10 sofocantes cuentos de personas atrapadas bajo el agua

La gente está acostumbrada al agua, ¿y por qué no? Cubre la mayor parte del planeta, constituye la mayor parte de nuestros cuerpos, lo necesitamos para vivir, nos recreamos en él y muchos de nosotros viajamos sobre él. Dejando a un lado la ubicuidad del agua, la inmersión total en ella puede ser mortal. Algunas personas que se han encontrado atrapadas bajo el agua han sobrevivido. Otros espiraron su último aliento encapsulado en frío, oscuridad y terror.

10 Edward Young

El 19 de julio de 1941, el HMS. Árbitro, un nuevo submarino británico de clase U, partió de Sheerness para las pruebas en el mar. los Árbitro Navegaba por la superficie cuando chocó con un arrastrero, que no podía ver el submarino en la oscuridad de la mañana. El comandante del submarino y otros tres estaban afuera en el puente durante la colisión y fueron dejados a pisar el agua. los Árbitro se hundió rápidamente, atrapando al resto de la tripulación en el lecho marino, 18 metros (60 pies) hacia abajo.

El agua comienza a inundar rápidamente el submarino. Edward Young, un oficial subalterno de la Árbitro, luego recordó: "En la penumbra, los hombres se convirtieron en figuras anónimas, entrando y saliendo desesperadamente". Young se encontró con un hombre que intentaba abrir una puerta hermética y dijo: "Mi amigo está allí". Young solo pudo decirle al Hombre que no tenía remedio. "No hay nadie vivo al otro lado de esa puerta".

Los jóvenes se metieron en el cuarto de la sala en busca de antorchas. Después de encontrar solo una antorcha funcionando, regresó a la sala de control, solo para encontrarla vacía y la puerta de la sala de máquinas sellada. Solo podía oír el sonido del agua al otro lado.

En última instancia, Young y otros cuatro subieron a la torre de mando para intentar escapar. Sin embargo, eso no fue tan simple como abrir la escotilla. Tuvieron que inundar la torre de mando primero para igualar la presión del agua, lo que significa que tuvieron que tomar su último aliento incluso antes de salir de la escotilla uno por uno y nadar por la superficie a través del agua oscura. Dos de los cuatro hombres no sobrevivieron al ascenso.

El hundimiento de la Árbitro Reclamó 22 vidas, con Young y otras 14 sobrevivientes. Young eventualmente se convirtió en un distinguido comandante submarino.

9 El Koosha-1

En octubre de 2011, un barco iraní llamado Koosha-1 estaba ayudando a instalar un oleoducto submarino en el Golfo Pérsico, aproximadamente a 24 kilómetros (15 mi) de Assaluyeh. El 20 de octubre, el barco volcó con mal tiempo y se hundió tan rápido que no se pudo enviar ninguna señal de socorro. Seis personas se ahogaron en el hundimiento, pero los rescatistas aún lograron salvar a otros 60.

Sin embargo, atornillado a la Koosha-1 Era una cámara de recompresión hiperbárica, que tenía seis buzos cuando el barco se hundió. La cámara estaba presurizada a 60 metros (200 pies) en el momento del hundimiento, pero el Koosha-1 se detuvo en el fondo marino a 72 metros (236 pies), lo que hizo que los rescatadores temieran que los sellos de la cámara pudieran romperse. Los esfuerzos de rescate se vieron obstaculizados aún más por la persistencia del mal tiempo, con vientos que alcanzaron los 30 nudos.

Finalmente, el 23 de octubre, los seis buzos fueron confirmados muertos, después de haberse quedado sin aire. Se cree que tenían suficiente aire para durar dos días en el fondo del Golfo.

8 Río Blizzard

No necesariamente tiene que estar en el océano abierto para quedar atrapado bajo el agua repentina e inesperadamente. Tal fue el caso en Agawam, Massachusetts, el 7 de agosto de 1999, en el Parque de Diversiones de Riverside (desde que fue rediseñado Six Flags New England). Alrededor de las 9:30 p.m., una balsa en el paseo “Blizzard River” del parque se volcó de repente. Ocho pasajeros con cinturón fueron dejados atrapados boca abajo en tan solo 0,8 metros (2,5 pies) de agua.

Eso fue todo lo que tomó. Mientras que los empleados del parque lograron sacar a algunos de los jinetes antes de que aparecieran los rescatistas, los jinetes (incluidos al menos dos niños pequeños y una mujer embarazada) casi se ahogaron, y varios fueron hospitalizados en estado crítico. Un ciclista sufrió una lesión cerebral y otro quedó con "lesiones físicas permanentes".

En 2001, los ocho ciclistas demandaron a los dueños del parque y a los fabricantes del paseo. Los demandantes argumentaron que los acusados ​​debían haber sabido del riesgo, ya que una mujer murió en un incidente similar en Texas a principios de 1999. Además, los empleados del parque sentaron a los tres pasajeros más pesados, todos a un lado de la balsa, solo exacerbando el riesgo.

Ferry del río Chao Phraya 7

El 18 de septiembre de 2016, un ferry que transportaba a más de 100 personas viajaba a lo largo del río Chao Phraya en Tailandia. Los pasajeros eran principalmente peregrinos musulmanes que regresaban a la provincia de Nonthaburi después de haber asistido a una ceremonia en Ayutthaya.

No muy lejos del viaje, el transbordador giró para evitar otro bote, lo que provocó que se estrellara contra un pilar de puente de concreto. La cubierta inferior de la embarcación de dos niveles terminó sumergida. Una escena caótica se produjo. Los rescatistas lanzaron cuerdas a los pasajeros que nadaban hasta la orilla, mientras que otros intentaron desesperadamente resucitar a las víctimas que se encontraban en la orilla del río. Al final, 27 personas murieron y aproximadamente 40 resultaron heridas. Tomó dos días sacar a la mayoría de los cuerpos del accidente.

Tailandia es conocida por una alta tasa de accidentes de transporte público, ya que las normas de seguridad apenas se cumplen. En este caso, el capitán del ferry fue acusado de conducir imprudentemente y causar la muerte.

6 Patrick Peacock y Chris Rittenmeyer

El buceo en cuevas es un pasatiempo peligroso, no para buzos principiantes. Bucear en Eagle's Nest, cerca de Tampa, Florida, lo es aún más. Los buzos descienden de lo que parece ser un estanque sin pretensiones hasta una red de 1,6 kilómetros (1 mi) de pasajes, algunos de ellos a una profundidad de 90 metros (300 pies) de la superficie. "El monte. El Everest de buceo en cuevas ”ha cobrado vidas en el pasado.

Patrick Peacock y Chris Rittenmeyer, dos buceadores experimentados en cuevas, se sumergieron en Eagle's Nest el 15 de octubre de 2016. Se habían buceado allí el día anterior sin incidentes. Los hombres sabían los peligros, y cuando se lanzaron a la cueva alrededor de las 2:00 p.m., un buzo de seguridad llamado Justin Blakely los esperó cerca de la superficie. Peacock y Rittenmeyer debían reunirse nuevamente con Blakely a las 3:00 p.m.

Los dos no se mostraron. Blakely volvió a consultar en el lugar de la reunión cada 30 minutos hasta las 6:00 p.m. cuando pidió ayuda. Los buzos de rescate no pudieron encontrar a Peacock y Rittenmeyer esa noche.

Un equipo de buzos finalmente encontró los cuerpos de los dos hombres cerca uno del otro al día siguiente, 79 metros (260 pies) en una parte excepcionalmente peligrosa de la cueva. Peacock y Rittenmeyer son las personas novena y décima que mueren en Eagle's Nest desde 1981.

5 cuevas gemelas de rescate

A veces, los contratiempos de buceo en cuevas tienen finales felices. Tal final ocurrió en otra cueva submarina en Florida, Twin Caves, en el verano de 2012. Un padre y su hijo e hija de edad universitaria decidieron sumergirse en la cueva. El padre era instructor de buceo en aguas abiertas, pero ninguno de los tres estaba certificado para el buceo en cuevas.

Un grupo de buceadores de cuevas que salían de Twin Caves, cuando entró el trío de aguas abiertas, contó cómo su patada al estilo de aguas abiertas perturbaba muchos sedimentos en la cueva, que ya era generalmente limosa. La visibilidad se deterioró rápidamente y los buzos de las cuevas se aseguraron rápidamente de que sus propias líneas estaban seguras. En poco tiempo, el hijo se topó con uno de ellos y fue guiado a la superficie. El padre pronto emergió, pero la hija no lo hizo. Los buzos de la cueva pidieron rescate.

Afortunadamente, cerca se encontraba Edd Sorenson, un experto buceador de cuevas y socorrista, quien en ese momento estaba enseñando una clase de buceo en cuevas. Terminó su clase y corrió a Twin Caves con su equipo. Allí, encontró "un círculo de lodo de 18 metros (60 pies) donde se suponía que estaba Twin".

Sin perder tiempo, Sorenson aseguró su línea y comenzó una búsqueda en zigzag en visibilidad cero. Pronto encontró a la hija, su rostro apenas sobre el agua en una pequeña bolsa de aire en el techo de la cueva. Había dejado el bolsillo varias veces para intentar salir a la superficie, pero no podía ver nada. Sorenson la guió fuera.

Antes de 2012, solo cuatro buceadores de cuevas perdidas habían sido rescatados con éxito, hasta que Sorenson salvó a cuatro personas solo en ese año.

4El AS-28

En otro final feliz, siete marineros rusos lograron sobrevivir atrapados bajo el agua durante tres días.

En agosto de 2005, el AS-28, una PremioEl mini-submarino de clase, destinado a misiones de rescate, se sumergió aproximadamente 70 kilómetros (40 millas) al sur de Petropavlovsk-Kamchatsky, la capital de la península de Kamchatka. Una antena de vigilancia submarina enganchó el submarino y trozos de red de pesca se atoraron en sus hélices, quedando atrapados a 190 metros (623 pies) por debajo de la superficie. Los intentos de rescate rusos fallaron.

A pesar de la AS-28 Al quedar varada en una región delicada desde el punto de vista militar que incluye la entrada a una base submarina, Rusia estaba dispuesta a pedir ayuda a otros países. En última instancia, un robot sumergible británico descendió y cortó el AS-28 libre con sus cuchillas, permitiendo que el recipiente salga a la superficie. Los siete marineros fueron trasladados a un hospital y se dijo que estaban en condiciones satisfactorias.

3 niño sobrevive siendo sumergido por 42 minutos

En 2015, un grupo de seis niños saltó a un canal en Milán. Cinco regresaron de inmediato, pero el sexto, Michael, de 14 años de edad, se quedó atascado, atrapado en solo dos metros (6.5 pies) de agua. Pasaron 42 minutos antes de que los rescatistas pudieran liberarlo. Para entonces, su corazón se había detenido.

Los médicos lograron reiniciar el corazón de Michael. Luego lo colocaron en soporte vital para que su corazón y sus pulmones pudieran recuperarse. Durante diez días, Michael permaneció en un estado de coma inducido y se sometió a una oxigenación por membrana extracorpórea (ECMO), una técnica que elimina la sangre agotada en oxígeno del cuerpo y agrega oxígeno y la calienta antes de devolverla al cuerpo. Su pierna derecha tuvo que ser amputada debajo de la rodilla, pero 15 días después del accidente, una IRM indicó que el cerebro de Michael aparentemente no estaba dañado.

Sorprendentemente, cuatro semanas después de que Michael entró al canal, se despertó y habló con sus padres. Era completamente coherente y podía recordar los acontecimientos antes del accidente. Incluso pidió un mojito en un momento dado. Su médico especula que el agua fría del canal desaceleró las funciones corporales de Michael y probablemente jugó un factor en su supervivencia.

2 El Johnson Sea Link

El 17 de junio de 1973, un sumergible llamado Johnson Sea Link descendió a las aguas de Key West, Florida, con cuatro hombres a bordo: Archibald Menzies, Robert Meek, Edwin Link y Albert Stover. Su objetivo era recuperar una trampa para peces del USS. Fred T. Berry, un destructor hundido.

No pudieron recuperar la trampa, y alrededor de las 9:45 a.m., la Johnson Sea Link se enredó en un cable en el naufragio, 110 metros (360 pies) bajo el agua. La Marina de los Estados Unidos envió al USS. Tringa ayudar. La nave llegó aproximadamente seis horas después, pero tomó tiempo determinar la ubicación exacta del sumergible, ya que no tenía una boya de socorro. Para empeorar las cosas, el depurador de dióxido de carbono del sumergible falló mientras tanto.

En la tarde del 17 de junio, la temperatura en el sumergible había caído a alrededor de siete grados centígrados (45 ° F), aproximadamente la temperatura del agua circundante. Los hombres no estaban vestidos para tales condiciones, y el aire se estaba volviendo cada vez menos respirable.

El primer intento de rescate por parte del TringaLa tripulación de la casa alrededor de las 11:00 p.m. Fue obstaculizado por el naufragio.En este punto, Link y Stover estaban respirando desde los tanques de aire, y la mezcla de helio-oxígeno que respiraban solo exacerbaba la pérdida de calor corporal. La presión atmosférica dentro de la Johnson Sea Link También había aumentado mucho. A la 1:12 a.m., Link y Stover estaban convulsionando.

Dos intentos de rescate por el Tringa Falló por varias razones, al igual que un intento de otro sumergible. Finalmente, con la ayuda de otra nave, la Johnson Sea Link fue capaz de romper la superficie a las 4:53 p.m. El 18 de junio. Link y Stover no sobrevivieron.

1 El Kursk

El 12 de agosto de 2000, Rusia estaba realizando un ejercicio naval a gran escala. Entre las 33 embarcaciones en el Mar de Barents, ese día fue el Kursk, un Oscar- Submarino nuclear de clase. los Kursk fue muy respetado Se jactó de que podía soportar un golpe directo de torpedo, que podía atacar a grupos enteros de barcos estadounidenses y que era insumergible.

Se cree que durante el ejercicio, la fuga de combustible de un torpedo dañado provocó una explosión. El fuego subsiguiente causó la explosión de cinco a siete torpedos, rasgando el submarino. Descansó en el lecho marino a 108 metros (354 pies) debajo de la superficie, aproximadamente 135 kilómetros (84 millas) de la costa de Severomorsk.

El mal tiempo obstaculizó los intentos de rescate de Rusia durante días, mientras que inicialmente se negaron a admitir que se había producido un desastre. Rusia también fue cautelosa al aceptar ayuda extranjera, dada la naturaleza avanzada de la Kursk, pero eventualmente cedió. El 21 de agosto, finalmente admitieron que la tripulación estaba muerta.

No todos los 118 hombres a bordo del Kursk Sin embargo murió de inmediato. Los buzos noruegos descubrieron que 23 hombres habían sobrevivido durante cierto tiempo en el Kurskcompartimiento de popa. Hubo informes de ruidos de tapping provenientes del naufragio del 13 de agosto. Se dijo que el tapping se había detenido el 14 de agosto. Una carta encontrada en el teniente capitán Dmitry Kolesnikov proporcionaba detalles de los últimos días de los hombres atrapados, pintando un cuadro de temperaturas en descenso, atenuando Luces, fugas de agua y ensuciamiento del aire. Algunos hombres sufrieron quemaduras graves y otros resultaron heridos por escombros voladores. Kolesnikov escribió: "Ninguno de nosotros puede llegar a la superficie".