10 proyectos secretos de inteligencia militar de los Estados Unidos

Acabo de terminar de leer un nuevo libro sobre la historia del Área 51: la base militar súper secreta estadounidense ubicada en Nevada. El libro se titula "Área 51 - Una historia militar sin secreto de la base militar más secreta de América" ​​por Annie Jacobsen. La Sra. Jacobsen se las arregla para descubrir hechos nunca antes publicados sobre los incidentes secretos poco entendidos en el Área 51. Hay suficientes proyectos secretos que se mencionan en el libro para hacer cinco o seis listas. Es sorprendente lo que los científicos, los ingenieros, los militares y las agencias de inteligencia harán cuando tengan presupuestos ilimitados, poco o nada de responsabilidad y todo lo que hacen se mantiene en secreto. Y recuerde, estos son los proyectos que conocemos (o pensamos que conocemos). Imagine lo que sucede en el Área 51 que no sabemos, y probablemente nunca lo sabremos.

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Proyecto nuez moscada

El proyecto Nutmeg tiene un significado histórico porque fue el proyecto de alto secreto que dio a luz a Nevada Test and Training Range. Antes de probar los dispositivos atómicos en el suelo de los EE. UU., Se probaron bombas nucleares en el Océano Pacífico en lo que se denominó Terrenos de prueba del Pacífico. Si bien esto proporcionó a los EE. UU. Un área remota (y enorme) para probar dispositivos atómicos secretos, el costo involucrado en el envío de hombres, materiales y equipos a la mitad del mundo, fue asombroso. América sintió que tenía que encontrar un lugar seguro, pero dentro de sus fronteras que estuviera razonablemente cerca de donde trabajaban los científicos atómicos en ese momento (como Los Alamos, Nuevo México). Proyecto de nuez moscada fue autorizado por el Presidente para localizar tal área. Una ubicación ideal era una región desértica desértica que había sido una reserva de vida silvestre. Esta área también tenía el beneficio de tener ya una pista de aterrizaje cerca, dejada de los ejercicios de entrenamiento militar durante la Segunda Guerra Mundial. El sitio seleccionado en Nevada se convirtió en 687 kilómetros cuadrados de tierra controlada por el gobierno, y lo que hoy conocemos como el Sitio de Pruebas de Nevada (del cual el Área 51 es la parcela de tierra más conocida y más secreta).

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Proyecto aquiline

Este proyecto comenzó en algún momento a fines de la década de 1960 e involucró a algunos de los primeros experimentos aeronáuticos controlados a distancia que luego se convertirían en los drones Predator que operan en el Medio Oriente, hoy en día. Era un avión no tripulado con control remoto diseñado para parecerse a un águila o buitre en vuelo. Llevaba una cámara de televisión en la nariz, así como sensores y equipos de vigilancia electrónica.

El proyecto comenzó como un intento de investigar un misterioso vehículo acuático que la Unión Soviética había construido y fue visto en pruebas (por reconocimiento satelital) en el Mar Caspio (que luego fueron apodado el Monstruo Caspio). El proyecto sigue clasificado hoy, pero un documental británico descubrió lo que se cree que fue el objetivo del avión Aquiline, un hidroala soviético llamado Ekranopian. El dron Aquiline fue diseñado para rastrear su objetivo siguiendo las líneas de comunicación establecidas en países extranjeros y lanzarse desde un submarino. El avión no tripulado Aquiline fue construido y probado (se estrelló a menudo) pero la CIA finalmente canceló el programa.

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Proyecto Ornithopter e Insectothopter

Similar al proyecto Aquiline, este fue otro intento de la CIA para imitar al reino animal en el desarrollo de aviones a control remoto. El proyecto Ornithopter involucró a un drone parecido a un pájaro diseñado para mezclarse con la naturaleza batiendo sus alas. Otro avión aún más pequeño fue diseñado para parecerse a un cuervo que aterrizaría en las repisas de las ventanas y fotografiaría, a través de la ventana, lo que estaba sucediendo dentro del edificio. El proyecto Insectothopter llevó el concepto a un animal aún más pequeño: un dron diseñado para parecerse a una libélula. Insectothopter era un avión no tripulado verde que batía alas impulsadas por motores de gas en miniatura.

No satisfechos con imitar a la madre naturaleza: la CIA también usó animales reales para hacer vigilancia, incluidas las palomas con "palomas de leva" pegadas a sus cuellos. Desafortunadamente, las aves estaban cansadas por el peso adicional de las cámaras y regresaron a la base de la CIA a pie, demasiado cansadas para volar (el proyecto fue abandonado). Quizás el proyecto más extraño de todos fue el Proyecto Acoustic Kitty, que colocó dispositivos de audición acústica en gatos domésticos. Ese proyecto se abandonó cuando los gatos se desviaron demasiado del objetivo en busca de comida, y uno fue atropellado por un automóvil.

7

Proyecto 57

Esta fue una "prueba de seguridad" realizada en el sitio de pruebas de Nevada para simular lo que sucedería si un avión que transportaba una bomba atómica se estrellara y lanzara material radioactivo al medio ambiente. De esta manera, el Proyecto 57 se convertiría en el primer experimento de “bomba sucia” de Estados Unidos. Los científicos teorizaron que la detonación de los altos explosivos que rodeaban una ojiva nuclear (pero que no inició una reacción en cadena completa) liberaría plutonio al medio ambiente. Pero no sabían con certeza, ni sabían cuánto plutonio se liberaría, a qué distancia viajaría el plutonio, etc. El ejército y la CIA sintieron que la prueba era necesaria porque cada vez más y más armas nucleares estadounidenses estaban siendo transportadas por más y más. más aviones. Tarde o temprano (y vendría antes de lo que nadie pensaba), un accidente de avión iba a ocurrir cuando el avión transportaba armas nucleares vivas.

Se seleccionó una parte del sitio de prueba llamado Área 13 y los trabajadores comenzaron a instalar miles de "sartenes pegajosas", sartenes de acero rociadas con una resina pegajosa que capturaría y retendría las partículas de plutonio liberadas al aire por la explosión de la bomba. Se crearon ciudades simuladas para determinar qué sucedería si la explosión ocurriera en un área urbana. Se instalaron mil cuatrocientas cuadras de calles de asfalto y se estacionaron autos en varios lugares sobre el asfalto. Nueve burros, 109 beagles, 10 ovejas y 31 ratas fueron colocados en jaulas para medir el impacto físico de la liberación de plutonio.A las 6:27 a.m. del 24 de abril de 1957, la ojiva nuclear fue disparada de tal manera que simulaba un accidente aéreo. Cuando el polvo radiactivo se asentó, 895 acres cuadrados habían sido contaminados.

El plutonio es una de las sustancias más mortales conocidas por el hombre; una millonésima parte de un gramo de plutonio es letal si se inhala. El plutonio permanece mortal por 20,000 años. Los científicos aprendieron mucho sobre cómo actúa el plutonio estudiando los efectos en los animales de prueba, pero los datos reales todavía están clasificados. También encontraron que el plutonio no se movía muy lejos, tendía a asentarse en la parte superior del suelo y permanecer allí. Después de un año de estudio, el Proyecto 57 se cerró y el área nunca se limpió. Fue cercado, el material (incluyendo los carros) fueron enterrados. Eso fue todo, o eso pensaron los científicos, hasta el año siguiente cuando otro científico escribió un documento que teoriza que los gusanos de tierra que pasan por el área contaminada moverían el plutonio con ellos, fuera de la zona restringida (como lo harían las aves que se comían los gusanos y Despegó con la radioactividad en ellos).

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Dr Freezelove

No es un proyecto realmente, sino una misión. El 21 de enero de 1968, comenzó un incendio a bordo de un bombardero B52G durante una misión secreta en Groenlandia. La mayor parte de la tripulación se retiró y el avión se estrelló contra la capa de hielo de Groenlandia. En el impacto, los altos explosivos en al menos tres de las bombas atómicas a bordo explotaron. Esto extendió el plutonio radioactivo, el tritio y el uranio en una gran área. La CIA y el ejército de los Estados Unidos ahora tenían un Proyecto 57 real en sus manos. El fuego derritió el hielo y al menos una bomba atómica cayó en North Star Bay y debajo del mar cubierto de hielo. Al parecer, los Estados Unidos intentaron recuperar la bomba pero no tuvieron éxito.

A pesar de que el proyecto 57 había proporcionado mucha información sobre lo que sucede cuando una ojiva nuclear explota y propaga contaminación radioactiva en un área amplia, el ejército y la CIA aún no tienen una unidad permanente de respuesta de emergencia dedicada, equipada y entrenada para responder a esta bomba sucia como los desastres Así que un grupo ad hoc de científicos y militares se reunieron y enviaron a Groenlandia para lo que se convertiría en la operación de limpieza de bombas sucias más difícil de la historia. Con temperaturas que bajaron a - 70 F y vientos de hasta 100 mph, las condiciones hicieron casi imposible que los hombres limpien toda la contaminación radioactiva. Menos del 50% del material radioactivo fue recuperado. La tripulación limpió y se congeló durante ocho meses y cuando terminaron, limpiaron 10,500 toneladas de hielo radiactivo, nieve y escombros del choque, que fueron trasladados a Carolina del Sur para su eliminación. La tripulación se llamaría a sí misma "Dr Freezelove".

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Operación luz de la mañana

Esta fue otra limpieza secreta de material radioactivo, pero esta vez no material radioactivo estadounidense, ruso. El 18 de septiembre de 1977, la Unión Soviética lanzó Cosmos 954, un satélite espía de propulsión nuclear. El satélite tenía 46 pies de largo y pesaba más de 4 toneladas. A los pocos meses de su lanzamiento, los EE. UU. Sabían que el satélite estaba en problemas. En diciembre de 1977, los analistas determinaron que Cosmos 954 se estaba saliendo de la órbita y, a menos que la Unión Soviética tomara medidas, caería en picado a la Tierra. También determinaron que si los soviéticos no podían controlar el satélite, volverían a entrar en la atmósfera y se estrellarían en algún lugar de América del Norte. Presionados por la Administración de Carter para divulgar qué era exactamente a bordo del satélite, los soviéticos admitieron que transportaba 110 libras de uranio altamente enriquecido.

Bajo la dirección de la CIA, la decisión fue tomada por el gobierno de los Estados Unidos de no informar al público. La CIA sabía que un satélite con un reactor nuclear en vivo iba a estrellarse en algún lugar de América del Norte, pero creía que "una fuga sensacionalista perturbaría al público de maneras imprevisibles". Así que el público se mantuvo en la oscuridad.

Afortunadamente, en 1978, los Estados Unidos tenían un equipo capacitado para responder a tales emergencias: el Equipo de búsqueda de emergencia nuclear o NEST. El equipo de NEST estuvo a la espera de desplegar el minuto en que se estrelló el satélite (nadie podía predecir exactamente dónde aterrizaría). Finalmente, el asesor de seguridad nacional Zbigniew Brzezinski le dijo al público que Estados Unidos estaba experimentando "una dificultad de la era espacial".

Cuando Cosmos 954 se estrelló, golpeó una gran franja de hielo en la tundra canadiense, a 1000 millas al norte de Montana, cerca del Gran Lago de los Esclavos. Las camionetas del equipo de NEST que transportaban a los especialistas fueron enviadas por el transporte de C130 a la escena del accidente. Las camionetas estaban disfrazadas de camionetas de panadería. Como parte de la Operación Morning Light, los miembros del equipo de NEST buscaron en un corredor de cincuenta por ochocientos millas en busca de desechos radiactivos. Después de varios meses, se recuperó el 90 por ciento de los residuos de Cosmos 954. Después del choque, los funcionarios calcularon que si Cosmos 954 hubiera hecho una órbita más de la Tierra antes de que se estrellara, habría aterrizado en algún lugar sobre la poblada costa este de Estados Unidos.

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kiwi

En la década de 1960, Estados Unidos se dirigía a la luna. Menos conocido es el hecho de que, en el área 25 (un sitio hermano de alto secreto del Área 51) del sitio de pruebas de Nevada, los científicos de la NASA y AEC estaban trabajando en algo aún más ambicioso: un viaje a Marte en un cohete de propulsión nuclear. Esto se denominó proyecto Nuclear Engine Rocket Vehicle Application o NERVA. Dieciséis pisos de altura, la nave espacial, llamada Orion, enviaría 150 hombres a Marte en solo 124 días. Orión explotaría desde ocho torres de 250 pies de altura desde una nube de radioactividad generada por un poderoso reactor nuclear y un motor a bordo de la nave. Cuando funciona a plena potencia, el motor nuclear funciona a 3.680 grados Fahrenheit; Tenía que ser enfriado por gas hidrógeno líquido. Para probar un motor y reactor tan monstruoso, tenía que ser atornillado a la tierra.Cuando se probó, el motor NERVA dispararía a la atmósfera un penacho de escape de hidrógeno que había pasado a través de un reactor de fisión de uranio sobrecalentado.

Los científicos de Los Álamos decidieron que querían saber qué pasaría si los científicos perdieran el control de uno de estos motores nucleares y explotara. Así nació Kiwi, una prueba para explotar deliberadamente uno de estos reactores / motores. El 12 de enero de 1965, se permitió un sobrecalentamiento de un motor de cohete nuclear, con nombre en código Kiwi. A una temperatura de 4.000 grados centígrados, el reactor estalló y disparó combustible radioactivo hacia el cielo, brillando con todos los colores del arco iris. La explosión sopló un trozo de combustible radioactivo de 100 libras a un cuarto de milla. El penacho radiactivo se elevó a 2,600 pies, y el viento eventualmente llevó la nube radiactiva hacia el oeste, pasando sobre Los Ángeles y mar adentro. Los científicos se encontraban en el aire con instrumentos que medían la cantidad de radiación que se liberaba a la atmósfera, pero a partir de hoy esos datos siguen siendo clasificados.

Aunque esto fue pasado como otra "prueba de seguridad", la liberación de tanta radiación a la atmósfera posiblemente violó el Tratado de Prohibición de Pruebas Limitadas de 1963, que prohibió la explosión de bombas atómicas en el aire. Pero los científicos ahora sabían lo que necesitaban. Si el motor de cohete explotara en la plataforma de lanzamiento, cualquiera que estuviera a menos de 100 pies moriría casi de inmediato por la exposición a la radiación. Cualquier persona dentro de 400 pies recibiría una dosis grave de radiación que podría ser fatal, y cualquier persona dentro de 1000 pies estaría sobreexpuesta a la radiación.

Cinco meses después, lo real ocurrió cuando otro diseño del motor de cohete nuclear, llamado Phoebus, se sobrecalentó. Explotó cuando uno de los tanques de enfriamiento de hidrógeno líquido se secó accidentalmente.

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Proyecto Kempster-Lacroix

En el desarrollo del primer avión sigiloso de los Estados Unidos, denominado "Carro de buey", se creó toda clase de nueva tecnología en el Área 51 para hacer que el avión sea invisible para el radar, o una imagen de radar tan pequeña como la que se podría lograr. Se emplearon materiales que absorberían el radar, el diseño de la era espacial y las contramedidas electrónicas. Sin embargo, cuando el presidente Kennedy le dio a Oxcart su misión de volar la vigilancia sobre Cuba para buscar misiles nucleares que la Unión Soviética estaba instalando en secreto, el avión aún no estaba listo. Los investigadores y los científicos redoblaron sus esfuerzos, pero se decidió que Oxcart todavía no era lo suficientemente sigiloso. Había que encontrar alguna otra forma para hacerlo casi invisible al radar enemigo.

El proyecto Kemper-Lacroix fue una posible solución. En el Área 51, los científicos tuvieron la idea de conectar dos cañones de electrones gigantes, uno a cada lado del avión. Las armas dispararían una nube de iones de 25 pies de ancho de partículas altamente cargadas frente a la aeronave (una aeronave que ya se estaba moviendo a velocidades superiores a Mach 3). La nube de gas iónico absorbería aún más las ondas de radar enemigas que subían desde el suelo, proporcionando al avión más sigilo.

Las pruebas en modelos a escala del avión Oxcart mostraron que la teoría funcionaría. Al probar los cañones de haz de electrones en el avión Oxcart a escala completa, los investigadores pronto descubrieron que la radiación emitida por los cañones mataría al piloto. Así que más ingenieros trabajaron en el desarrollo de un escudo de rayos X que los pilotos podrían usar para protegerlos de la radiación. Pero el primer piloto de prueba que usó el escudo dijo que era demasiado incómodo para permitir que los pilotos volaran el avión. El proyecto Kemper-Lacroix fue abandonado.

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Proyecto de teca y naranja

Tal vez la más descabellada, imprudente y peligrosa de todas las explosiones nucleares atmosféricas de los EE. UU., Projects Teak and Orange se debió a una historia de ciencia ficción sobre científicos locos y sus locos experimentos que llevaron a la destrucción del planeta.

La teca y la naranja eran dos dispositivos masivos de 3.8 megatones nucleares que serían detonados en la atmósfera superior de la Tierra sobre el atolón de Johnston, 750 millas al oeste de Hawai. La teca explotó a 50 millas y Orange explotó a 28 millas en la atmósfera superior. El propósito de estas pruebas fue dar a los EE. UU. Una vara de medir para usarla a fin de determinar si la Unión Soviética hizo lo mismo (explotó un dispositivo nuclear en la atmósfera de la Tierra). ¿Como si tal explosión fuera difícil de detectar? Ahora parece una locura, mirando hacia atrás, que tales pruebas se iluminaron en verde, pero ese fue el estado de ánimo de la Guerra Fría en los años cincuenta y sesenta. Prueba primero, pregunta después.

¿Qué tan obvio es explotar un dispositivo nuclear de 3.8 megatones a 28-50 millas? Las bolas de fuego producidas quemaron las retinas de cualquier ser vivo dentro de un radio de 225 millas de la explosión. Todo lo que había estado mirando al cielo cuando ocurrió la explosión, sin gafas protectoras, fue cegado. Esto incluía cientos de monos y conejos en aviones cercanos. Los animales tenían sus cabezas bloqueadas en dispositivos que los obligaban a mirar la explosión. Desde Guam hasta Wake Island y Maui, el cielo azul se volvió rojo, blanco y gris, creando un aura sobre una sección de 2100 millas del meridiano. La comunicación por radio en gran parte del Pacífico se extinguió. Uno de los ingenieros de pruebas de armas lo dijo de manera escalofriante: "casi hicimos un agujero en la capa de ozono". De hecho, antes de las explosiones, los científicos habían advertido que sería posible hacer un agujero en la capa protectora de ozono de la Tierra, pero Teak y Orange siguieron adelante a pesar de todo.

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Operación Argus

Para no quedarse atrás, se llevaron a cabo incluso pruebas nucleares de mayor altitud, estas bajo la Operación Argus. Los misiles de punta nuclear se dispararon desde barcos por primera vez como parte de Argus. El 27 y 30 de agosto y el 6 de septiembre de 1950, los cohetes X-17 lanzaron disparos a las ojivas nucleares desde la cubierta de un buque de guerra estadounidense anclado frente a Sudáfrica.Estos misiles salieron 300 millas hacia el espacio. ¿El motivo de estas pruebas nucleares en el espacio exterior? Un científico teorizó que la explosión de bombas nucleares en el campo magnético de la Tierra (pero por encima de la atmósfera de la Tierra) podría crear un pulso electrónico que haría inoperante el ICBM ruso entrante. Aunque las explosiones nucleares crearon un pulso magnético, el pulso no era lo suficientemente grande como para afectar al ICBM. El proyecto fue otro experimento peligroso y, en última instancia, inútil.

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Sigma cuatro

Incluí esto como un bono, aunque de ser cierto, fácilmente sería el número 1 en cualquier lista. ¿Es verdad? Tú decides. En julio de 1947, el ejército estadounidense y la inteligencia del Ejército recuperaron algo que se estrelló en Roswell, Nuevo México. El informe inicial fue que se estrelló un platillo volante y los cuerpos que se recuperaron eran extraños. Los militares rápidamente cambiaron esta historia a ser un globo meteorológico, y así comenzó el misterio de lo que realmente sucedió en Roswell, y el incidente OVNI más famoso en la historia de Estados Unidos.

El autor de "Área 51" postula que fue lo que realmente se recuperó en Roswell lo que llevó a la creación del Área 51, en 1951. Algo tan asombroso que se tuvo que establecer toda un área secreta para estudiarla. Inmediatamente después del accidente, el material recuperado y los cuerpos fueron enviados a Wright Field (más tarde llamada Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson) en Ohio. La Comisión de Energía Atómica, bajo la dirección de Vannevar Bush, luego asumió el control, creó el Área 51 y lo trasladó todo al Área 51, en Nevada.

Según el autor, lo que Estados Unidos realmente recuperó en Roswell no fue una nave espacial con extraterrestres del espacio exterior, sino un avión soviético con capacidades de vuelo desconocidas y misteriosas. Los Estados Unidos sabían que el avión se estrelló era de diseño soviético, y no de otro mundo, porque se habían encontrado letras en idioma ruso en los restos estrellados. El avión tenía capacidades que nadie en el Área 51, ni nadie más, había visto. El avión podría tanto flotar como volar. Ninguna tecnología estadounidense en ese momento podría hacer tal cosa. Vannevar Bush ordenó a seis ingenieros seleccionados, trabajando en total secreto, realizar ingeniería inversa y descubrir cómo funcionaba. El proyecto sería tan secreto, permanecería negro para siempre, nunca se sabría fuera de un puñado de personas, como Bush. La operación no tendría nombre, simplemente iría por una designación de número de letra, S-4 o Sigma-Four. Pero había más ...

Los ingenieros también tuvieron que aplicar ingeniería inversa a los cuerpos recuperados de la escena del accidente. No cuerpos extraños, cuerpos humanos. Pero cuerpos humanos como nunca se han visto: niños mutados, alterados quirúrgicamente. Dos de los aviadores de tamaño infantil todavía estaban "vivos", pero no conscientes, en un estado de coma. Fueron mantenidos vivos en cámaras de soporte vital en el Área 51, para que pudieran ser estudiados. Eran pequeños incluso para los niños, y tenían cabezas muy grandes en comparación con el resto de sus cuerpos. Se estimaba que tenían trece años y también tenían ojos demasiado grandes. A los ingenieros que experimentarían con estos aviadores se les dijo que era posible que el médico nazi Joseph Mengele los hubiera operado (a cambio de una promesa de Stalin para obtener su propio laboratorio en Rusia, una promesa que Stalin no cumplió) antes de escapar de Europa por el sur. America.

Pero, ¿por qué la Unión Soviética enviaría a los EE. UU. Sus aviones de tecnología de vanguardia, con sus extraterrestres humanos humanos con apariencia biológica o quirúrgica? El autor dice que a los ingenieros les dijeron que Stalin creía que la nave aterrizaría, y que los niños y alienígenas emergerían y enviarían a Estados Unidos a un pánico mucho peor de lo que había ocurrido solo una década antes, con el falso ataque alienígena durante la transmisión de la radio "War de los mundos". Stalin creía que la población de Estados Unidos se asustaría al ver a los "alienígenas reales".

De todas las actividades extrañas, extrañas y misteriosas que conocemos, esto, de ser cierto, tendría que calificar como el más extraño y misterioso. ¿Sucedió? Tú eres el juez.