10 cosas que probablemente no sabes sobre la vida en un destructor

Mientras que los portaaviones de la marina atraen la mayor parte de la atención de los medios, constituyen una pequeña porción de los combatientes de la superficie de Estados Unidos. Los destructores, los galgos rápidos, móviles y cargados de armas de la flota son la columna vertebral de la presencia marítima de la nación, constituyendo un gran porcentaje de los buques de guerra de la marina. Con un peso aproximado de 9000 toneladas, los destructores miden un poco más de 500 pies de largo y 59 pies de ancho (150 mx 18 m) en su punto más ancho. Se implementan en todo el mundo y son una de las máquinas de matar más avanzadas que se hayan ideado.

Servir a bordo de un destructor se considera en los círculos navales como un servicio en la "marina real". Con una tripulación de más de 300 personas confinadas dentro de las pequeñas dimensiones de la nave, la vida puede ser entretenida, sorprendente y aterradora al mismo tiempo. Los clips cortos de destructores en la película, la televisión y los videos de reclutamiento pintan una vida bastante bonita a bordo de los buques pequeños pero robustos, pero dejan de lado algunos detalles vitales. Aquí hay diez hechos de la vida a bordo de un destructor (o cualquier pequeño combatiente de la superficie) revelado después de retirar la capa de Hollywood.

10 Te vas a marear

La buena noticia es que eventualmente se acostumbrará al balanceo y balanceo de los movimientos de la nave, e incluso podría ayudarlo a dormir mejor por la noche. Pero no importa lo bien que pueda soportar los paseos del carnaval, una vez que el barco abandone el puerto estará en constante movimiento y se enfermará. Lanzará, rodará y desviará: a veces violentamente. En los mares pesados, toda la proa de la nave puede desaparecer bajo el agua, y los rollos de lado a lado de 45 grados no son desconocidos. Los mares pueden ser tan ásperos que puede ser peligroso cocinar, dejando sándwiches fríos para el desayuno, el almuerzo y la cena.

La noticia desalentadora es que, después de que consigas tus piernas de mar y puedas contener el desayuno, eventualmente golpearás una tormenta. Los mares se volverán tan duros que tendrás que experimentar de nuevo toda la experiencia. La única salvación será que incluso los miembros de la tripulación más crujientes estarán abrazando el inodoro a tu lado. No importa cuánto tiempo haya estado un marinero en el mar, las aguas más duras reintroducirán la sensación de mareo que sintió en sus primeros días en el océano.

9No dormirás mucho

Los estudios indican que los trabajadores necesitan al menos siete horas de sueño por día para funcionar con eficacia, pero solo alrededor de un tercio de los navegantes tienen horarios de trabajo que se adaptan a esa cantidad de descanso. Eso es a lo ancho de la marina e incluye naves más grandes donde el tamaño de la tripulación permite una mayor división de responsabilidades.

Después de un día de trabajo completo de ocho horas o más, espere soportar algún tipo de reloj. Esto podría incluir mirar fijamente a través de un par de binoculares, un alcance de radar o instrumentos de instrumentos. También podría implicar dirigir la nave o trazar la navegación. Todo el mundo tiene que pararse después de las horas, mirar de vez en cuando, unos más que otros. Luego están las "evoluciones especiales", como reabastecerse de combustible de un barco cisterna en el mar, obtener suministros de un helicóptero, ejercicios y ejercicios ... todo lo cual a la marina le gusta realizar después de las horas.

¿El peor enemigo del marinero? Unas vacaciones en el mar donde no se puede hacer nada. El programa semanal sigue siendo el mismo, solo que ahora el barco intenta empacar siete días de simulacros y evoluciones a seis. Considere cualquier día en el que tenga cuatro o cinco horas de sueño continuo un buen día.

8Su caca estará en todas partes

Cuando reúnes a más de 300 personas, eventualmente todas tienen que irse. Y en el pequeño espacio de un destructor, la capacidad para tratar esa cantidad de desechos es mínima. Los barcos tienen tanques de retención, por lo que es similar en algunos aspectos a un gran RV en el mar. Solo los propietarios de vehículos recreativos tienen la oportunidad de descargar sus tanques de alcantarillado en estaciones certificadas de descarga de vehículos recreativos. Destructores, que pasan meses en la estación, no tanto.

Las naves navales tienen un sistema conocido como Colección, Retención y Transferencia o CHT. Toma la retención de los tanques de aguas residuales de la nave y la muelen en un puré pútrido. En el puerto, las mangueras se conectan a las válvulas de salida y se transfieren a las líneas normales de alcantarillado de la infraestructura. En el mar, siempre que el barco esté a cinco kilómetros (5 km) de la costa, se adentra en el océano, arrojando su ADN por todo el furioso cañón. Piense en eso la próxima vez que quiera ir a nadar en el océano abierto.

7 tus alojamientos van a chupar

Si ves muchas películas militares, pensarías que todos son oficiales y, en el peor de los casos, comparten un camarote. Es cierto que los oficiales tienen camarotes, aunque lejos de ser tan lujosos como se ven en la mayoría de las producciones de Hollywood. Desafortunadamente para usted, solo el 20 por ciento de las personas en la marina son oficiales. Tú, mi amigo, estarás durmiendo en los compartimientos de atraque de la nave.

Piense en el atracadero de la nave como una gran sala de literas, con literas (llamadas racks en la marina) apiladas tres de alto. Luego imagine estas pilas de tres empaquetadas en una habitación que probablemente sea un 30 por ciento demasiado pequeña. Todos llenos de 40 o 50 ronquidos, personas que duermen hablando, con problemas de higiene, todos a quienes verán desnudos a los pocos días de estar en el barco. Luego recuerde que ya sea encima de usted, debajo de usted o a un lado, habrá un tanque de combustible, un cargador de municiones o el océano; o los tres. Sueño profundo.

6Usted no tendrá privacidad

Se requiere que los presos en celdas tengan 25 pies cuadrados de espacio; Tendrás menos. Además de las condiciones similares a las sardinas mencionadas anteriormente en su compartimiento de atraque, la misma área para dormir tiene filas de casilleros minúsculos para empacar uniformes y cualquier artículo personal que pueda calzar en el mismo. El espacio en su área de estar hará que una celda de la cárcel parezca espaciosa.

Deje sus dormitorios para el desayuno, y las cubiertas de desorden, como se llaman, estarán llenas de otros marineros que comerán huevos revueltos. Comienzas tu día con una formación, estando cerca de otros en tu división.Luego, diríjase a su centro de trabajo con menos, pero todavía muchos, otros navegantes en su calificación de especialidad. Lo más cerca que tendrá de cualquier privacidad será la delgada pared metálica entre usted y el inodoro a su lado.

5 La caza de submarinos es difícil

Los destructores son plataformas multiguerra. Pueden derribar misiles y aviones en el cielo, hundir otros barcos en la superficie y submarinos bajo el mar. El problema es que de todas estas áreas de guerra, la destrucción de un submarino es la más difícil. A diferencia de las películas en las que los barcos van corriendo para hacer ping a su sonar intentando obtener un eco de sonido desde el casco del submarino, se trata más de escuchar.

En primer lugar, hacer ping al sonar activo transmitirá su posición a cualquier submarino por millas a la redonda. En segundo lugar, las ondas sonoras se doblan dependiendo de la temperatura y la salinidad del agua. Lo más probable es que no encuentre nada que emita ondas de sonido en el mar. Los operadores de sonar dependen de hidrófonos altamente sensibles para detectar y analizar el ruido que hace un submarino, y luego se usa el análisis de movimiento para determinar su posición. Los sistemas de sonar pasivos de la marina son modernos y mejoran todo el tiempo. El problema es que los subs son cada vez más silenciosos. El acrónimo de Anti-Sub Warfare es ASW, pero pregúntele a cualquier marinero involucrado, y le dirán que significa Guerra terriblemente lenta. La caza de submarinos es tediosa, lleva horas y, con frecuencia, te levantas con las manos vacías. Solo espero que el submarino enemigo también lo esté pasando mal.

4 Derribar misiles es aterrador

Si bien la caza secundaria es larga y aburrida, Anti-Air Warfare es unos minutos rápidos y furiosos que pueden ser terriblemente aterradores. Los sensores pueden detectar aviones que vuelan a una altitud a cientos de millas de distancia. Pero la mayoría de los misiles de crucero contra embarcaciones abrazan la superficie del océano, a menudo gritando a menos de 100 pies (30 m) sobre el agua. La curvatura de la Tierra hace que la detección a través de un radar se limite a unas 30 millas (48 km). La primera pista más probable de que un misil está llegando para ponerte en el fondo del mar es el sonido de la alarma de misiles de crucero anti-barco.

Con muchos tipos de misiles antiaéreos que vuelan más del doble de la velocidad del sonido, obtendrás aproximadamente un minuto para detectar, rastrear y lanzar tus misiles contra la amenaza. Es exactamente lo contrario de los submarinos de caza. Los enfrentamientos de misiles a misiles han terminado en minutos Minutos llenos de terror absoluto.

3Usted será "ese marinero"

La mayoría de los jóvenes se unen a la marina con buenas intenciones. Pretenden ser el mejor embajador de la nación mientras visitan puertos extranjeros, disfrutan de la cocina, la cultura y los lugares de interés locales. Nadie piensa que él o ella será el "marinero borracho" del que todos los que han vivido en un puerto costero tienen historias y hacen que las madres mantengan encerradas a sus hijas. Eso nunca sería usted, ¿verdad?

Ahora imagine que durante más de un mes ha estado atrapado en una pieza de acero de 500 pies (150 m) con más de 300 personas. Comer comida sucia, dormir poco y negar cualquier tipo de alcohol o la compañía del sexo opuesto (aunque los buques de guerra tienen tripulaciones mixtas hoy en día, la fraternización de cualquier tipo está estrictamente prohibida). Ahora su destructor se detiene en un puerto exótico durante cuatro días. Uno de esos días está en la lista de tareas y no puede abandonar el barco. Ahora tiene tres días para soplar el valor de un mes de vapor. Ahora tenga en cuenta que la edad promedio de los marineros de la Armada de los Estados Unidos es de 20 años. Muchos son más jóvenes. En algún momento durante su recorrido, usted será "ese marinero".

2La comida es mejor de lo que piensas, pero todavía chupa

El chow naval ha recorrido un largo camino en las últimas décadas. Anteriormente, aquellos que cocinan las comidas se llamaban apropiadamente Especialistas en el manejo de los desastres (debido a que las cafeterías en los barcos se llaman cubiertas de desorden), y la marina tenía sus propias escuelas. Después de más de un siglo de marineros quejándose de la comida a bordo, la marina y otros servicios se unieron y ahora operan una escuela culinaria conjunta. Especialistas de Mess incluso cambiaron su nombre a Especialista culinario. Funcionó. La comida a bordo mejoró enormemente.

A pesar de un marcado aumento en las habilidades, los cocineros del barco solo pueden trabajar con lo que tienen. El espacio del congelador y el refrigerador es limitado, al igual que la capacidad para reponer los suministros. Comprensiblemente, la marina a menudo opta por productos enlatados o no perecederos en lugar de frescos. Las frutas y verduras frescas escasean después de una semana en el mar. Al igual que la leche real. Descubrirás rápidamente que el desayuno es la mejor comida del día. Es difícil arruinar los huevos, incluso los en polvo.

1Todo el mundo es bombero

Cuando tu casa está en llamas puede ser una experiencia desgarradora. Si el fuego se sale de control, tendrá que salir corriendo y ver cómo su casa se quema al suelo. En un destructor en el mar, si tu casa está en llamas no tienes donde correr. O luchas contra el fuego y ganas, o terminas a la deriva en el océano, en un bote salvavidas si tienes suerte.

Son esas circunstancias las que requieren que todas las manos, desde el capitán hasta el marino más bajo, se conviertan en bomberos entrenados. Todos los que están estacionados a bordo de un barco asisten a la escuela obligatoria de extinción de incendios a bordo, donde aprenden a usar el equipo de control de daños del barco. Recordar que todo el barco está lleno de combustible y municiones proporciona un incentivo adicional para prestar atención en clase.