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10 increíbles historias de pasajeros del Titanic que necesitan ser contadas
Cuando el rms Titánico Zarpó en su viaje inaugural desde Southampton el 10 de abril de 1912, era el barco más grande y lujoso del mundo. Trágicamente, el liner White Star nunca llegó a Nueva York. Chocó con un iceberg a las 11:40 PM del 14 de abril y se hundió en el Atlántico Norte horas más tarde a las 2:20 AM del 15 de abril de 1912. Más de 1,500 pasajeros y tripulantes perdieron la vida, con solo 705 personas sobreviviendo al desastre marítimo.
El evento asombró al mundo, ya que muchas personas inicialmente creían que el lujoso transatlántico era insumergible. La tragedia continúa siendo una fuente de interés, y muchos se preguntan cómo podrían haber actuado los pasajeros y la tripulación esa fatídica noche. Si bien podemos conocer el cuento ficticio de Jack y Rose o conocer "La Molly Brown insumergible", hay algunas historias interesantes del desastre que muchos no conocen.
10 Alex MacKenzie
Alex MacKenzie, de 24 años, nunca subió a bordo del Titánico, a pesar de empacar sus maletas y hacer cola en la pasarela para abordar el lujoso transatlántico. Sus padres le compraron un boleto para el viaje inaugural del barco como regalo, pero una voz en su cabeza le advirtió que moriría si se subía al barco altamente publicitado.
La voz era tan clara como el día en su oído, lo suficiente para que Alex mirara a su alrededor para ver quién estaba hablando, pero no había nadie allí. Pensando que había oído mal, continuó caminando por la pasarela cuando escuchó el mensaje una vez más. Lo ignoró de nuevo, solo para escucharlo una vez más, ahora más fuerte. Escuchó y abandonó el viaje, eligiendo regresar a su ciudad natal de Glasgow para explicar a sus padres por qué se había negado a subir a bordo del barco más grande del mundo.
9 Edith Russell
Muchas personas se habrían deleitado ante la idea de ser un pasajero de primera clase a bordo del Titánico pero no Edith Rosenbaum (más tarde conocida como Edith Russell). Ella no podía sacudir un sentimiento premonitorio de muerte. Ella se embarcó en TitánicoEl viaje inaugural de la primera parada de trazadores de líneas de Cherburgo, Francia. Edith regresaba a Nueva York después de cubrir las modas francesas en las carreras del domingo de Pascua en París.
En una carta a su secretaria, Edith escribió:
Ahora nos vamos a Queenstown. Solo odio irme de París y me alegraré mucho de volver otra vez. Voy a tomar mi muy necesario descanso en este viaje, pero no puedo superar mi sentimiento de depresión y la premonición de problemas. ¡Cómo me gustaría que hubiera terminado!
Cuando el Titánico Chocó con el iceberg, Edith le pidió a un mayordomo que recuperara su caja de música con forma de cerdo desde el interior de su camarote de primera clase. Edith aferró la caja de música que tenía en la mano en la cubierta del bote, negándose a entrar en un bote salvavidas hasta que todas las mujeres y los niños entraron en el bote. Sin embargo, alguien rápidamente envolvió la caja de música en una manta, creyendo que era un bebé, y la arrojó al bote salvavidas. No queriendo separarse de su muy querida posesión, saltó al bote salvavidas. La caja de música salvó la vida de Edith.
8 Las dos esposas del mar
Como los pasajeros adultos varones no pudieron entrar en un bote salvavidas durante el TitánicoAl hundirse, un padre se vio obligado a colocar a sus dos hijos en un bote, mientras él permanecía a bordo del barco. Los jóvenes solo podían hablar francés y no tenían pertenencias que llamar suyas, por lo que su identidad era un misterio en el barco de rescate, RMS Carpatia. Los periódicos comentaron la historia de "Las dos esposas del mar" y publicaron una foto de los niños para llegar a su familia en Francia.
Mientras tanto, una madre buscaba desesperadamente a sus dos hijos, que habían desaparecido sin dejar rastro. La historia de las dos esposas pronto la alcanzó en Niza, Francia. Después de describir a sus hijos a los servicios infantiles, los niños fueron identificados más tarde como Michel de cuatro años y Edmond de dos años. Los niños fueron secuestrados por su padre, Michel Navratil, que viajaba a bordo del barco bajo el seudónimo de "Sr. Hoffman "y esperaba comenzar una nueva vida con sus hijos en los Estados Unidos.
7 Edward y Ethel Beane
Los pasajeros de segunda clase Edward y Ethel Beane celebraban sus nupcias recientes a bordo del Titánico. Cuando el Titánico Al chocar contra un iceberg, los recién casados ingleses no se inmutaron con la colisión, ya que creían que el barco era insumergible, como muchos lo hicieron. No fue hasta que fueron advertidos dos veces por un pasajero en el camarote vecino que se dieron cuenta de la gravedad de la situación.
Ethel entró a regañadientes en un bote salvavidas, dejando a Edward a bordo de la nave. Mientras Ethel navegaba a la seguridad, su esposo se vio obligado a saltar por la borda para reunirse con su esposa. Edward nadó lejos de la nave que se hundía hasta que encontró un barco seguro. Afortunadamente, la feliz pareja se reunió para continuar con la vida matrimonial.
6 Thomas Millar
Tras la muerte de su esposa tres meses antes de la TitánicoEn su viaje inaugural, Thomas Millar eligió unirse al lujoso transatlántico White Star como asistente de ingeniero de cubierta para atender a sus dos hijos pequeños, Thomas y Ruddick.
Dejó a sus hijos al cuidado de su tía en un pueblo cerca de Belfast con la esperanza de crear una nueva vida en los Estados Unidos para luego unirse a sus dos hijos. Antes de irse a los Estados Unidos, Thomas le dio un centavo a cada uno de sus hijos y les dijo que no podían gastarlo hasta que él regresara. Trágicamente, Thomas Millar nunca regresó por sus dos hijos porque perdió la vida en el barco. Mientras Thomas Junior gastó su centavo, el centavo de Ruddick permanece en la familia Millar, un símbolo del amor de un padre por sus hijos.
5 Padre Francis Browne
El padre Francis Browne era un pasajero de primera clase a bordo del Titánico y era el hombre detrás de muchas de las raras fotografías de la vida a bordo del barco. El sacerdote jesuita era un ávido fotógrafo y se le presentó un boleto para el TitánicoEl primer viaje como regalo de su tío. Emocionado por estar a bordo de la opulenta embarcación y consciente de que se encontraba en una parte notable de la historia, el Padre Browne tomó numerosas fotografías, que se han publicado en todo el mundo después del desastre.
Mientras que la mayoría de los pasajeros a bordo del Titánico se dirigieron a Nueva York, el padre Browne fue uno de los ocho pasajeros que salieron del barco en su último puerto de escala de Queenstown (ahora conocido como Cobh) en Irlanda. A pesar de que una pareja adinerada ofrecía pagar el resto de su viaje a Nueva York, el sacerdote recibió la orden de abandonar el barco por su superior. Por lo tanto, el padre Browne sobrevivió al desastre, al igual que sus fotografías, que ahora ofrecen una visión histórica de la nave infortunada.
4 los dos primos
Dos primos viajaban a bordo del Titánico en su viaje inaugural, sin embargo, ambos hombres no sabían que tenían un pariente lejano a bordo del barco. William Edwy Ryerson era un administrador que trabajaba en el salón comedor de primera clase. Poco sabía que su tercer primo, Arthur Ryerson (en la foto de arriba), también viajaba a bordo del barco como un pasajero de primera clase con su esposa, Emily y sus tres hijos.
La familia regresaba a su ciudad natal de Cooperstown, Nueva York, después de enterarse de que el hijo de Arthur había fallecido. Tanto William como Arthur compartían el mismo tatarabuelo pero tenían antecedentes muy diferentes. William nació en un entorno de clase trabajadora en Port Dover, Ontario, mientras que Arthur vivió un estilo de vida más rico.
Mientras William tripulaba los botes salvavidas durante el hundimiento del barco, Arthur rogó a los miembros de la tripulación que permitieran que John, su hijo de 13 años, fuera colocado en un bote salvavidas con su esposa e hijas. Arthur fue el único miembro de su familia inmediata que no sobrevivió al desastre marítimo, mientras que William escapó del barco que se hunde en el bote salvavidas 9.
3 La Condesa De Rothes
Algunas de las personas más ricas del mundo optaron por viajar a través del Atlántico Norte en el Titánicoy una de las pasajeros más apreciadas a bordo del barco era Lucy Noel Martha, la condesa de Rothes. Viajó a los Estados Unidos con su prima, Gladys Cherry, y la doncella, Roberta Maioni. Su objetivo era conocer a su esposo y sus dos hijos para comenzar una nueva vida en los Estados Unidos.
La condesa y su prima se despertaron cuando el barco chocó con el iceberg y el capitán Smith les indicó que regresaran a su cabina para ponerse el cinturón de seguridad. Aproximadamente a la 1:00 de la madrugada, la condesa, su prima y su doncella ingresaron en el bote salvavidas 8, que fue el primer bote salvavidas que se lanzó al agua. Tom Jones, el marinero del bote salvavidas, identificó rápidamente a la condesa como un líder formidable, por lo que le ordenó dirigir el bote. Ella controló el timón de la embarcación y supervisó la dirección durante más de una hora, antes de cambiar de lugar con su prima para poder consolar a una novia española que había perdido a su marido a bordo del barco.
La condesa remó el bote salvavidas durante toda la noche, esforzándose por elevar la moral de todos los pasajeros a bordo hasta el Carpatia Llegó a la escena.
Su espíritu amable no se limitaba al bote salvavidas. Ella permaneció a bordo del Carpatia cuando el barco atracó en Nueva York para ayudar a los pasajeros de la dirección que habían perdido todo en el desastre. Al regresar a Escocia, la condesa de Rothes compró un reloj de plata con la inscripción "15 de abril de 1912, la condesa de Rothes", que envió a Tom Jones como regalo de agradecimiento por sus esfuerzos a bordo del Bote salvavidas 8. Él le respondió Regalo con una carta, agradeciéndole por su amabilidad y coraje, e incluyó la placa de latón del bote salvavidas. La marinera y condesa correspondieron hasta que falleció en 1956.
2 James Moody
Otro héroe a bordo de la nave fue el Sexto Oficial James Moody, quien optó por permanecer a bordo, a pesar de que se le ofreció un pasaje de seguridad. El oficial subalterno de 24 años recibió la pequeña suma de $ 37 por su servicio a bordo del barco y fue compensado con su propia cabina durante su tiempo a bordo del barco. Titánico.
Antes de Titánico Zarpó en su primer viaje transatlántico, Moody salvó sin querer las vidas de seis tripulantes, ya que les negó la entrada a la pasarela cuando llegaron demasiado tarde para abordar el transatlántico. Cuando la nave golpeó el iceberg, el joven oficial estaba de guardia y respondió a la llamada de Lookout Frederick Fleet, preguntando: "¿Qué ves?" Flota respondió: "¡Iceberg, justo delante!"
Cuando el capitán indicó que el barco se hundiría en cuestión de horas, el Oficial Moody lanzó los botes salvavidas 12, 14 y 16. El Quinto Oficial Harold Lowe le dio instrucciones a Moody para que llevara el Bote Salvavidas 14, ya que era tradicional que los oficiales de menor rango lo hicieran. Sin embargo, valientemente aplazó el pasaje a Lowe.
A pesar de su rango bajo, Moody permaneció en el barco, asistiendo al Primer Oficial Murdoch hasta que el agua comenzó a entrar en la cubierta del barco. Indudablemente, a Moody se le habría ofrecido la oportunidad de tomar un bote salvavidas en varias ocasiones, pero valientemente eligió permanecer en el barco para salvar la mayor cantidad de vidas posible y ver el desastre hasta el final. El segundo oficial Charles Lightoller fue la última persona en ver a Moody con vida a las 2:18 AM, aún intentando lanzar botes salvavidas plegables al agua.
1 Jack Phillips
Jack Phillips era un operador inalámbrico de alto nivel a bordo del Titánico y fue acompañado por Harold Bride, un operador inalámbrico junior. Los dos hombres tomaron turnos para enviar y entregar mensajes del código Morse hacia y desde los pasajeros, así como para transmitir avisos meteorológicos al capitán.
Phillips recibió numerosas advertencias de iceberg de otros barcos antes del desastre, y Bride entregó muchas de ellas al capitán. Sin embargo, Phillips no entregó algunos al capitán Smith debido a la afluencia de mensajes de pasajeros, y creía que el capitán ya estaba al tanto de las advertencias del iceberg. Cuando la ss californiano lo interrumpió con una advertencia de iceberg, él respondió: "¡Cállate! ¡Estoy ocupado trabajando en Cape Race! ”Por lo tanto, algunas personas han criticado el papel de Phillips en el desastre.
Sin embargo, cuando el barco golpeó un iceberg a 400 millas náuticas de Terranova, Phillips entró en acción, enviando señales de socorro para garantizar el rescate de los pasajeros y la tripulación. El telégrafo de 25 años permaneció en su puesto, a pesar de que el capitán lo relevó de su deber, enviando incansablemente mensajes de código Morse a los barcos cercanos hasta las 2:17 AM, tres minutos antes de que el barco descendiera al Atlántico Norte.
Su comunicación con el Carpatia Aseguró el rescate de 705 pasajeros. Muchos barcos informaron más tarde que nunca hubo un temblor en sus mensajes, a pesar del caos que lo rodeaba. Trágicamente, Jack Phillips murió en el desastre marítimo, a pesar de haber alcanzado un bote salvavidas plegable. Sin embargo, su legado vive en el TitánicoLos sobrevivientes y sus ancestros.