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10 historias increíbles que involucran helicópteros
Los helicópteros se utilizan en todas partes. Los esfuerzos humanitarios, el uso militar, el cine, las emergencias médicas, las noticias, la ciencia, la fotografía y el turismo se encuentran entre sus innumerables usos. A menudo están en los medios, ya sea por su participación en esfuerzos de rescate heroico o, más trágicamente, por estrellarse. Presentamos aquí para su placer de leer 10 historias que involucran el uso aventurero de helicópteros, algunas inspiradoras, todas atrevidas.
Crédito de la imagen destacada: UNC-CFC-USFK10 piloto ruso se defiende de los osos polares después de estrellarse en el Ártico
El periodista y sociólogo ruso Sergey Ananov estaba intentando circunnavegar el Círculo Ártico en julio de 2015 cuando su helicóptero Robinson R22 rompió un engranaje a mitad de camino en su viaje. Su avión se estrelló en aguas heladas cerca de Groenlandia, y Ananov solo pudo agarrar su balsa salvavidas y algunas bengalas antes de que el helicóptero desapareciera bajo el hielo. En última instancia, logró subir a un témpano de hielo.
Durante las 32 horas de lluvia en las que estuvo varado allí, esquivó a tres curiosos osos polares, principalmente rugiendo y saltando hacia ellos desde debajo de su balsa para asustarlos. La niebla también empañó su esperanza de rescate. En la mañana del segundo día, después de que la niebla se había disipado, escuchó el sonido de un helicóptero y apenas pudo alertarlos sobre su ubicación con la última bengala que le quedaba. Fue recogido, ileso, por la Guardia Costera de Canadá y afirma que planea volver a intentar su viaje en un nuevo helicóptero.
9 Kris Kristofferson lleva una demostración a Johnny Cash
Antes de ser estrella de la música country, Kris Kristofferson fue piloto de helicóptero del Ejército, instructor de West Point y académico de Rhodes con maestría en literatura inglesa. Después de dejar el ejército, trabajó como conserje de Columbia Records y piloto de yacimientos petrolíferos (entre otros trabajos ocasionales), pero su principal ambición era convertirse en un compositor y conseguir que su ídolo, Johnny Cash, grabara una de sus canciones.
Todos los intentos anteriores de dar demostraciones en efectivo de su música dieron como resultado que Cash tirara las cintas sin ceremonias a un lago, por lo que Kristofferson decidió que era necesario un enfoque más dramático. En un vuelo de entrenamiento para la Guardia Nacional, Kristofferson decidió desviarse hacia la casa de Cash y aterrizar en el césped de la estrella. La táctica funcionó, aunque Cash no estaba en casa. Cash invitó a Kristofferson al escenario en el Festival Folclórico de Newport más tarde ese año. Poco después, grabó "Sunday Morning Coming Down", y el resto, por supuesto, es historia de la música.
8 inspirados helicópteros caseros
Vusimuzi Mbatha, un desempleado sudafricano con solo una educación de séptimo grado, tuvo el sueño el año pasado de pilotear un helicóptero. Desde entonces, ha estado comprando pedazos de chatarra y recolectando basura para construir su propia máquina voladora. A pesar del ridículo y la escasez de recursos monetarios, ha personalizado su helicóptero con un televisor, controladores de PlayStation para la dirección y una batería de motocicleta como fuente de energía. Los vecinos que han visto cómo su embarcación se une lentamente han dicho que, aunque al principio no tenían idea de lo que estaba construyendo, pronto se hizo evidente cuando escucharon los rugidos del motor y el ruido de las palas del rotor.
Después de enterarse de sus esfuerzos, la compañía local Bidvest Protea Coin fue patrocinada para patrocinar un vuelo en helicóptero de 10 minutos para que Mbatha pudiera tener una vista panorámica del asentamiento donde vive. Incluso le presentaron un uniforme de vuelo personalizado y, inspirados por su optimismo y perseverancia, le hicieron ofertas para encontrarle un trabajo y así poder desarrollar sus habilidades en la aviación. Mbatha está convencido de que, con el motor adecuado, su helicóptero hecho a mano puede ser apto para el vuelo. Actualmente está (y con prudencia) esperando una inspección de seguridad de expertos en aviación antes de emprender su viaje inaugural.
En el otro lado del mundo, un hombre hondureño llamado Agustín comenzó a construir su propio helicóptero hecho en casa mucho antes de que naciera Mbatha. Agustado en una silla de ruedas de un caso de polio infantil, Agustín ha soñado con poder volar desde la infancia. Su proyecto comenzó en 1958, cuando comenzó a recolectar desperdicios y piezas, pensando que tendría un producto terminado en cuestión de meses. En cambio, a menudo le tomó años adquirir cada parte, pero esto le permitió aprender sobre la función de cada parte a medida que avanzaba. Incluso desmontó una nueva silla de ruedas que sus familiares le habían comprado para que la agregara a su avión.
Si bien el consenso es que es probable que el helicóptero de Agustín nunca vuele, y los lugareños lo ridiculizan como loco por ser testigo de su extrema pobreza y la falta de vuelo de la nave a diario, ha continuado pacientemente agregando piezas durante más de 50 años, todavía Con la esperanza de que algún día demostrará que sus detractores están equivocados. Tal vez pueda montar un helicóptero con Vusimuzi Mbatha pronto.
7 prisioneros escapan en helicóptero
Francia ha tenido más períodos de descanso en prisión asistidos por helicóptero que cualquier otro país, por lo que no es de extrañar que el récord mundial para la mayoría de los escapes de helicópteros sea para un francés, Pascal Payet. Para ser justos, el propio Payet solo se escapó dos veces, una hazaña igualada por otros prisioneros, pero los excluye por organizar un tercer descanso en la prisión. Payet, quien fue declarado culpable de robo a mano armada y asesinato en 1999 y sentenciado a 30 años de prisión, ha agregado 18 años adicionales a su condena por su audaz fuga cinematográfica. También ganó 15 años adicionales por cometer robos a mano armada y asaltos durante su última salida.
La primera fuga de Payet se produjo dos años después de su condena por el fallido robo de un vehículo blindado, que resultó en la muerte del conductor. Un helicóptero robado recogió a Payet y un compañero de prisión, y Payet logró mantenerse en la carrera durante dos años.Fue capturado en 2003, tres semanas después de haber organizado la fuga en helicóptero de tres cohortes, que también fueron detenidos. A partir de entonces, fue transferido cada pocos meses para frustrar más intentos de escape.
Sin embargo, en julio de 2007, tres hombres encapuchados secuestraron un helicóptero desde un aeropuerto en Cannes y ordenaron al piloto que aterrizara en el techo de la prisión de Grasse. Armados con armas de fuego, asaltaron la prisión, localizaron a Payet y se fueron con él menos de cinco minutos después, liberando ilesos al piloto después de que aterrizaron. Apropiadamente, esta fuga ocurrió el Día de la Bastilla, una fiesta francesa que celebra el asalto de la famosa prisión durante la Revolución Francesa. Payet fue detenido en España tres meses después y sentenciado a cinco años adicionales. Apodado el "Rey de los Escapes", sigue siendo uno de los prisioneros mejor guardados de Francia.
6 34 cubanos huyen en un helicóptero robado
A principios de enero de 1992, pocos días después del colapso de la Unión Soviética, Cubana Airlines programó un viaje de rutina a la playa de Varadero, un destino turístico popular. El avión era un helicóptero soviético de transporte de tropas MI-8 de 25 años que la aerolínea había convertido para uso civil. El piloto, que también era teniente de la Fuerza Aérea Cubana, era un joven llamado Pompa alemana, y apenas era más viejo que el helicóptero en el que volaba.
En este particular día de invierno, Pompa decidió dejar dormir a su copiloto y navegante y, en cambio, vistió a un pariente y un amigo con un par de uniformes de repuesto que tenía. Después de pasar por alto a las autoridades en el aeropuerto de Varadero, Pompa y sus compañeros abordaron el helicóptero y volaron a un campo cercano para recoger a 31 amigos y familiares. El helicóptero, que solo tenía asientos para 21 personas, volaba a solo 9 metros (30 pies) sobre el agua entre Cuba y Miami para evitar la detección del radar cubano. El radar estadounidense, sin embargo, los detectó cerca de los Cayos de Florida y revolvió aviones para interceptar el helicóptero. Al ver caras felices y agitarse en las ventanas, los estadounidenses se dieron cuenta de que estaban enfrentando un éxodo masivo en lugar de traficantes de drogas o un acto de agresión militar y escoltaron el helicóptero a la estación naval de Key West.
Al aterrizar, los cubanos besaron el suelo y solicitaron asilo político. Dado el estatus especial de refugiados de una nación comunista, fueron entregados a familiares estadounidenses después de un fin de semana en detención migratoria. Según un acuerdo que Estados Unidos y Cuba tienen contra el secuestro aéreo, los funcionarios cubanos enviaron un equipo para recuperar el helicóptero robado y devolverlo a Cuba.
5 aprendiz de piloto descontento decide mostrar sus habilidades
Cuando las puertas de la Casa Blanca, como Doug Hughes, son noticia, mucha gente expresa su impresión de que la seguridad no parece estar a la par o de que estas personas pudieron pasar por alto lo que seguramente deben ser algunas de las medidas de seguridad más estrictas del mundo. . Pero, de hecho, la Casa Blanca tiene una larga historia de saltadores de vallas que se remontan a la década de 1840.
Durante el mandato del presidente Nixon, el descontento soldado del ejército Robert K. Preston logró robar un helicóptero Iroquois IH-1 (conocido coloquialmente como 'Huey') y volarlo por todo Washington, conductores alarmantes en Baltimore-Washington Parkway antes de aterrizar en la Casa Blanca césped cerca del ala oeste. Sorprendentemente, el Servicio Secreto se abstuvo de dispararle, y Preston pudo despegar y conducir a dos helicópteros de la policía en una persecución, incluso derribando a uno de ellos, antes de ser herido en una lluvia de disparos y aterrizar nuevamente en el jardín de la Casa Blanca. Por sus esfuerzos, cumplió dos meses de una sentencia de seis meses y fue dado de baja por "inadecuación".
Más tarde, Preston declaró que sus aventuras fueron motivadas por una extensión "injusta" de su período de servicio después de que abandonara la escuela de vuelo en helicóptero. La policía de Maryland observó, sin embargo, que era "un infierno de piloto".
4 helicóptero de asistencia de francotirador
En 1988, Charles Leaf II, un trabajador de la construcción intermitente con un historial de violencia doméstica y abuso de sustancias, secuestró a su hijo de tres años, Charles Leaf III, y su ex esposa de ley común, Cheryl Hart, y los mantuvo como rehenes por 10 días. Tuvo arrestos anteriores por secuestrar a su familia, fue acusado de violar a su ex esposa y recientemente fue liberado de la cárcel.
Una semana después de que desapareciera con Cheryl y Charles III, los agentes del FBI los encontraron escondidos en una granja. Después de tensas negociaciones que duraron la mayor parte del día, Leaf exigió un helicóptero para llevar a su familia a un área remota en las montañas. El FBI le ofreció el helicóptero que había llevado agentes al lugar, planeando usar tiradores para derribarlo cuando emergiera.
Desafortunadamente, cuando Leaf salió de la casa, los francotiradores no dispararon, ya que él tenía a su hijo pequeño sobre su espalda y sus cabezas se tocaban. Cuando el piloto vio que Leaf se acercaba, sosteniendo a su esposa como un escudo humano a punta de pistola, el piloto decidió que no había forma en la Tierra de que iban a subirse a ese helicóptero, por lo que utilizó el lavado del rotor para golpear a las tres personas. suelo. Inmediatamente, Charles Leaf II recibió un disparo en la cabeza.
3 El bombardero Avalanche sobrevive a un helicóptero se estrella y es enterrado bajo explosivos
Kevin Fogolin tiene uno de los trabajos más inusuales del mundo. Como experto en avalanchas, lanza bombas desde helicópteros para desencadenar avalanchas con el fin de despejar áreas peligrosas. En marzo de 2009, estaba haciendo exactamente eso en la Columbia Británica cuando se dio cuenta de que la bomba que había dejado caer en la cima de una montaña había aterrizado mucho más cerca de lo que había esperado. El lavado del rotor del helicóptero azotó una nube de nieve en polvo, destruyendo la visibilidad del piloto.Debido a una ráfaga de viento y una separación de apenas 6 metros (20 pies), las palas del rotor recortaron la montaña, enviando al helicóptero cayendo por el costado en una capa de nieve.
Durante el otoño, Fogolin se enterró debajo de 70 kilogramos (150 lb) de explosivos. Atado y consciente de que acababa de lanzar una mecha encendida a la nieve, Fogolin estaba desesperado por liberarse de los explosivos y del helicóptero cuando él y su tripulación cayeron sobre un acantilado de 2,100 metros (7,000 pies). El avión continuó su descenso cuesta abajo, deteniéndose justo antes de otra caída de 1,800 metros (6,000 pies).
Fogolin pudo liberarse una vez que el helicóptero dejó de deslizarse, y salió corriendo con el piloto y el otro miembro de la tripulación. La bomba que había lanzado detonó poco después, provocando una avalancha que persiguió a los hombres en la montaña. Todos llegaron a una cresta y sobrevivieron, y gracias al dispositivo de rastreo de su helicóptero, fueron rescatados más tarde esa noche por ... usted lo adivinó: un helicóptero.
2 Estados Unidos roba un helicóptero de ataque ruso con un helicóptero
En 1987, Libia y Chad estaban informalmente en guerra debido al comportamiento codicioso de Libia hacia el territorio de Chad. No mucho antes, los rusos comenzaron a vender su nuevo helicóptero, el MI-25 Hind-D. Lo que hizo que este helicóptero fuera de especial interés fue que fue diseñado para operar como una amenaza ofensiva, capaz de transportar a un equipo de fuerzas especiales en una bahía estrechamente estrecha y ofrecer apoyo aéreo después de entregarlos también. En ese momento, los helicópteros estadounidenses, en comparación, tenían capacidades defensivas en el mejor de los casos. Después de que los rumores difundieran el uso del Hind en escaramuzas etíopes y afganas, la CIA quería aprender todo lo que pudiera sobre el helicóptero y posiblemente comenzar a trabajar en una versión contraria.
Para la buena suerte de los EE. UU., Chad pudo expulsar a las tropas libias de sus fronteras y, en la lucha por retirarse, Libia dejó un MI-25 perfectamente bueno. A través de los canales diplomáticos, la CIA pudo negociar un acuerdo con Chad y reclutó la ayuda del 160º Grupo de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército, mejor conocido como los Acechadores Nocturnos, para recuperar el helicóptero para su análisis. El Ejército modificó a los Chinook para que pudieran cargar el peso del helicóptero de 9 toneladas y envió dos a Chad. A pesar de que Libia había sido expulsada del territorio de Chad, varios soldados libios permanecían en el área, y no habría sido una buena noticia internacional si los Estados Unidos fueran atrapados robando un pedazo de equipo libio hecho por los soviéticos. El plan era volar al amparo de la oscuridad y despegar a primera luz con su premio.
Al llegar a Chad, el primer Chinook, Chalk 1, despejó el área alrededor del Hind y lo preparó para que se enganchara al segundo Chinook, Chalk 2, mientras se mantenía arriba. La operación se desarrolló a la perfección, excepto por una tormenta de arena que Chalk 2 tuvo que volver corriendo a la base aérea. Desde allí, un enorme avión de transporte aéreo C-5 Galaxy llevó a los tres helicópteros a los EE. UU. Solo 36 horas después.
1 padre roba un chinook para salvar a su familia
En 1975, cuando Saigón cayó y las fuerzas militares de Vietnam del Norte se movieron, Ba Van Nguyen, de 35 años, pasó de ser un mayor de la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur a un hombre desesperado para salvar a su familia. Si se quedaban, él y su familia arriesgaban la ejecución o un viaje a los campos de trabajo.
Recogió a su familia en un campo al otro lado de la calle de la casa de sus padres en el mejor Chinook que podía robar, un vehículo cargado de balas con poco combustible. Después de una breve parada para recoger comida y gasolina, él y sus 11 pasajeros se dirigieron hacia el Mar de China Meridional. No tenía experiencia en volar sobre aguas abiertas y no tenía la certeza de que habría algún lugar donde aterrizar, por lo que se sintió aliviado cuando finalmente se encontró con el USS Iglesia. El barco era demasiado pequeño para acomodar el gran helicóptero, pero Nguyen convenció al capitán de que le permitiera flotar sobre la cubierta para que su familia pudiera saltar a un lugar seguro. Esto implicaba mantener el helicóptero en una posición cautelosa, para evitar que una pala del rotor enganche la cola de la nave y envíe metralla letal en todas direcciones.
Después de que todos los pasajeros saltaron y fueron atrapados por Iglesia El tripulante de abajo, Nguyen se retiró al mar abierto. Una vez que se encontraba a una distancia segura, se quitó el traje de vuelo mientras mantenía una posición estable y saltó, arrojando el helicóptero al mar. Después de unos momentos de miedo, donde algo rojo se extendió por el agua donde había desaparecido, finalmente salió a la superficie y fue saludado por vítores. El rojo resultó ser fluido hidráulico. Varios miembros de la tripulación saltaron al agua casi de inmediato, y poco después, otra tripulación lanzó un bote de rescate para recuperar al piloto.
Casi 35 años después, el capitán de la USS. Iglesia logró rastrear a Nguyen a través de una apelación en un programa de televisión en idioma vietnamita. Nguyen, su familia, y la Iglesia Los tripulantes se reunieron al año siguiente. Nguyen recibió una medalla de aire por su heroica aeronave. A pesar de estar afectado por la enfermedad de Alzheimer y la demencia, que lo dejó en silla de ruedas e incapaz de hablar, se puso de pie y saludó a los hombres que habían ayudado a salvar a su familia.
Un documental, Últimos días en Vietnam, estrenada recientemente en PBS, detalla la historia de la dramática fuga de Nguyen y el trabajo de rescate humanitario del USS Iglesia Durante los últimos días de la guerra de Vietnam. Está dirigida por Rory Kennedy, sobrina del presidente John F. Kennedy, y fue nominada para un Oscar 2015.