10 desastres no naturales devastadores

Esta es una lista de 10 de los peores desastres en nuestra historia, sin embargo, la devastación causada por estos desastres ha sido el resultado directo de los logros hechos por el hombre. Se aconseja la discreción del lector. No he incluido deliberadamente las tragedias que son el resultado directo de los actos de guerra, ya que darían cuenta de toda la lista. Para no aburrir demasiado al lector, he variado el contenido lo más posible y no me he concentrado en un tipo específico de accidente, por ejemplo. Desastres mineros. Si crees que falta algo, probablemente se deba a que lo he visto en una lista anteriormente y quería contenido original. Al investigar encontré cientos de accidentes de los que nunca he oído hablar, por lo que, dependiendo de cómo se reciba esta lista, puedo escribir un seguimiento.

10

Aeropuerto de Tenerife Desastre

El accidente de aviación más mortífero de la historia ocurrió a las 5:07 pm del 27 de marzo de 1977, y se produjo como resultado de una explosión de bomba en el aeropuerto de Gran Canaria. Varios aviones se desviaron al Aeropuerto de Tenerife Norte, Los Rodeos, incluido el vuelo 4805 de KLM y el vuelo 1736 de Pan Am, ambos Boeing 747. Esta oleada no programada en la actividad aérea hizo que muchos aviones se vieran obligados a estacionarse en la calle de rodaje, lo que provocó bloqueos y complicó aún más las cosas. Esta situación podría haber sido manejable, sin embargo, se formó una densa niebla sobre el aeropuerto, lo que redujo considerablemente la visibilidad. Las dos aeronaves mencionadas anteriormente rodaron en la única pista para posicionarse para el despegue, la densa niebla significaba que ni la aeronave ni la torre de control eran visibles. La torre de control dio una autorización al vuelo KLM que especificaba la ruta de salida de la aeronave y daba instrucciones sobre qué hacer después del despegue, sin embargo, no era una autorización específica para el despegue real. La respuesta del copiloto fue: "Ahora estamos en el despegue", a lo que la torre de control respondió "OK".

Parece que la tripulación de vuelo quería decir que en realidad estaban comenzando su despegue, mientras que el controlador lo tomó para indicar que estaban en posición de despegue, a la espera de la autorización final. Agregó: “Espere el despegue, lo llamaré”. El vuelo de Pan Am transmitió un mensaje simultáneo que indicaba que no estaban libres de la pista pero que la interferencia mutua significaba que los mensajes no se transmitían. A medida que el vuelo de KLM aumentaba la velocidad para el despegue, las dos tripulaciones finalmente se vieron y el capitán de Pan Am aplicó toda su potencia e intentó virar bruscamente hacia la cuarta salida. El capitán de la KLM intentó una fuerte subida, raspando la cola del avión a lo largo de la pista en 65 pies. Dejó el suelo, pero su parte inferior golpeó el fuselaje superior del avión de Pam Am, destrozándolo. El avión KLM se detuvo y descendió unos 500 pies más adelante, luego se deslizó otros 1000 pies. La colisión dejó un total de 583 muertos, incluidos los 248 a bordo del vuelo KLM y 335 de los 396 pasajeros y la tripulación en el vuelo de Pan Am.

Muertes - 583

9

Benxihu Colliery Explosion

Ubicada en Liaoning China, la mina de hierro y carbón Benxihu no era un lugar agradable para trabajar en el mejor de los casos. Durante la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas japonesas invadieron Liaoning y tomaron el control de la mina de carbón, aquí obligaron a los mineros a trabajar en condiciones deplorables: los trabajadores eran golpeados regularmente, la comida escaseaba y florecían la fiebre tifoidea y el cólera.

El 26 de abril de 1942, una acumulación de gas causó una explosión en uno de los ejes, lo que resultó en llamas de mamut que brotaban de la entrada. Los guardias japoneses pusieron en cuarentena el sitio, impidiendo que amigos y familiares ayudaran a construir cercas eléctricas alrededor del perímetro. Durante los siguientes 10 días, los trabajadores limpiaron el pozo y llevaron los cadáveres a las fosas comunes. Muchos de los trabajadores no eran identificables de las quemaduras sufridas durante la explosión, pero la mayoría había muerto por envenenamiento por monóxido de carbono causado por el aislamiento de la ventilación después de la explosión inicial. Los japoneses no mencionaron el accidente, inicialmente dedicaron pocas palabras y reportaron el número de muertos en 34. Informes posteriores, incluido uno llevado a cabo por la Unión Soviética, informaron que el número de muertos fue de alrededor de 1.549, incluidos 31 japoneses, un tercio del total. Fuerza laboral total.

Muertes - 1,549

8

Explosión de halifax

La explosión accidental más grande producida por el hombre ocurrió el 6 de diciembre de 1917 en 'The Narrows' of Halifax Harbor. Cuando el buque noruego Imo intentó abandonar el canal, colisionó con el Mont-Blanc, un buque francés de carga que transportaba 2,300 toneladas de ácido pícrico húmedo y seco, 200 toneladas de TNT, 10 toneladas de algodón de cañón y 35 toneladas de benzoílo. Mezcla explosiva. La colisión ocurrió a las 8:44 am, cuando ambos buques realizaron una serie de maniobras mal juzgadas, las chispas generadas por las enormes cantidades de robo que se frotaban entre sí encendieron el benceno a bordo del Mont-Blanc y comenzaron un incendio. La tripulación de 40 hombres del Mont Blanc, incapaz de combatir el fuego, abandonó el barco. Cientos de personas se reunieron en las costas para presenciar el enorme barco en llamas que se aproximaba a la costa, cuando el Mont-Blanc se puso a tierra y encendió municiones en el muelle. A los 20 minutos de la colisión inicial, el Mont-Blanc explotó con 3 kilotones de fuerza (1/5 de la bomba atómica lanzada sobre Hiroshima); la explosión creó una bola de fuego que se elevó aproximadamente 2 km en el aire, extendiendo el metal fundido a kilómetros de distancia. Un tsunami de 18 metros de altura azotó la costa arrastrando a los espectadores al agua. Iglesias, casas, escuelas, fábricas, muelles y barcos fueron destruidos en la franja de la explosión. Los niños que se habían detenido en el camino a la escuela, los trabajadores que se alineaban en las ventanas de las fábricas, las familias en sus hogares y los marineros en sus barcos murieron instantáneamente. Las lesiones fueron espantosas, la ceguera causada por el vidrio astillado se agregó a la conmoción y al desconcierto.

Las ondas de choque hicieron que las estufas, los incendios y las lámparas cayeran dentro de las estructuras, extendiendo el fuego por toda la comunidad, atrapando a los que habían sobrevivido a la explosión dentro de sus hogares. 326 acres de tierra fueron completamente destruidos. Los edificios se dañaron hasta 16 km de la explosión y se escuchó hasta 316 km de distancia. Se lanzaron trozos de metal que pesaban más de una tonelada a casi 4 km del Mont-Blanc. 1,600 personas murieron en la explosión inicial y Tsunami, 9000 resultaron heridas. 1,630 casas fueron destruidas y 12,000 fueron dañadas. Las muertes finales se registraron oficialmente como 1,950. Todos menos uno de los tripulantes del Mont-Blanc sobrevivieron al desastre.

Muertes - 1,950

7

Fuego de la iglesia de la compañia

El peor incendio en la historia ocurrió en Santiago, Chile, el 8 de diciembre de 1863. La Iglesia de la Compañía de Jesús estaba celebrando la Fiesta de la Inmaculada Concepción cuando una de las muchas lámparas de gas que adornaban la escena encendió un velo que cubría una pared. Un observador servicial entró en acción e intentó apagar el fuego usando otra tela, pero en cambio extendió el fuego hacia el techo de madera. De manera devastadora, las puertas se habían cerrado para permitir que la iglesia alcanzara su capacidad máxima, cuando se abrían hacia adentro, y cuando los fieles en pánico empujaban hacia la salida, las puertas no podían abrirse. A medida que aumentaba el pánico, las personas en el frente de la masa se aplastaban hasta la muerte y, finalmente, se acumulaba una pared de cuerpos frente a la puerta, lo que hacía casi imposible alcanzar la libertad. Tres horas después de que comenzara el incendio, el techo se derrumbó, matando a los sobrevivientes restantes. Entre 2.000 y 3.000 personas murieron, en su mayoría mujeres, familias enteras fueron aniquiladas y el daño a los cuerpos se hizo más inidentificable, lo que significa que tenían que ser enterrados en fosas comunes. Tomó 10 días quitar todos los cuerpos de la iglesia. Los resultados de este evento se pueden ver hoy en día, ya que las brigadas de bomberos chilenas están compuestas por voluntarios que se formaron después de la tragedia.

Muertes - 2,000-3,000

6

MV Dona Paz

Cuando la gente piensa que los transatlánticos se hunden, al instante piensan en el Titanic, sin embargo, este no fue el desastre más mortal de su tipo; de hecho, tiene la quinta mayor cantidad de víctimas. El 20 de diciembre de 1987 se produjo el desastre del ferry más letal de la historia. La MV Dona Paz se dirigía a Manila en Filipinas; llevaba oficialmente su máximo manifiesto de pasajeros de 1.583 pasajeros y 58 tripulantes.

La doña Paz chocó con un petrolero MT Vector, que transportaba 8,800 barriles de gasolina. Los sobrevivientes dicen que el clima esa noche estaba despejado pero el mar estaba agitado. Tras la colisión, el Vector se incendió y las llamas se extendieron rápidamente por todo el barco. Las luces a bordo del Dona se apagaron y, como no había chalecos salvavidas a bordo del barco (o estaban encerrados), los pasajeros se vieron obligados a saltar por la borda a aguas infestadas de tiburones. Pasaron ocho horas antes de que se notificara a las autoridades del accidente, y se necesitaron otras ocho horas para organizar una operación de búsqueda y rescate. 26 sobrevivientes fueron recuperados de las aguas, incluyendo dos tripulaciones del Vector.

Aunque los manifiestos oficiales demostraron que había 1,583 pasajeros a bordo, los testimonios de funcionarios anónimos respaldan las cuentas de los pasajeros de que el barco transportaba alrededor de 3000-4000 pasajeros y que estaban durmiendo en corredores en cunas con hasta cuatro personas en cada uno. Esto es más que probable debido al hecho de que solo uno de los 21 cuerpos recuperados después del accidente fue incluido en el manifiesto. Amigos y familiares informaron que 2000 estaban desaparecidos y se creía que estaban en el barco, ninguno de ellos estaba en el manifiesto.

La cifra oficial de muertes fue de 1.749, pero una estimación más realista de las muertes, y una que el Almanaque Mundial registra como el desastre marítimo más mortífero del siglo XX, registra 4.341 muertes.

Muertes - 1,749-4,341

5

Bombardeo de Chongqing

Durante la Segunda Guerra Mundial, 5.000 bombardeos fueron llevados a cabo por el Ejército y la Armada japoneses en la capital china de Chongqing, en total, se lanzaron 11.500 bombas. A diferencia de las incursiones de bombardeos de hoy en día que se concentran en objetivos tácticos, los bombardeos en Chongqing fueron vistos como una campaña de terror, dirigida a áreas residenciales, hospitales y escuelas. Durante una operación de bombardeo agresivo en particular el 5 de junio de 1941, miles de residentes huyeron a refugios para bombas. La salida duró más de 3 horas, y la gran cantidad de personal comprimido en los refugios dio como resultado que más de 2,500 personas (aproximadamente unos 4,000) se asfixiaban mientras esperaban que terminaran los bombardeos. Ahora se ha establecido un museo cerca de la entrada al túnel y en memoria de las víctimas, se hace sonar una sirena de ataque aéreo todos los años el 5 de junio. He incluido esto como la tragedia no fue un resultado directo de la carrera de bombardeo.

Muertes - 2,500-4,000

4

El gran smog

Londres ha estado plagado de contaminación desde la revolución industrial; estos eventos se han denominado colectivamente como 'Soupers de guisantes' debido al color verdoso que encarnan. Uno de los eventos de contaminación más extremos ocurrió en 1952. Era conocido como 'El gran smog de' 52 'o' El gran humo 'y duró cinco días a principios de diciembre. El frío invierno significó que los londinenses se vieron obligados a quemar más carbón de lo que normalmente harían; este carbón emitió una mayor cantidad de dióxido de azufre en comparación con el carbón utilizado en la actualidad. Estos humos combinados con la contaminación de los escapes de automóviles diesel recientemente desarrollados, y los efectos de los vientos del noroeste que trajeron aire ya contaminado de toda Europa, crearon un efecto que recuerda la adaptación del libro de Steven King 'The Mist' con smog que llena la ciudad y se filtra en Zonas interiores causando problemas con el tracto respiratorio humano.El evento condujo a la ley de aire limpio de 1956 y se considera uno de los peores eventos de contaminación en la historia. 4.000 personas murieron en las semanas posteriores a la smog y otras 100.000 enfermaron. Investigaciones recientes acercan las muertes a 12,000.

Muertes - 4,000-12,000

3

Desastre de Bhopal

Entre el 2 y el 3 de diciembre de 1984, la planta de pesticidas Union Carbide en Bhopal India filtró isocianato de metilo (MIC). Esta tragedia fue el resultado de que el agua ingresó a un tanque que contenía alrededor de 42 toneladas de MIC, lo que creó una reacción química que elevó las temperaturas a más de 200 ° C, aumentando la presión, el tanque descargó el gas tóxico que se acumulaba en el viento del noroeste que pasaba por Bhopal.

La exposición inicial al MIC resulta en tos, vómitos, irritación de los ojos y una sensación de asfixia. Los lugareños se despertaron de pánico cuando experimentaron estos síntomas y comenzaron a correr desde la planta, el aumento en la respiración solo aceleró su desafortunado destino. Los síntomas agudos incluyen ardor en el tracto respiratorio y los ojos, disnea, dolor de estómago y la muerte fue causada por asfixia y colapso circulatorio. 170,000 personas fueron atendidas por síntomas de envenenamiento por MIC, funerales masivos y cremaciones con cuerpos desechados en el río Narmada. Las organizaciones independientes registran 8,000 muertos en los días inmediatos posteriores al incidente, y otros 8,000 han muerto desde entonces (otras estimaciones lo sitúan en alrededor de 30,000). 100,000 a 200,000 han sufrido enfermedades permanentes debido a la fuga. Hasta el día de hoy, las aguas subterráneas y el suelo en áreas a incluso 3 km de la fábrica contienen casi 40 veces más pesticidas que los estándares de la India. El suelo y el agua también contienen metales tóxicos como plomo, mercurio, arsénico, cadmio y cromo.

Muertes-16,000-30,000

2

Fidenae Ampitheathre Collapse

Este es el primero y uno de los eventos más catastróficos en la lista. Ocurrió en 27AD, en la antigua ciudad de Fidenae ubicada cerca de Roma, Italia. Un empresario local conocido como Atilius construyó un anfiteatro de madera a bajo precio para celebrar el fin de la prohibición del emperador Tiberio en los Juegos de Gladiatoría, la construcción fue apresurada para cumplir los plazos. El anfiteatro sentó 50,000 y casi inevitablemente, durante la ceremonia de apertura se derrumbó, matando a 20,000 espectadores sedientos de sangre. Este es, con mucho, el peor desastre de un estadio en la historia y dio como resultado que el Senado romano aprobara leyes que solo los ciudadanos con más de 400,000 sestercios podrían albergar juegos de gladiadores y que todos los anfiteatros se erigirían sobre una base sólida. Atilio fue desterrado del Imperio.

Muertes - 20,000

1

Presa Banqiao Colapso

La presa Banqiao se completó en 1952. Fue construida para controlar las inundaciones en la cuenca del río Huai en la provincia de Henan, China, y proporcionó 18 GW de energía a la región. Después de la construcción inicial, aparecieron grietas en la presa y, bajo el consejo de ingenieros soviéticos, se repararon, la presa se consideró inquebrantable y se conoció como 'La presa de hierro'.

La represa fue construida para soportar 300 mm de lluvia por día (un fenómeno que ocurre una vez cada 1000 años); sin embargo, en agosto de 1975, el tifón Nina provocó 1060 mm de lluvia en 24 horas (anualmente el promedio de área es de 800 mm). Nina había destruido gran parte de la red de comunicaciones en el área y las solicitudes para abrir la represa no llegaron a los ingenieros con sede allí. Las presas más pequeñas río arriba comenzaron a romperse, lo que provocó que el agua en el Banqiao alcanzara 0,3 m más alto que el muro de protección contra olas. 78.800 toneladas de agua por segundo salieron de Banqiao, el agua total liberada por la falla de las 62 represas fue de 15.783 millones de toneladas.

La oleada de agua provocó olas de 10 km de ancho y 7 m de alto que viajaban a 50 km / h, destruyendo un tramo de tierra de 55 km de largo por 15 km de ancho y creando lagos de hasta 12,000 kilómetros cuadrados. Las órdenes de evacuación no se pudieron entregar a tiempo debido a fallas en las comunicaciones.

Las estimaciones oficiales de China indican que aproximadamente 26,000 personas murieron como resultado de la inundación inicial y hasta 145,000 sucumbieron a la subsiguiente epidemia y hambruna. 11,000,000 personas fueron afectadas por el desastre. La película Dam999 se basó libremente en el evento.

Muertes - 26,000-230,000

+

Reina de la catástrofe del mar

He incluido esto como un bono, ya que aunque fue el resultado de un desastre natural, se considera el peor desastre ferroviario de la historia. Ocurrió durante el Tsunami del Día del Boxeo en 2004, no fue el resultado de un choque de trenes, pero, sin embargo, representa el mayor número de víctimas mortales de cualquier desastre ferroviario en la historia de los viajes de locomotoras. Cuando el tsunami golpeó la aldea de Peraliya en Sri Lanka, el agua se disparó alrededor del tren detenido. Los pasajeros se subieron a la parte superior del tren para evitar ahogarse en el interior, otros usaron el tren como un escudo para protegerlos contra el torrente de agua entrante. Sin embargo, no sabían que esta primera ola era pequeña en comparación con la ola de 18 pies que siguió. Recogió el tren y lo llevó a una velocidad notable durante 115 km. Los que se refugiaron detrás del carruaje fueron aplastados contra los árboles y las casas, los que estaban adentro se ahogaron porque no pudieron escapar por las puertas cuando el tren estaba tan lleno de gente. Pasaron varias horas antes de que la gente se diera cuenta de que faltaba el tren y días antes de que llegara la asistencia; Muchos de los sobrevivientes iniciales murieron al día siguiente. El número estimado de muertos fue de al menos 1,700 y probablemente más de 2,000, sin embargo, solo 900 cuerpos fueron recuperados oficialmente.

Muertes - 1,700 - 2,000+

++

Bradford City Stadium Fire

http://www.youtube.com/watch?v=11UP99uHMuI

He incluido esto como un bono ya que no está en la misma escala que el resto de la lista, pero es mi ciudad local, así que decidí mencionarlo brevemente.El stand principal en el Bradford City Football Club, Valley Parade estaba hecho de madera y en 1985 no se había cambiado en 74 años. El puesto debía ser reemplazado después del último juego de la temporada contra Lincoln City el 11 de mayo de 1985, debido a preocupaciones de salud y seguridad sobre la cantidad de basura que había caído entre las brechas en el soporte y su potencial como fuego. peligro. Justo antes de que transcurriera la mitad del tiempo, se produjo un incendio en la tribuna principal y en cuestión de minutos había engullido a toda la tribuna. Se puede ver un video que demuestra qué tan rápido se puede propagar el fuego. Me han dicho que el hombre que está caminando en llamas solo murió por las lesiones internas que recibió como resultado de otros ventiladores que intentaron extinguirlo. 56 personas murieron y 265 resultaron heridas. Se sospecha que un ventilador dejó caer un cigarrillo o un fósforo entre los huecos en el soporte que enciende la basura debajo.

Muertes - 56