10 misteriosos incidentes de ovnis confirmados por radar

Si usted es un creyente o no, es un hecho que los objetos no identificados o fenómenos aéreos anómalos, se ven y se han visto desde la antigüedad en la atmósfera terrestre. Cuando se trata de avistamientos de ovnis, los pilotos y otros profesionales de la aviación son parciales al uso de palabras que inducen menos estigmas como "globo, tráfico desconocido, objetos no identificados, tráfico o aviones desconocidos" cuando son entrevistados después de haber visto algo extraño durante un vuelo . Los avistamientos de ovnis más misteriosos y provocadores, son los que no solo han sido testigos de varias personas, sino que también han sido confirmados por un radar. Estas cuentas nunca se pueden explicar completamente y siguen siendo reales para todos los testigos involucrados.

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1952 Washington Avistamientos de EE.UU.

Del 12 al 29 de julio de 1952, se llevaron a cabo una serie de avistamientos en Washington. Uno de los eventos más publicitados tuvo lugar el 19. Esa noche, un controlador de tránsito aéreo en el Aeropuerto Nacional de Washington detectó siete objetos no identificados en su pantalla de radar. Su superior verificó de inmediato que la instrumentación no era defectuosa. Momentos después, un controlador en otra instalación también confirmó los objetos, pero también vio "una luz naranja brillante", mientras que otro controlador confirmó un disco naranja que se cierne sobre el aeropuerto. En ese momento, el radarscopio se iluminó con más objetos y los controladores llamaron a la Base de la Fuerza Aérea Andrews. Rastreado por la fuerza aérea, así como los otros centros de radar aviones de combate fue revuelto. Algunos combatientes informaron que vieron "resplandores blancos" o luces (uno incluso los atrajo) mientras que otros no informaron nada inusual. La excusa de las "falsas lecturas de radar causadas por una inversión de temperatura" de la Fuerza Aérea no impresionó, ya que los objetos también fueron vistos por cientos de testigos oculares y, como tal, la especulación continúa hasta el día de hoy.

9

Campeche avistamiento México 2004

http://www.youtube.com/watch?v=uDOOZ_IPb6Y

En marzo de 2004, la tripulación de un avión de vigilancia militar ocupado en un vuelo rutinario de vigilancia antidrogas detectó tres objetos no identificados en su radar. Como no podían ver nada a simple vista en el área donde se suponía que estaban los objetos, encendieron su cámara de infrarrojos para rastrearlos. Durante los siguientes 30 minutos, registraron 11 objetos no identificados moviéndose por el cielo a un ritmo muy alto. Uno de los objetos también pareció dividirse o separarse en dos objetos diferentes. Después de perseguirlos, hubo algunos momentos tensos cuando el radar confirmó que los objetos los habían rodeado. En un movimiento completamente inusitado, el gobierno mexicano lanzó todos los detalles del evento y proporcionó a la tripulación, las imágenes y al Jefe de la Fuerza Aérea Mexicana para que los medios de comunicación del mundo los examinaran y los interrogaran.

8

Platillo sam

En 1952, el Sargento de vuelo Roland Hughes regresaba a su base de una misión de entrenamiento cuando un "reluciente disco metálico plateado" comenzó a seguirlo. El Sargento más tarde describió el disco como brillante, altamente reflexivo y del tamaño de un bombardero Lancaster. El disco descendió hacia él e incluso viajó a su lado antes de acelerarse a una velocidad increíble. El objeto fue capturado por los radares de la RAF; los controladores confirmaron que el objeto viajaba a velocidades imposibles para cualquiera de los aviones de la época. Seis días después, Hughes fue enviado a Alemania Occidental para dar su informe oficial de lo que sucedió a los oficiales superiores de la RAF y al Ministro de aviación. El ministro estaba tan convencido, que informó a los funcionarios públicos sobre el asunto. Después del avistamiento, Hughes fue apodado "Saucer Sam" y sus colegas decoraron su avión con un platillo volador pintado. Según su familia, Hughes nunca habló sobre el incidente a menos que se le pidiera que lo hiciera.

7

El Washington, D.C. Jet Chase 2002

En un incidente que está inundado de teorías de conspiración; NORAD y la Guardia Nacional Aérea recogieron un objeto desconocido que entró en la zona de vuelo restringida de Washington el 26 de julio de 2002. Como la pista del objeto causó preocupación, los F-16 se apresuraron a interceptar el objeto, pero los pilotos afirmaron que no vieron nada cuando llegaron. La escena, el objeto también desapareció del radar. Al mismo tiempo, en Maryland, varios testigos vieron una luz azul brillante que se movía rápidamente en el cielo; Los testigos también dijeron que vieron aviones que lo perseguían a gran velocidad. Según NORAD, eso fue todo lo que ocurrió y ven el asunto como cerrado. Pero, según los testigos, más de 2 aviones estaban en el aire, lo que indicaba que la lucha era única; uno de ellos sumergió sus alas al acercarse como para comunicarse con el objeto desconocido y también afirman que los aviones siguieron al objeto desconocido, pero el objeto voló demasiado rápido para que los aviones siguieran el ritmo. El evento apareció en las noticias de FOX, así como en el Washington Post.

6

America West 564 Avistamiento 1995

En la tarde del 25 de mayo de 1995, el vuelo 564 de America West volaba a una altura de unos 39,000 pies cerca de Bovina, Texas. Mientras observaba relámpagos fuera del avión, el asistente notó un peculiar conjunto de luces parpadeantes un poco por debajo del 757. El primer oficial fue alertado de los fenómenos, inmediatamente vio las luces que describió como ocho luces estroboscópicas de color azul brillante. Mientras el resto de la tripulación de vuelo observaba las luces parpadeantes, podían discernir que el objeto tenía forma de cigarro. Los pilotos estimaron que tenía entre 300 y 400 pies de largo. El objeto no podía verse en el radar de la FAA. Al día siguiente, los controladores revisaron con NORAD y descubrieron que rastrearon un objeto desconocido la noche anterior que parecía estar parado, pero que aceleraría y se detendría una y otra vez a altas velocidades. Estos sprints rápidos se estimaron entre 1,000 y 1,400 mph. El objeto también fue visto por un piloto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que manejaba un EF 111A.Hasta la fecha, el incidente sigue sin resolverse.

5

Las luces Kaikoura Nueva Zelanda

Una serie de avistamientos ocurrieron en 1978 sobre las Cordilleras Kaikoura de Nueva Zelanda. El 21 de diciembre, una tripulación de vuelo observó extrañas luces alrededor de su aeronave que parecían estar rastreando, los objetos fueron recogidos por el control de tráfico aéreo en Wellington y Christchurch, así como el radar a bordo del avión. El 30, un equipo de televisión de Australia filmó los objetos misteriosos en su camino a Christchurch; Una vez más, los objetos fueron rastreados por radar tanto en Christchurch como en Wellington. También encontraron un orbe iluminado masivo que los rastreó durante casi 15 minutos. El orbe fue filmado, visto y rastreado por radar. Después de los avistamientos, la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda, la policía y el Observatorio Carter unieron fuerzas en la investigación del asunto; sus resultados se presentaron en los Archivos nacionales de Wellington. El Ministerio de Defensa afirmó que las luces eran meteoros sin quemar, luces de bote de calamar o el planeta Venus.

Misteriosamente, y escalofriante, dos meses antes, Frederick Valentich estaba volando un avión ligero frente a las costas de Australia cuando informó haber visto luces de naturaleza similar y, en última instancia, a través de la radio, dijo: "Está volando y no es un avión ..." Después de diecisiete años Segundos de un sonido metálico, la radio se apagó. Valentich y su avión desaparecieron en el aire. Una cámara de lapso de tiempo estaba funcionando 20 minutos antes en una playa cercana para fotografiar la puesta de sol. Cuando se desarrolló la película, capturó un gran objeto que salía rápidamente del mar y se movía hacia el cielo a un ritmo rápido.

4

Vuelo 1628 de Japan Air Lines

El 17 de noviembre de 1986, toda la tripulación de un avión de carga japonés notó dos objetos no identificados a su izquierda en el aire sobre Alaska. Los dos objetos seguían el avión de carga tan cerca que la tripulación en una etapa incluso sintió el calor de la luz de los objetos en sus caras. Los dos primeros objetos desaparecieron cuando llegó un tercer objeto no identificado más grande; en ese momento los pilotos solicitaron un cambio de rumbo. La FAA notó los objetos en su radar y le dio a la tripulación una directriz para evadir las embarcaciones no identificadas, pero incluso después de hacer muchos giros distintos y caer más de 4,000 pies, el objeto continuó rastreando el avión de carga por 400 millas. El 19 de noviembre, el equipo fue entrevistado por la FAA, quien concluyó que el equipo era racional, normal y profesional. Durante el mismo año, el piloto fue puesto a tierra y se trasladó a un trabajo de escritorio después de que confirmó que el equipo vio ovnis durante una entrevista de prensa. El objeto no identificado también fue visto por un avión de la Fuerza Aérea de los EE. UU. El 30 de enero de 1987.

3

Las luces de Stephenville USA

El 8 de enero de 2008, docenas de residentes en Stephenville vieron un objeto masivo en el cielo sobre su ciudad. Algunos dijeron que era un campo de fútbol grande, mientras que otros dijeron que tenía casi una milla de largo, muy similar al avistamiento masivo en Phoenix en 1997. Varios testigos afirmaron que el objeto se movió extremadamente rápido. Algunos de los testigos (uno de los cuales es un piloto privado) creyeron que una aeronave militar persiguió el objeto y que se dio la vuelta y regresó a la dirección en la que apareció originalmente cuando vieron a los F-16 en su búsqueda. La historia fue cubierta por Larry King de CNN en los días posteriores al evento. Después de casi dos semanas, luego de negar que las aeronaves estuvieran operativas en el área, ¿la Fuerza Aérea de los EE. UU. Realizó 180? y ahora afirmaron que estaban realizando vuelos de entrenamiento en el área que involucró a 10 aviones de combate. Ese podría haber sido el final de los rumores si no hubiera sido por el detallado informe de radar obtenido de la FAA que claramente mostró un objeto muy grande en el cielo seguido por los aviones en el momento exacto en que los testigos afirmaron que estaban viendo el objeto no identificado.

2

OVNI belga marzo 1990

En la tarde del 30 y 31 de marzo de 1990, el Centro de Informes de Control (CRC) en los Glons confirmó los objetos triangulares en el cielo sobre Bélgica después de haber recibido varios informes de luces inusuales tan brillantes como estrellas que cambiaron de color. Después de recibir una segunda confirmación de radar, dos jets F-16 fueron revueltos para interceptar. Durante más de una hora los F-16 intentaron interceptar; en tres ocasiones incluso obtuvieron bloqueo de radar, pero cada vez que los objetos cambiaban de posición o aceleraban tan rápido que se rompían los bloqueos. Durante el primer bloqueo de radar, el objeto aceleró de 150 m p / h a más de 1 100 m p / h mientras cambiaba la altitud de 9,000 pies a 5,000 pies y regresó a 11,000 pies en menos de 2 segundos. Estos cambios en la altitud a las velocidades informadas habrían sido fatales para cualquier piloto humano. Durante todo el tiempo, más de 13,000 personas presenciaron el desarrollo del drama desde el suelo. Después de poco más de una hora, los objetos desaparecieron de las distintas pantallas de radar y los F-16 regresaron a la base.

1

Lakenheath-Bentwaters Incident UK

http://www.youtube.com/watch?v=I9p0elOxVtI

En agosto de 1956, el radar en Bentwaters y la Base de la Fuerza Aérea Lakenheath detectó objetivos que mostraban un comportamiento errático. Individuos y agrupaciones de objetos movidos a través de los cielos arriba. Algunos realizaron increíbles hazañas aeroacrobacias, mostrando capacidades más allá de las de cualquier aeronave conocida. Las imágenes del radar fueron corroboradas por avistamientos desde el suelo y el aire, incluso por un piloto en un C-47 que vio pasar un objeto directamente debajo de su avión. Como informó Lakenheath, la estación de la Royal Air Force en Wimbledon fue enviada. Mientras el personal sorprendido observaba sus pantallas de radar, un piloto trató de enganchar un objeto y de alguna manera fue superado en maniobra, con el objeto terminando detrás de él. El piloto intentó sacudir el objeto no identificado por todos los medios posibles, pero se mantuvo en su cola.El evento es único, ya que fue presenciado por personal militar y corroborado por varias estaciones de radar militares. La conclusión del Comité Condon (que por lo general llegó a la conclusión de que los OVNI eran simples fenómenos naturales) declarando que "la probabilidad de que al menos un OVNI genuino estuviera involucrado parece ser bastante alta" ha agregado combustible al fuego a través de las décadas, convirtiéndolo en uno de Los incidentes más convincentes de nuestra historia.