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10 Sorprendentes historias desconocidas sobre el Titanic
Desde hace más de un siglo, la trágica historia del RMS. Titánico Se ha apoderado de la imaginación del mundo. Sin embargo, hay muchos detalles cruciales de esa infame noche de abril que siguen siendo relativamente desconocidos. Por ejemplo…
Foto destacada a través de Wikipedia10El clima era perfecto
Es fácil de imaginar el Titánico luchando contra enormes olas en el mar, con la niebla y la lluvia ocultando el iceberg que la envió a una tumba acuosa. En realidad, lo contrario era cierto. Como el Titánico Navegado hacia su destino, el clima era perfecto, inquietantemente tranquilo. Sin viento ni olas, el mar se extendía como un espejo impecable, las únicas ondas en el agua provenían de la misma nave mientras avanzaba. Y ese clima perfecto puede haber sido su perdición.
Según el meteorólogo Edward Lawrence, incluso un ligero oleaje hubiera sido suficiente para empujar el plancton fosforescente alrededor del borde del iceberg. El plancton, que brilla intensamente cuando es perturbado, esencialmente habría delineado el peligro para los vigilantes en el Titánico. El segundo oficial de la nave, Charles Lightoller, mencionó específicamente la ausencia de plancton brillante como una de las razones del desastre. El clima tranquilo también puede haber evitado el aumento repentino y el descenso de las temperaturas que generalmente advierten de navegar en un campo de iceberg.
Desafortunadamente, cuando el iceberg fue descubierto, casi no había tiempo para evitar una colisión. La investigación de 1912 sobre el hundimiento encontró que el Titánico Solo tuve 37 segundos para intentar cambiar de rumbo, aunque una evaluación más reciente de la evidencia sugiere que en realidad fue un poco más de un minuto. De cualquier manera, el barco estaba condenado. Después del hundimiento, sopló un viento amargo que ayudó a enfriar a los pasajeros que luchaban por sobrevivir.
9Estaba en llamas todo el viaje
Poco antes de su fatídico viaje inaugural, comenzó un incendio en el Titánicobunkers de carbón. Como se reveló durante la investigación británica sobre el desastre, las llamas aún estaban en su apogeo cuando el barco partió para Nueva York, creando una situación potencialmente peligrosa para aquellos a bordo.
De acuerdo con el defensor sobreviviente J. Dilley: "No logramos el fuego y entre los fogoneros se habló de que tendríamos que vaciar los grandes depósitos de carbón después de dejar a los pasajeros en Nueva York y luego llamar a Los barcos de bomberos nos ayudaron a apagar el fuego. Eso no resultó necesario, ya que Dilley dijo que las llamas se extinguieron cuando el iceberg atravesó el casco e inundó los bunkers con agua de mar.
Otros miembros de la tripulación afirmaron que el incendio se había extinguido con éxito el día antes de que el barco golpeara el iceberg. De cualquier manera, el Titánico Estuvo en llamas durante casi todo el viaje. Esto no fue necesariamente desastroso, ya que los bunkers de acero fueron diseñados para contener incendios de carbón. Pero sí aumentó el riesgo del viaje y el director general de White Star Line, Bruce Ismay, alegó posteriormente que el propietario del barco, JP Morgan, obligó a la tripulación a navegar a toda velocidad para "llegar a Nueva York y descargar a todos los pasajeros antes de lo inevitable". ocurrieron explosiones ”. El mismo Morgan estaba programado para navegar en el Titánico, pero cambió de opinión y se retiró en el último minuto.
8La previsión trágica de William T. Stead
En 1886, el legendario periodista William T. Stead escribió una historia ficticia sobre un barco de vapor del Atlántico que se hundía después de una colisión, con la mayoría de los pasajeros ahogados debido a la falta de botes salvavidas. Stead pretendía que la historia llamara la atención sobre las reglamentaciones náuticas laxas, que generalmente no requerían que los barcos tuvieran suficientes botes salvavidas para todos a bordo.
Stead volvió al tema en 1892, con una historia basada en White Star Line. Majestuoso transatlántico. En el capítulo culminante, el barco está cruzando el Atlántico cargado de turistas. Repentinamente:
Se oyó un ruido como si el vapor se estrellara contra el hielo y los tornillos se batieran en medio de bloques de hielo. Los pasajeros se abrieron paso cautelosamente hacia la cubierta. Estaba húmedo y pegajoso y muy frío. Cada medio minuto sonaba el silbato de niebla. El choque del hielo contra los costados de la nave y la sujeción del hielo debajo de los tornillos dificultó el habla para ser escuchado. Luego se oyó un grito: 'Icebergs en estribor'.
Dos décadas más tarde, Stead perdió su propia vida como pasajero en el Titánico. El forro solo llevaba 20 botes salvavidas, apenas lo suficiente para la mitad de los pasajeros a bordo.
7El capitán falló su examen de navegación
Edward John Smith, capitán de la Titánico, ha sido objeto de innumerables mitos desde la fatídica noche en que bajó con su nave. Muchos incluso creen que él salvó personalmente la vida de un niño antes de desaparecer en el Atlántico. Sin embargo, también se ha alegado que esta imagen heroica no es toda la verdad.
El Capitán Smith no solo ignoró varias advertencias de hielo y no pudo mantener el barco a una velocidad razonable, sino que también permitió que los botes salvavidas salieran del barco medio vacíos: el primer bote que partió solo tenía 27 pasajeros en 65 asientos. Smith, además, no pudo emitir una orden clara de "abandonar el barco", lo que hizo que muchos pasajeros no se dieran cuenta de la gravedad de la situación en la que se encontraban.
En 2012, se reveló que Smith había fallado sus exámenes de navegación la primera vez que los tomó. Finalmente pasó en 1888, pero ese fracaso inicial fue quizás un mal presagio. Irónicamente, antes de la Titánico desastre, Smith en realidad se había ganado el apodo de "el capitán del millonario" debido a su reputación de fiabilidad sin problemas.
6El único pasajero japonés
El único pasajero japonés a bordo era un funcionario de mediana edad llamado Masabumi Hosono, que estaba en Europa estudiando sistemas ferroviarios antes de abordar el avión. Titánico para comenzar su viaje de regreso a casa. Cuando el barco comenzó a hundirse, se dirigió a la cubierta principal, decidido a enfrentar la muerte con dignidad. Con la política de “las mujeres y los niños primero” aplicada a punta de pistola, su supervivencia parecía poco probable, pero Hosono todavía se encontraba buscando alguna posibilidad de ponerse a salvo.
Su oportunidad llegó cuando un miembro de la tripulación gritó que quedaban dos espacios en un bote salvavidas. Después de ver a otro hombre saltar, Hosono siguió su ejemplo. Si hubiera sabido cómo sería el resto de su vida, podría haber decidido irse con la nave.
En ese momento, se consideraba mucho mejor que un hombre sufriera una muerte honorable que sobrevivir de manera vergonzosa. Cuando regresó a Japón, Hosono se encontró marcado como un cobarde y excluido de su comunidad. También fue despedido de su trabajo en el gobierno, aunque más tarde fue recontratado. Varios informes negativos sobre un sobreviviente asiático en un bote salvavidas 13 no ayudaron mucho, ya que a menudo se asociaban con Hosono.
En 1997, fue exonerado un poco después de que su relato manuscrito del desastre fuera descubierto entre sus pertenencias personales. En una carta escrita a su esposa, Hosono menciona que él estaba en el bote salvavidas 10, lo que significa que no podría haber sido el hombre en el bote salvavidas 13, después de todo.
5 lo real Titánico Collar
De James Cameron Titánico presenta un romance prohibido y un magnífico collar conocido como el "Corazón del Océano", detalles que asumirías que simplemente se agregaron para hacer que la película sea más interesante. Pero resulta que lo real Titánico recibió una historia muy similar, ya que la pasajera Kate Florence Philips recibió un valioso collar de zafiro de su amante ilícito, Henry Morley.
Morley era un rico dueño de una tienda de confitería de 40 años de Worcester, Inglaterra, y Kate, de 19 años, fue contratada originalmente como su asistente de mostrador. En poco tiempo, las cosas fueron más allá de lo profesional y Morley comenzó a hacer planes para dejar atrás a su esposa y su hija para estar con Kate. La pareja planeaba fugarse a bordo del Titánico y empezar una nueva vida en california. Después de que el iceberg golpeó, Kate fue llevada a bordo del último bote salvavidas. Morley no tuvo tanta suerte.
Exactamente nueve meses después de la tragedia, Kate dio a luz a una niña llamada Ellen. En 1989, la historia de Ellen se dio a conocer después de llegar a la Noticias de Worcester Oficina, buscando una foto de su padre. El periódico había publicado previamente un artículo que contenía detalles de Worcester. Titánico las víctimas y Ellen, de 76 años, lloraron mientras sostenía la fotografía de Henry. También relató la historia de su madre y reveló que todavía tenía el collar de zafiro de Kate, así como una llave de la cabina del Titánico.
En 2012, la nieta de Ellen, Beverley Farmer y la bisnieta de Morley, Deborah Allen, celebraron una reunión para conmemorar el centenario de la Titánico desastre.
4 errores y teorias
Todos sabemos que el iceberg causó la Titánico para hundirse, pero a lo largo de los años ha habido varios intentos para averiguar por qué golpeó el iceberg en primer lugar. Inmediatamente después del desastre, las investigaciones tanto en Gran Bretaña como en los Estados Unidos concluyeron que el barco había estado viajando demasiado rápido. A una velocidad más lenta, el daño se habría reducido, o incluso podría haber sido posible evitar el iceberg por completo. Tal como estaba, el impacto rompió seis de los compartimientos de la nave, dos más de los que podrían inundarse mientras la mantenía a flote.
En 2010, la autora Louise Patton, nieta del segundo oficial Charles Lightoller, sugirió que la nave podría haber evitado una colisión por completo si el timonel, Robert Hitchins, no hubiera entrado en pánico y se hubiera tomado la dirección equivocada. Según Patton, su abuelo conspiró para encubrir el error durante las indagaciones británicas y estadounidenses sobre el hundimiento, creyendo que la verdad destruiría la reputación de la White Star Line y sus compañeros de tripulación.
Mientras tanto, dos astrónomos de la Universidad Estatal de Texas han especulado que un raro "supermoon" puede haber sido el culpable de poner el iceberg en movimiento. Un supermoon ocurre cuando la Luna alcanza su punto más cercano a la Tierra al mismo tiempo que la luna llena. El 4 de enero de 1912, vio un ejemplo verdaderamente notable, ya que la Luna se acercó más a la Tierra que en ningún otro momento en los últimos 1,400 años.
Esto ocurrió solo un día después del perihelio de la Tierra (lo más cerca que la Tierra se acerca al Sol). Como si eso no fuera suficiente, la Luna y el Sol también estaban alineados, causando una marea inusualmente fuerte. Estos asombrosos eventos astronómicos podrían haber establecido el Titánico desastre en movimiento, con una marea extrema que coloca un gran número de icebergs en el camino del transatlántico.
3Elizabeth Shutes
En la película, el olor a hielo no ayudó a mantener el Titánico Fuera de peligro. En realidad, la pasajera Elizabeth Shutes estaba tan preocupada por el olor a hielo que no podía dormir, afirmando que le recordaba fuertemente una cueva de hielo que había visitado una vez. Afortunadamente, ella sobrevivió y escribió un relato fascinante del hundimiento.
Elizabeth estaba en el Titánico Actuar como institutriz ante Margaret Graham, de 19 años. Cuando la nave tembló y se estremeció por primera vez después de la colisión, no estaba particularmente preocupada, segura de que el enorme transatlántico estaría a salvo. Mientras se relajaba en su camarote, un golpe repentino en la puerta lo cambió todo.Una amiga dijo haber visto pasar un enorme iceberg por la ventana, y agregó que estaba segura de que lo habían golpeado. Cuando Elizabeth le preguntó a una azafata y oficial sobre lo que estaba sucediendo, no recibió una respuesta satisfactoria.
Solo cuando los pasajeros de primera clase fueron llevados a la cubierta superior, Elizabeth se dio cuenta de la gravedad de su situación. En sus memorias, Elizabeth escribió que solo había 36 personas en el bote salvavidas en el que se encontraba, apenas la mitad de la cantidad que podía contener. En ese momento, ella deseaba permanecer cerca de la nave, porque todavía no podía comprender un hundimiento tan grande. Sin embargo, lenta pero seguramente, la nave desapareció ante sus ojos en las profundidades del mar. Justo cuando había empezado a perder la esperanza, la SS Carpatia Parecía llevar a los sobrevivientes a la seguridad.
2El Titánico Y el Costa concordia
Desde los trágicos restos del barco italiano. Costa concordia, la gente ha trazado paralelos con el Titánico catástrofe. Algunos Concordia los sobrevivientes han afirmado que la famosa canción de Celine Dion estaba tocando en el comedor mientras el barco se estrellaba contra las rocas. Sin mencionar que los barcos se encontraron con su fin en aproximadamente un siglo, en 1912 y 2012.
Hay otras similitudes. Ambos fueron bautizados incorrectamente: la botella de champán utilizada para bautizar al Costa concordia no pudo romper Hay un mito de que lo mismo sucedió durante el TitánicoBautizo, pero en realidad ella no fue bautizada en absoluto. Ambos desastres fueron en gran parte atribuidos al error humano y ambos barcos tenían la misma velocidad máxima.
Sin embargo, la reputación de los dos capitanes difiere enormemente. Mientras que el capitán Smith de la Titánico es recordado popularmente como un héroe que se hundió con su barco, Francesco Schettino siempre será recordado como el capitán que cometió un grave error cuando abandonó el barco antes de que todos los pasajeros pudieran salvarse. Cuando Schettino y el segundo oficial partieron, unos 300 pasajeros seguían a bordo del Concordia.
1 ilusiones ópticas
Varias señales de socorro fueron enviadas desde el Titánico como ella se estaba hundiendo. Un barco cercano, el californiano, aparentemente los ignoró, incluso cuando múltiples cohetes iluminaban el cielo nocturno. los californianoEl capitán en realidad perdió su trabajo por el escándalo, ya que algunos especularon que había ignorado intencionalmente los cohetes. Sin embargo, la investigación en curso en el Titánico El desastre ha llegado con una explicación más plausible: la refracción de la luz.
En la noche del desastre, el Titánico Navegaba a través de un área de inversión térmica, donde las capas de aire frío están debajo de un área de aire más cálido. La inversión térmica hace que la luz se refracte de manera anormal, lo que puede crear espejismos. Según el historiador Tim Maltin, varios barcos en el área registraron una serie de espejismos en la noche en que Titánico hundirse Maltin está convencido de que las condiciones eran propicias para la refracción anormal de la luz y que esto podría explicar por qué los vigías no vieron al iceberg por completo hasta que fue demasiado tarde.
Un espejismo similar también habría mantenido a la tripulación del californiano de identificar correctamente el TitánicoLas señales de socorro. Los hallazgos de Maltin se produjeron en 2012, 20 años después de que el gobierno británico abandonara sus propias investigaciones sobre la refracción de la luz y la Titánico.