10 cosas que la escuela no te contó sobre la desaparición de Amelia Earhart

La desaparición de Amelia Earhart siempre ha sido presentada como un misterio insondable, especialmente para los escolares. Nos contaron sobre esta mujer célebre que desapareció "en algún lugar" en el Pacífico. No sabemos qué le pasó, y probablemente nunca lo haremos. ¿Pero qué hay de la evidencia que ya tenemos?

Crédito de la imagen destacada: Wikimedia.

10 Sabemos donde desapareció

Al mencionar el último vuelo de Amelia Earhart, nadie parece indicar exactamente dónde desapareció sobre el Pacífico. Es un poco extraño que su ubicación aproximada ya no sea de conocimiento común, especialmente considerando lo cerca que fue monitoreada su expedición completa.

Earhart desapareció durante una etapa particularmente difícil de su viaje. Habiendo salido de Nueva Guinea el 2 de julio de 1937, en un Lockheed Electra, estaba apuntando a la isla Howland. El viaje debería haber durado unas 18 horas.

Howland Island está a medio camino entre Hawai y Australia, y es un objetivo ridículamente pequeño para alguien que intenta cruzar todo el Pacífico. Toda la isla tiene aproximadamente 3 kilómetros (2 millas) de largo.

Aunque hay varias islas más grandes en el área general, Howland fue elegida porque fue declarada un territorio de los Estados Unidos en 1856. Los EE. UU. No tenían derecho a reclamar las islas más sensiblemente cercanas. Muchos de ellos estaban deshabitados o no reclamados por completo.

9 Amelia tuvo un montón de ayuda

Fred Noonan fue un navegante que se unió a Earhart en el vuelo porque el objetivo era muy pequeño y esta etapa particular del viaje era tan peligrosa. Fred parece ser descuidado injustamente cuando hablamos de Earhart hoy. Es una pena porque el hombre estuvo recién casado cuando se unió a la causa de Earhart.

Aparentemente, voló con Earhart durante gran parte del viaje alrededor del mundo, y sus habilidades fueron elogiadas por llevarlos a varios aterrizajes precisos. Habría sido crucial para encontrar la isla Howland, por lo que es posible que un error de su parte pueda ser un factor en su desaparición.

Además de Noonan, Earhart recibió ayuda de navegación de USCGC Itasca, que estaba estacionado en Howland. El barco recibió un mensaje de Earhart cuando ella se fue de Nueva Guinea y se mantuvo en contacto con ella desde ese momento.

8 Tuvimos contacto hasta el final

Crédito de la foto: Biblioteca del Congreso.

No hubo un silencio siniestro en la radio cuando se acercaba el tiempo estimado de llegada de Earhart. los Itasca se suponía que obtendría transmisiones de rutina de Earhart y seguiría su progreso a medida que se acercaba.

De hecho, gran parte del vuelo parecía ir sin problema. Lockheed Electra de Earhart había sufrido algunos problemas durante las primeras etapas del viaje, pero el avión había sido reparado y probado. Desde entonces, había estado funcionando sin problemas.

Algunas personas han especulado que los cielos nublados le estaban dando a Fred Noonan un momento difícil con la navegación, pero ninguna investigación lo ha verificado. También es posible que el informe meteorológico entregado a Earhart y utilizado para ajustar su plan de vuelo no coincida con los informes recopilados después de su partida o con nuestros registros actuales.

En algún momento, sin embargo, la radio de Earhart se apagó. los Itasca Tuvo que cambiar al código Morse para sus últimas transmisiones.

7 La última transmisión

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Durante su última transmisión, Earhart informó que Noonan había calculado que estaban en el área correcta. Indicó que el Electra tenía poco combustible, pero esto podría ser una declaración relativa. Aunque no dio un número específico, la Electra originalmente partió con suficiente combustible para casi 30 horas de vuelo.

Earhart también dijo que estaba volando bastante bajo, probablemente para visibilidad, a unos 300 metros (1.000 pies). Para comparación, los aviones comerciales actualmente vuelan a unos 11,000 metros (35,000 pies). Ella transmitió la línea de navegación en la que viajaban y dijo que deberían estar a la vista de la nave.

Un análisis posterior de la fuerza y ​​la frecuencia de la transmisión de radio sugiere que ella pudo haber estado a solo 100 kilómetros (60 millas) de su marca cuando se recibió la última transmisión.

Desde que Earhart afirmó que estaban cerca, el Itasca Esperaba conducirla enviando señales de humo. Pero Earhart nunca dio ninguna indicación de que pudiera ver el humo, y la Itasca La tripulación nunca vio el Electra.

6 la electra de fuga

Crédito de la imagen destacada: Institución Smithsonian.

Aunque los métodos de búsqueda eran más rudimentarios en la década de 1930, los Estados Unidos no escatimaron en gastos para tratar de encontrar a Earhart. Se escucharon una serie de llamadas de socorro durante los días posteriores a su desaparición, por lo que las islas cercanas fueron las primeras en ser registradas.

El Electra no habría podido transmitir señales de socorro si hubiera estado sumergido, por lo que mucha gente esperaba que el Electra estuviera flotando en el agua. Las búsquedas se realizaron en su mayoría por barcos que navegan por toda la zona. Los aviones también volaron por encima y trataron de detectar el Electra. A pesar de tener tanta gente cazando, los equipos de rescate nunca vieron el avión perdido.

En ese momento, la teoría predominante era que un arrecife cerca de la isla Gardner podría haber proporcionado fácilmente espacio de aterrizaje para la Electra durante la marea baja. Durante la marea alta, sería difícil verla desde arriba. Pero en la próxima marea baja, ella podría enviar señales de socorro.

De hecho, poco antes del vuelo de Earhart, una tripulación en otro avión había caído bajo circunstancias inquietantemente similares en la misma zona y había aterrizado en un arrecife.

5 isla de Gardner

La isla Gardner (conocida hoy como Nikumaroro) está a poco más de 500 kilómetros (300 millas) de la isla Howland y tiene el doble de tamaño. No solo habría sido más fácil de detectar, sino que también es parte del mismo grupo de islas que Howland.

Las islas Phoenix están formadas por aproximadamente ocho islas y un par de arrecifes de coral. Howland Island es una de las más septentrionales del grupo. Si el rumbo de Earhart se hubiera desviado un poco al sur de la ruta planeada, se habría encontrado en cualquiera de las ocho islas del grupo.

Curiosamente, solo uno de los barcos en el grupo de búsqueda de Earhart se aventuró hacia la isla Gardner. La mayoría se centró en el agua directamente alrededor de la isla Howland. Pero la isla Gardner estaba deshabitada en ese momento y no fue colonizada hasta la década de 1940. En ese momento, se encontró un esqueleto así como una caja de sextante que podría haber pertenecido a un determinado navegante celeste.

4 El esqueleto perdido

Cuando los británicos hicieron un último intento de colonización, ingresaron a la isla Gardner en la década de 1940. Un esqueleto fue llevado a Gerald Gallagher, el hombre a cargo en ese momento.

La desaparición de Earhart era todavía relativamente reciente en aquel entonces. Gallagher se dio cuenta de que el esqueleto podría ser suyo. Así que lo empaquetó y lo envió a Fiji para su examen. En la inspección, el esqueleto fue declarado macho. Tras el examen, el esqueleto desapareció.

Afortunadamente, el examinador había hecho registros detallados de los huesos, aparentemente incluyendo medidas y bocetos. Los antropólogos forenses revisaron los registros en los años noventa. Usando sus medidas con cautela, ingresaron la información en FORDISC, que es un software moderno que calcula la edad, la ascendencia y el sexo a partir de una gran base de datos de muestras.

Al final, los antropólogos dijeron que el examinador original estaba bastante equivocado. Estos fueron los huesos de una hembra de ascendencia europea. ¿Cuántas otras hembras blancas sabemos que desaparecieron en esta área?

3 TIGHAR Expediciones y artefactos

TIGHAR (pronunciado "tigre") es un acrónimo de The International Group for Historical Aircraft Recovery. Es un gran equipo de personas altamente educadas (incluidos los antropólogos), y el Proyecto Earhart es una de sus empresas.

Han liderado expediciones a la isla de Gardner durante más de dos décadas, incluida una en 2015. A partir de esto, han acumulado una cantidad significativa de artefactos, todos con fecha sospechosa de la década de 1930.

Un zapato de mujer, un panel de avión de aluminio y una cremallera de traje de vuelo se han relacionado con el tiempo y el estilo de Earhart. Incluso encontraron un panel de plexiglás que tiene la forma exacta del parabrisas del Electra.

El sitio arqueológico contenía herramientas improvisadas y restos de animales cocidos, lo que sugiere que alguien (como Earhart) había aterrizado de manera segura y utilizó recursos a su disposición para subsistir por un tiempo mientras esperaba el rescate.

TIGHAR mantiene registros públicos extensos y fascinantes de cada expedición, incluidos todos los artefactos, registros de radio y análisis relacionados con su investigación.

2 ADN

Aunque TIGHAR parece estar descubriendo constantemente nuevos elementos que vinculan el sitio arqueológico de Gardner con Amelia Earhart, todo se considera evidencia circunstancial porque el mundo moderno exige evidencia de ADN.

Las demostraciones de crímenes han provocado que el público sobreestime enormemente las capacidades de la ciencia forense. Podemos ubicar todas las partes y piezas de la década de 1930 en el sitio de Gardner Island, pero el caso no se cerrará hasta que las pruebas de ADN se vuelvan lo suficientemente sofisticadas como para demostrar que Amelia Earhart estaba allí.

Por el momento, TIGHAR solo tiene algunos fragmentos de hueso. Con fragmentos tan pequeños, un análisis visual no es capaz de distinguir entre el animal y el hueso humano. Aunque la prueba del ADN podría aclararlo, también hay una alta probabilidad de que los resultados no sean concluyentes.

Las pruebas de ADN no son tan infalibles como los programas de televisión nos hacen creer. El fragmento de hueso enviado para la prueba se destruirá en el proceso, por lo que podríamos perder la posibilidad futura de determinar si el fragmento es de Earhart.

Es por eso que TIGHAR está retrasando la prueba de los pocos fragmentos que tienen. Quieren guardarlos hasta que se desarrollen mejores métodos de prueba en el futuro. Esto no sería un problema si aún tuviéramos el esqueleto original de la isla Gardner.

1 conspiraciones

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Sin pruebas indiscutibles de ADN para apoyar la teoría más lógica, han surgido algunas alternativas locas. Algunas personas piensan que Earhart simplemente se estrelló y murió. Otros creen que fue capturada por los japoneses.

Mejor aún, su accidente podría haber sido un plan elaborado para ser capturado y, posteriormente, espiar a los japoneses. Sin embargo, la mejor teoría es una idea que ganó una popularidad aterradora por un tiempo.

Una mujer en Nueva Jersey fue seleccionada y acusada de ser Amelia Earhart. Según esta teoría de la conspiración, Earhart había estado viviendo secretamente con un nuevo nombre y había aceptado un nuevo trabajo.

Irene Bolam, la mujer acusada, tiene un vago parecido con nuestro aviador perdido. Cuando Amelia Earhart Lives Salió en 1970, acusó a Bolam de ser el piloto perdido. La acosaron tanto que demandó al editor del libro.

Sin embargo, las denuncias continuaron. Los detalles de su vida fueron examinados hasta que los registros públicos demostraron que ella no era Amelia Earhart.