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Los 10 mejores encuentros cercanos del sexto tipo
El último y gran astrónomo y ufólogo J. Allen Hynek ideó una escala generalizada para definir y clasificar informes de encuentros cercanos en ufología. Probablemente lo hayas escuchado. La escala varía desde un encuentro cercano del primer tipo hasta un encuentro cercano del séptimo tipo. Como lo indica el título de este artículo, nuestra preocupación aquí son los Encuentros Cercanos del Sexto Tipo, que es la clasificación que implica la muerte o lesiones físicas de un ser humano o animal.
10 Bombardero B-25 que lleva UFO escombros se estrella
El 1 de agosto de 1947, un bombardero Mitchell B-25 se estrelló en el estado de Washington mientras supuestamente llevaba escombros OVNI, que se sospecha que causó el incendio que derribó al pájaro de guerra, matando a ambos pilotos. Este fue el primer avión perdido por la recién formada Fuerza Aérea de los Estados Unidos, por lo que fue ampliamente reportado e investigado a fondo. La historia comenzó 10 días antes, el 21 de julio, con un avistamiento de ovnis en la isla de Maury, también en Washington, en el que un hombre resultó herido y su perro fue asesinado por escombros humeantes que caían de un ovni aparentemente roto en forma de dona, de un vuelo seis. Estos restos eran lo que supuestamente llevaba el B-25 derribado.
Los pilotos fallecidos del B-25 eran oficiales de inteligencia y parte de la investigación de la Fuerza Aérea sobre el incidente de Maury Island antes del accidente. Este fue un momento muy extraño para la Fuerza Aérea recién formada, ya que el incidente de Roswell tenía menos de un mes, y el avistamiento e informe de Kenneth Arnold ocurrió solo tres días después de la Isla Maury. Fue realmente un momento ocupado y desconcertante para los chicos de azul.
9 Valentich OVNI Encuentro Y Desaparición
Lo que debe ser una de las desapariciones más perturbadoras y misteriosas del piloto y el avión ocurrió el 21 de octubre de 1978, cuando un joven piloto australiano informó sobre un encuentro con un OVNI agresivo. Nunca se encontró rastro de Frederick Valentich, el piloto de 20 años que desapareció en el aire después de radiar en la radio en el sentido de que estaba en peligro y fue acosado por un OVNI.
Valentich estaba en un vuelo de 200 kilómetros (125 millas) en su Cessna 182 monomotor y se encontraba frente a la costa del Estrecho de Bass cuando se contactó con la Torre de Melbourne e informó que un avión desconocido se encontraba a 300 metros (1.000 pies) por encima . Describió que el OVNI tenía cuatro luces brillantes. Los Controladores de Melbourne dijeron que sus últimas palabras grabadas fueron: "No es un avión ..." seguido de un ominoso raspado metálico y sonidos de crujidos y luego nada.
La Fuerza Aérea Australiana dijo que recibió 11 informes diferentes de ovnis de personas a lo largo de la costa del Estrecho de Bass ese sábado por la noche, pero los funcionarios del Departamento de Transporte de Australia se mostraron escépticos. Algunos teorizaron que Valentich se desorientó cuando vio sus propias luces reflejándose en la superficie del agua mientras volaba boca abajo. El padre de Frederick, Guio Valentich, dijo: "El hecho de que no hayan encontrado rastro de él realmente verifica el hecho de que los ovnis podrían haber estado allí".
8 El incidente OVNI de Mantell
El 7 de enero de 1948, alrededor de la 1:30 PM, el Capitán Thomas F. Mantell de la Guardia Nacional Aérea de Kentucky estaba en su F-51 en dirección a la Base de la Fuerza Aérea Standiford en Kentucky junto con otros tres aviones de la Guardia. Al mismo tiempo, la policía del estado de Kentucky recibía quejas del público sobre una enorme nave redonda que no podían identificar sobrevolando la ciudad de Mansville. No pasó mucho tiempo antes de que los informes incluyeran las ciudades de Irvington y Owensboro, y la torre de control de tráfico aéreo en la Base de la Fuerza Aérea de Godman tuvo una visión clara de la nave. Lo describió como "grande, redondo, con un color blanquecino, una luz roja en la parte inferior y moviéndose lentamente hacia el sur".
Poco más de una hora después, se le preguntó al grupo de vuelo de Mantell si tenían suficiente combustible para investigar la nave no identificada. Después de comunicarse con la torre que hicieron, uno de los pilotos obtuvo permiso para continuar en el curso asignado, mientras que Mantell y los otros dos obtuvieron el rumbo de Godman Tower y partieron en dirección al avión desconocido. Lo siguiente se toma de las transcripciones reales:
El objeto está directamente delante y arriba de mí, moviéndose aproximadamente a la mitad de mi velocidad. Parece ser un objeto metálico o posiblemente un reflejo del Sol de un objeto metálico, y es de un tamaño tremendo. Todavía estoy subiendo Estoy tratando de acercarme para ver mejor.
Estas palabras fueron las últimas del capitán Mantell.
7 incidente del lago Falcon
Al mediodía del 20 de mayo de 1967, Stephen Michalak, un mecánico industrial de Winnipeg, Canadá, estaba explorando en el área del lago Falcon de Manitoba cuando vio dos extraños aviones. Uno estaba flotando en el aire, pero salió disparado a una velocidad increíble. El otro OVNI había aterrizado y estaba a solo 50 metros (160 pies) de distancia, así que se dirigió hacia él, gritando y preguntando si necesitaban ayuda para arreglar su "máquina loca" mientras se dirigía. Repasó los seis idiomas en los que hablaba con fluidez, pero nunca obtuvo respuesta.
Cuando se acercó, Michalak notó un panel abierto en el costado de la nave, pero no pudo verlo debido a la brillante luz azul amarillenta que emitía. Intentó volver a ponerse en contacto con los pilotos cuando subía a la embarcación, pero en ese momento, el panel se cerró de golpe, y escuchó un silbido agudo cuando la embarcación comenzó a girar en sentido contrario a las agujas del reloj. Entonces comenzó a levantarse del suelo, y por alguna razón desconocida, Michalak extendió su mano izquierda enguantada y la agarró, y para su horror, su guante se incendió de inmediato. En ese momento, el panel se abrió de nuevo, y una ráfaga de intenso calor lo tiró al suelo, donde tuvo que rodar mientras se arrancaba la camisa en llamas.
Medio desnudo, herido y asustado, Michalak recogió todas sus cosas y, afortunadamente, tomó un autobús a su casa, donde fue directamente al hospital. El caso de Falcon Lake fue investigado extensivamente por las autoridades canadienses, la Comisión Condon, varios grupos civiles de OVNI de los Estados Unidos y Canadá, la Real Policía Montada de Canadá y el Departamento de Defensa Nacional de Canadá, pero sigue sin resolverse.
6 Señora-La primera mutilación animal
El 7 de septiembre de 1967, Snippy, el caballo (cuyo nombre real era Dama), una yegua Appaloosa de tres años, no regresó a su pasto para tomar su habitual bebida matutina en el rancho Harry King, a 32 kilómetros (20 mi) al noreste de Alamosa, Colorado. Dos días después, su cuerpo destrozado fue encontrado en el pasto. Partes del animal habían sido cortadas limpiamente de forma quirúrgica, y no se encontraron huellas de ningún tipo cerca del cuerpo. Sin embargo, hubo algunas marcas extrañas descubiertas en la escena del crimen.
Seis muescas formaron un círculo de 1 metro (3 pies) de diámetro, que muchas personas consideraron eran las marcas del tren de aterrizaje de algún tipo de embarcación. Al examinar a la Dama, se descubrió que su corazón y su cerebro habían desaparecido, y de su cadáver se desprendió un extraño olor a formaldehído. Su dueña, Nellie Lewis, y el dueño del rancho, Harry King, fueron al lugar donde se encontró el caballo y notaron tanto un olor peculiar como incienso y un arbusto que parecía una fuente de calor intenso que lo había derribado desde arriba. Nellie descubrió más tarde que las botas que llevaba en el sitio se probaron como radioactivas, lo que explicaba por qué el pedazo de melena que recogió en el sitio le había quemado la mano.
Nellie Lewis se contactó con el Servicio Forestal de los Estados Unidos, y el guardabosques Duane Martin informó haber detectado una radioactividad superior a la normal hasta un radio de bloque de dos ciudades alrededor del cuerpo de Lady. Este evento aún no tiene explicación y dio inicio al fenómeno de la mutilación animal en los Estados Unidos.
5 El secuestro de Judy Doraty
Cuatro mujeres, Judy Doraty, su hija Cindy, su madre y su cuñada, tendrían la experiencia más horrible en sus vidas juntas en mayo de 1973. Una noche de ese mes, habían terminado de jugar bingo en Houston y regresaban a la ciudad natal de Judy, en la ciudad de Texas, a través de Alto Loma, para que pudieran dejar a su cuñado y su hermana. Después de hacerlo y volver a la carretera, miraron hacia arriba y notaron una extraña luz flotando en el cielo oscuro.
Lo que estaban viendo era tan interesante que se detuvieron, se detuvieron y salieron del auto para ver mejor. Estaban tan fascinados por la luz que la observaron con total asombro e incredulidad hasta que desapareció. Luego regresaron a su auto para terminar el viaje a casa. No mucho después, Judy comenzó a experimentar fuertes dolores de cabeza y ataques de ansiedad, y después de ver a varios médicos, quienes dijeron que estaba bien, finalmente la remitieron al ahora famoso hipnotizador y ufólogo Dr. Leo Sprinkle. Sprinkle y su experiencia previa con el fenómeno OVNI lo llevaron a creer que la hipnosis era la manera más efectiva de aliviar a las personas como Judy de su trauma emocional. Mirando hacia atrás, no cabe duda de que Leo Sprinkle sospechó un escenario de secuestro desde el principio.
Bajo hipnosis, Judy reveló que había sido secuestrada y llevada a bordo de una nave extraterrestre. Continuando en detalle, Judy describió cómo había sido testigo de cómo una vaca era llevada a la nave y mutilada sistemáticamente por dos pequeños seres mientras observaba con horror. Durante la regresión hipnótica, también habló de la desconcertante sensación de existir en dos lugares a la vez. Pero, dijo, todavía estaba parada al lado de su auto después de la extraña luz en el cielo, así que no podía entender por qué debería recordar eso. Linda Moulton-Howe incluyó imágenes de la película de esta regresión en su galardonado documental sobre el fenómeno de la mutilación animal titulado Una extraña cosecha.
4 La NTSB dice que el OVNI causa un accidente fatal en Cessna
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) determinó que un Cessna monomotor que se estrelló en Big Bateau Bay, Alabama, el 23 de octubre de 2002, voló en algo, o algo voló en él. El avión estaba en el radar a 900 metros (3,000 pies) sobre el Delta de Mobile-Tensaw justo después de despegar, y luego algo realmente malo sucedió; simplemente no saben lo que realmente era algo malo. El muy inusual informe de la NTSB sugiere que la sustancia roja no identificable que encontraron en la nariz severamente dañada y la parte inferior del frente de la Cessna provino de otro objeto con el que colisionó en el aire.
El incidente causó la muerte del piloto de 54 años, Thomas J. Preziose, de Mobile, Alabama, solo unos minutos después de que despegó del aeropuerto del centro de Mobile. Según el informe, el Cessna había pasado una inspección de la FAA solo unos días antes del accidente, por lo que el hecho de que el avión desapareciera del radar de la Torre de Control Móvil poco después de despegar es un misterio. Preziose volaba bajo el contrato de DHL Worldwide Express y se dirigía a Montgomery, Alabama, con una carga útil de 190 kilogramos (420 libras) de documentos comerciales.
3 Incidente de Isla Maury
En 1947, había muchos peligros en las aguas de la isla Maury en el estado de Washington. Había tantos, de hecho, que necesitaban botes para patrullar las aguas en busca de troncos que se habían soltado y luego remolcarlos de vuelta a los molinos. En ese momento, Harold Dahl trabajaba en uno de estos barcos, y su supervisor en tierra era Fred Crisman. El 21 de junio de 1947, Dahl llamó por radio a Crisman para informarle que estaba patrullando con tres a bordo: él, su hijo y su perro. Alrededor de las dos de la tarde, el bote se acercaba a la costa este de la isla Maury cuando Dahl levantó la vista para ver seis embarcaciones en forma de dona flotando a unos 600 metros (2.000 pies) sobre su nave.
La nave parecía estar hecha de un metal altamente reflectante y tenía un diámetro de 30 metros (100 pies), mientras que los "agujeros de rosquilla" tenían unos 8 metros (25 pies) de ancho. Dahl también informó haber visto ojos de buey alrededor de la nave y lo que parecía una ventana de observación. Cinco de las seis embarcaciones sostuvieron una estación en torno a una en particular, lo que aparentemente era perjudicial y estaba perdiendo altura lentamente. Se detuvo y flotó en su lugar a unos 150 metros (500 pies) del agua. Temiendo que la aeronave se estrellara contra su bote, Dahl colocó con elegancia la caja hasta la orilla para salir del camino. Una vez que estuvieron en la orilla, Dahl agarró su cámara y tomó varias fotos de la escena. Lo que sucede a continuación solo puede denominarse "operación de reparación en vuelo".
La nave dañada permaneció en posición durante varios minutos, con los otros cinco dando vueltas por encima. Entonces, uno de los barcos bajó de la formación para entrar en contacto con el dañado. Las dos naves se mantuvieron conectadas hasta que Dahl escuchó un ruido sordo, y luego, de repente, miles de pedazos de escombros cayeron desde el centro de la nave central. Aunque la mayoría de los escombros cayeron en el agua, algunos cayeron a la playa, donde luego fue recolectada por la Fuerza Aérea. Dahl tomó algunas piezas y vio que era un metal ligero y blanquecino. Además de esto, la nave arrojó otra cantidad mucho mayor de una sustancia metálica de color negro que se parecía a la lava y actuaba como escoria caliente, humeando cuando golpeaba el agua. Los hombres se vieron obligados a ponerse a cubierto cuando el Black Metal comenzó a llover sobre ellos, golpeando al hijo de Dahl, quemándolo, rompiéndole el brazo y matando a su perro.
Este caso nunca se resolvió, y Harold Dahl se convirtió en la primera persona que afirma haber sido acosada por los infames 'hombres de negro'.
2 Incidente de Cash-Landrum
En el Piney Woods de Texas, en una fría noche de diciembre de 1980, dos mujeres y un niño pequeño pronto se encontrarían con uno de los aviones desconocidos más extraños que nunca se hayan reportado. Los tres sufrirán no solo lesiones físicas graves, sino también traumas emocionales a largo plazo. Al final, el incidente incluso se llevaría una vida.
Betty Cash, de 51 años, estaba detrás del volante rumbo a Market Road 1485 en Texas, el 29 de diciembre de 1980. Con ella estaba una amiga, Vickie Landrum de 57 años, y Colby Landrum, su nieto de siete años. Estaban tratando de encontrar un juego de bingo pero no tenían suerte, ya que la mayoría estaban cerrados por las vacaciones. Se detuvieron a comer algo y luego se ocuparon de sus asuntos. Pronto se alzaron en una luz distante. En unos pocos minutos, la luz distante se acercó y se reveló que era un objeto volador ardiente. Parecía estar en problemas, apenas pudiendo permanecer por encima de las cimas de los altos pinos.
El trío primero pensó que era un avión o un helicóptero desde una de las bases militares cercanas, ¡pero lo siguiente que supieron fue que un enorme objeto con forma de diamante estaba sobre la carretera justo en su camino! A intervalos regulares, el objeto enviaba una columna de llamas de color naranja infernal, abrasando la superficie de la carretera (que se volvería a repetir de manera misteriosa y completa no mucho después). Más tarde, Vickie describiría la nave como "un diamante de fuego". También declaró públicamente que pensaba que "era el fin de los tiempos".
El niño estaba asustado, por lo que su abuela lo hizo volver al auto mientras Betty se quedó afuera. Betty quedó fascinada por la vista fantástica que tenía delante. Mientras estaba allí mirando, el cielo se llenó de helicópteros. Ella dijo: "Parecían precipitarse desde todas las direcciones [...] como si estuvieran tratando de rodear la cosa". La aterradora embarcación comenzó a elevarse en el aire y luego dirigirse hacia el sudoeste, con los helicópteros cerca.
Cuando Betty llegó al auto para abrir la puerta, la manija estaba tan caliente que apenas podía tocarla. Se quemó la mano al entrar e inmediatamente encendió el aire acondicionado para enfriar el auto, ya que ahora estaba pegajoso. Después de que la nave se fue, Betty reinició el auto y comenzó a conducir a casa, esperando nunca volver a ver algo así, pero unas millas más tarde, ahí estaba. Esta vez, estaba rodeado por la nave terrestre, que la bañaba con sus luces de búsqueda. Contaron 23 helicópteros. Identificaron la nave militar como Chinooks de doble rotor y varios helicópteros Bell Huey más pequeños.
Después de llegar a casa con vida, los tres se enfermaron mucho. Betty tenía ampollas en el cuello y la cabeza, y en poco tiempo, sus ojos estaban hinchados y cerrados. Todos también tenían náuseas. A la mañana siguiente, Betty estaba casi en coma. Colby y Vickie sufrieron de síntomas similares, pero no tan severamente. Betty pronto ingresaría en un hospital, donde permaneció durante 15 días siendo tratada como una víctima de radiación. Sus ojos se hincharon tanto que no pudo ver durante una semana, y su cabello comenzó a caerse, ambos signos clásicos de enfermedad por radiación.
Betty Cash murió el 29 de diciembre de 1998, irónicamente, 18 años después del evento. Vickie Landrum murió el 12 de septiembre de 2007, sobreviviendo a su amiga por nueve años, a pesar de que era seis años mayor que Betty. Colby Landrum está vivo y bien, vive en Texas. Al final, presentaron una demanda, pero fracasaron porque no pudieron probar que el gobierno estaba involucrado.
1 incidente del paso Dyatlov
El incidente del paso Dyatlov ocurrió alrededor del 2 o 3 de febrero de 1959, cuando nueve excursionistas se internaron en las montañas rusas de los Urales en dirección a una montaña llamada Otorten, que en el idioma local significa "No vayas allí". El destino específico del partido era conocido localmente como "La Montaña de los Muertos", por lo que desde el principio, todo el viaje pareció terrible en el mejor de los casos e incluso peor al final.Los excursionistas pronto serán encontrados fatalmente heridos en una variedad de formas horribles.
Cuatro días después, cuando los militares rusos encontraron su campamento, se sorprendieron más de lo que descubrieron. Por ejemplo, cuando inspeccionaron la tienda de campaña de los excursionistas, descubrieron que no solo habían huido a toda prisa sin llevarse nada con ellos, como zapatos o abrigos, sino que, en realidad, habían salido de la tienda, como si algo Habia entrado y estaba tras ellos.
Cuando se les realizó la autopsia a los cuerpos, los médicos se sorprendieron más que los militares por las heridas que les presentaron estas nueve personas. Algunos de los excursionistas parecían haber envejecido hasta el punto de ser momificados. Otros sufrieron lesiones que normalmente solo se encuentran en aviones violentos o accidentes automovilísticos, donde se producen traumas extremos en el cuerpo humano a causa de fuerzas violentas. No hace falta decir que los rusos guardaron esto en silencio durante mucho tiempo.
Además de todo esto, se notificaron orbes naranjas no identificados en la misma zona la noche anterior a la fiesta de senderismo que enfrentó su terrible destino. Además, una tribu local con raíces antiguas en los Urales llamada Mansi tiene una leyenda antigua en la que nueve personas salen en la misma ruta y nunca regresan con vida.