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10 datos sobre el Kamikaze que probablemente no sabías
Los ataques suicidas de Kamikaze fueron una de las tácticas más terribles del teatro del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Nombrado en honor al viento divino de un huracán que repelió a los invasores mongoles en el pasado antiguo de Japón, a estos aviones y pilotos a menudo se los considera nada más que fanáticos, con el cerebro lavado para dar sus vidas, pero la verdad es más matizada. Estos pilotos eran tan humanos como cualquiera y luchaban a menudo entre la lealtad y su miedo a la muerte. Los detalles de los ataques Kamikaze son una lección de historia que no debemos olvidar.
10El primer ataque kamikaze no fue planeado
Durante el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, el teniente Fusata Iida, de 28 años, fue golpeado. Su avión, un Mitsubishi A6M5 Zero, había sufrido grandes daños, y le indicó al resto de su grupo aéreo que continuara sin él. Señaló el suelo, indicando su intención de estrellar su avión contra un objetivo adecuado. Apuntó a la Percha 101, la percha principal de la base, que pretendía embestir en una carrera suicida. El fuego terrestre estadounidense destrozó su avión y, en lugar de golpear la percha, su avión se volcó y se estrelló.
Fusata Iida es ampliamente considerada como la primera Kamikaze, aunque esa no fue su intención. Su cuerpo fue enterrado por estadounidenses en el área de entierro de Heleloa, y un memorial ahora marca el lugar de su accidente. Sus restos han sido devueltos a Japón.
9Los primeros Kamikazes planeados no fueron hasta tres años después
Las tácticas navales y aéreas convencionales no lograron detener la ofensiva estadounidense después de Pearl Harbor. Esta situación desesperada llevó a una nueva táctica. El capitán naval japonés Motoharu Okamura dijo al respecto: "Creo firmemente que la única forma de hacer que la guerra sea favorable a nuestro favor es recurrir a ataques de buceo con nuestros aviones ... Habrá más que suficientes voluntarios para esta oportunidad de salvar nuestra país."
La primera oleada de Kamikazes estuvo formada por 24 pilotos voluntarios del 201Aro Grupo Aéreo de Japón. Se dirigen específicamente a los transportistas estadounidenses de escolta. los St. Lo fue uno de esos portadores que fue golpeado y hundido en menos de una hora, matando a 100 estadounidenses.
8 Batalla de las pérdidas pesadas de Okinawa
La Batalla de Okinawa fue una intensa campaña de 82 días que involucró a más de 287,000 soldados estadounidenses y 130,000 japoneses. Fue considerada la batalla más sangrienta del Teatro del Pacífico, y más de 90,000 hombres murieron por ambos lados, junto con casi 100,000 víctimas civiles. Durante este conflicto, los Kamikazes infligieron el mayor daño jamás sufrido por la Marina de los Estados Unidos en una sola batalla, matando a casi 5,000 hombres.
En total, Kamikazes hundió 34 barcos y dañó a cientos de otros durante toda la guerra.
7El emperador los visitó personalmente
Hisao Horiyama es uno de los pocos pilotos Kamikaze sobrevivientes. En ese momento, él era un aviador de 21 años atrapado en una guerra vacilante. Horiyama ha dicho: "No pensamos demasiado en morir. Fuimos entrenados para reprimir nuestras emociones. Incluso si fuéramos a morir, sabíamos que era por una buena causa. Morir era el cumplimiento supremo de nuestro deber, y se nos ordenó que no regresáramos. Sabíamos que si regresábamos con vida, nuestros superiores se enfadarían.
“Cuando nos graduamos de la escuela de entrenamiento del ejército, el emperador Showa visitó nuestra unidad en un caballo blanco. Pensé entonces que esto era una señal de que él estaba solicitando personalmente nuestros servicios. Sabía que no tenía más remedio que morir por él ".
En cuanto a por qué su deber insistió en que fuera voluntario, agregó: "En ese momento, creíamos que el emperador y la nación de Japón eran lo mismo". En última instancia, la guerra terminó antes de que Horiyama fuera enviado a la batalla como piloto Kamikaze.
6Pilotos escribieron cartas finales de su familia
Como todos los pilotos de Kamikaze, se le pidió a Horiyama que escribiera una carta y un testamento, que serían enviados a su familia después de su muerte. Dijo: "Fui un niño irrespetuoso y obtuve malas calificaciones en la escuela. Le dije a mi padre que lamentaba haber sido tan mal estudiante y por estrellar tres aviones durante los ejercicios de entrenamiento. Y lamenté que el curso de la guerra pareciera volverse contra Japón. Quería probarme ante él, y es por eso que me ofrecí para unirme a la unidad de ataque especial.
"Pero mi madre estaba molesta. Justo antes de que muriera, me dijo que nunca habría perdonado a mi padre si yo hubiera muerto en un ataque de kamikaze. Así que le agradezco al emperador que haya detenido la guerra ".
Otra carta similar, escrita por Adachi Takuya, de 23 años, a sus padres antes de su muerte como piloto de Kamikaze el 28 de abril de 1945, se ha conservado en su totalidad:
Honorable madre y padre,
La dificultad del viaje que hiciste para verme fue claramente evidente en tu pelo despeinado y en los huecos debajo de tus ojos; me hizo querer doblar mis rodillas y adorar ante ti. En las arrugas de tus cejas había un vívido testimonio de los dolores que tomaste para levantarme. Las palabras no podían expresar mis sentimientos, y lo poco que dije fue superficial en extremo.
Sin embargo, aunque muy consciente de lo poco que teníamos, vi en tus ojos y en tu mirada todo lo que querías decir pero no pudiste.
Cuando tomaste mi mano y la pasaste sobre tus sabañones, experimenté una sensación de paz profunda, diferente a todo lo que había experimentado desde que me uní, como volver a ser un bebé y anhelar el calor del amor de una madre. Debido a que disfruto de la belleza de tu profunda devoción, puedo martirizarme por ti, porque en la muerte dormiré en el mundo de tu amor. Lavado con mis lágrimas estaba el sushi que preparaste con tanto cariño, porque fue como poner tu amor en mis labios.Aunque comí poco, fue la comida más deliciosa de mi vida.
Honorable madre, incluso si nunca pude aceptar completamente el amor que me diste, recibí mucha sabiduría de ti. Y Padre, tus palabras silenciosas están talladas profundamente en mi corazón. Con esto podré luchar junto a ustedes dos. Incluso si muero, será con un espíritu pacífico.
Me refiero a esto con todo mi corazón.
La zona de guerra es donde estas hermosas emociones se ponen a prueba. Si la muerte significa un regreso a este mundo de amor, no tengo por qué temer. No queda nada más que hacer que seguir adelante y cumplir mi deber.
A las 16oo horas nuestra reunión había terminado. Al verte salir por la puerta, me despedí en silencio.
5 No todos los pilotos de Kamikaze estaban dispuestos
Horiyama estaba decepcionado de que sobreviviera, sintiendo que había fallado en sus deberes. Dijo: “Me sentí mal por no haber podido sacrificarme por mi país. Mis compañeros que habían muerto serían recordados en la gloria infinita, pero había perdido mi oportunidad de morir de la misma manera. Sentí que había decepcionado a todos ”. Pero no todos sus compañeros sintieron lo mismo.
Takehiko Ena, otro piloto Kamikaze sobreviviente, cuenta que cuando recibió su asignación como Kamikaze, “sentí que la sangre se me escapaba de la cara. Los otros pilotos y yo nos felicitamos cuando llegó la orden de que íbamos a atacar. Suena extraño ahora, ya que no había nada que celebrar. En la superficie, lo estábamos haciendo por nuestro país. Nos hicimos creer que habíamos sido elegidos para hacer este sacrificio. Solo quería proteger al padre ya la madre que amaba. Y todos estábamos asustados ".
4Kamikazes fueron a menudo mecánicamente defectuosos
Takehiko Ena, que ahora tiene unos noventa años, sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial solo debido a los problemas técnicos en curso con los aviones envejecidos obligados a entrar en servicio hacia el final de la guerra. Muchos de estos aviones habían sido despojados y adaptados en Kamikazes. El primer intento de Ena de volar un Kamikaze terminó antes de que el avión pudiera volar. Su segunda misión también terminó sin éxito cuando el motor de su avión sufrió problemas mecánicos y lo obligó a hacer un aterrizaje de emergencia, aún con la bomba destinada a suicidarse y al enemigo.
En su tercer y último intento, los problemas con el motor forzaron otro aterrizaje de emergencia, esta vez en el mar. Ena y otros dos con él sobrevivieron nadando en una isla cercana y fueron rescatados unos dos meses después por un submarino japonés. Poco después, la guerra había terminado. La salvación de Ena vino del mal estado de la flota kamikaze.
3Kamikaze pilotos fueron utilizados como propaganda
Un caso famoso de esto fue con Arima Masafumi, quien se desempeñó como comandante de la 26ª Flotilla Aérea. Se lo describió como un oficial al mando agradable que se tomó el tiempo de saludar a su tripulación todos los días con "buenos días" y como la "imagen de dignidad", incluso vistiendo su uniforme completo en el calor tópico.
Masafumi participó personalmente en un ataque suicida contra la flota de Estados Unidos frente a las Islas Filipinas. Se centró específicamente en el portador Franklin pero, según informes, fue derribado antes de que pudiera chocar con ella. A pesar de esto, se informó desde Tokio que había logrado paralizar a la nave y, al hacerlo, "encendió la mecha de los ardientes deseos de sus hombres". Fue ascendido póstumamente al rango de vicealmirante.
2Kamikaze Unidades fueron nombradas de un poema
"Tanka" es japonés para "poema corto". Uno de los más famosos fue escrito por el erudito Motoori Norinaga en la era Edo. Se lee:
Shikishima no
yamato-gokoro o
hito towaba
asahi ni niou
yamazakura-bana
Si alguien pregunta
sobre el alma japonesa
de estas islas benditas,
digamos flores de cerezo de montaña,
fragante en el sol de la mañana.
Shikishima (Islas de Japón), Yamato (un nombre tradicional para Japón), Asahi (sol naciente) y Yamazakura (cereza de montaña) fueron los nombres de las primeras cuatro unidades Kamikaze.
1Kamikaze pilotos recibieron un manual
Mantuvieron estos manuales en su cabina, que contenían una guía sobre cómo manejar su misión y una serie de pensamientos inspiradores y tranquilidad. Un párrafo explica qué hacer en caso de una misión abortada: “En caso de condiciones climáticas adversas cuando no puede localizar el objetivo, o en otras circunstancias adversas, puede decidir regresar a la base. No se desanime. No desperdicies tu vida a la ligera. No debes ser poseído por emociones mezquinas. Piensa en cómo puedes defender mejor la patria. Recuerda lo que te ha dicho el comandante de ala. Deberías volver a la base jovialmente y sin remordimientos ".
El Manual también explicó la misión de un piloto de Kamikaze: “Trascender la vida y la muerte. Cuando elimines todos los pensamientos sobre la vida y la muerte, podrás ignorar totalmente tu vida terrenal. Esto también te permitirá concentrar tu atención en erradicar al enemigo con una determinación inquebrantable, mientras tanto refuerza tu excelencia en habilidades de vuelo ".
Y también contenía este breve mensaje: “Sé siempre de corazón puro y alegre. Un luchador leal es un hijo de corazón puro y filial ".