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10 cosas que terminaron en el lugar equivocado
Algunas cosas no están donde deberían estar. Por ejemplo, puede ir a Escocia para ver los wallabies o visitar la enorme población de camellos de Australia. Estos 10 edificios harán el mismo trabajo de hacerte exclamar "¿Qué diablos es eso haciendo?" aquí?”
10 Casa de campo flotante de Manhattan
Las casas en Manhattan tienden a ser altas y hechas de ladrillo. De hecho, la construcción de casas de madera fue prohibida en el siglo XIX para evitar incendios. Es por eso que la casa de madera en 203 East 29th Street parece que es del siglo XVIII. Es casi como una granja de tres pisos que voló desde el campo, aterrizó en lo alto de un edificio de ladrillos y lo aplastó.
Hay mucho misterio alrededor del origen de la casa. Se observó una casa de algún tipo en ese lugar en 1840, y una casa de tres pisos se registró en registros de impuestos en 1860. Para 1880, había aumentado a cuatro pisos. La casa de madera puede haber sido levantada y fortificada con un piso de ladrillo poco profundo, lo que explicaría por qué su puerta de entrada está en el segundo piso.
La casa más tarde encontró algunas décadas de uso como una tienda de chatarra, donde se compraba y vendía metal, caucho, cuerda y papel. En 1979, fue restaurado y devuelto al uso residencial privado.
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9 Estatua de Lenin de Seattle
Las estatuas de Vladimir Lenin son comunes en toda la antigua Unión Soviética. Un ejemplo es una estatua de bronce del escultor Emil Venkov que fue erigida en 1988. La escultura de 5 metros (16 pies) del revolucionario comunista se colocó en Poprad, una ciudad eslovaca que entonces formaba parte de Checoslovaquia. Apenas un año después, con la URSS desmoronándose, terminó en un basurero local.
Fue descubierto por un hombre de negocios estadounidense llamado Lewis Carpenter, quien se aficionó a su arte. Carpenter hipotecó su casa para comprar la estatua y la envió a Seattle. Cuando murió en un accidente automovilístico en 1994, la familia de Carpenter prestó la estatua al vecindario de Fremont, Seattle. Lleva 20 años subiendo, técnicamente a la venta. Hoy, puedes comprarlo por $ 300,000.
La estatua ha sido un hito polémico. Una página de Facebook titulada "¡Seattle, derriba esta estatua de Vladimir Lenin!" Declara que no tiene "¡NINGÚN LUGAR EN AMÉRICA!" Fremont justifica su presencia como "símbolo de un espíritu artístico que supera a los regímenes e ideologías".
8Mo'ynaq
Uzbekistán tiene una ciudad entera que se ve completamente fuera de lugar. La ciudad de Mo'ynaq fue una vez un próspero pueblo de pescadores que fue hogar de decenas de miles de personas. Hoy, es un desierto, a 88 kilómetros del mar. Es una víctima del drenaje del Mar de Aral por la URSS. El agua que queda en la ciudad para beber está muy contaminada y la mortalidad es 30 veces mayor de lo que solía ser.
Sin embargo, la ciudad todavía tiene su flota pesquera, decenas de barcos deteriorándose en la arena. El letrero de bienvenida de la ciudad tiene un logotipo de un pez que salta del agua, y hay una valla publicitaria en la carretera con una pintura de pescadores sonrientes con un mono sacando una captura del mar. Todavía hay una fábrica de conservas de pescado, que se usa menos que el cementerio de barcos, que se ha convertido en un patio de recreo improvisado para los niños locales.
7Viaducto Petrobras
El Viaducto Petrobras es un tramo elevado de carretera que se encuentra a 40 metros (131 pies) sobre la selva brasileña. Fue construido en los años sesenta y setenta para ser parte de la carretera Río-Santos, pero se abandonó después de un cambio de ruta de último minuto en 1976. La jungla se cerró rápidamente, dejando la carretera de 300 metros (984 pies) parada allí, teniendo Nunca se ha unido a nada.
Irónicamente, no se puede llegar en coche. Puede acercarse a un camino rural delgado, pero el resto del viaje debe ser recorrido. Una escalera de madera rudimentaria es la única forma de subir. Esto ha convertido la carretera fallida en una atracción turística sorprendente. Si te atreves a hacer el ascenso como parte de un tour organizado, incluso puedes hacer rappel en el toldo de abajo.
El viaducto es uno de los varios proyectos de construcción que se perdieron en la selva durante la construcción de la carretera BR-101. Hay túneles, paredes y cimientos ocultos en otras partes del follaje. A principios de la década de 2000, el alcalde de Sao Sebastiao envió una carta al ministro de transporte de Brasil pidiéndoles que terminaran la construcción. La ciudad está en la costa y habría sido evitada por la ruta original, pero ahora enfrenta problemas frecuentes de tráfico.
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6La pagoda de lectura
En 1906, un hombre de negocios llamado William A. Witman tenía un plan para construir un resort de lujo en Mount Penn, a las afueras de Reading, Pennsylvania. La pieza central era una pagoda de siete pisos, terminada en 1908. En dos años, el plan del resort se había derrumbado, ya que Witman no pudo obtener una licencia de licor. El 21 de abril de 1911, el edificio fue entregado a la ciudad. La pagoda se ha convertido en un símbolo de la ciudad, que tiene una población asiática de solo 1.2 por ciento, la mitad del promedio estatal. En un momento dado, las luces de la estructura se utilizaron para comunicar mensajes en código Morse, incluidos los resultados de eventos deportivos.
Mientras que la pagoda puede aparecer fuera de lugar desde el exterior, la verdadera rareza está dentro. La pagoda es el hogar de una campana que fue lanzada en Obata, Japón en 1739. Solía ser parte de un templo budista llamado Choshoji. El templo estaba en la ciudad de Hanno, ahora parte de Tokio, pero desde entonces ha sido demolido.Toda la documentación sobre cómo la campana terminó cruzando el Pacífico se ha perdido. Algunas reliquias de Choshoji se conservan y aún se adoran en otro templo cercano. El sumo sacerdote quiere agregar la campana a su colección, pero espera que devolverla a Japón sea "imposible". Como mínimo, espera que la ciudad de Hanno pueda convertirse en una ciudad hermana de Reading.
5Colonia Tovar
Colonia Tovar ha sido llamada la "Alemania del Caribe". Parece una contradicción, pero es imposible exagerar exactamente cuán alemana es la ciudad. Tiene la arquitectura de un pueblo de montaña bávaro y la cocina para combinar. Puede ser la pieza más auténtica de Europa en América del Sur, y se debe enteramente a la extraña historia de Colonia Tovar.
La ciudad fue fundada en 1843 por un cartógrafo italiano llamado Agustín Codazzi. Cuando el gobierno venezolano comenzó a buscar inmigrantes para revitalizar su economía, Codazzi encontró un lugar adecuado y reclutó a 376 alemanes. Cuando llegaron allí, el gobierno había perdido interés y se habían quedado viviendo en un lugar aislado de la jungla.
Construyeron una ciudad para parecerse lo más posible a su patria y se aislaron de la cultura de los alrededores durante un siglo. Hasta 1940, a los residentes no se les permitía casarse con forasteros, y no había un camino a Colonia Tovar hasta 1963. Hoy en día, su población está creciendo y, a menudo, está llena de turistas.
4Prada Marfa
En 2005, Texas consiguió su primera tienda Prada. Estaba surtido con artículos de la colección de otoño de ese año, incluidos los zapatos seleccionados por Miuccia Prada. Ha sido visitado por celebridades como Beyonce, sin embargo, nunca se ha abierto, y está ubicado en una carretera a muchos kilómetros de la civilización.
La tienda fue construida como una pieza de arte, destinada a ser una crítica de bienes de lujo. Fue destrozado tres días después de su apertura, y su inventario fue robado. Fue reparado y se le dio un mejor sistema de seguridad, pero su futuro parece sombrío. Ha sido objeto de vandalismo nuevamente, esta vez en una escala mayor. Los artistas planean restaurarlo, pero se enfrentan a un problema mayor.
En 2013, el edificio fue clasificado como publicidad ilegal en carretera por la Administración Federal de Carreteras. La Ley de Embellecimiento de Carreteras de 1965 prohíbe el uso de los logotipos de la compañía en el camino sin un permiso, y el departamento de transporte ha prometido tomar medidas. Algunas personas, incluidos los artistas detrás de Prada Marfa, ven esto como una burocracia innecesaria, especialmente porque la pieza estuvo allí durante ocho años antes de que alguien tuviera un problema con ella.
3 edificios en medio de carreteras
Hay dos formas para que las estructuras terminen en medio de una vía pública. Uno es por error, como cuando la falta de comunicación llevó a un poste de teléfono que sobresale de la pista en una carretera en Quebec. Un problema más común son los propietarios obstinados que se niegan a mudarse para dar paso a nuevas autopistas.
Stott Hall Farm es un ejemplo bien conocido en Inglaterra. Cuando se construyó la autopista M62 en la década de 1970, el granjero Ken Wilde se negó a abandonar su granja. A pesar de tener el poder legal para forzar una compra, el consejo cedió y dividió las calzadas alrededor de la casa. Hoy en día, la granja se encuentra en medio de la carretera, con un túnel debajo de la pista para salir con seguridad.
Del mismo modo, las autoridades chinas se enfrentaron con el jubilado Luo Baogen y su esposa por un proyecto vial, pero no tenían una granja. Su casa era parte de un edificio más grande. A diferencia de Inglaterra, el gobierno chino no puede obligar legalmente a la gente a vender, así que simplemente derribaron el edificio alrededor de la sección de Luo y lo rodearon en un círculo de asfalto. El tráfico se dirige directamente a la casa antes de girar a su alrededor, literalmente a centímetros de las paredes.
2 puente de london en arizona
En 1831, se construyó un nuevo puente sobre el Támesis en Londres. Fue diseñado por un famoso ingeniero civil, John Rennie, y construido a partir de 130,000 toneladas de granito. Había habido un puente de Londres en el sitio desde que los romanos gobernaron Inglaterra, y el último había sobrevivido durante 600 años. En un momento, el infame puente medieval tenía 200 edificios a lo largo de su longitud.
El puente de Rennie fue construido para lidiar con el tráfico de una ciudad mucho más ocupada, pero pronto comenzó a hundirse. En 1967, el puente ya no era sostenible y se puso a la venta. El comprador fue Robert P. McChulloch, un empresario estadounidense que pagó $ 2,460,000. Un año más tarde, el puente se rompió y se envió a Arizona. Fue reconstruido en la ciudad de Lake Havasu para ser la pieza central de un parque temático británico, donde todavía se encuentra hoy.
El verdadero templo egipcio de Madrid
Con todos los problemas en Egipto, es posible que estés buscando un lugar más seguro para ver una pieza de la antigua arquitectura egipcia original. Afortunadamente, Madrid es el hogar del Templo de Debod, construido hace 2.200 años por el rey egipcio Adikhalamani. Es el monumento más antiguo de la ciudad por un amplio margen. Los muros originales de Madrid solo datan del siglo IX, haciéndolos más de 1,000 años más jóvenes que Debod.
La historia de cómo un templo egipcio terminó en España es fascinante. En la década de 1950, la población de Egipto estaba en aumento, por lo que el país necesitaba aumentar la agricultura y la generación de energía. La solución fue la construcción de una presa gigante, que llevó a la creación de uno de los reservorios artificiales más grandes del mundo, el Lago Nasser. Desafortunadamente, esto significaba que una gran cantidad de monumentos serían sumergidos, incluyendo Debod. Los arqueólogos se apresuraron a salvarlos en los pocos años que tenían, y Debod fue desarmada y sus bloques fueron almacenados.
El templo fue donado a España en 1967 como muestra de gratitud por la asistencia financiera a Egipto. Las piezas del edificio fueron transportadas en barcaza, barco y camión. La última de las 1.350 cajas llegó a Madrid el 28 de junio de 1969, y el templo se reconstruyó en el transcurso de tres años. Sin embargo, si estás contento con algo un poco más pequeño, siempre hay obeliscos en Nueva York y Londres.