10 Explicaciones para el Triángulo de las Bermudas

Las fronteras clásicas del Triángulo de las Bermudas son desde Bermudas hasta Miami, Florida y San Juan, Puerto Rico. La mayoría de los misteriosos desastres han ocurrido en su región sur desde los estrechos de Florida hasta las Bahamas. Más de cien mares y aviones han desaparecido o han sido destruidos en el área, llevándose consigo a más de mil hombres, mujeres y niños, y nadie sabe aún por qué.

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Llano viejo error humano

Debido a que no es exactamente una revelación dramática, el error humano solo ocupa el décimo lugar (se vuelven más interesantes). En términos de probabilidad, aquellos que no tienen interés en lo sobrenatural, o que aún no han entendido bien en la ciencia, generalmente se detendrán con todos los barcos y aviones destrozados en el Triángulo como resultado únicamente del error humano.

Los humanos hacen muchos de ellos. Incluso la concentración de pilotos mejor entrenados y experimentados puede disminuir momentáneamente, y eso a veces es todo lo que se necesita para el desastre. El accidente de avión más famoso de la historia del Triángulo es el del Vuelo 19, el 5 de diciembre de 1945. El líder del vuelo era el teniente Charles Taylor, un instructor de vuelo del Cuerpo Aéreo de la Marina. Esta historia en particular nunca dejará morir la mística del Triángulo, porque Taylor no era un novato en los controles. Se suponía que debían practicar bombardeos secos sobre las llaves de Florida, al sur de Florida, pero de alguna manera se desorientaron tanto en el camino a casa que volaron sobre las Bahamas. Luego, los 14 aviadores se estrellaron contra el mar abierto al noreste de Florida y nunca más se supo de ellos.

Se envió un grupo de rescate de 13 personas en un PBM Mariner para buscar, pero se cree que este avión ha volado en el aire debido a una causa desconocida. Ocurrencias extremadamente extrañas para los aviadores militares profesionales, pero siempre puede suceder. Las transmisiones de radio de Taylor se han conservado e indican que su brújula funcionó mal (vea el número 5). Como ya no podía encontrar el norte magnético, él y su tripulación intentaron regresar al oeste a la costa de Florida manteniendo el sol de la tarde frente a ellos. Esto todavía no tuvo éxito y la explicación de los militares para el desconcierto del vuelo es que Taylor confundió el contorno de las islas Bahamas con la costa de Florida.

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La corriente del Golfo

En general, se culpa a la Corriente del Golfo por explicar por qué no se han encontrado restos de varios barcos y aviones derribados en aguas poco profundas. Es, en efecto, un río de agua salada en la superficie del océano, con una temperatura más cálida que el agua de mar circundante, lo que hace que fluya hacia el norte a lo largo de la costa este de los EE. UU. La corriente en sí misma se encuentra en la mayoría de los lugares a lo largo de la costa aproximadamente 60 millas de ancho, y de 2500 a 4000 pies de profundidad, fluyendo en la superficie a unos 8 pies por segundo, con una fuerza más que suficiente para impulsar suficientes plantas hidroeléctricas para abastecer a toda América del Norte. La Corriente no es más fuerte ni más rápida en la superficie que en el Triángulo.

Cuando los barcos se hunden o los aviones impactan en el agua, flotan momentáneamente, hasta varias horas, dependiendo de la gravedad del daño del barco. Durante ese tiempo, los restos son transportados hacia el norte por la corriente hasta que se hunden debajo de la corriente, y finalmente al fondo del mar. Por lo tanto, un barco podría encontrar un desastre en un lugar y llegar a su lugar de descanso final en otro. Cuando los rescatistas alcanzan la escena de la última comunicación, pueden encontrar solo el océano, y pueden buscar un radio de varios cientos de millas cuadradas sin encontrar nada de nada. Esto no explica por qué tantos barcos y aviones se hunden en el Triángulo, pero puede explicar por qué los esfuerzos de rescate casi inmediatos y las subsiguientes operaciones de salvamento en alta mar no muestran nada en absoluto.

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Ondas pícaras

Las olas no autorizadas solo fueron teorizadas por la ciencia durante siglos, hasta que se estableció la prueba el 1 de enero de 1995, en la plataforma petrolera Draupner, en Noruega. En mares agitados con olas promedio de 39 pies, la plataforma petrolera era demasiado alta para ser tocada, hasta que una ola de al menos 85 pies golpeó la parte inferior, causando daños menores. Fue grabado en sensores y demostró lo que los marineros supersticiosos habían jurado en los mismos cuentos de borrachos de monstruos marinos.

Las olas son posiblemente las ocurrencias más terribles en el océano. No puede haber una advertencia previa de ellos, ningún cálculo matemático que involucre dónde y cuándo podrían ocurrir. Son simplemente varias docenas de olas de altura media para las condiciones que de repente se fusionan en una sola y suben y suben. Sus límites máximos son desconocidos. Un pie de página 85 es bastante pequeño. Un pie de 157 pies golpeó el faro de Fastnet, Irlanda, en 1985. Estas gigantescas paredes de agua casi verticales son fácilmente capaces de voltear súper camiones cisterna y hundirlos en segundos. El barco más grande de todos los tiempos fue el Knock Nevis o Seawise Giant, con 1503 pies de largo. El Titanic tenía solo 882.5 pies. Los Knock Nevis tendrían que haberse convertido directamente en una ola pícara y surfearla para no volverse y fundar, e incluso entonces, un pie de página de 157 podría hundirla.

Las ondas pícaras no son causadas por un solo factor, pero los fuertes vientos y las fuertes corrientes rutinariamente hacen que las ondas se fusionen. Siguen siendo raros, ocurriendo solo una vez cada 200,000 olas. Son algo más frecuentes en el Triángulo que en las áreas tranquilas de los océanos del mundo, debido a los huracanes y la Corriente del Golfo en sí. Una ola de 157 pies de altura puede sumergir y derribar por completo a cualquier avión o helicóptero de bajo vuelo, especialmente los de rescate de la Guardia Costera, que vuelan a baja altura en busca de naufragios y sus sobrevivientes.

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Hidratos de metano

Estos se denominan más adecuadamente "clatratos de metano", que en los entornos acuáticos son hidratos. Cuántos están presentes en todo el mundo, y qué tan grandes son, se desconoce. Un depósito de hidrato de metano es gas metano atrapado en una estructura de celosía natural de agua cristalizada, similar al hielo.Dichos depósitos se encuentran debajo del lecho marino a casi cualquier profundidad, algunos a pocos centímetros del agua. Dependiendo de su tamaño, pueden poseer una energía potencial colosal, y cuando se liberan de una vez, la erupción puede ser suficiente para causar estallidos de pozos de petróleo. Fue un hidrato de metano el que causó el desastre de Deepwater Horizon en 2010. El taladro petrolero finalmente golpeó el depósito de hidrato sumergido en el océano de petróleo debajo del lecho marino, y el metano destruyó toda la plataforma y se hundió una milla hasta el fondo.

Es bastante plausible que un hidrato de metano pueda estallar desde debajo del lecho marino, expulsando gas metano de cientos de pies a varias millas hasta la superficie, y en la superficie, un barco que pase de cualquier tamaño podría encontrarse centrado sobre el gas que se escapa. . Si esto ocurre, el gas metano hará que el área alrededor de la nave se convierta en espuma, disminuyendo severamente la flotabilidad del agua y causará que cualquier barco, desde un bote de remos de madera hasta un súper cisterna, se hunda en menos de 10 segundos. Nadie a bordo podría abandonar el barco lo suficientemente rápido. El océano mismo, en efecto, se tragaría la vasija entera.

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Huracanes

El Triángulo de las Bermudas mira a ambos barriles de Hurricane Alley cada año. Es bastante fácil evitar uno en el mar, ya que cualquier marinero capaz prestará mucha atención a los informes meteorológicos y tendrá una semana o más de advertencia previa para salir del área. Pero ese es el caso de la tecnología moderna. Las misteriosas desapariciones del Triángulo se remontan a la época del conquistador español y portugués.

El subproducto más impredecible y, por lo tanto, más peligroso de un huracán es una explosión repentina, una corriente descendente repentina causada por la rotación de la tormenta que aspira aire desde una gran altura. Cuando este aire llega a la superficie del suelo o el agua, se propaga hacia el exterior a velocidades de más de 170 mph, independientemente de la fuerza de la categoría del huracán, más que suficiente para romper robles adultos o voltear cualquier barco del mundo. Los aviones corren el riesgo de ser forzados a caer en un puesto y caer en picada. Pilotos y timoneros bien entrenados rutinariamente caen presa de microbios, y una vez que se hunden, la frase "sin dejar rastro" es redundante dada la Corriente del Golfo y el tamaño del océano.

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Una aberración electromagnética

Popularmente pensado como un agujero en el campo electromagnético de la Tierra. Hay varios lugares en la Tierra donde una brújula no apuntará al Norte. Por supuesto, las brújulas apuntan hacia el norte magnético, y cuando una brújula viaja a través de la superficie de la Tierra, se verá que la aguja se mueve en relación con el polo magnético, y es bastante incorrecta al señalar el Norte verdadero. Sin embargo, las brújulas se comportan de forma muy extraña en algunos lugares del mundo.

En cualquier polo magnético, la aguja girará. En el polo norte o sur real, la aguja apuntará hacia el norte magnético y, por lo tanto, será incorrecta. En el desierto de Gobi, algunas de las montañas de Altai están hechas de piedra magnética natural, y dentro de 100 millas de ellas, las brújulas girarán si están rodeadas, o simplemente seguirán las montañas a medida que pasan.

Las brújulas también se comportan de forma errática en el Triángulo de las Bermudas. Si atraviesas cualquiera de sus tres bordes, las aberraciones no cesarán instantáneamente, pero estas aberraciones electromagnéticas informadas se pueden trazar en un mapa con un centro directamente en el Triángulo. Uno o dos marineros a lo largo de los siglos podrían ser referidos a la entrada # 10, pero varios miles de viajeros marítimos, en vehículos desde pequeñas embarcaciones hasta grandes barcos y aviones, se han quejado de no poder contar con sus brújulas durante secciones de sus viajes a través del Triángulo. .

Es un océano abierto, y nunca se han reportado anomalías sumergidas. El fondo marino ha sido completamente mapeado con sonar. Los naufragios y los naufragios de aviones no son magnéticos y no tienen relación con las brújulas. Lo que sea que cause las perturbaciones electromagnéticas afecta a las brújulas muy raramente, pero hay muchos informes de agujas que giran o clavan de forma intermitente. Es bastante fácil navegar a través del sol o las estrellas, siempre que sean visibles, pero el comportamiento aberrante de las brújulas sigue siendo un misterio y una posible causa de al menos algunos de los desastres.

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Mascon gravitacional positivo

"Mascon" es la abreviatura de "concentración de masa", en este caso de la gravedad. Los mascon gravitacionales se teorizaron una vez que la era espacial alcanzó su marcha completa, pero hasta la década de 1970, se pensaba que solo existían en cuerpos celestes extremadamente masivos, como el Sol. Hoy, sabemos mejor. Hay mascon positivos y negativos debajo de cada pulgada cuadrada de cada cuerpo celeste en el Universo. Nadie sabe exactamente qué las causa, pero en ninguna parte del Universo conocido son más pronunciadas que en la Luna.

Los astronautas de la década de 1960 registraron notables caídas en las órbitas de los satélites alrededor de la Luna, tanto tripulados como no tripulados. Estas inmersiones solían coincidir con los "mares" de la Luna, como el Mar de la Tranquilidad, así como con los cráteres de impacto más grandes. Se encontró que el suelo de los mares está hecho de basalto, por lo que son de color oscuro, y el basalto es extremadamente denso en comparación con el suelo de color más claro y la roca que lo rodea. Cuando un objeto en órbita pasa sobre uno de estos mares, el material más denso tira de él con una gravedad mucho mayor que la fuerza promedio de la Luna. Si se dice que la Tierra tiene una fuerza gravitatoria de 1, la Luna es aproximadamente 1/6. Júpiter es 2.53, y una estrella de neutrones es de 10 a la potencia 11, o aproximadamente la fuerza gravitacional suficiente para dominar el 33% de la velocidad de la luz. Sin embargo, el basalto de los mares de la Luna no explica la gravedad promedio superior centrada en sus cráteres de impacto. Los mascon de la Luna son tan poderosos que ningún satélite puede mantener una órbita durante más de 4 años sin ser corregido.Si no se corrige, el satélite pasa sobre varios mascon hasta que finalmente lo tiran a la caída libre.

Actualmente estás sentado en un mascon, ya sea negativo o positivo, pero es tan microscópico en tamaño y / o densidad que no puedes sentirlo. Sin embargo, la gravedad tira un poco menos en los Alpes suizos que en París, Francia. Tales discrepancias gravitacionales están presentes en todas partes a nuestro alrededor. Es muy posible que existan masconos diminutos, increíblemente densos y poderosos, positivos salpicados bajo el lecho marino a lo largo del Triángulo. Pueden o no ser suficientes para afectar a las embarcaciones marítimas, pero combinadas con una embarcación que viaja hacia abajo en una vaguada entre dos olas en mares agitados, un mascon puede ser capaz de tirar una nave bajo el agua en 3 segundos o menos, y continuar tirando de ella. El camino hacia el fondo. Dado que el aire es un medio mucho más delgado que el agua, el efecto de un mascon es aún mayor en las aeronaves, como es evidente en los satélites.

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Extranjeros

Bastante fácil de explicar, dado que todavía son pura ciencia ficción. Usted podría proporcionar su propio texto a esta entrada, realmente. En general, todas las historias de alienígenas que causan extrañas desapariciones en el centro de Triangle en los secuestros. Recuerda, una vez que dices "extraterrestres" todo vale. Los alienígenas son evidentemente curiosos acerca de los humanos y periódicamente arrebatan a algunos del Triángulo para saber quién sabe qué. Spielberg usó esta teoría en "Encuentros cercanos del tercer tipo", que representa a los aviadores de Vuelo 19 que abandonan la nave nodriza al final.

Esta teoría se ha presentado para explicar la Mary Celeste, aunque navegó a unos cientos de millas al norte de Bermudas, no a través del Triángulo. Una de las desapariciones de barcos más misteriosas es la del USS Cyclops, un buque de carga armado de la Armada que transporta 11,000 toneladas de manganeso crudo para su uso en municiones. El mineral crudo de manganeso no es inflamable, por lo que si hubo una explosión, el manganeso no lo causó. Una caldera podría haber explotado, y eso podría hundir fácilmente incluso un barco enorme, pero si es así, las partes de madera del barco esparcidas por el agua no se habrían hundido, y la Corriente del Golfo las habría llevado hacia el norte a lo largo de la costa este, probablemente Lavando las playas de las Bermudas.

Los cíclopes salieron de Río de Janeiro el 16 de febrero de 1918 hacia Baltimore, Maryland. Se detuvo en Bahía, Brasil, según lo programado el 20 de febrero, y luego se detuvo en Barbados para verificar si estaba sobrecargado. Se consideró seguro y en condiciones de navegar y partió el 4 de marzo, al norte a través del centro del Triángulo, y nunca más se volvió a ver. Historias como esta han dado lugar a la teoría de los extraterrestres que envían barcos y aviones enteros a las naves espaciales.

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Rip en el continuo espacio-tiempo

Incluso menos probable que las extradiciones extraterrestres, pero entonces, ¿cuánto entendemos completamente acerca de la Teoría de la Relatividad General de Einstein? Él teorizó que el espacio y el tiempo se combinan para formar una entidad, y que todo en el Universo se asienta en este espacio-tiempo que, en efecto, actúa y reacciona como una tela suspendida en los extremos. Un objeto muy masivo como el Sol descansa y sangra esta tela más profundamente que un objeto menos masivo como la Tierra. Los agujeros negros son solo eso, agujeros en la tela del espacio-tiempo. ¿Qué hay del otro lado? Las matemáticas de hoy golpearon una pared de ladrillos en ese punto. Nadie sabe.

Un rasgón en el continuo espacio-tiempo no es necesariamente un agujero negro. Muchos se llaman puentes de Einstein-Rosen, o más popularmente, agujeros de gusano. La distancia más corta entre dos puntos es, en este caso, no una línea recta, sino cero. El agujero de gusano teletransporta efectivamente todo lo que ingresa desde el punto A hasta el punto B de manera instantánea, independientemente de la distancia, y los puntos A y B no son necesariamente ubicaciones físicas diferentes, sino que podrían ser la misma ubicación en diferentes períodos de tiempo. Así que puedes viajar desde la Tierra a algún planeta en el sistema estelar de Upsilon Andromedae al instante, en lugar de pasar 44 años viajando a la velocidad de la luz. De acuerdo con la Relatividad General, el viaje superluminal (más rápido que la luz) es imposible a menos que las leyes de la física sean descartadas por primera vez. También teoriza que las leyes de la física dejan de existir dentro de un agujero de gusano.

Debido a que aún no se ha formulado una descripción matemática completa de los agujeros de gusano, es posible, al menos por ahora, que exista un agujero de gusano en el Triángulo, aunque no en todo momento, que este agujero de gusano transporta instantáneamente todo lo que ingresa a él. otra ubicación en el Universo, o en otro momento en la misma ubicación. La posible credibilidad de esta teoría se centra en Carolyn Cascio, quien fue mencionada en detalle en otra lista.

En resumen, ella era una piloto veterana que contrató vacaciones en las Bahamas. El 7 de junio de 1964, voló desde Nassau hacia la isla Grand Turk, la más grande de las Islas Turcas, y está densamente poblada. Tiene muchas casas, condominios, complejos hoteleros, un aeropuerto y muchas otras señales de que está habitada, pero cuando Cascio llegó a Grand Turk, ella le comunicó por radio que creía que estaba perdida. Afirmó que la isla tenía la misma forma y tamaño que el Gran Turco, pero que estaba totalmente desprovista de cualquier signo de habitación humana. No tenía nada más que bosques y playas.

Sus transmisiones de radio fueron recibidas por el aeropuerto de Grand Turk, que comunicó por radio que se encontraba en la isla correcta y que podía aterrizar en cualquier momento, pero no lo hizo. Ella llamó por radio que no podía encontrar el aeropuerto, a pesar de que estaba volando directamente sobre él. Lo rodeó más de una docena de veces, siendo transmitida por radio frenéticamente desde la torre, pero nunca respondió. Sus transmisiones indicaron que su radio no estaba recibiendo, aunque el aeropuerto recibió la de ella, y aunque a la vista de ella durante 30 minutos, finalmente voló por donde había venido, y ni ella, ni su pasajero, ni su avión estaban alguna vez visto de nuevo. La historia anterior es cierta.

Las teorías matemáticas involucradas en cómo funcionan los agujeros de gusano aún no están completamente descritas, por lo que hasta que se demuestre o refuten la posibilidad de un agujero de gusano en el Triángulo de las Bermudas, debe interpretarse como posible que Cascio haya ingresado en el Punto A en algún momento durante su viaje a Grand Turk y salió en el mismo lugar en un momento, Punto B, antes de que los humanos habitaran Grand Turk. Ella era, entonces, incapaz de volar de regreso a través del mismo rasgón en el continuo espacio-tiempo.

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Isla sumergida de la Atlántida

Esta teoría se basa en la evidencia de estructuras aparentemente hechas por el hombre en 15 a 20 pies de agua, frente a la costa noroeste de la Isla Bimini Norte, a unas 50 millas al este de Miami, Florida. Estas estructuras se llamaron Bimini Road y solo fueron descubiertas por un buzo el 2 de septiembre de 1968. Son rocas de piedra caliza, bastante rectangulares en su mayor parte, y todas aproximadamente ajustadas como un pavimento de aproximadamente medio pavimento. milla de largo Hay otras dos estructuras similares entre esta carretera y la playa de la isla, también de bloques de piedra caliza. Los bloques varían en tamaño desde 6 pies a 13 pies de ancho. Los otros dos caminos tienen aproximadamente 150 pies y 200 pies de largo, compuestos por bloques más pequeños.

La forma rectangular de la mayoría de los bloques, así como su ordenada disposición en líneas rectas de hasta media milla, llevan a muchos a suponer que están hechos por el hombre, cortados de canteras de piedra caliza y configurados como carreteras o muros. El camino más largo está dispuesto como si fuera una sección de un muro que rodea la isla de Bimini Norte. Es posible que la carretera de Bimini sea el único remanente de la isla hundida de Atlantis, lo suficientemente poco profunda como para ser descubierta.

Platón teorizó que la Atlántida floreció alrededor de 9,600 aC, y que había avanzado mucho más tecnológicamente, artística y políticamente más allá de su antigua Grecia, la sociedad más avanzada del mundo en ese momento. Lo describió como haber estado "delante de los Pilares de Heracles", que son el Estrecho de Gibraltar, y que debido a un cataclismo horrible, tal vez una erupción volcánica, "en un solo día y noche de infortunio, la Isla de Atlas Desapareció de la faz de la tierra ".

No es ningún secreto que puede haber habido una isla así; El Océano Atlántico lleva el nombre de la misma raíz, Atlas. Si la Atlántida está en el fondo del océano, tal vez su civilización fue tan avanzada tecnológicamente que sobrevivió sumergiéndose a una profundidad media del Triángulo de las Bermudas de aproximadamente 3.8 millas. Los mapas de batimetría de sonar no muestran características anormales bajo el agua en el Océano Atlántico que no sean la Cordillera del Atlántico Medio, pero Atlantis podría haber sido una isla muy plana que no se registraría en el equipo de sonar.

La tecnología de los atlantes podría haber estado tan lejos incluso más que la nuestra actual que podrían protegerse de la presión de 4 millas de agua sobre ellos, y sus descendientes continúan viviendo al menos en parte debajo del Triángulo. Su civilización podría tener el poder de interrumpir el campo electromagnético, hundir barcos, derribar aviones y salvar restos hundidos.