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10 excéntricos sistemas de armas soviéticos
Cuando la Unión Soviética era una superpotencia mundial, tenía algunas de las armas más innovadoras y fascinantes que existen. Si bien la mayoría de la gente en el mundo occidental está al tanto de varias armas únicas aliadas y de la OTAN, pocos conocen las ideas extrañas que los soviéticos intentaron. Estas son 10 de las armas más excéntricas (aunque a veces extrañamente efectivas) que la Unión Soviética desarrolló durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría.
10 VVA-14
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Los submarinos nucleares fueron una parte clave de la estrategia de la Guerra Fría tanto para la Unión Soviética como para los Estados Unidos. Debido al daño que los submarinos podrían hacer durante una guerra nuclear, ambas partes desarrollaron contramedidas complejas para detectarlos y destruirlos. Una de las mejores maneras de destruir los submarinos fue mediante el uso de aviones de guerra antisubmarinos (ASW) especialmente diseñados equipados con una variedad de torpedos y sistemas de sonar. De todos los aviones ASW de la Guerra Fría, ninguno era más extraño que el VVA-14 de la Unión Soviética.
Cuando los soviéticos se enteraron de nuevos submarinos estadounidenses diseñados para transportar misiles Polaris, rápidamente se apresuraron a diseñar un nuevo avión para contrarrestarlos. En cuanto al famoso fabricante de hidroaviones Beriev y al ingeniero italiano expatriado Robert Bartini, los comandantes soviéticos comenzaron a trabajar en el nuevo avión ASW. El VVA-14 despegaría verticalmente del agua utilizando un sistema de 12 motores turbofan, lo que lo convierte en uno de los únicos aviones de despegue vertical de la historia. Una vez en el aire, el VVA-14 podría realizar vuelos de alta velocidad a grandes alturas. También fue capaz de usar el efecto suelo para carreras de ataque rápidas y de baja altitud. Para hacerlo, el VVA-14 volaría solo unos pocos metros sobre el agua en el colchón de aire entre la superficie y el avión.
Todas estas características terminaron dando al VVA-14 un aspecto inusual y feo. A pesar de su apariencia extraña, el avión volaba relativamente bien y era de vanguardia para la aviación soviética. Si hubiera entrado en servicio, el VVA-14 habría llevado equipos de ASW computarizados y un sonar de primera línea. Dos años de pruebas pasaron mientras Beriev y Bartini perfeccionaban el avión. Sin embargo, cuando Bartini murió en 1974, el proyecto se desaceleró considerablemente y finalmente se detuvo por completo. Los comandantes soviéticos se desencantaron con el complejo avión y se conformaron con aviones ASW más convencionales. Los prototipos fueron desmantelados y destruidos. A la única copia sobreviviente le faltan sus alas y motores. Se encuentra en un museo de vuelo fuera de Moscú.
Pistola para labios 9
Uno de los aspectos más reconocibles de la Guerra Fría fueron los espías de ambos bandos. Cada lado tenía una variedad de artilugios fascinantes que usaban los agentes, y algunos de los más interesantes provienen de la Unión Soviética. Los historiadores no conocen todas las armas utilizadas por los agentes soviéticos, ya que las únicas que conocemos fueron confiscadas durante los cruces fronterizos o por agentes capturados. Una de las más fascinantes es la pistola de labios soviética, conocida como el "Beso de la Muerte".
Solo existe un ejemplo del beso de la muerte. Los guardias lo confiscaron durante un cruce fronterizo entre Alemania Oriental y Occidental en 1965, y los analistas asumieron que el arma era un problema estándar para las espías. Utilizado como un arma de última hora, el Beso de la Muerte parecía un recipiente de pintalabios de metal y llevaba una sola bala de 4.5 milímetros. Recargar el arma hubiera sido imposible, por lo que los agentes la habrían usado solo si fuera necesario. No se sabe cuán ampliamente se llevó el arma, pero presenta una visión fascinante de la vida secreta de los espías soviéticos.
8 2B1 Oka
La bomba atómica fue el arma principal de la Guerra Fría, y ambas partes inventaron muchas formas extrañas de entregar el arma devastadora en tiempos de guerra. Antes de que los misiles nucleares guiados alcanzaran la madurez, las naciones dependían de sistemas de entrega no guiados. Ambas partes invirtieron y desarrollaron piezas de artillería nuclear para la entrega en el campo de batalla. Sin embargo, fueron los soviéticos quienes realmente se lanzaron con la idea y crearon una de las armas de artillería más grandes jamás desarrollada, la Oka de 420 milímetros 2B1.
Para dar una idea de cuán grande es un cañón de 420 milímetros, la batería principal de un acorazado de la clase estadounidense de Iowa era de 406 milímetros, por lo que el Oka era un poco más grande que un cañón de acorazado. El gran cañón fue capaz de disparar un proyectil de 750 kilogramos (1,650 lb) a una distancia de hasta 45 kilómetros (28 millas). Tal arma grande tuvo un retroceso gigantesco, que fue una de las mayores fallas de Oka. El disparo del cañón destruyó efectivamente el chasis autopropulsado. Incluso si el arma hubiera podido disparar varias veces, sus enormes proyectiles habrían reducido el tiempo de disparo, incluso con una tripulación de siete personas. Aunque comenzó su vida como un cañón nuclear, en la práctica, el Oka principalmente lanzaría proyectiles convencionales y usaría su capacidad nuclear solo cuando fuera necesario.
Con todos los inconvenientes de Oka, el ejército soviético decidió no seguir desarrollando piezas de artillería de gran tamaño. En cambio, se enfocaron en misiles guiados que tendrían un alcance más largo que cualquier arma basada en proyectiles. Las grandes armas de artillería cayeron en desgracia, y el Oka se convirtió en una nota a pie de página en la historia de la Guerra Fría.
7 tanque pesado T-35
En el período previo a la Segunda Guerra Mundial, las potencias mundiales invirtieron en una variedad de sistemas de combate interesantes, incluido el tanque súper pesado de moda. Propuestos por primera vez por los británicos y denominados "buques", los tanques superpesados estaban destinados a ser fortalezas móviles indestructibles en una campaña blindada. Docenas de diseños fueron investigados por países industrializados, pero pocos entraron en producción. A los ingenieros de tanques soviéticos les encantó la idea de los tanques súper pesados y diseñaron algunos de los suyos. De todos los conceptos, el que vio más uso fue el tanque pesado T-35.
El T-35 se basó originalmente en un diseño británico que fue adaptado por ingenieros soviéticos.El sello distintivo del T-35 era sus cinco torretas, que podían disparar en todas direcciones. La torreta principal era un cañón del tanque principal estándar, mientras que las otras cuatro torretas alojaban una combinación de cañones más pequeños y ametralladoras. Aunque el tanque era enorme en el exterior, era extremadamente estrecho en el interior. Debido a que era tan pesado, el T-35 solo podía alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 30 kilómetros por hora (20 mph), lo cual era lento según los estándares de los tanques de preguerra. A pesar de todo su armamento, el T-35 estaba ligeramente blindado por su categoría de peso. Estas dos limitaciones significaron que el T-35 estaba desactualizado en el momento en que comenzaron las entregas a las unidades del tanque.
Cuando los nazis invadieron la Unión Soviética, todos los tanques lucharon en la línea del frente. Los T-35 se convirtieron en posiciones defensivas estáticas, aprovechando su formidable armamento y minimizando su movilidad. La experiencia de combate pronto mostró que el T-35 era un objetivo demasiado grande para los tanques alemanes más rápidos. Sin embargo, el fuego enemigo no era la mayor preocupación para las tripulaciones del T-35. Las fallas mecánicas, especialmente en el tren motriz, representaron el 90 por ciento de las pérdidas en combate del T-35. Dentro de los primeros meses de la guerra, el T-35 estaba fuera de la línea del frente. Uno todavía sobrevive hoy en un museo ruso, mostrando el único ejemplo de producción de un tanque de cinco torres.
6 Tu-2Sh Fire Hedgehog
Con la Segunda Guerra Mundial en 1944, la Unión Soviética se mostró cada vez más ansiosa por ganar la guerra lo antes posible. Para hacer esto, comenzaron a experimentar con una variedad de sistemas de armas inusuales que les darían más ventaja sobre las fuerzas alemanas. Dado que la guerra se estaba volviendo en su favor, los ingenieros soviéticos tenían más libertad y tiempo para experimentar con los sistemas de armas. Las claves entre estas fueron las modificaciones al altamente eficaz bombardero Tu-2. Los ingenieros lo instalaron con un cañón gigante de 75 milímetros en un punto, pero la modificación más extraña fue el emplazamiento de la pistola Fire Hedgehog.
Diseñado como un arma anti-infantería, el Fire Hedgehog era un conjunto de 88 ametralladoras de infantería PPsH que se colocaron en el compartimiento de bombas del Tu-2. Las armas se colocaron en un ángulo optimizado para disparar al suelo. En combate, se suponía que el piloto volaba bajo sobre las posiciones de infantería y disparaba el conjunto de 88 cañones al suelo, creando una tormenta infernal de balas. Capaz de disparar 72,900 disparos por minuto, el Tu-2Sh podría disparar 6,000 disparos en un terreno de 550 metros de largo (1,800 pies) durante una carrera de ataque de cuatro segundos. Afortunadamente para los alemanes, el Fire Hedgehog nunca vio servicio. Pocos documentos sobre el Fire Hedgehog sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial, aparte de las imágenes del avión de prueba, que muestran lo loca que era esta arma. Hasta el día de hoy, el Tu-2Sh Fire Hedgehog tiene el récord de la mayor cantidad de armas colocadas en un avión, un récord que no se batirá en el corto plazo.
5 paraguas de tiro al veneno
Otra arma soviética espía, el paraguas de tiro con veneno, en realidad se usó para misiones operativas y recibió el apodo de "paraguas búlgaro". El arma parecía un paraguas en el exterior, pero la punta del paraguas era un inyector agudo para apuñalar. Cuando el objetivo fue apuñalado, un mecanismo neumático disparó una pequeña bolita de ricina en el cuerpo, matando al objetivo en poco tiempo. Fácilmente oculta, el paraguas búlgaro era el arma perfecta para asesinar.
El uso más notorio del arma fue el asesinato del escritor búlgaro Georgi Markov en Londres. Markov había abandonado la Unión Soviética y era un disidente conocido. La policía secreta búlgara y la KGB se unieron para orquestar el asesinato en septiembre de 1978 en el puente de Waterloo. Un agente apuñaló a Markov en la pierna. El escritor murió de envenenamiento por ricina tres días después. Aunque no existen otros casos conocidos del uso del arma, se rumorea que fue el arma favorita de la policía secreta búlgara y de la KGB.
4 MiG-105
Los aviones espaciales están de moda ahora, dado el éxito de Virgin Galactic y otras compañías espaciales. Aunque la idea de los aviones espaciales se ha vuelto más popular en los tiempos modernos, durante la Guerra Fría, ambas partes experimentaron con ellos en un intento por militarizar el espacio. Estados Unidos probó el Dynasoar X-20, mientras que los rusos realizaron sus propias pruebas en respuesta al MiG-105 de aspecto extraño.
Apodado "Lapot" (una palabra del argot para "zapato") debido a su apariencia distintiva, el MiG-105 fue el vehículo de prueba de concepto para toda una serie de aviones espaciales soviéticos bajo el proyecto Spiral. Los aviones de combate espaciales en espiral tenían la intención de garantizar un control completo del espacio y bloquear cualquier incursión de la OTAN fuera de la atmósfera. Habrían despegado de un cohete tradicional de cohete sólido, completar su misión y regresar a una base. El MiG-105 era un vehículo de prueba atmosférico destinado a determinar la viabilidad de un avión espacial de reentrada tripulada. Nunca fue la intención de volar al espacio, sino de proporcionar valiosas lecciones para la siguiente fase de los aviones espaciales Espirales.
El MiG-105 fue exitoso en sus vuelos, haciendo una variedad de saltos eléctricos desde las pistas de aterrizaje de Moscú. Sin embargo, a fines de la década de 1960, los comandantes soviéticos cuestionaron si un programa de avión espacial militar era factible. Cuando se reducía a números, los aviones espaciales eran demasiado caros para otorgar ventajas estratégicas insignificantes. El programa terminó en 1969.
Sin embargo, el MiG-105 volvió a entrar en servicio en 1974 en respuesta al programa de transbordadores espaciales de la NASA. La nueva ronda de pruebas fue principalmente para propósitos de propaganda, y los comandantes soviéticos aún no estaban entusiasmados con Spiral. Después de cuatro años de vuelos esporádicos, el MiG-105 fue finalmente puesto a tierra para siempre, y el enfoque cambió al programa del transbordador espacial Buran.El vehículo de prueba MiG-105 reside en el museo del aire de Monino como un extraño recordatorio de lo más cerca que un país ha estado de hacer un caza estelar.
3 Akula Submarino
Rusia es conocida por construir las cosas más grandes. Uno de sus registros menos conocidos es la construcción del mayor submarino que el mundo haya visto. Los ingenieros soviéticos produjeron la clase Akula (también llamada "Tifón") cerca del final de la Guerra Fría, justo antes de la disolución de la Unión Soviética. Originalmente diseñaron el Akula para transportar tantos misiles como el submarino de la clase Ohio de los Estados Unidos. Sin embargo, los misiles soviéticos eran más grandes que sus homólogos estadounidenses, y como tal, los conceptos Akula terminaron siendo más grandes que la clase de Ohio. Una vez que alcanzó la producción, el Akula era aún más grande que sus diseños conceptuales originales, con 175 metros (574 pies) de largo y 23 metros (75 pies) de ancho.
El Akula era una bestia de un submarino. Tenía la intención de completar misiones bajo el casquete polar y tenía que sostener a la tripulación de manera efectiva a través de largas misiones de varios meses. Los ingenieros decidieron usar la técnica extraña de instalar el submarino con cascos de presión múltiple. Para la mayoría de los submarinos, hay un casco exterior y luego un fuerte casco de presión justo dentro que corre a lo largo de la nave. El Akula tenía cinco cascos de presión: dos cascos principales de la tripulación, un casco más pequeño cerca de la parte superior de la nave y otros dos cascos pequeños para torpedo y mantenimiento de los dos reactores nucleares. Este diseño le dio al Akula sus enormes dimensiones y también hizo que la tripulación se sintiera más cómoda al tiempo que aumentaba la capacidad de supervivencia. También significaba que los Akula eran esencialmente cinco submarinos fusionados en uno.
Aunque fue diseñado principalmente como un submarino de misiles con 192 ojivas, el Akula también llevaba seis tubos de torpedo para atacar a otros submarinos. Afortunadamente, los Akula nunca vieron combate, y el final de la Guerra Fría redujo la necesidad de los submarinos. Cuando llegaron al final de su vida laboral, los submarinos Akula se desecharon en lugar de modernizarse, y Canadá y Estados Unidos proporcionaron el 80 por ciento de los fondos para destruir los submarinos. La Armada rusa reemplazó el Akula con un submarino más pequeño, asegurándose de que todavía tiene el récord del submarino más grande de la historia y es uno de los pocos submarinos que usa una configuración de casco de presión múltiple.
2 Sukhoi T-4
Cada nación en la Guerra Fría invirtió en grandes aviones pesados. Especialmente en la década de 1960, la estrategia nuclear giraba en torno a los bombarderos de larga distancia y gran altitud que interceptaban el espacio aéreo enemigo para lanzar armas nucleares. A principios de la década de 1960, Estados Unidos comenzó a trabajar en el XB-70 Valkyrie, un enorme avión bombardero Mach-3 que fue diseñado para ser imposible de derribar. Ante el temor de un líder de los bombarderos estadounidenses, los soviéticos comenzaron a desarrollar su propio bombardero Mach-3, el Sukhoi T-4. Tanto el T-4 como el XB-70 tenían características de diseño similares y eran el pináculo de la tecnología del bombardero en ese momento.
El T-4 era más pequeño que el XB-70 pero compartía una configuración similar del ala delta con un banco de motores debajo del fuselaje. El fuselaje se fabricó casi completamente de titanio y acero inoxidable y tenía un innovador sistema cuádruple de vuelo por cable. Para dar un rendimiento ideal de alta Mach, el avión no tenía una sección de cabina expuesta. Mientras estaba en el suelo y durante el despegue, la nariz se inclinó hacia abajo para exponer un parabrisas orientado hacia adelante. Cuando el T-4 alcanzó la altitud, la nariz levantó y cubrió el parabrisas. Con la nariz levantada, el piloto tuvo que volar a través de un periscopio que sobresaliría del fuselaje. Una vez que el bombardero alcanzó las velocidades de Mach, el periscopio bajó y el piloto voló con instrumentos y pequeñas ventanas en el lateral de la cabina.
Originalmente, el T-4 fue diseñado como un bombardero nuclear, pero más tarde adquirió un papel de reconocimiento secundario. Curiosamente, el prototipo sobreviviente, en el museo aéreo de Monino, en las afueras de Moscú, enumera al T-4 como un bombardero antiaéreo. En cualquier caso, el T-4 perdió el favor de los comandantes soviéticos antes de que se completara la prueba. Con la nueva generación de misiles tierra-aire de la OTAN, el T-4 podría haber sido derribado fácilmente, incluso en Mach 3. Lo que complica esta limitación operativa fue el enorme costo del bombardero. La estrategia soviética se centró más en aviones ligeros de combate como el MiG-23. Estos bombarderos tenían capacidad nuclear, lo que negaba la utilidad del T-4. El proyecto se detuvo unos años después de que el estadounidense XB-70 parara las pruebas.
1 Aerosani
Cuando las personas piensan en Rusia o en la Unión Soviética, suelen pensar en inviernos fríos y largos. La mayoría de los inviernos rusos son largos y duros. Debido a esto, la Unión Soviética tenía una variedad de vehículos diseñados específicamente para luchar contra el frío durante la Segunda Guerra Mundial. Algunos de los vehículos más interesantes y extrañamente efectivos fueron los Aerosani. Eran esencialmente tanques de trineo. (Se muestra un RF-8 arriba.) Diseñados para transportar a dos miembros de la tripulación y algunas armas, los Aerosani eran vehículos de trineo ligero con un motor de avión montado en la parte posterior, conduciendo una hélice. El motor daría al Aerosani un empuje hacia adelante, permitiéndole atravesar rápidamente la tundra congelada del norte de Europa.
El Aerosan más común y exitoso fue el NKL-26. El trineo tenía una armadura ligera y estaba propulsado por un motor de avión de cinco cilindros. Los destacamentos NKL-26 se utilizaron con gran eficacia en la Guerra de Invierno contra Finlandia. Las unidades eran en su mayoría responsables del trabajo de comunicación y logística, pero podían luchar si era necesario, usando una ametralladora ligera montada. Debido a su gran movilidad en la nieve, los NKL-26 hicieron vehículos de ataque sorpresa efectivos. Cuando los nazis invadieron, las unidades rusas Aerosan fueron presionadas en el servicio de primera línea desde 1942-43.
A medida que avanzaba la guerra, la necesidad de los Aerosani se hizo menos pronunciada, y finalmente perdieron el favor.Después de la guerra, los comandantes soviéticos no vieron la necesidad de mejorar los vehículos Aerosan, por lo que se abandonó toda la idea. El NKL-26 y sus hermanos siguen siendo una nota extraña en las operaciones militares de invierno de Rusia.