10 personas que no abordaron el Titanic

Estoy escribiendo esta lista en el 70 aniversario del ataque a Pearl Harbor, que lanzó a Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial. En unos pocos meses, alcanzaremos otro gran aniversario: 100 años desde el hundimiento del Titanic. Como todos saben, el Titanic fue el trasatlántico más grande y lujoso de su tiempo, y tan avanzado tecnológicamente que se afirmó que el barco no podía hundirse. Muchas personas ricas y famosas se encontraban a bordo del Titanic para su viaje inaugural de Europa a América en abril de 1912, incluidos Benjamin Guggenheim y John Jacob Aster. Cientos más cada día las personas también estaban a bordo. Solo 710 personas sobrevivirían cuando el Titanic chocara contra un iceberg en las aguas heladas del Atlántico Norte y se hundiera.

Mientras 2.224 personas zarparon en el Titanic, muchas más estaban programadas para hacer el viaje, pero por una razón u otra, nunca lo hicieron. Las razones fueron tan variadas como las personas que estaban a bordo. Aunque los constructores del Titanic no escatimaron gastos en alojamiento, aún así, varias personas cancelaron sus pasajes del Titanic cuando descubrieron que sus cabañas no eran satisfactorias. Por ejemplo, el Coronel J. Warren Hitchens, y el Sr. y la Sra. J. Clifford Wilson y sus hijas Dorothy y Edith cancelaron sus reservas de Titanic, y navegaron a bordo de Rotterdam en su lugar. Otros se retrasaron debido a una enfermedad o cambios en los planes de negocios. Otros decidieron irse a América temprano, y cancelaron sus reservaciones en el Titanic y reservaron el pasaje en otro barco.

Poco después de que el Titanic se hundiera, llegaron informes de todo el mundo de quienes afirmaban que estaban programados para navegar en el Titanic, pero que no lo hicieron. Llegaron a ser conocidos como el club "Just Missed It". Muchos eran obviamente personas que buscaban ganar notoriedad, en ese momento, por el trágico evento. Pero, el hecho es que hubo un número de personas que, por una razón u otra, realmente recibieron boletos o confirmaron su aprobación y cancelaron sus viajes. Varias de estas personas afirmaron que cancelaron sus boletos para navegar a Estados Unidos a bordo del Titanic porque tenían premoniciones de un desastre. Aquí hay diez personas que no se embarcaron para América a bordo del Titanic, y vivieron para contarlo.

10

Robert Bacon

El embajador de Estados Unidos en Francia, el Sr. Robert Bacon, había reservado un pasaje a bordo del Titanic para él, su esposa y su hija. Pero su partida se retrasó por la llegada tardía del nuevo embajador, Myron T. Hendrick. La familia Bacon navegó el 20 de abril, en el viaje inaugural del sur de Francia, en lugar del viaje inaugural del Titanic.

9

Baron M. von Bethmann

Lanzar una moneda era todo lo que separaba a tres hombres de estar a bordo del Titanic. En 1912, tres amigos varones, mundanos y ricos, hacían una gira por el mundo. Los tres fueron el barón M. von Bethmann de Frankfort-on-the-Main, P. de La Vielestreaux y Maurice Brevard de París. Finalmente se dirigieron a Chicago para visitar centros comerciales, industriales y financieros. Mientras que allí informaron de su casi-miss con el Titanic.

"Teníamos la intención de acercarnos al Titanic", dijo el barón, "principalmente por la novedad de su viaje inaugural, pero en el último momento decidimos tomar un bote anterior". "Dos de nosotros queríamos esperar al nuevo Titanic". el barón dijo, "y el tercero sintió que estaríamos perdiendo demasiado tiempo. Lanzamos una moneda para decidir el asunto y cayó a favor de un comienzo inmediato ".

8

Norman craig

Norman Craig era un parlamentario escocés y abogado del rey, y originalmente había reservado un pasaje a bordo del Titanic para su viaje inaugural a América. Decidió hacer el viaje "por un soplo de aire fresco". Después de que el Titanic se hundió, algunos asumieron que había estado a bordo o transferido a otra nave para un viaje seguro, pero nunca hizo el viaje. Dijo: "De repente decidí no navegar, no puedo decirte por qué; simplemente no había ninguna razón para ello "." No tuve premoniciones misteriosas ni visiones de ningún tipo ni soñé con ningún desastre "." Pero sí sé que, prácticamente en el último momento, no quería ir ".

7

James Martin Gray

El reverendo James M. Gray era pastor en la Iglesia Episcopal Reformada, erudito bíblico, editor y escritor de himnos, y presidente del Instituto Bíblico Moody. Fue en su calidad de Decano del Instituto Bíblico Moody que el destino intervino y probablemente le salvó la vida. El reverendo Grey estaba programado para predicar en la ceremonia de graduación del instituto y estaba a punto de regresar de Inglaterra a Estados Unidos para hacerlo. Sin embargo, un amigo, el reverendo Harold, lo instó a permanecer en Inglaterra y regresar a Estados Unidos a bordo del Titanic en su viaje inaugural. Gray se negó porque se sentía obligado a estar en el instituto para predicar a los graduados. Se llevó un barco de vapor anterior a América una semana antes de que se hundiera el Titanic.

6

Edgar Selwyn

Edgar Selwyn fue una figura importante en el teatro estadounidense en la primera mitad del siglo XX. Dirigió y produjo películas, pero probablemente sea mejor recordado por haber fundado y construido el Teatro Selwyn (ahora el American Airlines Theatre) en Broadway, en 1918. Sin embargo, de no haber sido por el deseo de Edgar Selwyn de escuchar una versión temprana de una nueva novela, podría haber muerto a bordo del Titanic y nunca haber construido el teatro.

El novelista inglés Arnold Bennett registró en su diario que una reunión entre él y los Selwyn fue lo único que les salvó la vida. Los Selwyn vinieron a ver a Bennett el 19 de abril para escucharlo recitar pasajes de su última novela cómica, y para hacerlo les obligó a cancelar sus planes de abordar el Titanic el 10 de abril de 1912. Habían planeado viajar a bordo del Titanic con Sr. y Sra. HB Harris, que hizo el viaje.Es posible que su deseo de echar un vistazo temprano a la novela de Bennett "El reactivo" les haya salvado la vida. En cuanto a la pareja de Harris, el Sr. Harris era un productor de Broadway que vio a su esposa en un bote salvavidas y murió con otros 1.513 en el barco.

5

David Blair

David Blair podría agradecer a la línea roja de la marca White Star por salvar su vida. Fue nombrado segundo oficial del Titanic, navegando con ella durante sus pruebas en el mar y haciendo el viaje de Belfast a Southampton. Pero él no estaba a bordo cuando el Titanic zarpó para América. Se piensa que la línea White Star quería que el director Henry Wilde tuviera experiencia a bordo de un barco (el Titanic), que algún día podría ser capitán, por lo que Wilde fue transferido de los Juegos Olímpicos al Titanic, y Blair fue enviado a los Juegos Olímpicos. Bien por Blair, no tan bueno por Wilde. Este movimiento hizo que el Oficial Principal Murdoch volviera al Primer Oficial y al Primer Oficial Lightoller de nuevo al Segundo Oficial. También causó confusión ya que la nave estaba a punto de partir hacia América. En su prisa por salir del Titanic y entrar en el Olympic, Blair se llevó consigo el accidente, la llave del teléfono del nido del cuervo. Lo más importante, como resultaría para los hombres en el nido del cuervo vigilando el hielo en esa fatídica noche, Blair también extravió los binoculares del nido de los cuervos. Blair había guardado los binoculares del vigía en su cabina y no había informado a nadie sobre el barco. Cuando el vigilante Frederick Fleet fue por ellos, no estaban allí. Así que Fleet no tenía binoculares cuando estaba en el nido del cuervo, buscando hielo.

4

Alfred Gwynne Vanderbilt I

Un miembro de la famosa familia Vanderbilt, Alfred Vanderbilt no solo era extremadamente rico, sino que también era un deportista dedicado. A él le encantaba especialmente andar en carruajes tirados por caballos con amigos (algo llamado "entrenamiento") y cazar zorros. En abril de 1912, él y su esposa estaban en Europa y el 9 de abril, justo antes de que Titanic partiera en su viaje inaugural, cambió de opinión y decidió no abordar el Titanic for America. Alguien de su familia se opuso a su navegación a bordo del nuevo barco, "porque muchas cosas pueden salir mal en un viaje inaugural". Sin embargo, su criado, Frederick Wheeler hizo el viaje el 10 de abril de 1912 junto con su equipaje. Navegó como pasajero de segunda clase y murió cuando cayó el Titanic.

Tres años después, su suerte se agotaría. En un viaje de negocios a Europa para comprar caballos y perros para sus pasatiempos favoritos, estaba a bordo del Lusitania cuando un U Boat alemán lo torpedeaba en la costa de Irlanda. Varios sobrevivientes informaron que la última vez que vieron a Vanderbilt ofreciéndole su chaleco salvavidas a un niño y ayudando a la madre a atarlo al niño. Vanderbilt no sobrevivió.

3

JP Morgan et al.

Un increíble golpe de mala suerte que resultó ser buena suerte, le sucedieron a tres líderes industriales prominentes (Henry Clay Frick, JP Morgan y J. Horace Harding) que estaban listos para abordar el Titanic, en abril de 1912. Los tres están vinculados de manera que Los enumeré como una sola entrada. Henry Clay Frick, uno de los estadounidenses más ricos de principios del siglo XX con una vasta participación en la fabricación de acero, originalmente reservó un pasaje para él y su esposa a bordo del Titanic, en febrero de 1912. Pero mientras estaban en Europa, la Sra. Frick sufrió un accidente En Madeira y se torció el tobillo. Al llegar a Italia fue ingresada en un hospital. Esto causó un retraso en los planes de viaje para los Frick y se vieron obligados a abandonar su suite a bordo del Titanic. En cambio, la suite (B-52, 54 y 56) fue a JP Morgan. Morgan fue, por supuesto, uno de los hombres más ricos y poderosos del mundo en 1912, con su vasta fortuna bancaria. Pero el propio Morgan se vio obligado a alterar sus planes de viaje cuando decidió prolongar su visita a Europa. Las reservas fueron entregadas una vez más, esta vez a J. Horace Harding y su esposa. Harding era otro banquero prominente. Pero la pareja pudo obtener una fecha de salida anterior a bordo de Mauritania. La desafortunada suite finalmente sería tomada por el presidente de White Star Line, J. Bruce Ismay.

2

Rev. J. Stuart Holden

El reverendo J. Stuart Holden fue el vicario de la Iglesia de San Pablo, Londres. Hizo planes para partir hacia América a bordo del Titanic para hablar en el Congreso de Conservación Cristiana (una inauguración de la convención de seis días en el Carnegie Hall el 20 de abril). Sin embargo, como Henry Clay Frick, sus planes fueron interrumpidos por la repentina enfermedad de su esposa. El 9 de abril, un día antes de navegar, el reverendo Holden pospuso su viaje para quedarse al lado de su esposa.

Holden devolvió su boleto del Titanic, pero se aferró al sobre en el que fue entregado. El sobre fue enmarcado posteriormente y hoy está en exhibición en el Museo Marítimo de Merseyside en Liverpool. El sobre amarillo tiene una impresión en negro y rojo que dice que contiene "Boleto de pasajero de primera clase por barco de vapor ... Titanic" (la palabra Titanic está escrita a mano). Agradecido por su salvación, el Reverendo Holden también escribió en el sobre un pasaje del Salmo 103, versículo 3, "Quien Redime tu Vida de la Destrucción". Holden dio las gracias no solo por sí mismo, sino por todos aquellos que, por lo que sea. Razón, no abordó el Titanic.

Sorprendentemente, el Reverendo Holden no fue el único clérigo que planeaba asistir al Congreso Cristiano que no viajó desde Inglaterra a bordo del Titanic. Otros dos oradores europeos que habían sido invitados a hablar en la convocatoria también se vieron obligados a cancelar sus pasajes a bordo del viaje inaugural del Titanic debido a las circunstancias y un cambio en los planes. El arzobispo Thomas J. Madden, de Liverpool, y el reverendo J.S. Wardell Stafford, tampoco estaba a bordo cuando se hundió el Titanic.

1

Milton Hershey

Milton s.Hershey era un hombre de negocios conocido por inventar la barra de chocolate Hershey y construir la compañía de chocolate Hershey, así como por sus muchas actividades filantrópicas. En 1912, Hershey pagó un depósito de $ 300 por un pasaje de primera clase a bordo de White Star Line y su barco más nuevo y extravagante, Titanic, para su viaje inaugural. Sin embargo, a pesar del depósito, Hershey nunca abordó el barco. Un empleado de su compañía le solicitó que regresara temprano de un viaje a Europa para hacer negocios. Hershey abandonó sus planes originales y salió de Europa tres días antes en The America. El barco regresó a los Estados Unidos sin incidentes.