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10 coches maravillosos y sus cualidades extrañas
Más de mil millones de autos pueblan el mundo hoy. Son el producto de consumo más reciclado del mundo. Y en los vastos mares de cubos de cuatro ruedas diseñados para transportar a trabajadores de oficina aburridos, es difícil apreciar a cualquiera de ellos. Sin embargo, ha habido muchísimos automóviles maravillosamente extraños producidos tanto en el pasado como en el presente que nadie puede dejar de admirar.
10Reliant Robin
La Reliant Motor Company fue fundada en 1935 en Tamworth, Inglaterra, y el pequeño fabricante de automóviles produjo vehículos de tres ruedas desde el principio. Los automóviles de tres ruedas están clasificados como motocicletas en el Reino Unido y, por lo tanto, son más baratos de registrar y asegurar. Pero como a menudo es el caso del motor barato, hay una trampa. La captura de Robin es que se da vuelta. Casi todos pueden recordar un recuerdo infantil de caerse de su triciclo y rascarse una rodilla, y Robin es exactamente así, pero con consecuencias mucho peores.
Es cierto que esta afirmación no es glamorosa, pero se ha ganado la fama del automóvil, como por ejemplo, aparecer en la BBC Top Gear Jeremy Clarkson lo rodó varias veces antes de abandonarlo.
Y, sin embargo, el Reliant Robin es estadísticamente el automóvil más seguro en el Reino Unido. Solo el 0.9 por ciento de ellos se reportó como estrellado. Esto probablemente se deba a que los propietarios tienen mucho cuidado de evitar terminar en el techo de un rápido tirón de la rueda.
9Morgan de tres ruedas
Aquí hay otro automóvil británico de tres ruedas, este menos conocido por su capacidad de girar y más por su extravagancia.
Morgan es una pequeña empresa familiar de automóviles con sede en Malvern, Inglaterra, y fundada en 1909. Desde el principio, la empresa produjo vehículos de tres ruedas y, al inspeccionar su versión moderna de su diseño clásico, le resultaría difícil Encuentra cualquier diferencia. Además de parecer una reliquia del pasado, el moderno vehículo de tres ruedas está construido de manera que incluso los fabricantes de autos boutique abandonaron hace mucho tiempo, con 40,000 colores de pintura y 50 opciones de piel diferentes para elegir.
El vehículo de tres ruedas utiliza un botón de arranque de "lanzamiento de bomba" y medidores de instrumentos de avión. Pero quizás lo más fascinante de los autos Morgan es el uso de madera de fresno para el marco en lugar de metal. Esto reduce el peso y ayuda a la sensación general de conducción.
Si el automóvil aún es demasiado dócil para los gustos de sus aeronaves antiguas, existe un extra opcional para deshacerse de la pintura y hacer que el cuerpo de aluminio formado a mano sea pulido hasta que brille un espejo.
8Sarut Scarab
Quizás el tipo de vehículo más aburrido y poco inspirador en la carretera hoy en día es la minivan. Es un aparato rodante diseñado para transportar a los niños de un destino a otro. Sin embargo, no siempre fue así. Al igual que con muchas otras cosas en la historia, la primera versión tuvo las mejores intenciones, y Stout Scarab en 1936 allanó un camino glorioso para minivans (un camino que nadie siguió).
El ingeniero de aviación estadounidense William Bushnell Stout había estado involucrado con la industria automotriz desde 1907, cuando era el ingeniero jefe de Schumeir Motor Truck Company en Chicago. Después de años dentro y fuera de varias posiciones automotrices, Stout formó la Stout Metal Airplane Company en 1923 antes de vendérsela a Henry Ford en 1925.
A partir de 1935, Stout comenzó a dar a conocer un vehículo de transporte de personas al que bautizó Scarab, un automóvil que utilizaba una construcción y un estilo inspirados en los aviones. El Scarab fue verdaderamente revolucionario y no solo porque fue la primera minivan. Presentaba un interior que podía organizarse para adaptarse a las necesidades de cualquier usuario, con sus asientos traseros capaces de reconfigurarse alrededor de una mesa montada. Combinado con la iluminación ambiental y los controles de calefacción termostáticos, esto hizo del Scarab una sala de estar con ruedas.
Además de estas características notables, el Scarab también poseía cerraduras eléctricas para puertas, un cuerpo de fibra de vidrio y ventanas y manijas empotradas para mejorar la eficiencia aerodinámica. Sin embargo, tan asombroso como era el Scarab, era prohibitivamente costoso para el momento, comenzando con $ 5,000 en 1934 ($ 90,000 en el dinero de hoy). Debido a esto, solo nueve escarabajos fueron construidos de 1934 a 1939.
7Aston Martin Lagonda
No hay duda del prestigio del principal fabricante de automóviles deportivos de Inglaterra. Durante el último siglo, Aston Martin puede reclamar decenas de maravillosos y hermosos automóviles. La Lagonda, sin embargo, por muy maravillosa que sea, no era precisamente hermosa. Lo primero que notará es su diseño extremo y polarizador, pero lo que cuenta en el interior es lo que cuenta.
Si bien ahora puede parecer un lugar común que los automóviles tengan partes electrónicas, el Lagonda fue el primer automóvil en poseer un tablero digital táctil sensible al tacto por LED. Esto se remonta a 1976. Los tableros de instrumentos digitales en una época en la que la gasolina con plomo aún estaba siendo eliminada resultaron difíciles, y el Lagonda pasó por numerosos rediseños antes de finalmente instalarse en los tubos de vacío fluorescentes para su exhibición futurista.
La Lagonda siguió trabajando y continuó desarrollándose hasta 1990, incluso adoptando comandos de voz grabados en 1984, programables en inglés, alemán, francés y árabe. La inclusión del árabe fue importante, ya que la Lagonda se vendió muy bien en el Medio Oriente.
6Dodge Viper RT / 10
El Viper iba a ser un Shelby Cobra de hoy en día, uno de los mejores autos musculosos del mundo. El nuevo auto debía ser tan puro y puro como el Cobra, una afirmación contraria de cuán hinchados y complicados se habían vuelto todos los autos.El diseño es quizás el mejor ejemplo de un boceto hecho realidad, y cuando debutó como un prototipo en 1989 en el Auto Show de Detroit, causó tal sensación que se puso en producción con muy pocos cambios en el diseño y su diseño. principios
El coche de producción de 1992 fue legendario por su simplicidad. Por un precio de $ 50,000, tienes un motor enorme, un cuerpo hermoso y no mucho más. Incluso el aire acondicionado no se ofrecía originalmente, ni era una tapa permanente. Ni siquiera las manijas de las puertas exteriores o las ventanas laterales hicieron el corte. Pero a pesar de que tenía ventanas laterales de plástico como una tienda de campaña y escapes laterales que te quemarían las piernas al salir del vehículo, el Viper sigue siendo uno de los automóviles más maravillosos y extraños del mundo.
5Citroen DS
Citroen siempre ha estado a la vanguardia de la innovación automotriz. Su reclamo actual de fama es un pequeño SUV llamado Cactus que tiene paneles de cuerpos deformables en los parachoques y en los costados para eliminar las defensas y los rasguños en el estacionamiento. El auto más famoso de Citroen es quizás el 2CV, conocido por verse como un pato y hacer que Francia se mueva después de la Segunda Guerra Mundial.
El DS de la compañía, que debutó en 1955, vino con una suspensión tan suave que se comparó con una alfombra mágica. La tecnología detrás era revolucionaria en el uso de resortes no tradicionales y amortiguadores llenos de gas, pero una combinación de hidráulica y neumática. Esto permitió que la altura del automóvil se ajustara y podría autonivelar el automóvil en cualquier superficie de la carretera para mayor comodidad. Esta característica convirtió al DS en un héroe nacional francés en 1962, cuando probablemente salvó la vida del presidente Charles de Gaulle.
Mientras viajaba en automóvil hasta el aeropuerto de Orly a través de los suburbios parisinos, los asesinos abrieron fuego contra el DS de De Gaulle, haciendo explotar los cuatro neumáticos. La suspensión compleja se ajustó a este inconveniente imprevisto y permitió que el auto se retirara a toda velocidad, escapando de los asaltantes.
El presidente francés estaba tan agradecido que abogó por el DS por el resto de sus días en el ojo público. Cuando se le ofreció un modelo blindado personalizado en 1968, optó por mantener el original que le había salvado la vida, probablemente con neumáticos nuevos instalados.
4Ferrari 250 GTO
Cada año, la Federación Internacional de Automóviles (FIA, por sus siglas en inglés) otorga un premio al fabricante cuyo auto se desempeña mejor en carreras a lo largo de la temporada. Los primeros años que otorgó este título, la FIA se centró en los prototipos deportivos. Luego, en 1962, cambió sus reglas, permitiendo solo autos que fueron producidos en masa para el público. Para mantenerse en la carrera, Ferrari necesitaba un nuevo modelo y necesitaba producir varias unidades.
El resultado fue el 250 GTO. Ferrari construyó 36 de ellos, lo que era mucho para un modelo de carrera único, pero un número pequeño por cualquier otra medida. Como resultado, los precios del automóvil en una subasta hoy en día son nada menos que asombrosos. El automóvil más caro jamás vendido en una subasta fue un 250 GTO comprado en 2014 por un precio superior a $ 34 millones.
Por ese precio, estás comprando más que solo un automóvil porque cada GTO era ligeramente diferente. Cada cuerpo de aluminio fue golpeado a mano sobre pedazos de madera, y por lo tanto, cada uno no es una copia precisa. Algunos eran incluso ligeramente asimétricos. Sus fieros motores italianos tampoco eran todos iguales. Mientras que los mecánicos debían apuntar a 295 caballos de fuerza de cada unidad, algunos motores eran más poderosos que otros.
Estos autos no eran meros automóviles sino piezas de arte. Entonces, si usted es muy rico y quiere una pieza central para su hogar, estacione uno de estos en lugar de ese Picasso original.
3Mercedes-Benz 600 Pullman Limousine
Las extensas y extravagantes opciones de personalización de la limusina Pullman de Mercedes-Benz 600 (o el "Grosser", como se le conocía con afecto) atrajeron a un tipo muy específico de usuario: los dictadores. Saddam Hussein, Mao Zedong, Fidel Castro, Nicolae Ceausescu, Idi Amin Dada y Kim Jong-Il disfrutaron del lujo de ser chófer en un 600 Grosser.
Sin embargo, ese no es el aspecto más fascinante del Grosser. Ese honor es para el complejo sistema hidráulico que ejecuta prácticamente todo en el automóvil. El sistema está presurizado a 3,200 psi y solo toma aceite mineral. Cualquier aceite sintético quita los sellos de goma, lo que hace que el auto se escape de sus puertas como un tamiz.
Esa inmensa presión tiene sus consecuencias. Debido a que cada ventana tiene una velocidad de operación variable, la velocidad más rápida puede romper su brazo si no tiene cuidado. Pero es probable que nunca tengas que preocuparte por eso. El solo cambio de la ventanilla del lado del conductor cuesta $ 11,200 para reemplazarlo, por lo que es probable que elija simplemente dejar las ventanas cerradas.
2Lamborghini Countach
El Lamborghini Countach fue diseñado para impactar. El nombre en sí mismo es una exclamación: "countach" en un dialecto piamontés que transmite exclamación. Es el equivalente de la palabra inglesa "wow", aunque existe un tono más arriesgado de la palabra, según algunos. La leyenda dice que el diseñador de autos Bertone pronunció la jerga en el momento en que vio el último auto diseñado por Marcello Gandini. Al dueño de la compañía, Ferruccio Lamborghini, le gustó su reacción tanto que decidió usarlo como el nombre del auto.
El apodo estaba justificado. Incluso en 1974, cuando el diseño del automóvil a menudo alcanzaba un exceso excesivo, el Countach era asombroso. Fue pionero en el diseño de la cabina hacia adelante al empujar al conductor hacia el frente del auto, una opción que los supercoches siguen 40 años después.
Sin embargo, con este diseño radical vinieron compromisos extraños. Si estuvieras en el lado más alto, no encajabas dentro del Countach.El pozo del pie es tan estrecho que los conductores a veces tienen que deshacerse de sus zapatos para usar los pedales.
Incluso cuando la comodidad está reservada para la velocidad y la emoción, el Countach es un auto agotador y extremadamente incómodo de conducir. Es ensordecedor, difícil de ver, y hace mucho calor dentro de la cabina. Sin embargo, esto realmente no importaba. El Countach estaba destinado a ser un martillo estético. Incluso hoy en día, da la vuelta a las cabezas más que cualquier otro automóvil nuevo o viejo, y tenemos que agradecerle por las ahora famosas puertas de tijera ascendentes.
1McLaren F1
El diseñador británico de automóviles Gordon Murray quería implementar la tecnología de Fórmula Uno y los materiales de la era espacial para crear el mejor automóvil de carretera durante la temporada 1988 de Fórmula Uno. Con la ayuda del director del equipo de McLaren, Ron Dennis, hizo realidad ese sueño.
Cuando se lanzó en 1993, el McLaren F1 fue el auto de carretera de producción más caro del mundo con la asombrosa suma de $ 857,000. Sólo se construyeron 64. Si bien ha sido eclipsado docenas de veces en precio a lo largo de los años, mantuvo el récord de velocidad de producción de autos de 391 kilómetros por hora durante más de una década desde 1993 hasta 2005.
Eso fue solo un subproducto de la increíble ingeniería detrás de este automóvil mítico. El F1 fue el primer automóvil de producción fabricado con fibra de carbono. El cuero en el interior se afeitó a la mitad del grosor habitual para ahorrar peso, y el compartimiento del motor estaba forrado con pan de oro porque el oro es el mejor conductor de calor. Cada onza de este auto, incluso el grosor de las arandelas, fue cuidadosamente planeada y luego planeada nuevamente. El auto en sí fue diseñado completamente a partir de planos dibujados a mano, sus diales de instrumentos de acero inoxidable tenían números pintados a mano, y cada aguja de tacómetro fue mecanizada individualmente a mano.
A pesar de las cifras de rendimiento y la atención obsesiva a los detalles, la característica más fascinante de la F1 es su configuración de tres asientos. El conductor está posicionado centralmente para ayudar mejor en la experiencia de conducción.