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10 megaculturas ambiciosas que la gente intenta construir
Mas grande es mejor. Esa es la lógica con la que nuestra especie parece funcionar, ya sea la familia real saudí y su Torre del Reino de un kilómetro de altura o China que intenta construir una presa tan grande que literalmente ralentizará la rotación de la Tierra. Pero una cosa es soñar en grande y otra muy distinta invertir en superestructuras tan masivas que desafían todo sentido, lógica y razón. Recientemente les contamos acerca de 10 maravillas arquitectónicas consideradas poco prácticas para construirlas. Aquí hay 10 proyectos aún menos prácticos que todavía no han abandonado.
10El pueblo chino es más grande que muchos países
Con una superficie terrestre de 790 kilómetros cuadrados (305 mi) y una población del área metropolitana de más de 20 millones, Nueva York es considerada una de las ciudades más grandes de la Tierra. Jing-Jin-Ji en China se ríe ante números tan insignificantes. Un proyecto planeado para vincular a Beijing, Tianjin y Hebei (Jing-Jin-Ji es un juego con sus nombres chinos) en una gigantesca megaciudad, albergaría a aproximadamente 130 millones de personas y sería más grande que casi la mitad de los países del mundo.
Todo sobre el proyecto es enorme. Con un tamaño estimado de 212,000 kilómetros cuadrados (82,000 millas), Jing-Jin-Ji tendrá aproximadamente el tamaño de Kansas. O, para decirlo de otra manera, cubrirá una superficie mayor y albergará a más personas que Austria y Grecia juntas. También requerirá una cantidad de planificación sin precedentes. El presidente Xi Jinping ha declarado que cada ciudad dentro de Jing-Jin-Ji tendrá un papel especial, con Beijing convirtiéndose en su distrito cultural y tecnológico, mientras que Tianjin se dedicará a la manufactura. Hebei se apoderará de las industrias más pequeñas restantes. Las redes ferroviarias de alta velocidad ya se están construyendo para enlazar cada una de estas partes de la supercity en menos de una hora.
Aunque suena a ciencia ficción, Jing-Jin-Ji está en camino de convertirse en un hecho. El trabajo comenzó en 2013. Para 2020, los ferrocarriles de alta velocidad ya deberían estar en funcionamiento. ¿Hasta qué punto este gigante crecerá más allá de ese punto es la conjetura de cualquiera?
9El Hiperloop San Francisco-Los Angeles
Antes de que se hiciera famoso por tratar de conquistar el espacio por sí solo, el multimillonario CEO, Elon Musk, estaba haciendo olas con su propuesta de un "hipervínculo". La idea fue inicialmente descartada por imposible. La realidad discurriría para diferir. En mayo de 2015, una empresa de transporte de California recibió el visto bueno para comenzar a construir la primera pista de prueba de hiperloop del mundo.
Aunque aún está en sus inicios, el objetivo es absolutamente tener una pista instalada entre las dos ciudades en un futuro próximo. La compañía ya ha llegado a un acuerdo con los propietarios de tierras a lo largo de la Interestatal 5 para comenzar la construcción, y las pruebas exitosas podrían resultar en la construcción de la cosa. Eso revolucionaría los viajes. Moviéndose justo a la velocidad del sonido, el hyperloop podría llevarlo de Los Ángeles a San Francisco en 35 minutos. Para nuestros lectores europeos, es como llegar de Praga a Estrasburgo en menos tiempo de lo que normalmente consume su almuerzo. La construcción en la pista de prueba comienza en 2016. Si recibe el visto bueno, el hyperloop LA-SF podría estar listo para 2025.
8Nicaragua del canal de rebanado de continentes
Con 77 kilómetros (48 millas) de largo, el Canal de Panamá sigue siendo una de las mayores hazañas de ingeniería de todos los tiempos. Sin embargo, el canal de corte del continente podría estar a punto de perder su corona. En 2014, se comenzó a construir un canal tres veces más largo que el de Panamá y más del doble de profundidad. Con un costo de alrededor de $ 50 mil millones, el proyecto vería a los trabajadores construir una vía fluvial que cortaría a Nicaragua por la mitad.
La creación del multimillonario chino de telecomunicaciones Wang Jing, el Canal de Nicaragua requerirá la remoción de más de 4.5 mil millones de metros cúbicos (160 mil millones de pies) de tierra. Como El guardián Dicho esto, es suficiente para “enterrar a toda la isla de Manhattan hasta el piso 21 del Empire State Building”. Además, afectará completamente el ecosistema de la nación centroamericana. Los planes muestran la excavación del canal a través de cuatro parques naturales separados, así como a través del lago de agua dulce más grande de la región, el Lago de Nicaragua. Dado que la profundidad natural del lago de 14 metros (45 pies) es solo la mitad de lo que se necesita, esto implicará dinamitar el lakebed hasta que se pueda tallar un canal de 100 kilómetros (65 mi).
Por loco que sea este, hay otro aspecto aún más loco del canal. Nadie lo quiere. El gobierno chino está preocupado de que estropeará las relaciones con los Estados Unidos, a los nicaragüenses les preocupa que destruya su país y a las compañías navieras les preocupa que no satisfagan sus necesidades. Pero sigue adelante. Las proyecciones más optimistas afirman que el primer barco podría cruzar el canal en 2019.
La gigantesca granja solar de 7Tunisia
La cantidad de energía que el Sol bombea al Sahara está más allá de la comprensión. Un mero 0,3% sería suficiente para impulsar a Europa durante un año entero. La compañía de energía Nur Power está sugiriendo que hagamos precisamente eso. En una propuesta presentada a fines de 2014, describieron los planes para construir una granja solar de 100 kilómetros cuadrados (40 millas) en Túnez para 2018.
El plan consiste en dispersar miles de células solares controladas por computadora en un área de tierra aproximadamente tres veces el tamaño de Macao. Estas celdas se utilizarían para sobrecalentar una torre central, creando vapor que haría girar una turbina y generaría electricidad. Esto luego se ejecutaría a través de un cable submarino de 450 kilómetros (280 millas) a una subestación en Italia y, desde allí, a Europa. De acuerdo a El independiente Según el periódico, la granja podría alimentar hasta 2,5 millones de hogares solo en Gran Bretaña.
Aunque suena como una gran fantasía, el plan ya está en marcha. El gobierno británico ha expresado su interés, y Nur Power espera tener más países a bordo. Sin embargo, dado que la situación de seguridad en Túnez es lo que es, podría pasar un tiempo antes de que comience la construcción.
6La montaña artificial de los Países Bajos
Con sus leyes liberales sobre el sexo y las drogas, la larga vida útil y la excelente cerveza, puede ser tentador pensar que los Países Bajos lo tienen todo. El periodista holandés Thijs Zonneveld no está de acuerdo. En 2011, declaró que lo único que su país de baja altitud necesitaba era una montaña. E iba a cumplir la misión de su vida de asegurarse de que tuviera una.
Ayudó a que los Países Bajos no fueran ajenos a los proyectos de ingeniería absurdos. La provincia de Flevoland, cerca de Amsterdam, se creó en 1932 cuando Cornelis Lely drenó parte del Zuiderzee, expandiendo el país en varios miles de kilómetros cuadrados. En comparación con este y otros proyectos de recuperación de tierras insanas emprendidos anteriormente por los holandeses, una montaña sería fácil.
Aunque se propuso principalmente como una broma, la idea de Zonneveld llamó la atención del público, tanto que el periodista decidió hacerlo realmente.
Si bien la construcción aún debe comenzar a mediados de 2015, Zonneveld está totalmente comprometida con el proyecto. Su sitio web oficial para la montaña afirma que su equipo ha hablado con miles de compañías, ha reclutado financieros y ha encontrado permiso de planificación. Dicen que incluso estuvieron cerca de construir un prototipo a principios de este año. Él sostiene que su montaña se construirá en algún momento de la década.
5Saudi Arabia's Monster Hotels En La Meca
Durante los últimos años, Arabia Saudita ha estado ocupada convirtiendo la antigua ciudad de La Meca en Las Vegas de Medio Oriente. El pináculo de esta transformación puede ser el próximo Abraj Kudai. Técnicamente, un lujoso hotel de cinco estrellas que se alzará sobre la ciudad santa, el Abraj Kudai es tan grande que se asemeja más a una ciudad-estado vertical, donde cada ciudadano será un millonario garantizado.
Tendrá 45 pisos de altura, y todo lo relacionado con el hotel grita una riqueza obscena. El piso superior albergará una de las cúpulas islámicas más grandes del mundo, rodeada por cuatro helipuertos para que los ultra ricos puedan aterrizar. Se reservarán al menos cinco pisos para uso exclusivo de la familia real de Al-Saud. El resto del edificio, mientras tanto, contendrá alrededor de 10,000 habitaciones y más de 70 restaurantes de clase alta. Muy por debajo, en las plantas bajas, un gran centro comercial competirá por espacio con un centro de conferencias y un lujoso salón de baile. Supuestamente diseñado para parecerse a una "fortaleza tradicional del desierto", este monstruo de un edificio costará al menos 2.300 millones de libras.
Aunque el Abraj Kudai será el hotel más grande del mundo cuando abra en 2017, palidece en comparación con otros proyectos de La Meca. Una colección de hoteles gigantes en el oeste de la ciudad conocida como el desarrollo de Jabal Omar está destinada a albergar a 100,000 peregrinos, mientras que la Gran Mezquita se actualizará para albergar a siete millones de personas en un momento dado. Irónicamente, esto se remontaría tanto que muchos adoradores ni siquiera podrían ver la Kaaba a la que habían venido a adorar.
Mega Ciudad Vertical de 4China
https://www.youtube.com/watch?v=tbhKgjebW0o
Ahora fijemos nuestras miras más allá de ese gran hotel. Imagínese parado en la base de un edificio tan masivo, tan autónomo y tan lleno de vida que realmente se califica como una ciudad. En este momento, se están realizando los preparativos para construir una maravilla de ciencia ficción en la ciudad china de Shenzhen, una metrópolis en auge en el delta del río Pearl.
Conocido como Cloud Citizen, el edificio terminado comprendería tres torres entrelazadas, la más alta solo unos pocos cientos de pies más baja que el monstruoso Burj Khalifa de Dubai. En alrededor de 2 kilómetros cuadrados (1 milla), su área de superficie sería solo un poco más pequeña que la de todo Mónaco. Pero es lo que está dentro lo que realmente sacudirá el diseño urbano. En lugar de ser un bloque de oficinas súper masivo, Cloud Citizen está diseñado para funcionar como una ciudad autónoma dentro de una ciudad.
Junto a las casas y oficinas, la superestructura contendría granjas, parques, centros de producción de alimentos y los medios para recolectar agua de lluvia. También se alimentaría a sí mismo utilizando una combinación de viento, energía solar y algas, lo que efectivamente permitiría que existiera por separado de la propia Shenzhen. Impresionantemente para un edificio urbano de este tipo, la atención se centraría en los espacios verdes y los parques, y se alentaría a los viajeros a caminar para trabajar a través de los parques aéreos de gran altitud.
Aunque todavía no hay planes concretos para comenzar la construcción, Cloud Citizen está siendo tomado en serio por el gobierno local. Recientemente ganó un concurso de diseño patrocinado por la ciudad, y los funcionarios están interesados en ver el proyecto realizado.
3Las ciudades inteligentes y gigantescas de India
Suena como un sueño de Silicon Valley: una ciudad donde todo está conectado a Internet y un centro de comando central conecta digitalmente a todos los ciudadanos. Sin embargo, este sueño puede ser pronto una realidad y no en California. Conocido como Dholera, es uno de los enormes nuevos proyectos de infraestructura del gobierno de la India que podrían estar listos en una década.
Como parte del fenomenalmente ambicioso corredor industrial Delhi-Mumbai, un plan de $ 90 mil millones para unir las dos ciudades más importantes del subcontinente, Dholera sería la joya de la corona del proyecto. Construido desde cero en tierra reclamada, sería grande, potente y sorprendentemente de alta tecnología. La muchedumbre digital y el control de tráfico apuntarían a no atascarse, no a la contaminación, a las multitudes de personas que se alinean en las terminales, a la suciedad, a la basura.Todas las casas estarían conectadas a Internet, un logro impresionante en un país donde, en 2013, solo el 3 por ciento de las casas tenía acceso a Internet.
El otro dibujo de Dholera es su tamaño. Diseñada para hacer frente a la creciente población de la India, la ciudad sería dos veces más grande que Mumbai, o aproximadamente tres veces el tamaño de Malta. Aún más impresionante, Dholera es solo la punta del iceberg. Si el proyecto se apaga (y el gobierno sigue adelante, a pesar de los graves contratiempos), hay planes para construir otras 23 ciudades inteligentes tan impresionantes en toda la región.
Archipiélago Artificial de Azerbaiyán
En China e India, construyen nuevos supercities. En los Países Bajos, construyen nuevas montañas. En Azerbaiyán, construyen nuevos países.
En las aguas de la costa de Bakú, en el mar Caspio, se vierten rocas de montañas enteras para crear un nuevo archipiélago. Conocidas como las Islas Khazar, la nueva tierra será como un país por derecho propio. El archipiélago, que consta de 55 islas separadas, tendrá su propio aeropuerto, club de yates, pista de Fórmula Uno y una población de 800,000 personas en sus miles de bloques de apartamentos. Aún más impresionante, la isla más grande también será el hogar de la Torre de Azerbaiyán, que probablemente será el edificio más alto de la Tierra. En 2013, se estimó que costaría $ 100 mil millones, significativamente más alto que todo el PIB del país.
La idea se le ocurrió al empresario multimillonario Ibrahim Ibrahimov en un vuelo de regreso desde Dubai en 2010. Sin un cuaderno, dibujó sus diseños en un pañuelo de papel y le dijo a los arquitectos que los construyeran exactamente como los había dibujado. Locamente, estuvieron de acuerdo. Al momento de escribir, las islas Khazar están bien encaminadas, con al menos una montaña ya nivelada para proporcionar rocas para sus cimientos.
La nueva ruta de la seda de China
Extendiéndose desde Venecia en Europa a lo largo de Asia Central hasta los confines más lejanos de China, la Ruta de la Seda fue una vez la ruta comercial más grande en la Tierra. Sumas inimaginables de dinero se movieron por sus caminos, junto con los refugiados, las religiones y la cultura oriental. En tan solo unos pocos años, podrían volver a hacerlo. El gobierno chino está decidido a llevar la carrera de la Ruta de la Seda al siglo XXI.
Conocido cariñosamente como el plan “One Belt, One Road”, la idea es combinar una nueva ruta comercial terrestre con una costosa nueva marítima, a través de carreteras, ferrocarriles y tuberías. Cuando termine, la carretera le dará a China un corredor inquebrantable de poder e influencia que se extiende desde su ciudad central, Xi'an, hasta Moscú y Rotterdam. Eso es más de 10,000 kilómetros (6,000 millas) de dominio chino, una distancia significativamente más larga que la de Nueva York a Buenos Aires.
Pero el proyecto no se detendría ahí. Además de unir a China, India y Rusia en el corredor económico más importante de la Tierra, la otra mitad del plan verá proyectos costeros y puertos que conectarán a China con el resto de Asia e incluso con África oriental. En efecto, difundiría la influencia china en la mitad del mundo moderno. Se ha descrito como una inversión más grande que el Plan Marshall, y los efectos cambiarían el mundo. ¿La parte más loca? Este proyecto monstruo podría estar en marcha para 2020.
Morris es un escritor independiente y un maestro recién calificado, que todavía ingenuamente espera hacer una diferencia en la vida de sus estudiantes. Puede enviar sus comentarios útiles y poco útiles a su correo electrónico, o visitar algunos de los otros sitios web que lo contratan de manera inexplicable.