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10 tragedias debido a fallas relacionadas con la construcción
Cuando se trata de la industria de la construcción, no hay absolutamente ningún margen de error. Las vidas y los medios de vida de las personas dependen de ello. Todo lo que se necesita para causar un desastre es un error aparentemente sin importancia causado por un error humano, corrupción o condiciones ambientales que no fueron consideradas originalmente. Muchas personas mueren sin importar la causa raíz. Lo único que deja un regusto amargo es el hecho de que podría haberse evitado.
Ya sea que se trate de un edificio o de un puente que se derrumba en pedazos debido a los métodos y materiales de construcción, las normas de seguridad no reguladas o el entorno que prueba la estructura hasta sus límites, hay una lección que aprender en cada tragedia. Aquí están diez de las tragedias más horribles que hayan ocurrido debido a errores relacionados con la construcción.
Central de energía 10 Pleasants
A principios de 1978, estaba en marcha la construcción de una segunda torre de enfriamiento para la estación de energía Pleasants de West Virginia. El 27 de abril, la mayoría de los trabajadores de la construcción estaban ocupados con sus tareas en los andamios dentro de la estructura con forma hiperbólica cuando el concreto comenzó a desprenderse en el levantamiento número 28 (el concreto del día anterior). Los andamios cedieron, lo que llevó a todos los trabajadores de la construcción a caer y morir, y algunos de ellos fueron enterrados por los escombros que caían. Cincuenta y un trabajadores perdieron trágicamente sus vidas. El evento sería referido como el desastre de Willow Island.
Los testigos dijeron que sonaba como un tren descarrilado. Los únicos sobrevivientes fueron siete trabajadores que estaban ocupados haciendo tareas a nivel del suelo. Desde el accidente, los trabajadores han sospechado que el hormigón del andamio todavía estaba mojado, lo que llevó a la tragedia. En ese momento, nadie podía descubrir la causa oficial del accidente debido al hecho de que no había nada diferente en la forma en que se construyó la torre de aproximadamente 50 metros (165 pies) que torres similares. Sin embargo, los funcionarios se mostraron escépticos acerca de la resistencia del concreto que se utilizó. Un trabajador de rescate dijo que el hormigón "se derrumbó en sus manos". David H. Rhone, jefe de la investigación de accidentes de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA), dijo que podría haber sido una combinación de estrés, falla mecánica y Por supuesto, la fuerza del hormigón.
9 Fatal Tower Crane Colapso
El 15 de marzo de 2008, durante la construcción de un condominio con estructura de hormigón de 43 pisos en 303 East 51st street en Manhattan, una grúa torre de aproximadamente 76 metros (250 pies) de altura se derrumbó. Seis trabajadores de la construcción murieron, al igual que un civil que vivía en un apartamento cercano cuando una parte de la grúa se estrelló. Los trabajadores de la construcción estaban ocupados colocando vigas de amarre laterales en el piso 18 del edificio para brindar apoyo a la grúa. Aproximadamente una hora antes, la grúa fue "saltada", lo que significa que se agregaron cuatro secciones adicionales al mástil inferior.
Los trabajadores de la construcción estaban instalando las vigas de enlace sin el uso de una grúa móvil, que fue la primera vez que utilizaron ese método. El piso 19 ya se vertió, con los preparativos para hacer el piso 20. Investigaciones posteriores concluyeron que la elección de utilizar eslingas de poliéster era una decisión cuestionable, que el collar estaba mal montado y que las eslingas no estaban protegidas contra bordes afilados. También utilizaron un cabestrillo deteriorado, que se suponía que se había tirado en lugar de volver a usarse.
8 Desastre del túnel del nido de Hawk
Uno de los peores (y más no convencionales) desastres en la construcción ocurridos a principios de la década de 1930, durante la construcción de un túnel de 5 kilómetros (3 millas) a través de Gauley Mountain entre Ansted y Gauley Bridge en West Virginia. Este túnel se usaría para desviar el agua del río Nuevo a una planta hidroeléctrica río abajo. Cientos de hombres desempleados fueron reclutados para la construcción, dos tercios de los cuales eran afroamericanos. Después de perforar un túnel de unos 10 metros (33 pies) en la montaña, los trabajadores encontraron una roca que contenía altos niveles de sílice. Debido a que estaban perforando en seco, lanzó grandes cantidades de polvo al aire, lo que hizo que trabajar en el túnel fuera extremadamente peligroso.
Debido al hecho de que Hawk's Nest Tunnel fue autorizado como un proyecto de ingeniería civil, no se aplicaron las formas más básicas de seguridad. Esto llevó a los hombres a trabajar en espacios confinados, con un uso limitado de la protección respiratoria y la falta de control del polvo. En el transcurso de unos pocos meses, los trabajadores comenzaron a enfermarse con síntomas de silicosis, sin embargo, fueron atendidos por una nueva enfermedad llamada "tunelitis". De los aproximadamente 5,000 trabajadores que trabajaron en el proyecto, más de 2,900 trabajaron dentro del túnel. Al menos 764 de estas personas perdieron la vida debido a la silicosis, una enfermedad causada por la inhalación de polvo de sílice, que puede conducir a la muerte final.
7 Horizonte de aguas profundas Explosión de la plataforma petrolera
En 2010, uno de los peores derrames de hidrocarburos marinos ocurrió en el Golfo de México en Horizonte de aguas profundas, una plataforma petrolera operada por BP en Macondo Oil Prospect, cerca del Delta del río Mississippi en los Estados Unidos. Una noche, una oleada de gas natural entró en erupción a través de un núcleo de concreto que se instaló para sellar el pozo para su uso posterior. El gas natural viajó hasta la plataforma, donde se encendió. Once trabajadores murieron y 17 resultaron heridos antes de que la plataforma se volcara y se hundiera. Un incidente similar había ocurrido en otra plataforma petrolera de propiedad de BP en el Mar Caspio. Los dos núcleos utilizados fueron probablemente muy débiles para soportar la presión debido al hecho de que la mezcla de hormigón contenía nitrógeno gaseoso para acelerar el curado.
El dispositivo de prevención de reventones (BOP) de la plataforma, un mecanismo a prueba de fallas para cerrar el canal a través del cual se extraía el aceite, funcionó mal. Los funcionarios del gobierno de los Estados Unidos estimaron que el derrame diario de petróleo superó los 60,000 barriles en su peor momento. A pesar de varios esfuerzos de limpieza, el daño ya estaba hecho. El derrame afectó a muchas de las industrias circundantes y dejó a unas 12,000 personas desempleadas temporalmente. Se causó una gran cantidad de daño a la vida silvestre en y alrededor del Golfo de México, causando la muerte de más de 800,000 aves y 65,000 tortugas. También se estima que el 20 por ciento del petróleo derramado puede haberse hundido hasta el fondo del océano, dañando los ecosistemas de aguas profundas.
6 Mecca Crane Colapso
En Arabia Saudita, una gran grúa roja y blanca se estrelló contra la Gran Mezquita (la mezquita más grande del mundo) en La Meca, que en ese momento estaba llena de adoradores. El incidente tuvo lugar el 11 de septiembre de 2015 y 111 personas perdieron la vida. Casi 400 personas más dentro de la mezquita en ese momento sufrieron lesiones no fatales. Imágenes y videos de las sangrientas secuelas hicieron las rondas en las redes sociales.
El jefe de la defensa civil de Arabia Saudita concluyó que los fuertes vientos y las fuertes lluvias eran los culpables. Poco antes del devastador choque, la ciudad había sido golpeada con una cantidad inusual de lluvia y vientos que alcanzaban hasta 80 kilómetros por hora (50 mph). Se realizaron investigaciones adicionales para reevaluar los estándares de seguridad del sitio de construcción.
5 El colapso del edificio Savar
Un edificio comercial de cinco pisos en el distrito de Dhaka de Bangladesh llamado Rana Plaza se derrumbó, matando a 1.134 personas. El incidente ocurrió durante la hora punta de la mañana del 24 de abril de 2013. Los esfuerzos de rescate continuaron hasta el 13 de mayo, durante el cual aproximadamente 2,500 personas se salvaron de los escombros.
Una investigación exhaustiva reveló que el alcalde y los propietarios del edificio otorgaron erróneamente permisos de construcción para construir pisos adicionales. Se utilizaron materiales de construcción de calidad inferior y se ignoraron las violaciones del código de construcción durante la construcción de los nuevos pisos. Para que el edificio siguiera siendo eficiente, los propietarios tenían que instalar grandes generadores en los pisos superiores para que la fábrica pudiera seguir produciendo durante apagones. Esta enorme cantidad de peso agregó tensión a los niveles superiores pobremente construidos. Según los informes, el edificio se sacudiría cada vez que se encendieran los generadores.
Un día antes del incidente, las grietas comenzaron a formarse en los cimientos y paredes. Se llamó a un ingeniero para que lo inspeccionara y lo declaró inseguro, pero los propietarios exigieron que su trabajo continuara a pesar de las condiciones inseguras. Al día siguiente, la tragedia golpeó.
4 Colapso del edificio de Río de Janeiro
El 25 de enero de 2012, tres edificios cercanos al Teatro Municipal y la sede del gigante petrolero Petrobras en Río de Janeiro se derrumbaron, dejando un saldo de 17 muertos. Docenas de trabajadores de emergencia acudieron al lugar para asistir en los esfuerzos de rescate, pero pronto quedó claro que sería poco probable que encontraran a alguien vivo debajo de los escombros. Muchos de los residentes vieron cómo sus medios de vida se derrumbaban ante sus ojos. Un inspector de edificios del Consejo Regional de Ingeniería de Río de Janeiro dijo a una cadena de televisión que temía que se estuvieran realizando proyectos de construcción ilegales en uno de los edificios, lo que podría haber sido un factor contribuyente a la tragedia.
Un testigo que vio el desarrollo del evento dijo que no se sorprendió al ver que los edificios se derrumbaban, afirmando que la infraestructura en esas áreas no estaba regulada e ignorada por los oficiales de seguridad. Según el profesor Paulo Roberto do Lago Helene de la escuela de ingeniería civil de la Universidad de Sao Paulo, Brasil aún carecía de legislación que ordenara a los propietarios de edificios examinar periódicamente el estado de sus estructuras en ese momento.
3 edificio de apartamentos en China se derrumba
Un edificio de apartamentos de 13 pisos casi completado en Shanghai, China, se derrumbó inesperadamente el 27 de junio de 2009, lo que provocó inquietudes de seguridad en la construcción. El edificio formaba parte del complejo de apartamentos Lotus Riverside, y un trabajador perdió la vida en el incidente. Nueve empleados de la empresa que desarrollaba el complejo fueron puestos bajo custodia policial para ser interrogados. Las sospechas de que el edificio fue construido de mala calidad fueron descartadas temporalmente debido al hecho de que la estructura se derrumbó en una sola pieza.
La vista del edificio en su lado rápidamente se convirtió en una atracción turística. Investigaciones adicionales encontraron que la licencia de la compañía que desarrolla el edificio de apartamentos Shanghai Meidu Real Estate Co., expiró en 2004. Sus fondos fueron congelados por el resto de la investigación. Un ex técnico de construcción dijo que la corrupción en la industria de la construcción en China es endémica, y que los desarrolladores sobornan a los funcionarios del departamento con lujos para que firmen la documentación necesaria para comenzar la construcción.
2 Colapso del puente de Kolkata
En la ciudad india de Calcuta, un puente se derrumbó y mató a tres personas mientras lesionaba a 25. Fue el puente Majerhat en el sur de Calcuta, y se derrumbó alrededor de las 4:40 p.m. del 4 de septiembre de 2018, enviando diez vehículos que se estrellaban contra los escombros de abajo. . Algunos trabajadores de la construcción de las inmediaciones ayudaron a rescatar al menos a cinco personas.
Mamata Banerjee, el primer ministro del estado de Bengala Occidental, mencionó que ya se estaban haciendo preguntas sobre el mantenimiento del puente de 40 años. Otro colapso más desastroso del puente ocurrió en 2016, cuando una parte de un puente que estaba en construcción en el área de Burrabazar en Calcuta se derrumbó, matando a 26 personas e hiriendo a 90.En ese caso, ocho ingenieros fueron arrestados por negligencia. El gobernador del estado de Bengala Occidental, Keshari Nath Tripathi, dijo que el puente Majerhat merecía un mejor mantenimiento. También mencionó que había habido un foso en el puente durante bastante tiempo, y no estaba seguro de que el departamento de obras públicas lo notara.
Se colapsa 1 puente peatonal de la Universidad Internacional de Florida
El 15 de marzo de 2018, un puente peatonal de nueva construcción que se instaló para permitir el acceso de los caminantes al campus de la FIU desde los dormitorios y las viviendas fuera del campus colapsó en la calle Southwest Eighth. Seis personas murieron y varias más sufrieron heridas. En ese momento, no estaba claro qué causó el colapso del puente de $ 14.2 millones. Originalmente estaba programado para abrirse en 2019, pero debido al método de instalación "innovador" que tenía los trabajadores que movían la pasarela a su lugar antes de que se pudiera instalar la torre de soporte principal, entró en uso mucho antes de lo esperado. Esta fue obviamente una decisión arriesgada.
Cuando se derrumbó, dos trabajadores estaban en el puente, y estaban ocupados realizando una prueba de esfuerzo en el puente técnicamente sin terminar, apretando los cables de acero que pasaban por las secciones de la losa del puente. Los expertos dijeron que los cables de acero demasiado apretados podrían haber causado que la estructura se "curvara" o se doblara, como lo que los testigos describieron antes de colapsar. Aparte de que el puente era inusualmente pesado, un ingeniero dejó una nota dos días antes de la tragedia, advirtiendo de las grietas que habían comenzado a formarse en el puente en un extremo. Lamentablemente, el mensaje fue recibido demasiado tarde. Sin embargo, no se encontró evidencia en el momento que sugiera que las grietas fueron un factor contribuyente.