55 sobrevivientes de 10 hundimientos notables de barcos

Este tipo de formato se usó en la reciente lista de logros de los premios de la academia y parecía ser algo popular, así que pensé que lo intentaría de nuevo en un tipo diferente de vehículo. En esta lista, la cuenta regresiva de 10 a 1 indicará el número de sobrevivientes de cada tragedia marítima fascinante que se enumera.

10

USS Juneau

Hundido en 1942
A bordo: 820
Sobrevivientes: 10

El USS Juneau fue el segundo miembro de la Clase de Cruceros Ligeros de Atlanta en servicio con la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. El 13 de noviembre de 1942, durante una batalla con las fuerzas japonesas en Guadalcanal, el USS Juneau sufrió graves daños a su lado del puerto. Después de alejarse de la batalla, fue interceptada por un submarino japonés que disparó torpedos al crucero, golpeando el barco en el lado del puerto, cerca del golpe anterior. La explosión subsiguiente de la revista voló el barco por la mitad, matando a la mayoría de la tripulación. El Juneau se hundió en menos de un minuto. Más de 100 marineros habían sobrevivido al hundimiento y tuvieron que valerse por sí mismos en el océano abierto durante ocho días antes de que llegara el avión de rescate. Mientras se esperaba el rescate, todos menos 10 murieron a causa de los elementos y ataques de tiburones.

Hecho interesante: Este hundimiento no es conocido por sus 10 sobrevivientes, sino porque fue el barco que llevó a los cinco hermanos Sullivan. Debido a esta tragedia, el Departamento de Guerra de los Estados Unidos adoptó la Política del Superviviente Único que protege a los miembros de una familia del reclutamiento o del servicio de combate si ya han perdido a miembros de la familia en el servicio militar. Esto, en parte, también inspiró la película de 1998, Salvando al soldado Ryan. Los sobrevivientes informaron que tres de los hermanos murieron instantáneamente, uno se ahogó al día siguiente y uno sobrevivió durante cuatro o cinco días antes de ahogarse. Puedes ver un homenaje al USS Juneau aquí.

9

La gerona

Se hundió en 1588
A bordo 1300
Sobrevivientes 9

El buque de guerra de Girona era un galleass de estilo mediterráneo, o un barco de combate de remo. El barco zarpó en 1588 con 121 marineros y 186 soldados a bordo. Mientras estaban anclados para reparaciones en el puerto de Killybegs, se encontraron con otros 1000 españoles de dos barcos de la Armada que habían encallado. En lugar de quedarse en Irlanda, donde corrían el peligro de ser encontrados por soldados ingleses, los gerundenses llevaron a los hombres a bordo a pesar del hecho de que el barco fue diseñado para un máximo de 500. Navegaron para lo que era entonces, la Escocia católica, donde Podían reparar el barco y luego zarpar hacia España. El Girona también había recogido considerables objetos de valor y joyas de los otros barcos naufragados. Poco después de zarpar, la noche del 26 de octubre de 1588, se lanzó a las rocas y se hundió en el punto de Lacada, a unos cientos de pies al oeste de la Calzada de los Gigantes. De las 1300 personas a bordo estimadas, solo 9 sobrevivieron.

Hecho interesante: El hundido hundimiento de Girona fue descubierto casi cuatro siglos después, en 1967, por un equipo formado principalmente por arqueólogos marinos belgas. Recuperaron lo que se cree que son los tesoros más valiosos jamás recuperados de un buque de guerra español. El recorrido muy rico incluía baratijas de oro, un colgante extremadamente valioso de salamandra de oro y rubí y más de 1200 monedas de oro y plata. El Girona se conmemora en el reverso de los billetes (sembrados arriba) impresos por el First Trust Bank en Irlanda del Norte. La famosa salamandra de oro y rubí recuperada del naufragio se encuentra en la parte inferior derecha.

8

La armenia

Hundido en 1941
Appox.7000 a bordo
Sobrevivientes 8

Armenia fue un barco de pasajeros de dos pisos construido en 1928 que se convirtió en un hospital en 1940 y operado por la Unión Soviética. El 6 de noviembre de 1941, el Capitán de Armenia navegó el barco de Sebastopol a Yalta. En Yalta, el Comando naval ruso ordenó que el barco permaneciera en el puerto hasta que los buques de escolta estuvieran disponibles. Al día siguiente, el capitán del barco ignoró sus órdenes y dejó a Yalta con 5000 refugiados y soldados heridos, además de otros 2,000 civiles y personal médico no registrados a bordo. La fuerza aérea alemana alcanzó a Armenia y dejó caer dos torpedos en el barco vulnerable 25 millas de la península de crimea. Las bombas dividieron el barco por la mitad y se hundió en solo cuatro minutos. El barco estaba claramente marcado con cruces rojas pintadas en ambos lados, pero estas fueron ignoradas por los pilotos durante el ataque. Los ocho supervivientes fueron recogidos por un bote de rescate. La fotografía de arriba es la única foto conocida de Armenia tomada antes del lanzamiento en Leningrado en el Astillero Báltico en 1928.

Hecho interesante: Anastacia Popova fue uno de los ocho pasajeros que tuvieron la suerte de sobrevivir y dijo esto: “Me costó mucho evacuar de la ciudad de Yalta. La Armenia estaba llena de pacientes heridos y refugiados. Cuando la aviación alemana atacó el barco y comenzó a hundirse, fue más que una experiencia infernal. La gente corría por la cubierta, tratando de salvar sus vidas. Salté por la borda y nadé hacia la orilla. Estaba muy débil y apenas tenía energía. Ni siquiera recuerdo cómo me encontré en la orilla del mar ", los veteranos de guerra locales depositan coronas alrededor del área donde Armenia cayó todos los años el 9 de mayo (el Día de la Victoria Soviética) para honrar a las 7,000 personas que murieron en la tragedia.

7

El Auguste

Se hundió en 1761
121 a bordo
7 sobrevivientes

El Auguste era un barco de vela completamente equipado utilizado para deportar a soldados y oficiales de Quebec a Francia después de la victoria británica en la Batalla de Quebec. En noviembre de 1761, el barco zarpó a Francia con varias personas adineradas entre los pasajeros de Auguste. Llevaron los ahorros de su vida, incluyendo cantidades considerables de oro y plata. Semanas de fuertes vientos arrasaron el barco hacia la costa de Cape Breton y el barco se rompió en pedazos. Solo 7 llegaron a la orilla con vida.Uno de los sobrevivientes fue Sainte-Luc de la Corne, que fue un capitán condecorado en el ejército colonial francés y que perdió a toda su familia. Escribió este conmovedor relato del hundimiento: “Sería difícil hacer justicia al horror de la situación: los gritos de quienes permanecieron en el barco; los inútiles esfuerzos de quienes, esperando salvar sus vidas, se lanzaron al mar; la lluvia húmeda y fría, la certeza de que había perdido a mis hijos. Estábamos postrados de agotamiento en una costa desconocida ".

Hecho interesante: Durante los siguientes 200 años, el naufragio de Auguste eludió a los buscadores de tesoros, pero en 1977 se encontró en aguas poco profundas y se rescató parcialmente bajo la supervisión del gobierno. En el año 2000, un nuevo grupo conocido como Auguste Expedition LLC, obtuvo un permiso del gobierno para llevar a cabo más rescates del naufragio. Pudieron excavar el sitio del naufragio y han recuperado miles de monedas y artefactos históricos. Puedes ver un buzo con una pila llena de monedas del Auguste aquí.

6

HMS invencible

Hundido en 1916
A bordo 1021
6 sobrevivientes

En 1908, el HMS Invincible fue el primer crucero de batalla de la Royal Navy británica en construirse. En la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916, los comandantes alemanes ordenaron a la Flota de alta mar a Skager-Rack (un estrecho que corre entre Noruega y la costa suroeste de Suecia) con el objetivo de atacar a los cruceros y buques mercantes británicos. Durante la batalla, el Invincible recibió un golpe en una torreta de cañón que causó una descarga simultánea de artillería, detonó la revista de los barcos y causó una explosión masiva. La nave se partió en dos y se hundió en 90 segundos. Destructor de la Royal Navy, el HMS Badger pudo rescatar solo a seis de los 1021 tripulantes, luego de sobrevivir 20 minutos en las heladas aguas del Mar del Norte. Uno de los sobrevivientes, el oficial de artillería Hubert Edward Dannreuther, fue el ahijado del compositor alemán Richard Wagner. Aunque las pérdidas británicas fueron mayores que las de los alemanes, la flota alemana se retiró a sus puertos.

Hecho interesante: El naufragio del Invencible fue localizado por primera vez por la Royal Navy en 1919. El barco está protegido por la Ley de Protección de los Restos Militares de 1986. El Monte Invencible en las Montañas Rocosas de Canadá recibió el nombre del crucero de batalla de 1917. Esta imagen muestra Invencible poco después del Explosión de revista que la partió en dos. Sólo la proa y la popa permanecen por encima del agua.

5

Barco atocha

Hundido en 1622
265 personas a bordo
5 sobrevivientes

El Atocha fue uno de una serie de barcos dedicados a transportar oro del Nuevo Mundo y otros tesoros de regreso a España. El 6 de septiembre de 1622, el Atocha estaba al final de la cola de un convoy que incluía los barcos Santa Margarita, Nuestra Señora del Rosario y dos barcos más pequeños. Alrededor de 35 millas (56 kilómetros) al oeste de Key West, los cinco barcos fueron alcanzados con toda la fuerza de un huracán. Con sus velas y aparejos reducidos a los jirones, los barcos se dirigieron impotentes hacia los arrecifes de coral. La Atocha fue levantada sobre una ola, aplastada violentamente en un arrecife y arrastrada hacia el fondo del océano por su pesada carga de tesoros. Al día siguiente, un pequeño barco mercante, abriéndose camino a través de los escombros, rescató a cinco sobrevivientes de Atocha (tres marineros y dos esclavos) que aún se aferraban a los barcos en el mizzenmast. Eran todo lo que quedaba de 265 pasajeros y tripulantes.

Hecho interesante: En 1969, el cazador de tesoros Mel Fisher y su tripulación iniciaron una incansable búsqueda del tesoro de Atocha. Pasaron años siguiendo el rastro elusivo del naufragio y no encontrando nada. En 1973 se encontraron tres barras de plata que coincidían con los pesos y los números de conteo encontrados en el manifiesto de Atocha. Luego, el 20 de julio de 1985, el equipo encontró la veta madre, con un valor estimado de $ 400 millones.

4

Steamship Lexington

143 personas a bordo
Se hundió en 1840
4 sobrevivientes

El Lexington fue el medio de transporte más rápido entre Nueva York y Boston desde 1835 hasta 1840. El 13 de enero de 1840, transportó a 143 pasajeros, la tripulación y 150 paquetes de algodón desde su muelle en el East River de Manhattan con destino a Stonington, CT. El barco estaba a cuatro millas de Long Island cuando el primer oficial notó que las partes de madera y los revestimientos de la chimenea estaban en llamas. Cuando la tripulación intentó en vano apagar las llamas, el algodón de la nave se incendió y las propagó a gran velocidad. En un esfuerzo por salvarse, la tripulación preparó los tres botes salvavidas de la nave. Como la tripulación no pudo llegar a la sala de máquinas para apagar las calderas, el primer bote salvavidas fue absorbido por la rueda de paletas, matando a sus ocupantes. Las cuerdas utilizadas para bajar los otros dos botes se cortaron incorrectamente, lo que provocó que los botes se volcaran cuando golpeaban el agua. El barco salió de control y se desvió hacia el noreste cuando el fuego se extendió por todo el barco. A medianoche, los pasajeros se vieron obligados a saltar al agua bajo cero. Aquellos que no tenían nada que subirse al agua sucumbieron a la hipotermia. El barco finalmente se hundió, con las llamas todavía lamiendo la superficie del agua. Los cuatro sobrevivientes fueron Chester Hilliard, el único pasajero que sobrevivió, Stephen Manchester, el piloto de la nave, Charles Smith, uno de los bomberos de la nave y David Crowley, el segundo oficial que viajó 43 horas en una bala de algodón, llegando a tierra 50 millas al este, en Baiting Hollow en Long Island.

Hecho interesante: Se hizo un intento en 1842 para levantar el Lexington. Cuando el barco fue traído a la superficie brevemente, se recuperó una libra de 30 libras (14 kg) de plata fundida. Las cadenas que soportaban el casco se rompieron, y la nave se rompió y se hundió hasta el fondo del sonido. Hoy en día, la Lexington se encuentra en 140 pies de agua, dividida en tres secciones. Hay, supuestamente, todavía oro y plata que aún no se ha recuperado.

3

HMS Hood

Hundido en 1941
A bordo 1415
Sobrevivientes 3

HMS Hood fue un crucero de batalla de 42,100 toneladas construido en 1920 para la Royal Navy. Ocupó el puesto de mayor buque de guerra del mundo durante más de dos décadas. En mayo de 1941, Hood y el nuevo acorazado Príncipe de Gales fueron enviados a buscar al acorazado alemán Bismarck, que había dejado Noruega para el Atlántico. En la mañana del 24 de mayo, los dos barcos británicos encontraron el Bismark justo al oeste de Islandia. Durante esta batalla del estrecho de Dinamarca, uno o más de los proyectiles de quince pulgadas de Bismarck encontraron las revistas de HMS Hood y detonaron en una explosión masiva, matando a todos menos a tres de su tripulación de 1.415. El evento conmocionó a la nación británica y al mundo entero. Los tres sobrevivientes fueron Ted Briggs (1923-2008), Robert Ernest Tilburn (1921-1995) y William John Dundas (1921-1965). Fueron rescatados aproximadamente dos horas y media después del hundimiento por el destructor HMS Electra.

Hecho interesante: El almirante Chatfield, en el artículo de The Times, resumió el hundimiento diciendo: "Fue destruida porque tuvo que luchar contra un barco 22 años más moderno que ella". Esto no fue culpa de los marineros británicos. Fue responsabilidad directa de quienes se opusieron a la reconstrucción de la flota de batalla británica hasta 1937, dos años antes de que comenzara la Segunda Gran Guerra ".

2

HMS Vanguard

Se hundió en 1917
A bordo: 845
Sobrevivientes: 2

El HMS Vanguard, fue un acorazado clase San Vicente de 19,250 toneladas construido para la Royal Navy. Se convirtió en parte de la Gran Flota y operó en el Mar del Norte y participó en la Batalla de Jutlandia (ver número 6) en 1916. Estando anclada en Scapa Flow el 9 de julio de 1917, el HMS Vanguard fue destruido por una explosión de munición accidental y se hundió al instante. El Tribunal de Investigación nunca encontró una causa formal de la explosión. Algunos expertos creen que probablemente se debió a un incendio en un búnker de carbón que ardió, sin ser detectado, lo suficiente como para calentar la cordita almacenada en el mamparo contiguo y, finalmente, desencadenar una reacción explosiva. La destrucción de Vanguard sigue siendo la explosión accidental más catastrófica en la historia del Reino Unido, así como una de las peores pérdidas accidentales de la Royal Navy. Los privados Williams y Stoker Cox en la foto de arriba fueron los únicos dos sobrevivientes.

Hecho interesante: El Vanguard fue el cuarto barco británico que se perdió durante la Primera Guerra Mundial debido a explosiones internas similares, pero la causa precisa sigue sin explicación. Puedes ver un homenaje al HMS Vanguard aquí.

1

El Dunbar

Se hundió en 1857
A bordo 122
1 sobreviviente

El Dunbar era un barco bien conocido que atendía a viajeros adinerados entre Gran Bretaña y Sydney. El 20 de agosto de 1857, después de 81 días en el mar, el Dunbar llegó a Sydney bajo una intensa lluvia. La visión deteriorada del clima oscureció los acantilados en la entrada a Port Jackson. El capitán de la nave, James Green, había realizado una serie de visitas a Port Jackson, pero en este viaje, el capitán pudo haber creído que estaban sobrepasando la entrada de North Head y trató de hacer una vuelta rápida. por un oleaje en enormes acantilados. El impacto derribó a los mejores maestros y la nave comenzó a romperse casi de inmediato. Un tripulante, y el único sobreviviente, James Johnson (mostrado arriba), se encontró arrojado a las rocas donde logró ganar una fortaleza. Johnson se aferró a su precario agarre en la cornisa de roca durante dos días antes de que se notara desde la cima del acantilado. Los cuerpos sin vida de los otros pasajeros fueron arrojados contra los acantilados de South Head con tiburones luchando contra aquellos que intentaban recuperar a los muertos. El naufragio del Dunbar sigue siendo uno de los peores desastres que se han producido en Nueva Gales del Sur, y es recordado cada año por los servicios conmemorativos celebrados en la iglesia de San Esteban en Newtown, donde muchas de las víctimas de Dunbar fueron enterradas en una fosa común.

Hecho interesante: En 1866, el Cawarra, un barco de vapor, se hundió en el puerto de Newcastle, Nueva Gales del Sur, Australia. De los 61 pasajeros y tripulantes a bordo solo hubo un sobreviviente. El único sobreviviente fue rescatado por un farero llamado James Johnson, el mismo hombre que sobrevivió al Dunbar nueve años antes.