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10 pasajeros forzados a convertirse en pilotos en el aire
Estadísticamente, volar es un modo de transporte extremadamente seguro. Sin embargo, eso no significa que los problemas no surjan de vez en cuando, y cuando ese problema es alto en el cielo, es definitivamente significativo. Aparte de los contratiempos mecánicos y tecnológicos, el mal juicio, la discapacidad, los problemas de salud, la inexperiencia, la falta de entrenamiento y la pérdida de conciencia son algunos factores humanos que pueden convertir un vuelo ordinario en una pesadilla.
¿Qué sucede cuando los pasajeros se ven obligados a convertirse en pilotos en el aire? Existe la posibilidad, por remota que sea, de encontrarnos en esta situación. En ese caso, no solo nuestras vidas, sino las de nuestros amigos o familiares y cualquier otro pasajero a bordo también estarían en riesgo (aunque leer esta lista primero puede ayudar un poco). Eso es lo que les pasó a las personas en esta lista, y esto es lo que hicieron.
10 Charles Law
Cuando necesitaba aterrizar un avión, el pasajero Charles Law, de 70 años, no dejó que su edad se interpusiera en su camino. Tampoco dejó que el hecho de estar legalmente ciego lo detuviera.
En noviembre de 1986, Law y su amigo, Harry "Buck" Stiteler (el piloto) de 80 años, despegaron del Aeropuerto de Cable en Upland, California, a 64 kilómetros de Los Ángeles. Su siguiente parada fue en el Aeropuerto Municipal de Corona, seguido de una parada en el Aeropuerto de Rialto. Después del almuerzo, comenzaron su vuelo de regreso a Upland.
Todo fue bien hasta que comenzaron su aproximación al Aeropuerto de Cable. Fue entonces cuando Stiteler perdió el conocimiento. Al tocar su mano, Law sabía que su amigo estaba en problemas; estaba frío y no reaccionaba. El propio Law solía pilotar aviones similares a los que él y Stiteler estaban allí, pero eso había sido antes de que hubiera perdido la mayor parte de su vista. Con "20-200 visión en su ojo izquierdo y 20-400 en su derecho", estaba legalmente ciego, o como el Sargento John Cannon de la policía de Upland dijo, "apenas podía ver delante de su cara".
¿Qué se puede esperar que haga un anciano ciego en estas circunstancias? Lo que hizo, dijo Cannon, fue "[aterrizar] esa cosa sin estrellarse". De alguna manera "logró" sentir "su camino hacia el Aeropuerto de Cable", declaró Cannon, una hazaña que parecía imposible. Sin embargo, no solo aterrizó el avión intacto, sino que luego, "intencionalmente dirigió el avión fuera de la pista y la tierra", declaró el representante de la ley.
Todo lo que Law pudo ver en su aproximación a la pista fueron "los umbrales del aeropuerto (marcas blancas)", pero eso fue suficiente. "Apunté para eso", recuerda Law. "Rebotamos un poco duro y fue un poco squirrely, y creo que yo estaba un poco torcido. Pero pensé que fue un muy buen aterrizaje ", juzgó.
Tanto él como su amigo fueron llevados rápidamente al hospital, pero solo Law sobrevivió. Stiteler fue declarado muerto poco después de llegar al hospital. Law no pudo salvar a su amigo, pero no fue por falta de intentarlo.
9 Victor Consunji
Victor Consunji era un hombre de negocios, no un piloto. En febrero de 2000, sin embargo, fue ambos, por un tiempo.
De camino a Manila, Filipinas, el piloto de 59 años de Cessna, de quien Consunji era un pasajero, perdió el conocimiento y murió después de un ataque al corazón. Consunji, que nunca antes había volado un avión de ningún tipo, se vio obligado a hacerse cargo de los controles. De lo contrario, él y los otros dos pasajeros a bordo morirían.
Su transmisión de su situación (el piloto había muerto y él había tomado el control del Cessna pero no sabía cómo volarlo) atrajo la atención de un piloto para Asian Spirit, una aerolínea nacional de Filipinas. El piloto instruyó a Consunji sobre cómo operar los controles del avión y leer los indicadores de velocidad y altitud. El piloto advirtió a Consunji que no permitiera que la Cessna cayera por debajo de 160 kilómetros por hora (100 mph).
Consunji bajó el avión "con seguridad en el agua cerca de una playa en Filipinas", salvándose a sí mismo y a los demás pasajeros a bordo del avión. Tanto Consunji como sus compañeros pasajeros escaparon con solo "heridas menores".
8 Rowan Atkinson
En marzo de 2001, el adorable Sr. Bean (también conocido como Rowan Atkinson), propenso a los accidentes de la televisión, tuvo que aprender a volar por el asiento de sus pantalones. Cuando su fletado Cessna 202 iba volando desde la pista de aterrizaje de Ukundu al aeropuerto Wilson de Nairobi, su piloto se desmayó. Además del piloto inconsciente y él mismo, la esposa de Atkinson, Sunetra, y sus dos hijos, Ben (ocho años) y Lilly (seis años), estaban a bordo del avión. Tenía que hacer algo, así lo hizo.
Aunque nunca había volado antes, tomó el control del avión mientras su esposa e hijos intentaron revivir al piloto. Finalmente, el hombre inconsciente se despertó, momento en el que reanudó el control de la aeronave y aterrizó de manera segura en el aeropuerto. El torpe "Sr. Bean ”había salvado el día!
7 Gerry Garapich Y Bob Powelson
Era mayo de 2005. Douglas R. Reichardt, de 49 años, y sus pasajeros, Gerry Garapich, de 60 años, y Bob Powelson, volaban desde el norte de Las Vegas a San Diego. Cuando Reichardt tuvo un ataque al corazón, sus pasajeros tuvieron que tomar los controles.
Cerca de Boulder City, Nevada, Reichardt comenzó a sentirse mal y decidieron regresar. Era copropietario de El Jefe's Mexican Restaurant & Cantina en las cercanías de Henderson, Nevada, y habían estado volando a California para buscar una posible ubicación para otro restaurante. Cuando Reichardt se acercó al aeropuerto de North Las Vegas, tuvo un ataque al corazón y perdió el conocimiento. Garapich "operaba el palo", mientras Powelson trabajaba con los flaps y el tren de aterrizaje. Garapich había pilotado un planeador hace 25 años. De lo contrario, ninguno de los dos tenía experiencia de vuelo.
Cuando se acercaron al aeropuerto, la altitud del avión era demasiado alta. Abortaron el aterrizaje y dieron tres vueltas en círculos para "familiarizarse con el avión". Luego, descendieron. Garapich recuerda haber caído "con fuerza". El avión se estrelló varios cientos de pies por debajo de una pista cuando los pasajeros intentaron aterrizar, y "se pudieron ver pedazos del tren de aterrizaje y los bajos del avión esparcidos por el infield [del aeropuerto]".
A lo largo de su terrible experiencia, la principal preocupación de Garapich era que él y Powelson tenían que sobrevivir para poder ver a sus familias nuevamente. Garapich consiguió su deseo. Ambos hombres sobrevivieron, aunque resultaron heridos en el accidente. Garapich sufrió dos vértebras resquebrajadas y Powelson necesitó 17 puntos por encima de sus ojos. Los tres hombres fueron llevados al Centro Médico Universitario de Las Vegas, donde murió Reichardt.
6 Doug White
En abril de 2009, el farmacéutico Doug White, que tenía 56 años en ese momento, su esposa Terry y sus dos hijas estaban a bordo de un avión King Air con doble turbopropulsor que regresaba del funeral de su hermano. Poco sospecharon que podrían ir pronto a su cuenta.
Diez minutos en ruta desde Louisiana hasta su hogar en Orlando, su piloto perdió el conocimiento. En una comunicación de radio grabada en una cinta de audio, White le dijo a los controladores de tránsito aéreo que había visto que los ojos del piloto giraban hacia atrás en su cabeza y creía que estaba muerto. Al final resultó que, White tenía razón: el piloto había muerto en su asiento. Con las vidas de su familia y él mismo en juego, le dijeron a White que tendría que pilotear el avión. La instructora de vuelo Lisa Grimm le dijo que desconectara el piloto automático y tomara el control del avión.
Siguiendo sus instrucciones, White, quien, según una fuente, había completado solo tres semanas de instrucción de vuelo y había volado solo un Cessna, "un avión monomotor pequeño y menos sofisticado", le pidió a Grimm que lo encontrara "el más largo, la pista más amplia [podría] ”. (Otro informe indica que White ya tenía una licencia de piloto en este momento, pero nunca había volado un avión como el King Air). Sin embargo, con o sin una licencia de piloto, hay una gran diferencia entre un Cessna y al blanco a quien se le pedía que volara. Como dijo Steve Wallace, portavoz del Centro de Miami para la Asociación Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo, los expertos de vuelo están de acuerdo en que "un multi-motor turbohélice probablemente aterrice a una velocidad más rápida de lo que nunca ha pilotado un avión monomotor".
Durante la experiencia desgarradora, su hija adolescente Maggie reveló que ella "se sentía impotente". Solo podía rezar. Ella también vomitó. Sin embargo, las blancas se enfrentaron al desafío. Con la ayuda de Grimm y otros controladores de tránsito aéreo en el Aeropuerto Internacional de Fort Myers, a los que se desvió su avión, White logró aterrizar el avión en una sola pieza, salvando a su familia y a él mismo.
Kari Sorenson, piloto e instructor de vuelo con experiencia en el avión King Air, entrenó a White en su pilotaje. Se sorprendió de lo rápido que demostró ser "" Doug aprendió a volar ese avión en 20 minutos ", dijo Sorenson. "No creo que pudieras haber hecho el avión más complejo o el piloto menos experimentado y haber tenido un aterrizaje exitoso". Grimm también quedó impresionado por su gracia bajo presión, llamándolo "el pepino más genial".
"Cuando toco abajo ... si alguna vez toco abajo, ¿simplemente mato el acelerador o qué?", Preguntó. Los controladores hablaron a White a través de los procedimientos para desconectar el piloto automático, girar la aeronave, operar los interruptores y mandos y aterrizar el avión. Después del aterrizaje seguro, él y su familia "recibieron el mayor honor de la Asociación Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo en una ceremonia en Orlando, Florida", donde se reunieron con los controladores de tránsito aéreo y Sorenson, agradeciéndoles por su ayuda. Fue entonces cuando se enteraron de que les habían dado solo un cinco por ciento de posibilidades de sobrevivir a su terrible experiencia. La horrible experiencia a bordo del King Air enseñó a White una lección: "Si vas a morir, al menos morirás tratando de no hacerlo".
5 Mujer no identificada (Colorado)
En mayo de 2011, en los Estados Unidos, una mujer de Coloradan no identificada tuvo una experiencia aterradora. Su esposo, un piloto, experimentó dificultades respiratorias y perdió el control de su avión, descrito como un "avión de propulsión Cirrus de un solo motor y cuatro asientos".
El incidente no pudo haber ocurrido en un momento peor. Los últimos controladores de tráfico aéreo escuchados desde el avión, se dirigía hacia las Montañas Rocosas. Habían perdido contacto con la aeronave, y se estaba hundiendo hacia los picos de San Juan. Pasaron trece minutos.
Finalmente, se restableció el contacto por radio y la mujer les dijo a los controladores que estaba tratando de que su esposo encendiera el sistema de piloto automático. También les dijo que no tenía idea de cómo volar el avión. Afortunadamente, un ángel de la especie estaba cerca, en la forma de un vuelo de Great Lakes Airlines que cruzaba cerca. Al establecer contacto por radio con ella, su piloto comenzó a darle instrucciones sobre cómo volar el avión.
Desafortunadamente, no pudo controlar el avión. Apagó el motor y se preparó para desplegar el paracaídas incorporado en el avión. Su esposo había estado inconsciente por casi 40 minutos. Mientras se preparaba para tirar del cordón de paracaídas, finalmente llegó y asumió el control del avión, en el apuro del tiempo. Es una suerte que lo haya hecho: “No soy piloto. No podría haber aterrizado ", admitió su esposa.
4 John Wildey
En octubre de 2013, el piloto del vuelo Cessna 172 de John Wildey desde el aeródromo de Sandtoft, cerca de Doncaster, East Yorkshire, Inglaterra, "se derrumbó en la cabina" y luego murió. Estaban a 40 kilómetros (25 millas) del aeródromo cuando el piloto entregó el control del avión a Wildey, quien no tuvo éxito en su primer intento de aterrizaje. Lo mismo para su segundo. Y su tercero.
Finalmente, en su cuarta aproximación, pudo aterrizar, aunque un testigo, Stuart Sykes, caracterizó el aterrizaje como algo más que un poco accidentado: "Cayó con un golpe, un golpe, un golpe, golpeó la parte delantera hacia abajo. . Escuché algunos choques y se detuvo ”. En el camino, también hubo“ algunas chispas ”de la hélice. Wildey caracterizó el aterrizaje como un "choque controlado", y agregó que no pudo alcanzar los frenos. Al tratar de hacerlo, se desvió de la pista, hacia una pared. Afortunadamente, se detuvo antes de chocar con él.
Sin embargo, Ron Murray, un instructor de vuelo en la Escuela de vuelo Frank Morgan, que se encuentra en el aeropuerto, describió el aterrizaje como "un buen aterrizaje, en realidad", especialmente porque, sin luces, el pasajero "estaba absolutamente volando a ciegas".
3 Troy Jenkins
Troy Jenkins tenía solo 19 años en enero de 2014, cuando literalmente tuvo que tomar su vida en sus propias manos. El piloto del Cessna Piper PA-28-180 en el que viajaba Jenkins, Derek Neville, de 61 años, perdió el conocimiento en los cielos del centro oeste oeste de Gales del Sur, Australia, poco después del despegue.
Jenkins logró mantener el avión en alto mientras transmitía por radio una llamada de socorro. El piloto Paul Reynolds, que volaba cerca, le indicó al adolescente que "mantenga [...] la altitud y que vuele alrededor del aeródromo. Jenkins hizo lo que le ordenaron hasta que Neville revivió y pudo aterrizar el Cessna. Jenkins había tomado una lección o dos con Neville, pero esa instrucción había sido mínima y no había incluido el aterrizaje del avión.
El hospital de Orange Base examinó a Neville. Según su esposa, Merle, recibió exploraciones del corazón y el cerebro, pero no se ha realizado ningún diagnóstico.
2 mujer española no identificada
En 2015, una mujer de España estaba en el aire, regresando a casa con su esposo, quien estaba pilotando el avión. Habiendo comenzado su vuelo desde Trebujena, el avión se dirigía hacia Coria del Rio, un pequeño pueblo cerca de Sevilla, España. Cerca de su destino, el marido perdió el conocimiento.
Aunque la mujer no identificada no tenía experiencia de vuelo, no se asustó. En su lugar, tomó los controles del avión y siguió volando ... durante 90 minutos. Ella no pudo ver el suelo porque el avión estaba sobre las nubes cuando su esposo perdió el conocimiento. Para empeorar las cosas, ella apenas podía leer una brújula.
Los controladores de tráfico aéreo enviaron un helicóptero para ayudarla a guiarla, e hizo un aterrizaje seguro. Sin embargo, ella cayó por debajo de la pista a 3 kilómetros (1.9 millas) y aterrizó en un naranjal. Aunque estaba muy asustada, quemada y magullada, por lo demás estaba bien. Su esposo no era tan afortunado. Fue declarado muerto en el lugar.
1 Balloonists
Ha habido una serie de incidentes en los que los pasajeros del avión se vieron obligados a convertirse en pilotos en el aire, pero hay otro incidente similar que involucra a los pasajeros de globos aerostáticos, que tuvieron que intervenir cuando el piloto de su aeronave quedó incapacitado.
Ocurrió en septiembre de 1996, cerca de una carretera en Phoenix. Después de un viaje de turismo, el piloto intentaba aterrizar su globo aerostático a las 11:00 AM, cuando golpeó un muro de concreto. La sacudida lo envió volando fuera de la canasta del globo. Después del impacto, el globo se salió de control. Estancados en alto, los pasajeros tuvieron que valerse por sí mismos.
Mientras el globo “saltaba por el paisaje del desierto”, los pasajeros lo maniobraban lo mejor que podían. Aunque el globo se acercó tanto a la carretera interestatal 17 como a las líneas eléctricas de alto voltaje y todos a bordo resultaron heridos, los médicos de un hospital cercano confirmaron que todos estaban "en buenas condiciones", sin lesiones que amenazaran la vida.
Sin embargo, es dudoso que sigan considerando los globos de aire caliente como "hermosos" o que quieran entrar en uno pronto.