10 naves que simplemente desaparecieron sin dejar rastro

La navegación marítima sigue siendo un trabajo peligroso, ya que se pierden barcos cada año, pero la mayoría de las veces se pueden encontrar restos, recuperar cadáveres y volver a trazar cursos. Pero algunos barcos simplemente suben y desaparecen, para que nunca más se vuelvan a escuchar. A veces, se puede encontrar un poco o parte del barco, pero a menudo no hay nada en absoluto.

10El USS Avispa

En realidad ha habido varios barcos apodados el USS. Avispa, pero quizás lo más extraño sea el Avispa que desapareció en 1814. Construido en 1813 para la guerra en curso con Gran Bretaña, el Avispa fue designada como “balandra de guerra”: una nave de movimiento rápido con una vela cuadrada, 22 cañones y una tripulación de alrededor de 170. Aparentemente, ella era considerada bastante hermosa.

Habilitado por el veterano de la Armada Johnston Blakely, el Avispa luchó 13 compromisos exitosos y fue un activo valioso para la Marina de los Estados Unidos. Luego, el 22 de septiembre de 1814, capturó a la brigada mercante británica. Atalanta. Por lo general, el AvispaLa tripulación simplemente quemaría las naves enemigas, pero la Atalanta fue considerado demasiado valioso para destruirlo (puede haber ayudado a que el Atalanta fue un premio ganado para los EE. UU., anteriormente había sido un barco estadounidense llamado Siro). En su lugar, se envió una tripulación para llevarla a un puerto amistoso.

Después de la Atalanta partió, Blakely y su tripulación restante siguieron navegando, con un comerciante sueco que, según se informa, vio el Avispa rumbo a las cálidas aguas del caribe. Después de eso, ella simplemente desapareció, para no ser vista nunca más. Con toda probabilidad, se hundió en una tormenta, pero sin rastro de la nave o la tripulación jamás encontrada, es probable que nunca estemos seguros sobre el AvispaEl verdadero destino.

9Las SS Reina del azufre marino

El barco conocido como el Reina del azufre marino era un petrolero de 160 metros (524 pies), originalmente utilizado para transportar petróleo durante la Segunda Guerra Mundial. Más tarde, se convirtió a llevar azufre fundido, una tarea que requería que sus tanques de almacenamiento se mantuvieran a una temperatura enormemente alta. La fuga de azufre fue alarmantemente frecuente y los incendios a menudo se desataron alrededor de los tanques de contención; eran tan comunes que la tripulación comenzó a ignorarlos. El barco estaba en muy mal estado, pero continuó transportando azufre hasta 1963.

En febrero, dos días después de partir de Texas con una carga de azufre, el Reina del azufre marino envió un mensaje de radio de rutina, que no indicaba ningún problema. Después de eso, nadie pudo comunicarse con ella. los Reina del azufre marino se acababa de ir

Las teorías sobre su destino abundan, y muchos sugieren que podría haber explotado. Otros culparon de la desaparición a la "magia" del Triángulo de las Bermudas, mientras que las cabezas más frescas han especulado que la nave simplemente volcó y posteriormente se rompió. Los cuerpos de los 39 miembros de la tripulación nunca se recuperaron, aunque se ha encontrado un conservador, un chaleco salvavidas y una pieza de la tabla que dice "arine Sulph".

8El USS Marsopa

Construido en la edad de oro de la vela, el Marsopa inicialmente se la conocía como una "brigada hermafrodita", ya que sus dos mástiles usaban dos tipos diferentes de velas. Posteriormente fue remodelada como un bergantín tradicional, con velas cuadradas en ambos mástiles. Inicialmente utilizada como cazadora de piratas, fue enviada a una larga misión de exploración en 1838.

Bajo el mando de Cadwallader Ringgold, el Marsopa ayudó a confirmar la existencia de la Antártida y circunnavegó el mundo, pero se convirtió en objeto de un incidente internacional después de no poder acudir en ayuda de un barco francés dañado. En su defensa, Ringgold afirmó que había habido un malentendido mutuo, y la controversia pronto explotó. En 1853, el Marsopa fue enviado a otra importante misión de exploración, con Cadwallader Ringgold a la cabeza nuevamente.

Después de estudiar una serie de islas del Pacífico Sur, el Marsopa reabastecido en China, saliendo en septiembre de 1854. Nunca más se supo de ella. Es probable que la tripulación haya encontrado mal tiempo (quizás un tifón) y que el barco haya sido destruido, pero la evidencia está lejos de ser concluyente.

7El FV Andrea Gail

Un arrastrero de pesca, el Andrea Gail fue construido en Florida en 1978 y finalmente fue comprado por una compañía en Massachusetts. Con una tripulación de seis personas, estuvo en comisión durante 13 años antes de desaparecer en un viaje a Terranova. La Guardia Costera inició una búsqueda, pero solo pudo encontrar su baliza de emergencia y algunos pedazos de escombros. Después de una semana de búsqueda, el Andrea Gail y su tripulación fue declarada perdida.

Ahora se cree que el Andrea Gail estaba condenado cuando un sistema de alta presión se estrelló contra un sistema de baja presión, que luego se fusionó con los restos del huracán Grace. Esta rara combinación de tres sistemas meteorológicos separados eventualmente se conocerá como "la tormenta perfecta". En realidad se formó un huracán sin nombre dentro la tormenta, y se cree que la Andrea Gail Habría enfrentado olas de más de 30 metros (100 pies). La última transmisión de radio de su capitana simplemente señaló: "Ella viene con chicos y viene fuerte".

los Andrea GailLa historia de Sebastian finalmente se hizo famosa por el libro de Sebastian Junger. La tormenta perfecta, que luego se adaptó a una película del mismo nombre.

6Las SS Poeta

En primer lugar, fue llamada la General Omar Bundy y arrasó tropas en la segunda guerra mundial. Más tarde, ella arrastró el acero como el Puerto. En 1979, fue adquirida por Eugenia Corporation of Hawaii, quien le dio el apellido que jamás tendría: el Poeta.

No había nada particularmente misterioso sobre el Poetaúltimo trabajoEn 1979, su bodega se llenó con 13,500 toneladas de maíz, que estaba programado para transportar desde Filadelfia a Port Said, Egipto, un trabajo bastante rutinario y aburrido, considerando todas las cosas.

Solo había un problema: el Poeta Nunca llegó a Port Said. De hecho, su última comunicación llegó solo seis horas después de dejar Filadelfia, cuando uno de sus oficiales habló con su esposa. Después de eso, ella no se reportó para su registro de 48 horas, no dio ningún tipo de señal de socorro, no se comunicó nunca más. Para empeorar las cosas, la Corporación Eugenia no reportó su desaparición hasta seis días después de la última vez que hizo contacto. Incluso entonces, la Guardia Costera no se molestó en buscar otros cinco días. No hay rastro de la Poeta fue encontrado alguna vez

5El USS Conestoga

Un pequeño barco versátil, el USS. Conestoga fue comisionado como barrendero en 1917. Después de que terminó la Primera Guerra Mundial, fue reclasificada como un remolcador, remolcando barcos dentro y fuera del puerto de Norfolk, Virginia.

En 1921, el Conestoga fue fuertemente alterada y reasignada a Samoa Americana, donde se convertiría en un barco de estación, una excelente aspiración para cualquier pequeño remolcador. Según informes, su tripulación estaba encantada.

Por desgracia, no fue así. Después de su remodelación en Norfolk, el Conestoga Navegó a Mare Island, California, donde se sometió a reparaciones menores. Partió de nuevo el 25 de marzo de 1921 y desapareció rápidamente.

Dos meses después, la SS. Senador descubrió los restos de un bote salvavidas marcado con una letra de bronce "C". Se especuló que era de la Conestoga y se inició una búsqueda de las islas cercanas, pero nunca se encontró a nadie. Tampoco hubo más restos -la Conestoga se habia ido completamente Se supone que el robusto y pequeño remolcador descansa en algún lugar debajo del vasto Océano Pacífico.

4El Brujería

En diciembre de 1967, el propietario del hotel de Miami, Dan Burack, decidió ver las luces navideñas de la ciudad desde su lujoso crucero en cabina, el Brujería. Acompañado por el padre Patrick Hogan, navegó cerca de una milla hacia el mar. El barco estaba en buen estado de funcionamiento cuando los dos hombres se fueron.

Alrededor de las 9:00 pm, Burack llamó por radio para solicitar un remolque de regreso al puerto deportivo, informando que su barco había chocado contra un objeto desconocido. A pesar del incidente, Burack no parecía preocupado en absoluto, después de todo, él había construido personalmente Brujería Con un casco especial para evitar que se hunda. Confirmó su ubicación con la Guardia Costera y les aseguró que dispararía una bengala cuando llegaran a la zona.

La Guardia Costera solo tardó unos 20 minutos en llegar a la ubicación informada de Burack, pero cuando llegaron, el Brujería había desaparecido. Aunque inicialmente no se preocupaba, la Guardia Costera finalmente buscó en más de 3,100 kilómetros (1,200 millas) de océano. Pero Dan Burack, el padre Patrick Hogan, y el Brujería nunca fueron encontrados.

3El USS Insurgente

La fragata conocida como el USS. Insurgente fue originalmente un barco francés. En 1799, ella estaba en el final perdedor de una famosa batalla con el USS Constelación. En una confrontación que duró más de una hora, los estadounidenses superaron ampliamente a la tripulación de El insurgente, obligándola a rendirse. Renombrado Insurgente, fue enviada a servir en el Caribe, donde ganó muchas victorias bajo el capitán Alexander Murray, capturando cinco barcos más antes de regresar a los Estados Unidos en 1800.

Ahora capitaneado por Patrick Fletcher, el Insurgente Fue enviado a continuación para proteger las rutas marítimas estadounidenses en el Caribe. El 8 de agosto de 1800, salió de Hampton Roads en Virginia, para que nunca se la volviera a ver. Se presume que toda la tripulación se ahogó en una tormenta, pero es imposible saberlo con seguridad.

2Las SS Awahou

Construido en 1912, el barco de vapor de carga de 44 metros (146 pies) Awahou Pasé por muchos propietarios antes de que finalmente fueran comprados por Carr Shipping & Trading Company de Australia. El 8 de septiembre de 1952, navegó desde Sydney con una tripulación de 18 personas, destinada a la aislada isla de Lord Howe. Se consideraba que el barco estaba en buen estado cuando abandonó Australia, y había poco peligro de derrumbarse o volcar.

Pero dentro de las 48 horas, hubo una llamada de radio borrosa y crepitante de la nave. Aunque es difícil de descifrar, la llamada sonaba como si el barco experimentara mal tiempo. Esa fue la última vez que alguien escuchó de la Awahou. Aunque debería haber estado bastante cerca de la isla de Lord Howe, nunca se encontraron restos ni cuerpos. los Awahou Llevaba suficientes botes salvavidas para toda la tripulación, pero ahora se asume que no hubo sobrevivientes.

Se piensa que el Awahou se encontró con vientos severos u otro mal clima, o posiblemente incluso golpeó una mina. Pero la verdad es que nadie sabe realmente lo que pasó. los Awahou simplemente desapareció.

1Las SS Baychimo

Algunos lo llamarían un barco fantasma, pero el Baychimo era real, y ella todavía podría estar ahí fuera.

Construido en 1911, el Baychimo Era un enorme buque de carga a vapor propiedad de la Compañía de la Bahía de Hudson. Utilizado principalmente para transportar pieles desde el norte de Canadá, los primeros nueve viajes de Baychimo fueron relativamente sin incidentes. Pero en su viaje final, en 1931, el invierno llegó temprano. Totalmente desprevenido para el clima amargo, el barco eventualmente quedó completamente atrapado en el hielo.

La mayoría de la tripulación fue rescatada en avión, pero la BaychimoEl capitán y algunos miembros de la tripulación decidieron aguantarlo, acampando a la vista del barco. Un día, una feroz ventisca explotó, ocultando el barco. Cuando la tormenta se calmó, la Baychimo había desaparecido.Un cazador eventualmente vio el vapor y alertó a la tripulación restante. Después de salvar lo que pudieron, dejaron la nave a la deriva, temiendo que no durara el invierno en la gruesa capa de hielo.

Al final resultó que, el Baychimo Fue más duro de lo que nadie le dio crédito. Durante las siguientes décadas, fue vista repetidamente por todo el Ártico, a menudo flotando sin rumbo hacia el mar. El último avistamiento fue en 1969, 37 años después de que fuera abandonada.

En 2006, el gobierno de Alaska finalmente lanzó un proyecto de "barco fantasma" para rastrear el Baychimo. A pesar de sus esfuerzos, el barco no ha sido encontrado. Para todos los efectos, los Baychimo Ahora ha desaparecido sin dejar rastro.