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10 reclamos locos de encuentros de la vida real con gremlins
La película de éxito de 1984 Gremlins Obviamente es 100 por ciento de ficción. Pero créanlo o no, las apariencias físicas de las criaturas traviesas se basan en informes genuinos y muy reales de muchos pilotos de todo el mundo.
Estos informes aparentemente han existido desde el inicio de la aviación, y parecen alcanzar un pico absoluto en los cielos de la Europa cansada de la batalla durante la Segunda Guerra Mundial. Luego, cuando terminó la guerra, los avistamientos, aparte de incidentes aleatorios y poco frecuentes, se detuvieron casi de la noche a la mañana. Aquí hay diez afirmaciones de encuentros reales con gremlins de la vida real.
10 primeros informes en El espectador
Quizás llegó el primer relato escrito de extrañas criaturas que molestaban a los británicos Finest en el aire. El espectador A principios de los años veinte. Un artículo decía: "El Royal Air Naval Air Service en 1917 y la recién constituida Royal Air Force en 1918 parecen haber detectado la existencia de una horda de espíritus misteriosos y maliciosos cuyo propósito principal en la vida era ... provocar la mayor cantidad posible de ... los percances inexplicables ”. Aunque muchos investigadores obtienen esta cuenta en particular, no parece haber una fecha exacta conocida para la publicación que publicó la historia.
Sin embargo, no cabe duda de que estas extrañas criaturas fueron tema de conversación entre los pilotos británicos hasta mediados de la década de 1940, a medida que se desataba la guerra. De hecho, El espectador hizo otra referencia a los gremlins, incluyendo una descripción completa de ellos como criaturas de 1,2 metros de altura (4 pies) con orejas grandes y dientes grandes, el 10 de enero de 1943. El artículo puede haber sido una broma o una referencia a los planes de Walt Disney para hacer una película animada sobre las pequeñas criaturas traviesas, que nunca llegaron a buen término.
9 La masacre en el aire.
Se dice que una reunión aparente con una criatura aérea bestial ocurrió en 1939 a bordo de un avión de carga militar estadounidense. La cuenta fue encontrada en un periódico de San Diego por el investigador de ovnis Jerome Clarke, quien la publicó en la publicación de 1950. Revisión de platillo volante.
Saliendo de San Diego y con destino a Hawai, la misión transcurrió sin problemas durante varias horas hasta que llegaron a la torre de control las llamadas de emergencia urgentes. Poco tiempo después, el avión regresó a su base de salida para aterrizar. Una vez que los equipos de emergencia ingresaron al avión, descubrieron a todos los miembros de la tripulación muertos, cada uno con heridas abiertas en sus cuerpos. El piloto también estaba muerto. El copiloto aparentemente sobrevivió el tiempo suficiente para llevar el avión a casa antes de morir minutos después de aterrizar.
Aún más extraño, cada uno de los pilotos había sacado sus pistolas de servicio estándar. Cada uno también había vaciado sus armas, con cascos gastados encontrados a sus pies.
Avión de 8 zanjas piloto frente a la costa de Inglaterra, culpa a 'Little People'
Cuando un piloto de la Real Fuerza Aérea estrelló su avión contra las frías aguas de la costa de Inglaterra en 1923, los periódicos se revolvieron bastante, entre otras cosas porque el piloto culpó del accidente a "pequeñas personas" que debieron haberlo seguido hasta el final. avión. Quizás aún más extraño, el piloto afirmó que estas pequeñas personas habían saltado de una botella de cerveza la noche anterior y lo habían atormentado durante toda la noche y en la mañana de su vuelo.
Según el relato, estas criaturas misteriosas comenzaron a causar travesuras con los controles y el equipo de navegación de la aeronave y fueron una molestia general, tanto que el piloto tuvo que abandonar el avión en el mar. No se sabe qué pasó con las criaturas después de eso, pero como veremos un poco más tarde, relatos como estos de aviadores por lo demás respetados y experimentados darían lugar a que los gobiernos tomen medidas que, en retrospectiva, parezcan ridículas. De hecho, para los aviadores, cualquier falla, accidente o accidente fue totalmente culpa de estos "gremlins".
7 'L.W.' Y el incidente B-17
Uno de los relatos más conocidos sobre estas criaturas aparentemente maliciosas y viciosas durante la Segunda Guerra Mundial se produjo en los cielos de Europa, ya que un piloto al que solo se hizo referencia como "L.W." tomó su B-17 Flying Fortress en su última misión.
De la nada, L.W. Noté una criatura extraña pero amenazadora que lo miraba desde fuera del avión. Pronto se dio cuenta de una segunda criatura posada en la nariz del bombardero. La descripción que más tarde dio coincidiría completamente con la de otros pilotos de la era: las criaturas tenían alrededor de 1 a 1,2 metros (3-4 pies) de altura y tenían muchos dientes, y en esta ocasión tenían brillantes ojos rojos. También notaría cómo sus brazos eran desproporcionadamente largos.
Después de llegar a sus sentidos, L.W. comenzó a volar erráticamente el B-17 con la esperanza de que las criaturas perdieran el control, lo que finalmente parecieron hacer, aunque no pudo ver qué fue de ellos. Solo unos días después, escuchó a otro piloto hablar de ver a la misma criatura que L.W. Decidió presentarse e informar a sus superiores.
6 famoso vuelo de Charles Lindbergh
Según el aviador Charles Lindbergh, quien completó su vuelo en solitario de Nueva York a París en mayo de 1927, aparecieron extrañas "criaturas transparentes" que "parecían sombrías y amenazantes" y se moverían libremente por todo el avión durante el viaje. A pesar de su apariencia, también diría que "nunca se sintió asustado".
Muy diferente de los otros relatos de travesuras y caos, Lindbergh, en cambio, escribiría sobre cómo tuvo conversaciones con estos seres y los describió como más espirituales que de carne y hueso.También diría que pasaron horas hablando con él, informándole sobre una "naturaleza mística". Tal vez de manera extraña, dadas las afirmaciones que acababa de hacer, Lindbergh declaró que no deseaba dar detalles sobre el contenido de esta información. por temor al ridículo.
Como se puede imaginar, a pesar de la popularidad que limita con los gremlins en el momento del vuelo de Lindbergh en 1927, la mayoría de la gente ha descartado sus afirmaciones. Muchos han notado que estas criaturas no aparecieron hasta que Lindbergh estuvo casi nueve horas en su vuelo, lo que demuestra que los seres fueron más probablemente alucinaciones provocadas por la gran altitud o incluso el estrés total del vuelo.
5 consejos oficiales
Como mencionamos anteriormente, la gran cantidad de informes tempranos de los pilotos y el personal de la Royal Air Force (RAF) obligaría al gobierno británico (a través del Ministerio de Defensa) a emitir consejos estándar sobre cómo tratar con tales criaturas. Las campañas se realizarían, increíblemente o no, que afirmaban que construir aviones con bordes más redondos en lugar de rectos les daría a estos seres traviesos menos lugares para esconderse y esencialmente dejarlos incapaces de ganar tracción en el vehículo y aterrorizar a los pilotos.
Incluso hubo discusiones, más en los círculos militares que en la arena pública, que afirmaban que estas criaturas estaban conectadas de alguna manera con los nazis y que habían sido desatadas intencionalmente en pilotos británicos. Como historias similares se filtrarían de los pilotos estadounidenses y aliados, esto se olvidó, y después de la guerra, cuando los pilotos alemanes hablaron de sus propios encuentros con las mismas criaturas, era obvio que este no era el caso.
4 La cuenta del capitán Wikner
El investigador y autor John Laming trabajó durante décadas en la industria de la aviación, tanto en Australia como en el Reino Unido. No solo tuvo su supuesto supuesto con un avión con motores que parecían dañados por alguna fuerza desconocida en 1960, sino que también compilaría varios relatos de pilotos de la Segunda Guerra Mundial que de otro modo serían desconocidos.
Una de estas cuentas fue realizada por el Capitán Wikner, quien en agosto de 1944, mientras entregaba un bombardero Avro Lancaster de una base aérea a otra en el Reino Unido, tuvo un encuentro muy extraño. Al pasar a un piloto más joven a través de ejercicios de prueba ya que estaban en el espacio aéreo amigable, los motores se apagaron repentinamente.
Debido a su experiencia y habilidad como piloto, el gerente de Wikner obtuvo el control del avión y lo trajo para un aterrizaje de emergencia en la primera base aérea disponible. Curiosamente, tan pronto como el Lancaster aterrizó, los motores volvieron a la vida. Tal vez aún más extraño, el bombardero fue puesto bajo guardia armada, y Wikner fue reemplazado por un piloto desconocido para completar la entrega. Según Wikner, hubo varios accidentes no denunciados de aviones Lancaster durante este tiempo, todo lo cual resultó en la muerte de todas las tripulaciones.
Chris Jarrett salta de un avión que cae
Otra cuenta acreditada a Laming es la de Chris Jarrett, el único sobreviviente de una misión en tiempos de guerra, nuevamente llevado a cabo en un avión de Lancaster, que se estrelló en el norte de Francia en 1942. Según Jarrett, con quien Laming habló a mediados de los 90, Lancaster estaba en camino a Alemania en una misión nocturna.
Poco después de ingresar al espacio aéreo francés, una falla del motor comenzó a apoderarse del avión. Intentar recuperar el control solo hizo que los otros tres motores se apagaran a la vez, algo que no debería haber ocurrido. Como Jarrett le dijo a Laming: "Eso nos dejó con nada más que una carga completa de bombas y un montón de gasolina, así que simplemente bajamos".
Según Jarrett, saltó de la escotilla delantera del bombardero y aterrizó justo a tiempo para verla desaparecer sobre una colina y estallar en llamas. Si bien no se conoce la causa del accidente, parece que la conversación en ese momento, por supuesto, culpó a los gremlins. Además, muchos informes de estas criaturas de pilotos describieron motores que fallaron exactamente de la misma manera, como el de Wikner, que vimos hace un momento.
2 El 'Alien' de Brown Mountain
Aunque estos dos últimos ejemplos no tuvieron lugar en el aire, las descripciones de las criaturas coinciden con las dadas por los pilotos en la Segunda Guerra Mundial casi en su totalidad. Además, ambos ocurrieron después de principios de la década de 1950, cuando los avistamientos de pilotos se habían detenido completamente, casualmente o no.
En 1961, Ralph Lael afirmó haber estado investigando las luces de la montaña marrón. Se encontró con un misterioso orbe de 3 a 3,7 metros de ancho (10-12 pies), que sintió que lo "escaneaba". Lo siguió hasta las cuevas de la montaña marrón. Encontró su camino hacia una red de túneles subterráneos tallados con precisión y finalmente terminó en una enorme cámara. Fue aquí donde Lael afirma que una voz del orbe le habló y reveló información cósmica.
Lael luego regresó a la cueva y fue llevado a Venus, donde conoció a varias venusinas y tuvo relaciones sexuales con una hermosa mujer venusiana. Después de regresar de este viaje, encontró los restos momificados de lo que parecía ser un ser extraño en la cueva. Aunque recuperó y fotografió el cadáver, se dijo que el cuerpo mismo había sido destruido en un incendio sospechoso en la tienda de Lael.
La criatura, ya sea genuina o falsa, es notablemente similar a las descripciones de los gremlins dadas por pilotos décadas antes y a menudo se la denomina duende, lo que nos lleva a nuestra última entrada.
1 El incidente del duende de Hopkinsville
El incidente de Hopkinsville Goblin involucra algunas afirmaciones bastante extravagantes.Las criaturas que sometían a dos familias enteras a una noche de terror también tenían un extraño parecido con las descripciones de los seres gremlin.
Después de compartir una comida en la casa de los Sutton cerca de Hopkinsville, Kentucky, en agosto de 1955, los miembros de las familias de Sutton y Taylor fueron atacados aparentemente por seres extraños y brillantes. Cada uno tenía brazos excepcionalmente largos para su estatura (recuerde la descripción dada por L.W.), con garras afiladas al final de ellos. También tenían orejas como de murciélago, tenían una altura de alrededor de 0.6 a 1.2 metros (2-4 pies) y parecían tener la capacidad de flotar hacia arriba sin la ayuda de un vehículo o hélice de ningún tipo.
A pesar de que los miembros de las familias abrieron fuego contra las extrañas criaturas e incluso parecían golpearlas en alguna ocasión, las balas simplemente rebotaban sin causar daño alguno. El ataque duraría horas. La policía que fue llamada a la escena después notó que efectivamente había signos distintos de una perturbación externa. El incidente sigue sin explicación.
Marcus Lowth es un escritor apasionado por cualquier cosa interesante, ya sean ovnis, la antigua teoría de los astronautas, lo paranormal o las conspiraciones. También le gusta la NFL, el cine y la música.