Top 10 únicos sobrevivientes de un accidente de avión

Cuando uno escucha las palabras "único sobreviviente", tiende a evocar muchos sentimientos y emociones. Para las familias y los seres queridos que escuchan que solo hay una persona con vida, y luego tener la esperanza de que solo tal vez fue su familia o un ser querido lo que sobrevivió. Para el sobreviviente que piensa por qué yo y qué era el destino, o si no era mi momento, ¿era el destino o solo fue pura suerte?

O tal vez sea como dijo Forest Gump: "No sé si cada uno de nosotros tiene un destino, o si todos estamos flotando accidentalmente, como en una brisa, pero creo que tal vez sean ambas cosas". Tal vez ambos estén sucediendo al mismo tiempo ”.

NOTA: Traté de mantener las descripciones cortas, y eso fue a menudo difícil. Quería incluir información sobre el vuelo, el accidente y el sobreviviente. Se utilizaron muchas fuentes para hacer esta lista, por lo que estoy bastante seguro de que la información general es correcta, pero, por favor, si algún Revisor sabe de alguna información que sea incorrecta o desee agregar algunos datos adicionales o información sobre estos desastres aéreos u otros sobrevivientes exclusivos , por favor compartirlos. Además, puede parecer que no está del todo correcto poner un tema como este en un orden de arriba a abajo. Obviamente, cada incidente es tan trágico como el siguiente. El criterio de "orden" que utilicé fue la historia de supervivencia general y las posibilidades de supervivencia de cada individuo.

10

Primer teniente Martin Farkaš

Fecha del accidente: 19 de enero de 2006
Tipo de avión: Antonov An-24
Operador: Fuerza Aérea Eslovaca
Accidente: Hejce, Hungría
Pasajeros y Tripulación: 43
Muertes: 42
Causa del accidente: error piloto

Este avión transportaba fuerzas de paz eslovacas. El avión se estrelló en un terreno nevado y boscoso, en la colina Borsó, a una altura de 700 metros (2,300 pies), cerca de la aldea húngara de Hejce y la ciudad de Telkibánya. El avión golpeó las copas de los árboles, antes de incendiarse y estrellarse. Los cuerpos y los restos fueron dispersados ​​sobre un área grande. Michaela Farkasova, la esposa del único sobreviviente, informó que recibió una llamada telefónica de su esposo, quien le dijo que su avión se había estrellado en un bosque. Le pidió que alertara a los servicios de rescate. Poco después de la llamada telefónica, se encontró a Farkas. Según los rescatistas, su supervivencia fue pura suerte, ya que fue encontrado en el baño del avión, que recibió poco daño. Farkaš sufrió una leve inflamación cerebral y lesiones pulmonares después del accidente. Fue puesto en un estado de coma inducido médicamente, y pronto se informó que se encontraba en condición estable. Investigaciones posteriores indicaron que el piloto descendió demasiado temprano en la oscuridad hacia las luces de Košice.

9

James Polehinke

Fecha del accidente: 27 de agosto de 2006
Tipo de aeronave: Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ) CRJ-100ER
Operador: Comair (d / b / a Delta Connection
Accidente: Aeropuerto Blue Grass, Lexington, Kentucky
Pasajeros y tripulación a bordo: 50
Muertes: 49
Causa del accidente: error piloto

A esta aeronave se le asignó la pista 22 del aeropuerto para el despegue, pero en su lugar utilizó la pista 26. La pista 26 era demasiado corta para un despegue seguro, lo que provocó que la aeronave se sobrepase al final de la pista antes de que pudiera volar, matando a los 47 pasajeros y dos de los tres tripulantes. El primer oficial de Flights, James Polehinke, fue el único sobreviviente. Polehinke sufrió lesiones graves, entre ellas múltiples huesos rotos, un pulmón colapsado y sangrado severo. Más tarde, los médicos determinaron que Polehinke había sufrido daño cerebral y no tiene memoria del accidente ni de los eventos que lo llevaron. Polehinke estaba volando el avión cuando se estrelló, pero fue el capitán del vuelo, Jeffrey Clay, quien llevó el avión a la pista equivocada.

8

Foye Kenneth Roberts

Fecha del accidente: 14 de junio de 1943.
Tipo de aeronave: B-17C Flying Fortress
Accidente: BAKERS CREEK CERCA DE MACKAY, QLD Australia
Pasajeros y Tripulación: 41
Muertes: 40
Causa de Accidente: desconocido

Por razones de seguridad militar y moral, este incidente fue silenciado por el Ejército de los Estados Unidos y las autoridades civiles australianas durante muchos años. El avión llevaba cuarenta y un militares estadounidenses que regresaban de diez días de licencia. La aeronave despegó a la niebla terrestre y se estabilizó a una altura de unos 300 pies. En cuestión de minutos, el avión se incendió en el aire y, al zambullirse en los árboles, una de sus alas se separó, dejando una gran abertura en el fuselaje a través del cual la mayoría de los pasajeros se vaciaban en el arbusto antes del impacto final. . El único sobreviviente fue Foye Kenneth Roberts. Roberts sufrió lesiones en la cabeza que no se diagnosticaron en el momento del accidente y perdió el habla durante muchos años después de una cirugía cerebral que salvó vidas. Roberts no puede recordar nada del accidente real. En febrero de 2004, Foye Kenneth Roberts falleció. Otro hecho que es notable es que, hasta el día de hoy, este accidente califica como el peor desastre de la aviación en la historia de Australia.

7

Nestor Mata

Fecha del accidente: 17 de marzo de 1957.
Tipo de aeronave: C-47 Skytrain
Operador: Fuerza Aérea Filipina
Accidente: 22 millas al NO de la ciudad de Cebú, Filipinas
Pasajeros y Tripulación: 26
Muertes: 25
Causa de Accidente: Fatiga Metálica

Este choque mató al séptimo presidente de Filipinas, Ramon Magsaysay, así como a muchos oficiales militares de alto rango. Un reportero del Heraldo filipino, Néstor Mata, fue el único sobreviviente del accidente. El avión despegó del aeropuerto de Lahug para el campo Nichols, y testigos presenciales observaron que el avión no había alcanzado la altura suficiente cuando se aproximaba a las cordilleras de Balamban. Mata estaba sentada en el segundo asiento, al lado del compartimiento del Presidente, cuando ocurrió el choque, y recuerda que hubo un destello cegador por un momento, luego cayó inconsciente.Cuando recobró la conciencia se encontró a un lado de un escarpado acantilado entre árboles y arbustos. Cuando tenía un dolor agónico, comenzó a gritar: "Sr. ¡Presidente! ¡Señor presidente!' Cuando algunos granjeros lo encontraron, tuvieron que regresar a la aldea para obtener una hamaca en la que lo cargaron y lo llevaron durante 18 horas a través de un terreno accidentado. Tan pronto como Mata llegó al Southern Island Hospital en Cebu, fue tratado por un fuerte shock y dolor por quemaduras de segundo y tercer grado. Mata no perdió el conocimiento en el hospital y pudo dictar a una enfermera un despacho de prensa a su periódico. Comenzó 'El presidente Magsaysay está muerto'.
La foto de arriba de la cruz blanca es un "marcador" del sitio exacto del accidente.

6

Erika Delgado

Fecha del accidente: 13 de enero de 1995
Tipo de aeronave: DC-9
Operador: aerolíneas intercontinentales
Accidente: María La Baja, 500 millas al noroeste de Bogotá
Pasajeros y Tripulación: 52
Muertes: 51
Causa de Accidente: Desconocido

Este avión explotó en el aire cuando el piloto, al parecer, estaba intentando un aterrizaje de emergencia cerca de un pantano, pero golpeó un campo de hierba y explotó y luego cayó en una laguna. Un agricultor dijo que escuchó gritos de auxilio y encontró a una niña de 9 años, Erika Delgado, en un montículo de algas, que había roto su caída. Ella fue la única sobreviviente. Viajaba con sus padres y un hermano menor, desde Bogotá a la ciudad turística caribeña de Cartagena. Los rescatistas dijeron que les dijo que su madre la había empujado fuera del avión cuando se rompió y estalló en llamas. La llevaron al hospital en estado de shock y con un brazo roto. Erika más tarde recuerda que alguien se acercó e ignoró sus gritos de ayuda, pero se arrancó un collar de oro del cuello y salió corriendo. Testigos dicen que los carroñeros también saquearon los cuerpos de otros pasajeros. Erika emitió una súplica por la devolución del collar, que dice que fue el único recuerdo de su padre.

5

George Lamson, Jr.

Fecha del accidente: 21 de enero de 1985.
Tipo de aeronave: Lockheed Electra 188
Accidente: Reno, Nevada, EE. UU.
Pasajeros y Tripulación: 71
Muertes: 70
Causa del accidente: error del piloto / tripulación de tierra

Después de un fin de semana de esquí, George Lamson, de 17 años, se había sentado al lado de su padre en la primera fila de la cabina del avión, justo detrás del mamparo. El avión comenzó a temblar y el ala derecha del avión se hundió cuando comenzó su giro a la derecha. Lamson se llevó las rodillas al pecho justo cuando el avión se estrellaba contra el suelo. La fuerza del choque arrancó el asiento de Lamson del fuselaje, y fue catapultado fuera del avión, aterrizando en posición vertical en el medio de la carretera, todavía atado en su cinturón de seguridad. Se desabrochó y corrió hacia un campo en el extremo más alejado del pavimento cuando el avión explotó. Inicialmente, tres personas sobrevivieron al accidente, incluido el padre de George Lamson, pero ambos murieron unos días después de graves quemaduras y lesiones en la cabeza. Más tarde se determinó que la causa probable de este accidente fue la falta de control del capitán y la falla del copiloto para controlar la trayectoria de vuelo y la velocidad del avión. Esto es lo que causó la inesperada vibración poco después del despegue.
Lamson fue contactado recientemente por la prensa y ahora es un padre. Le pidió al reportero que no revelara nada más de su trabajo o paradero y sigue siendo una persona muy privada.

4

Mohammed el-Fateh Osman

Fecha del accidente: 8 de julio de 2003
Tipo de avión: Boeing 737
Operador: Sudan Airways
Accidente: Puerto Sudán
Pasajeros y Tripulación: 116
Muertes: 115
Causa de Accidente: * Desconocido

Unos 10 minutos después del despegue desde Puerto Sudán, en la costa noreste, hasta la capital, el piloto llamó por radio a la torre de control sobre un problema en un motor. El piloto apagó el motor y le dijo a la torre que regresaba al aeropuerto. Diez minutos más tarde, el avión de pasajeros sudanés se lanzó a la ladera de una colina mientras intentaba un aterrizaje de emergencia, mató a 116 personas y dejó a Mohammed el-Fateh Osman, de 3 años, en medio de una escena de cadáveres carbonizados, como el único sobreviviente. El niño fue encontrado herido y acostado en un árbol caído por un nómada. La madre del niño estaba entre las víctimas. Mohammed perdió parte de la pierna y fue tratado por quemaduras graves. Los cuerpos fueron enterrados en una fosa común después de realizar la oración musulmana, porque las condiciones de los cuerpos no permitían transportarlos y entregarlos a los familiares.

* El país culpó a Estados Unidos por el accidente y dijo que las sanciones habían restringido partes vitales de los aviones. Los Estados Unidos negaron esa afirmación, afirmando que no se prohibieron los equipos necesarios para la seguridad de la aviación.

3

Vesna Vulovi?

Fecha del accidente: 26 de enero de 1972
Tipo de aeronave: McDonnell-Douglas DC-9
Operador: Jugoslovenski Aero transporte
Causa de Accidente: Bombardeo
Accidente: Hinterhermsdorf, Alemania del Este
Pasajeros y Tripulación: 28
Muertes: 27

Esto está cerca de la parte superior de la lista debido a las circunstancias generales y la increíble historia de supervivencia de Vesna Vulovi. . Vesna era una azafata a bordo cuando explotó una bomba, a una altura de 33,000 pies (10,050 metros). El acto terrorista fue atribuido a los terroristas croatas de Ustashe. La explosión rompió el chorro en varios pedazos en el aire. Los restos cayeron por el cielo durante tres minutos antes de chocar contra una montaña congelada. Un hombre alemán, al llegar al accidente, encontró a Vesna medio fuera del avión, con el cuerpo de otro miembro de la tripulación encima de ella, y un carrito de servicio inmovilizado contra su cuerpo. El hombre era un médico en la segunda guerra mundial e hizo lo que pudo por ella hasta que llegó más ayuda. Las lesiones de Vesna incluían un cráneo fracturado, dos piernas rotas y tres vértebras rotas, que la dejaron temporalmente paralizada de cintura para abajo.Recuperó el uso de sus piernas después de la cirugía y continuó trabajando para JAT en un trabajo de escritorio. Más tarde, se descubrió que su agenda se había confundido con la de otra azafata llamada Vesna, y posteriormente se la colocó en el vuelo equivocado.

Vesna aún mantiene el Récord Mundial Guinness para la caída más alta que sobrevivió sin paracaídas, a 33,330 pies. Ella es considerada una heroína nacional en toda la antigua Yugoslavia.

2

Cecelia Cichan

Fecha del accidente: 16 de agosto de 1987
Tipo de aeronave: McDonnell Douglas MD-82
Operador: Northwest Airlines
Accidente: Romulus, Michigan (Detroit occidental)
Pasajeros y tripulación a bordo: 155
Muertes a bordo: 154 - 2 en tierra también murieron
Causa del accidente: error piloto

Después de despegar del Aeropuerto de Metro, durante el ascenso inicial, el avión rodó unos 35 grados en cada dirección. El ala izquierda golpeó un poste de luz aproximadamente a media milla (800 m) del final de la pista, golpeó otros postes de luz, el techo de un edificio de alquiler de coches y luego el suelo. Cecelia Cichan fue localizada por rescatistas en su asiento, a varios pies de distancia del cuerpo de su madre junto con el padre de Cecelia y su hermano de 6 años. Su supervivencia del accidente fue considerada inexplicable y milagrosa por muchos, incluidos los investigadores de accidentes aéreos. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte determina que la causa probable del accidente fue que la tripulación de vuelo no utilizó la lista de verificación del taxi para asegurarse de que los flaps y los listones se extendieran para el despegue. Cecelia ahora está casada y obtuvo un título en psicología de la Universidad de Alabama. Aunque no ha hecho declaraciones públicas, o ha asistido a los servicios conmemorativos anuales sobre el trágico accidente, se corresponde con algunos de los seres queridos de las víctimas del accidente.

1

Juliane Köpcke

Fecha del accidente: 24 de diciembre de 1971.
Tipo de aeronave: Lockheed Electra L-188A
Accidente: Puerto Inca, Perú
Pasajeros y Tripulación: 92
Muertes: 91
Causa del accidente: error humano y fallo estructural, posiblemente golpeado por un rayo

Esto es realmente dos historias de supervivencia, así que lo he colocado en el lugar número uno. Hay muchos más detalles interesantes para esta historia, pero para mantener esto en un formato de lista aquí están los datos básicos de la cuenta. En la víspera de Navidad de 1971, el avión peruano despegó del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima, en un vuelo a Pucallpa, Perú. Aproximadamente media hora después del despegue, y a aproximadamente 21,000 pies, el avión entró en una tormenta y una fuerte turbulencia y posiblemente fue alcanzado por un rayo. Los pilotos tuvieron dificultades para controlar la aeronave, y pronto se sumergió. La tripulación intentó nivelar el avión, pero el fuego y las fuerzas turbulentas en las alas hicieron que el ala derecha y la mayor parte del ala izquierda se separaran del avión. El avión se estrelló en una región montañosa del Amazonas. Milagrosamente, una adolescente alemana Juliane Koepcke (17), que viajaba con su madre, sobrevivió al accidente y todavía estaba atada en su asiento. Después de buscar a su madre en vano, Koepcke vagó por la selva durante nueve días en busca de ayuda. Al noveno día, encontró una canoa y un refugio. Horas más tarde, los madereros locales regresaron y la encontraron. Los hombres la llevaron en el último viaje de siete horas en canoa por el río hasta una estación de madera, donde fue trasladada en avión a un hospital. Koepcke es ahora un biólogo exitoso en Alemania.

La foto de arriba es Juliane Köpcke sentada cerca de los restos recreados de un documental llamado Wings of Hope.

Colaborador: Blogball