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10 armas que fracasaron horriblemente
Una buena arma debe ser peligrosa para el enemigo, mientras que es perfectamente segura para la persona que la maneja. Pero ha habido un montón de armas con diseños tan defectuosos o con una ejecución tan pobre que en realidad lograron lo contrario. Algunas de ellas eran buenas ideas que estaban muy por delante de la curva, otras eran simplemente fallos de ingeniería terribles. Y algún límite en pura estupidez.
10 La pistola Nambu tipo 94
https://www.youtube.com/watch?v=tb1o4asc7go&t
El Japón imperial tenía algunas armas increíbles, desde el resistente rifle Arisaka hasta el ágil A6M2. Cero avión de combate. Este no era uno de ellos. De hecho, el Nambu Type 94 es un competidor serio para el título de la peor pistola de servicio de todos los tiempos.
Introducido en 1934, el Tipo 94 estaba plagado de una serie de fallas de diseño que hubieran sido embarazosas incluso para un Especial de Sábado por la Noche. Para empezar, usaba un cartucho de poco poder, y solo podía contener seis de esos de todos modos. También se jactó de una perturbadora falta de precisión. El deslizamiento era difícil de operar en condiciones húmedas (como las selvas del sudeste asiático) y casi imposible de manejar cuando se usan guantes (que se necesitaban en los inviernos fríos de Manchuria). El agarre no era muy cómodo y el diseño era muy pesado, lo que significaba un mayor retroceso del que se esperaría normalmente para un cartucho tan débil.
Pero, por mucho, el peor defecto del Tipo 94 era una barra de gatillo expuesta a lo largo del lado izquierdo del marco. Si se presiona accidentalmente cuando se realizó una ronda, esto causaría que la pistola se descargue, como se ve en el video de arriba. De alguna manera, el arma empeoró durante la guerra, cuando la mano de obra disminuyó y los materiales de calidad empezaron a escasear.
9El tanque T-64
Durante décadas, los comandantes de la OTAN vivieron con el temor de una inundación del tanque del Pacto de Varsovia y de las divisiones de infantería mecanizada que se abrían paso a través del Fulda Gap de Alemania. La punta de lanza de la ofensiva sería el T-64, un tanque de batalla principal que ciertamente era formidable en el papel. Un objetivo pequeño de solo 2,17 metros (7 pies) de altura, el T-64 era relativamente liviano (permitiéndole atravesar campos fangosos o puentes endebles con facilidad), con armadura de material compuesto y armado con un cañón de 125 mm de ánima lisa que podía disparar misiles guiados . También tenía la ventaja de un cargador automático que reducía la tripulación requerida a tres (como en el famoso himno de la Guardia Armada Soviética, "Tri Tankista").
Pero en realidad, el T-64 fue un completo fracaso. La sofisticada suspensión y la transmisión eran débiles y se rompían con más frecuencia que la robusta unidad T-62. El autocargador también se rompió con frecuencia y la torreta no fue diseñada para permitir la carga manual cuando eso sucedió. Pero el verdadero peligro era si el cargador automático funcionaba: estaba tan mal diseñado que podía atrapar las extremidades del artillero, mutilarlo o incluso matarlo. Todo lo que se necesitó fue que el manguito quedara enganchado por el mecanismo y que todo el brazo del artillero estuviera enganchado en la recámara, lo que a menudo requería una amputación. Hasta que estalló el conflicto en Ucrania el año pasado, más personas resultaron heridas o resultaron muertas al operar el tanque que por el disparo. Su desempeño en combate actualmente es menos que estelar, siendo fácilmente superado por los modernos misiles antitanques y artillería.
8Los luchadores de la serie Century
En los años 50 y 60, el Comando Aéreo Táctico de los EE. UU. Se centró en desarrollar aviones rápidos con una alta velocidad de ascenso para que sirvieran como interceptores o bombarderos de combate de alta velocidad, con capacidad de maniobra como una preocupación muy secundaria. Se decidió que los nuevos aviones podrían estar equipados con misiles aire-aire, algunos de ellos con punta nuclear, en lugar de armas tradicionales. El resultado fue la Century Series: la F-100. Super sabre, el F-101 Vudú, el F-102 Delta Daga, el F-104 Caza estelar (foto arriba), el F-105 Trueno, y el F-106 Delta Dart (que fue desarrollado a partir del F-102).
Eran muy rápidos, muy caros y absolutamente inútiles en cualquier otra cosa que no fuera su misión prevista. Esto fue desafortunado, ya que el F-104 se vendió ampliamente como un caza multi-rol, a pesar de que fue horrible volar bajo y lento en misiones de ataque por tierra (Lockheed aseguró las ventas con sobornos generosos a dignatarios extranjeros como el Príncipe Bernhard del Reino Unido). Países Bajos). El F-104 posteriormente ganó apodos tan favorecedores como "Lawn Dart", "El Ataúd Volador", "Widowmaker" o "Misil con un hombre en él". El hecho de que el asiento de expulsión del modelo F-104 de los primeros modelos se lanzó solo hacia abajo exacerbado el problema, con solo la Luftwaffe perdiendo 116 pilotos en accidentes del F-104.
De todos los clientes europeos de Lockheed, solo España no perdió pilotos en el F-104, ya que el Ejercito del Aire solo lo usó en su función prevista como un interceptor de gran altitud en tácticas de "zoom-and-boom". El desempeño de combate de los F-104 paquistaníes también fue mediocre, al no tener una ventaja clara sobre el MiG-21 más barato. La USAF terminó confiando fuertemente en el F-4 más seguro. Fantasma-Originalmente un avión de la Armada.
7El Mark 14 Torpedo
No es que la Marina sea inmune al mal diseño de las armas. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, muchas marinas tenían problemas con sus sistemas de torpedos (solo los japoneses tenían un diseño realmente excepcional, el Long Lance) pero los estadounidenses se llevaron el premio por arruinarlo. Solo en 1942, los submarinos de la Armada dispararon más de 1,400 torpedos para hundir a 109 insignificantes barcos japoneses, totalizando menos de 42,000 toneladas.
Desarrollado con un presupuesto limitado durante la Depresión, el Mark 14 Torpedo y su Mark VI Magnetic Exploder fueron "confiablemente poco confiables". Una fase de prueba inadecuada no se dio cuenta de que el medidor de profundidad no funcionaba correctamente, lo que significa que muchos torpedos navegaron muy por debajo del quilla del objetivo.Se suponía que un disparador magnético detectaba cuando una nave estaba justo encima de la cabeza y detonaba el torpedo, rompiendo la espalda del enemigo. La palabra clave es "supuesta", ya que rara vez funcionó. Tampoco el disparador de impacto secundario. Muchos tripulantes de botes se desesperaron cuando su torpedo perfectamente enfocado simplemente se estrelló sin detonar.
Pero fueron los afortunados: los torpedos también tenían una tendencia a correr en círculos y terminar regresando al submarino que los lanzó. Esto realmente hundió el USS. Tullibee y casi derribó el USS Sargo también. Tomó una vigorosa campaña encabezada por el contraalmirante Charles Lockwood para abordar la inversión craneo-rectal de la Oficina de la Artillería y rediseñar la Mark 14 para solucionar los problemas. Entonces llegó a ser lo suficientemente confiable como para durar en la década de 1970.
6 La pistola Glisenti M1910
Italia tiene una reputación de fabricar pistolas de calidad, con variantes de la Beretta 92 que actualmente es el arma estándar para varios militares de la OTAN (incluido el M9 de EE. UU.). Pero siempre hay una excepción que confirma la regla, y el Glisenti M1910 tiene que ser un rival serio para el título de la peor pistola de servicio de Nambu 94.
Una de las primeras pistolas semiautomáticas aceptadas para el servicio de primera línea, la M1910 se introdujo en 1910 y se usó durante la Primera Guerra Mundial y las guerras coloniales italianas en Libia y Somalia. Si bien sus cartuchos de 9 mm eran similares a los excelentes cartuchos Parabellum alemanes de 9 mm, tuvieron que ser mucho menos potentes. Esto se debía a que los ingenieros de Glisenti habían hecho que el arma fuera muy fácil de desmontar, pero posteriormente era muy débil. El uso intensivo causaría que el ensamblaje del marco y el receptor se aflojen hasta que la pistola se deshaga en las manos del tirador. Y si el tirador cometió el error de intentar usar las rondas de Para más potentes, el arma efectivamente "explotaría". Hubo intentos de mejorar el diseño, pero el ejército finalmente se rindió y lo reemplazó con la Beretta M1934.
5La ametralladora Breda M1930
El final de la Glisenti no fue el final de la tendencia italiana de hacer artículos elegantes pero frágiles con poca durabilidad. El Breda M1930 carecía del diseño simple de extracción primaria de muchas otras ametralladoras, por lo que se tuvo que instalar un engrasador interno en el mecanismo de alimentación para garantizar que los cartuchos gastados realmente serían expulsados. Esto tuvo éxito en sacar los cartuchos, pero el aceite tendió a formar una repugnante repulsión incluso en ambientes ligeramente polvorientos. Dicha gunk obstruiría el mecanismo de todas las armas de fuego, excepto la más resistente, y la Breda, que era cara a la precisión, no era una de esas. Armados con el M1930, las campañas de Italia en Etiopía y los desiertos del norte de África tuvieron resultados predecibles. Ningún diseño producido en masa ha usado cartuchos aceitados desde entonces.
Los diseñadores de Breda también tuvieron la brillante idea de hacer de la revista una parte integral del arma, lo que significa que la recarga llevó mucho más tiempo que simplemente cambiar de revista. El arma también tuvo un retroceso alarmante por su calibre y fue susceptible al sobrecalentamiento (otra gran característica para las campañas del desierto de Italia).
4El Heinkel He-177 Greif
Este debería haber sido nombrado el "Duelo". En la Alemania nazi, la destreza técnica y el sentido común a menudo fueron rechazados por los caprichos infantiles de los mejores miembros, y el He-177 fue uno de los ejemplos más destacados. La idea era buena: un bombardero con el alcance y la carga útil de Allied Lancasters y Flying Fortresses, pero capaz de volar más rápido y más alto.
Pero los alemanes carecían de un motor suficientemente potente para un bombardero de tan largo alcance. En su lugar, acoplaron dos Daimler DB-601s, el maravilloso motor utilizado en el Messerschmitt Bf-109. Esto también permitió que el número de hélices se redujera de cuatro a dos, reduciendo el arrastre. Como efecto secundario menos positivo, los motores funcionaron tan calientes que a menudo estallan en llamas. Incluso durante el funcionamiento normal, el calor era tan intenso que los largueros del ala se debilitaban.
Eso fue lo suficientemente malo durante el bombardeo a gran altitud, lo que no hace demasiado hincapié en el montaje del ala. Pero fue absolutamente catastrófico si intentaste convertir al gigante de 32 toneladas en un bombardero en picado. Lo que hicieron los nazis, condenando así a innumerables pilotos de prueba a un final prematuro. En última instancia, los alemanes construyeron varios miles de He-177, pero su impacto en el curso de la guerra fue insignificante, además de desperdiciar recursos y pilotos. Los británicos en realidad habían intentado algo similar con el Avro Manchester, pero tuvieron la sensatez de renunciar a los motores acoplados y modificar el diseño en el exitoso Avro Lancaster de cuatro motores.
3Los luchadores LaGG-1 y LaGG-3
Los nazis no fueron los únicos en producir terribles aviones gracias a la intromisión política. Su enemigo mortal, la Unión Soviética, posiblemente los superó con el LaGG-1 y el LaGG-3. Nombrado por las iniciales de los diseñadores Semyon Lavochkin, Vladimir Gorbunov y Mikhail Gudkov, el LaGG se construyó alrededor de un fuselaje de madera pulido y muy inflamable. Los pilotos soviéticos rápidamente comenzaron a bromear que el nombre realmente significaba "Lakirovannii Garantirovannii Grob" o "Ataúd barnizado garantizado".
La escasez significaba que los aviones debían construirse con el excedente de los motores Klimov M-105, que tenían tan poca potencia que incluso los armazones de madera livianos eran demasiado para ellos, y los aviones eran lentos en el aire; . A pesar de los problemas revelados en las pruebas, los aviones se lanzaron a la producción.
Asustado, Lavochkin abandonó a Gudkov y, finalmente, también a Gorbunov, y esencialmente rediseñó el avión. El resultado fue la excelente serie La-5 / La-7, equipada con un motor radial Shvetsov M-82. La mayoría de los ases soviéticos de la Segunda Guerra Mundial volaron estos, que eran más que un rival para los Messerschmitts alemanes y Focke-Wulfs.
2El misil V-2
El V-2 fue el primer misil balístico del mundo, una sorprendente hazaña de ingeniería para 1944. Diseñado y construido por la Alemania nazi bajo la dirección de Wernher von Braun (que luego se convertiría en una figura clave en la NASA) fue un misil de una etapa con un alcance de 320 kilómetros (200mi) propulsados por una mezcla de etanol y oxígeno. Originalmente llamado Aggregat-4, fue renombrado por los propagandistas nazis como Vergeltungswaffe-2, o Segunda Arma de Venganza, el V-1 es la infame bomba voladora "doodlebug".
Los nazis desplegaron el V-2 contra ciudades aliadas (principalmente Londres) en las últimas etapas de la Segunda Guerra Mundial. Aunque murieron alrededor de 2.700 civiles (aproximadamente dos muertos por cohete lanzado), eran extremadamente inexactos hasta el punto en que era más peligroso trabajar construyéndolos; los nazis utilizaban mano de obra esclava tan mal alimentada que su esperanza de vida era de unas pocas semanas. Eso fue si los cohetes no explotaron mientras se estaban construyendo o si las bombas Aliadas no destruyeron las fábricas. En los últimos días de la guerra, esto se volvió menos preocupante debido a la transferencia de instalaciones a un complejo subterráneo, el Dora-Mittelbau. Aún así, aproximadamente 20,000 trabajadores V-2 murieron mientras construían el cohete, por lo que en realidad fue casi 10 veces más letal que contra el enemigo. Sin mencionar que su desarrollo costó más que el Proyecto Manhattan.
1El fusil SA-80
https://www.youtube.com/watch?v=kzedZFscfzs
Cuando se trata de ideas aparentemente brillantes que no funcionan bien en la vida real, no podemos olvidar a los británicos. El SA-80 es su rifle estándar actual, oficialmente designado L-85, y aunque ha evolucionado para ser efectivo en combate, no comenzó bien. Presentado por completo en 1987, el SA-80 cuenta con una configuración de "cachorro de toro", lo que significa que el receptor y el conjunto del cargador están detrás del gatillo y la manija, lo que permite una longitud total más corta con el mismo peso y tamaño de barril. Originalmente, los británicos exploraron la idea con el rifle EM-2 en la década de 1950, pero estos prototipos fueron descartados en última instancia en favor de FN FAL, mucho menos radical pero increíblemente confiable.
El concepto resurgió cuando el gobierno de Thatcher aumentó el gasto en defensa en los años 80. El diseño de la cría de buey significa que el arma no es ambidiestra, solo funciona de manera efectiva desde el hombro derecho. Tan pronto como fue adoptado, hubo quejas de que se atascó con demasiada facilidad. De hecho, la confiabilidad solía ser tan pobre que más de 100 piezas tuvieron que cambiarse después de su desempeño desastroso durante la Primera Guerra del Golfo (la mayoría de los diseños de rifles de asalto tienen aproximadamente 50 piezas diferentes). A pesar de esto, todavía se atasca con relativa facilidad en condiciones de polvo.
El SA-80 es un arma diseñada para una guerra que nunca ocurrió (la mencionada brecha de Fulda Gap) y que, por lo tanto, no es adecuada para las guerras reales que se libran, es decir, el mantenimiento de la paz en los desiertos. Ni siquiera tomemos la decisión de decirles a los trabajadores que ensamblan los rifles que los despojarán después de terminarlos, lo que aseguró una disminución subsiguiente en la calidad del ensamblaje (hasta el 90 por ciento de los rifles producidos después de este punto tuvieron sus receptores apretados en una vicio para hacerlos encajar).