10 maneras en que los concesionarios de automóviles ganan dinero con usted

En algún momento de nuestras vidas, todos tenemos que comprar un automóvil. Ya sea que sea nuevo o de segunda mano, generalmente terminamos pasando por un distribuidor. Esta lista está diseñada para ayudarlo a ahorrar dinero al no ser estafado por los pequeños trucos que usan los concesionarios para maximizar sus ganancias y su pérdida. Asegúrese de dar otros consejos para ahorrar en un auto nuevo en los comentarios.

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Margen

Esta es la forma más obvia de que un concesionario de automóviles obtenga ganancias. La diferencia entre el costo del distribuidor (factura) y el MSRP suele ser del 5-10%. Puede que esto no suene como una tonelada de margen de ganancia, pero cuando considera que está tratando con miles de dólares, entonces el margen de ganancia podría ser bastante significativo. Por ejemplo, un automóvil que un concesionario paga $ 30,000 podría generar una ganancia de alrededor de tres mil dólares. Y luego multiplique esa cantidad unos pocos cientos de autos al mes, y un concesionario de automóviles podría ganar casi un millón de dólares al mes solo con recargo.

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Retener y Publicidad

Cuando un concesionario vende un automóvil nuevo (que no es de segunda mano), la venta se realiza por RDR al fabricante (básicamente, se le informa al fabricante que una de sus unidades se ha vendido). Una vez que se ha verificado esta venta, el fabricante le paga al distribuidor una cantidad fija de dinero por "retenciones" y publicidad. Esta cantidad se indica en la factura en una ubicación menos que obvia y, a menudo, se abrevia o se escribe de manera que el cliente no podrá averiguar la información en caso de que vea la factura real. Por ejemplo: si un cliente educado solo pagará un cierto porcentaje sobre la factura, ese porcentaje se calcula por el precio de la "factura" antes de que se deduzca cualquier "retención" o publicidad. Una vez que se haya financiado el acuerdo y el contrato sea RDR, el fabricante enviará al distribuidor una cantidad de dinero bastante considerable (he visto algunas "retenciones" y tarifas de publicidad de hasta $ 1500).

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Subvalorar un intercambio

Cuando una persona comercia con un automóvil, el comerciante seguramente intentará subvaluar el comercio para obtener un beneficio inmediato, y luego un beneficio cuando se venda el comercio. El beneficio inmediato proviene de lo que se llama el ACV (valor efectivo real). Si una transacción realmente vale $ 11,500 (ACV) y el distribuidor solo le muestra al cliente $ 10, 500, entonces hay una ganancia inmediata de mil dólares desde el principio. El truco es saber dónde obtiene un concesionario la información de su evaluación (las más comunes son Black Book y Manheim Auction Reports. Los concesionarios casi nunca igualarán a Kelly Blue Book y NADA) y calcularán ese número para obtener un valor justo para su transacción. El otro medio por el cual el comerciante obtendrá una ganancia es cuando vende su intercambio. Hay muchos factores financieros y crediticios que pueden generar un beneficio de su transacción. Ejemplo simple: su comercio se compra en el concesionario por $ 10,000. Luego, el concesionario le enviará su automóvil a través del servicio y los detalles, y se asegurará de que esté preparado para la venta al por menor y que sea seguro para conducir (también asegurará el automóvil en la mayoría de los casos). Su carro viejo ahora se pondrá a la venta por $ 13,999. Ahora, aquí es donde muchos factores se basan en la situación de los compradores potenciales. Los prestamistas "reservarán" un automóvil basándose en un proceso estándar (por lo general, un programa llamado Dealer-Track proporcionará acceso a NADA para que los bancos y los concesionarios vean cuánto se puede vender un automóvil). Los bancos prestarán un cierto porcentaje del valor del préstamo de automóviles en función de la solvencia del cliente. Digamos que el auto se “reserva” por $ 13,125 (esto es 100%), y el comprador potencial tiene un gran crédito. El prestamista prestará hasta el 135% del valor de los automóviles para ese cliente. Lo que significa que el concesionario puede vender el automóvil a ese cliente bien calificado por más de $ 17,000 y obtener una buena ganancia ($ 7,000). Por otro lado, si una persona tiene mal crédito, entonces los bancos prestarán menos del 100% y el comerciante tendrá que aceptar el trato con una ganancia menor, o el cliente tendrá que poner un poco de efectivo para generar un beneficio. El concesionario aceptará.

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Paquete de 4

Los autos nuevos y usados ​​están “empacados”. Este es un número que se agrega de inmediato al automóvil (además del margen existente). Esto suele ser dinero que va a pagar el propietario. La cantidad de paquetes varía entre concesionarios, nuevos, usados, etc., pero nunca he visto un "paquete" de menos de $ 500. Incluso he visto algunos autos "empacados" $ 1500. Digamos que un concesionario vende 250 autos en un mes, y el "paquete" promedio es de $ 1000: el propietario gana un buen trimestre de millones de dólares al mes solo en el "paquete" (3 millones al año, no es un mal salario).

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Tarifa de servicio al cliente

Esta es la mayor farsa de todas. Este es un monto en dólares que el concesionario dice que se destina a pagar el proceso de manejo de la documentación, el trabajo de etiquetado, el trabajo de título, el trabajo de impuestos, el préstamo de automóviles, etc. ). Este es un proceso legítimo que requiere pagar a un puñado de personas por su trabajo, pero, de ninguna manera, cuesta cerca de la cantidad que cobran. La mayor parte del papeleo que se puede hacer es de unos minutos y por teléfono, internet, fax, etc. El excedente naturalmente entra en los bolsillos de la gerencia.

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Pegatinas Bump

Mala mala práctica de negocios aquí. Una "pegatina de impacto" es una pegatina de aspecto legítimo que el distribuidor coloca junto a la pegatina de la ventana del fabricante con un MSRP más caro que el MSRP real. El concesionario intentará justificar este costo adicional sugiriendo que al automóvil se le aplicó algún producto especial a la pintura o al tejido, o se realizó algún grabado en la ventana, o intentarán detallar todo el trabajo necesario para obtener el Coche preparado para la venta al por menor (seguro, gas, detalle, servicio, PDI- [inspección posterior a la entrega], etc.),o podrían intentar decirle que este auto tenía un margen de beneficio adicional porque es un "artículo candente" y que la gente está pagando más al por menor por ese auto. Es todo una broma e insultante educacionalmente. La teoría es que una vez que se negocie la "etiqueta adhesiva de choque", el cliente sentirá que obtuvo un descuento bastante importante cuando, de hecho, simplemente pagó el MSRP completo por el auto: no es un buen negocio.

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Contrato de servicios

Cuando un cliente acepta números, tendrá que ir a la oficina de F y I (Finanzas y Seguros) para finalizar el trato del automóvil. Aquí es donde se firman todas las formas legales, etc. Sin embargo, aquí también se gana mucho dinero para el concesionario. Uno de los grandes fabricantes de dinero en el negocio de los automóviles proviene de la venta de contratos de servicio extendido (garantía extendida). Yo diría que nueve de cada diez garantías extendidas cubrirán cosas que nunca se romperán. Además, deberá pagar un deducible (además de los $ 1400 dólares que acaba de pagar por la garantía) cada vez que pruebe y utilice la garantía. La marca para este producto generalmente es exigida por el estado en el que vive, pero puede esperar pagar el doble de su valor original. Una cosa buena acerca de un acuerdo de servicio extendido es que la mayoría de ellos son reembolsables (prorrateados según lo que no haya usado). Además, un modelo de segunda mano certificado suele ser una mejor apuesta que un acuerdo de servicio extendido (porque está respaldado por el nombre del fabricante. Las garantías extendidas generalmente están respaldadas por un distribuidor privado con mucho menos reputación pública en juego).

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Seguro de brecha

Ahora este es un producto que recomiendo encarecidamente que compre: podría llegar a valer su peso en oro. Sin embargo, no tiene que pagar $ 599 en el concesionario cuando puede obtenerlo en su cooperativa de crédito local por $ 150. Básicamente, el seguro GAP satisface el préstamo del automóvil en caso de robo o pérdida total. Su compañía de seguros solo pagará a ACV por su pérdida, pero el seguro de GAP recupera el “patrimonio negativo” que le queda a su préstamo. Por ejemplo: mi auto vale $ 11,000, pero debo $ 16,000. En el caso de una pérdida total de mi automóvil, la compañía de seguros solo pagará a mi prestamista $ 11,000 para que el préstamo salga de mi bolsillo y tenga que pagar $ 5000 para satisfacer el préstamo. Sin embargo, el seguro GAP paga la diferencia y estoy fuera de Scott para ir a comprar un auto nuevo sin pagar ningún pago adicional por el auto perdido.

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Pago inicial

Una persona con buen crédito nunca debería tener que hacer un pago inicial para comprar un auto nuevo. Sin embargo, hay algunos casos en los que puede ser necesario (demasiado capital negativo en el comercio, necesidad personal de bajar la nota mensual, etc.). Pero normalmente, si un cliente está satisfecho con su pago y no tiene una cantidad significativa de capital negativo, entonces el banco no debería tener problemas para prestar dinero a un comprador bien calificado. A veces, un vendedor o gerente de ventas dirá 'El prestamista exige un 20% menos', o podría decir '' Usted tendrá que pagar sus impuestos en efectivo. El banco financiará el automóvil, pero no financiará ningún impuesto o tarifa ”. Esto es una mentira. Si puede asegurar su propio financiamiento (banco personal, cooperativa de crédito, etc.) antes de comprar, eso sería lo mejor para usted y eliminaría muchos de los chanchullos que pueden suceder en el concesionario. Además, cuando la oferta de los gerentes de ventas se detalla con un pago inicial y un pago en la lista, el pago, más veces que no, se puede retener sin que el dinero solicitado se reduzca. Los pagos iniciales generalmente resultan en una ganancia total para el concesionario.

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Puntos de retención

Esta pequeña joya es otra razón por la cual los concesionarios de automóviles reciben una mala reputación. Cuando un gerente de ventas envía su solicitud a los prestamistas para su aprobación, los prestamistas responderán con lo que se denomina "devolución de llamada". La "devolución de llamada" detalla los requisitos para el préstamo. Ejemplo: digamos que el gerente de ventas envía los números a un prestamista principal, usaremos BB & T para su aprobación. BB & T responderá con términos (24/36/48/60/72 meses), monto máximo financiado, estipendios (prueba de ingresos, comprobante o residencia, referencias, etc.) y lo que se denomina una "tasa de compra". tasa de interés ”es la tasa de interés que el prestamista aprobó para el préstamo; utilicemos el 7.9%. Bueno, aquí es donde el gerente de finanzas puede robarte. Por lo general, el prestamista permitirá que el concesionario obtenga 2 puntos de tarifa si aún está de acuerdo con el pago. Eso significa que la tasa que ha ganado es del 7.9%, pero el distribuidor puede contratarle con el 9.9% y el banco le pagará al concesionario el exceso de la tarifa. Esto pone un montón de dinero en efectivo en sus bolsillos. La próxima vez que compre un automóvil y financie con uno de los concesionarios, los bancos le piden al gerente de finanzas que le devuelva la llamada al banco y compare esa tasa con la tasa de interés en la que está intentando inscribirse. Si se niega, entonces tiene puntos de tasa y no quiere que veas que está tratando de hacer que pagues una tasa más alta.

Contribuyente: Kay Jay