Compartir:
10 artículos menos conocidos a bordo del Titanic
Parece increíble, pero ahora estamos a solo 6 meses del 100 aniversario de uno de los eventos más históricos de los últimos dos siglos. Cuando el transatlántico, Titanic, se hundió en su viaje inaugural a través del Océano Atlántico en abril de 1912, llegó al fondo no solo de personas, sino también de carga.
Muchos conocen algunos de los artículos más famosos que se encontraban a bordo. Unos pocos fueron representados en la película "Titanic" de 1997, incluido el automóvil Renault que fue enviado a los Estados Unidos por su dueño, William Carter (reclamó una pérdida de seguro de $ 5,000 para el automóvil) y pinturas caras que Rose Dawson llevaba consigo. Aunque en la película las pinturas eran de impresionistas franceses, la verdadera pintura que se perdió cuando el barco se hundió fue una pintura al óleo de Blondel, "La Circasienne Au Bain" (cantidad de reclamación de seguro de $ 100,000).
Sabemos el contenido del manifiesto de envío del Titanic porque se entregó a bordo del Mauritania (barco hermano del Titanic). El manifiesto sobrevivió porque había sido enviado a Estados Unidos por correo certificado a bordo del otro barco. Los reclamos de seguro documentan aún más artículos perdidos.
Aquí hay diez de los artículos menos conocidos que se hundieron con el Titanic esa noche fatídica en abril de 1912, y algunas historias interesantes de las personas relacionadas con estos artículos.
Coney Skins
A bordo del Titanic había tres casos de pieles coney dirigidas a The Broadway Trust Company de Camden New Jersey. Pieles Coney fue un término usado para describir pieles de conejo, que se usaron en ese momento para forrar la ropa y los abrigos y sacos de los niños.
Broadway Trust Company era un banco que operaba hasta poco después del inicio de la Gran depresión, cuando muchos bancos pequeños cerraron sus puertas. El edificio en sí está ahora en el Registro Nacional de Lugares Históricos.
Otra mala suerte estaba destinada a atacar a The Broadway Trust Company. El 5 de octubre de 1920, el mensajero bancario de Broadway Trust, David S. Paul, desapareció misteriosamente mientras cargaba con decenas de miles de dólares en efectivo y valores. Su cuerpo fue encontrado el 16 de octubre, cerca del Tabernáculo en los Pinares de Nueva Jersey. Fue secuestrado, asesinado y robado por dos conocidos, Frank J. James y Raymond Schuck, quienes fueron juzgados y condenados por su asesinato. Fueron ejecutados en la silla eléctrica de Nueva Jersey, el 30 de agosto de 1921.
9 Opio
A bordo del Titanic se encontraban cuatro cajas de opio. También a bordo del Titanic estaba John Jacob Astor IV, bisnieto de John Jacob Astor, cuya fortuna se hizo en opio, comercio de pieles y bienes raíces. Ni el opio ni Astor llegarían a Nueva York. Solo siete años antes del hundimiento del Titanic, el Congreso de los EE. UU. Había prohibido el opio, pero aún era ampliamente utilizado en todo tipo de medicamentos y mezclas. Un año más tarde, el Congreso de los EE. UU. Aprobó la Ley de Alimentos y Medicamentos Puros, que exige que las compañías farmacéuticas etiqueten el contenido de los medicamentos patentados. Como resultado, la disponibilidad de opiáceos disminuyó significativamente.
En 1909, el Congreso aprobó la primera prohibición federal de drogas, prohibiendo la importación de opio. Por alguna razón, el opio aún se enviaba a los EE. UU. En 1912, cuando cayó el Titanic. Dos años más tarde, en 1914, el Congreso aprobó la Ley de Estupefacientes de Harrison, que intentó frenar la adicción a las drogas (especialmente para la cocaína y la heroína) al exigir a los médicos, farmacéuticos y otros que recetaban narcóticos que se registraran y pagaran un impuesto.
Perro chow
Otro pasajero de primera clase fue Harry Anderson, un corredor de bolsa de la ciudad de Nueva York que regresaba a Estados Unidos después de una visita a Inglaterra. Estaba casado y vivía en la ciudad de Nueva York con su esposa, quien no viajó a Europa con él. Al parecer, él tenía compañía con él, sin embargo, un perro mascota. Anderson sobrevivió al hundimiento, escapando en el bote salvavidas # 3. El perro, sin embargo, enfrentó su destino junto con 8 de los 12 perros que, según se informa, han caído con el Titanic. Más tarde, presentó un reclamo de seguro por la cantidad de $ 50 por la pérdida de su perro Chow.
7 Imagen firmada de Garibaldi.
El Sr. Emilio Ilario Giuseppe Portaluppi fue un interesante sobreviviente del hundimiento del Titanic. Era un pasajero de segunda clase que se dirigía a Milford, New Hampshire, después de una visita a Italia, su país de nacimiento. Afirma que fue despertado por la fuerza de la nave que golpeó el iceberg y que inicialmente pensó que la nave había atracado en Nueva York. Rápidamente se dio cuenta de que algo estaba mal, se puso un chaleco salvavidas y se dirigió a cubierta. Afirma que se resbaló o tropezó mientras intentaba saltar a un bote salvavidas y se sumergió en el agua. Otras cuentas afirman que saltó al mar. Sin embargo, se metió en el agua, fue uno de los cuatro afortunados que fueron rescatados por el único bote salvavidas que regresó para buscar víctimas después de que el Titanic se hundiera. El bote salvavidas # 14 recogió a Portaluppi bajo el mando del oficial Lowe. Una cuenta afirma que Portaluppi se aferró a un trozo de hielo y flotó hasta que fue rescatado.
Después de que fue rescatado y regresó a los Estados Unidos, presentó una reclamación de seguro por $ 3,000 por la pérdida de una foto del héroe nacional italiano Giuseppe Garibaldi, firmado por Garibaldi y presentado al abuelo de Potraluppi. Esta afirmación parece casi tan fantástica como su supervivencia en un trozo de hielo flotando en el agua helada del Atlántico Norte, pero quién sabe.
6Apuntes de clase
No se sabe mucho sobre el joven pasajero de segunda clase Sidney Clarence Stuart Collett. Parece haber sido un estudiante de teología, en su camino desde Inglaterra para estar con sus padres en Port Byron, Nueva York.
Una cuenta tiene al joven estudiante de teología que participa en uno de los eventos más memorables justo antes del hundimiento. Se dice que Stuart Collett estaba ayudando al reverendo Sr.Carter en el servicio vespertino de himnarios y oraciones en el Titanic. Este servicio se llevó a cabo la noche del 14 de abril de 1912 en el salón comedor de segunda clase y asistieron unos 100 pasajeros. El Reverendo Carter y Collett lideraron el canto de 'Hay un Green Hill muy lejos, "Para los que están en peligro en el mar' y 'Lead, Kindly Light', acompañados por un piano.
Al final del evento, el Reverendo Carter notó que el barco era inusualmente estable y que todos esperaban su llegada a Nueva York. Según informes, dijo: "es la primera vez que se cantan himnos en este barco un domingo por la noche, pero confiamos y rezamos para que no sea la última".
Después de que la nave golpeó el iceberg, todo lo que se sabe es que Collett ayudó a dos mujeres a los botes salvavidas. Cuando las mujeres estaban a punto de entrar en ellas, Collett explicó a la tripulación que habían sido confiadas a su cuidado. A Collett se le permitió unirse a ellos en el bote salvavidas # 9 y se salvó.
Al llegar a los Estados Unidos, se decía que Collet se había encontrado con su hermano, y lo primero que hizo fue entregarle una pequeña Biblia. Aparentemente, su hermano le había dado la Biblia a Collett antes de partir a Inglaterra, diciendo que Collett debería devolverla la próxima vez que se encontraran.
Luego presentó un reclamo de seguro por la cantidad de $ 50, por la pérdida de notas de lectura de la universidad a mano de un curso de 2 años.
Eugene Patrick Daly, un granjero de Irlanda que viajaba como pasajero de tercera clase a la ciudad de Nueva York, tenía 29 años cuando abordó el Titanic en Queenstown, después de haber pagado sus 7 libras y 15 chelines por el pasaje.
Cuando abordó, vino con sus pipas de uilleann (codo) (un instrumento tradicional irlandés), y tocó el "Lamento de Erin" para sus compañeros pasajeros de la dirección, mientras el Titanic avanzaba hacia el nuevo mundo. Más tarde presentaría una reclamación de $ 50 por la pérdida. Décadas más tarde, un juego de gaitas, posiblemente las que pertenecen a Daly, fueron recuperadas en el lugar del accidente.
Cuando el Titanic se estaba hundiendo, Daly era uno de los afortunados pasajeros de tercera clase que lograron abrirse camino desde las profundidades del barco hasta la cubierta. Con él en ese momento estaban dos mujeres, Maggie Daly y Bertha Mulvihill. Los ayudó a abordar el bote salvavidas # 15 y lo dejaron a bordo del barco que pronto se hundirá.
Daly contó la historia de lo que sucedió a continuación, uno de los momentos más dramáticos a bordo del barco justo antes de que se hundiera:
“… Un oficial apuntó un revólver y dijo que si algún hombre intentaba entrar le dispararía en el acto. Vi al oficial disparar a dos hombres muertos porque intentaron entrar en el bote. Luego hubo otro disparo, y vi al propio oficial tendido en la cubierta. Me dijeron que se había disparado, pero yo no lo vi.
Daly saltó al mar con solo su pesada chaqueta manteniéndolo lo suficientemente caliente para sobrevivir contra el agua helada. Daly, de alguna manera, logró abrirse camino para derribar el bote plegable B, del que más tarde fue salvado por The Carpathia. Más tarde afirmó que siempre llevaba consigo el mismo abrigo cada vez que viajaba, para tener buena suerte.
4Maquina de mermelada
Siendo de los Estados Unidos, ni siquiera estaba seguro de qué era la mermelada, y mucho menos de una "máquina de mermelada", así que hice una investigación para averiguarlo.
La mermelada es una conserva de fruta hecha con jugo y cáscara de frutas cítricas, hervida con azúcar y agua. El cítrico de referencia para la producción de mermelada en Gran Bretaña es el "naranja de Sevilla" de España; Es más alto en pectina que las naranjas dulces. La cáscara tiene un sabor amargo distintivo, que imparte a la mermelada. La mermelada se puede hacer de limones, limas u otras frutas.
En otros idiomas además del inglés, "mermelada" puede significar conservas hechas con frutas que no sean cítricos. La mermelada se describe a veces como mermelada que contiene cáscara de fruta, pero los fabricantes también producen mermelada sin cáscara. La mermelada se come a menudo en tostadas para el desayuno.
Muy bien, la mermelada es lo que llamamos "gelatina" o "mermelada" hecha y luego conservada en frascos con sellos de cera. ¿Pero qué es una máquina de mermelada? Y más específicamente, ¿qué era una máquina de mermelada vintage de 1912 y por qué su dueña, la señorita Edwina Trout, llevaba una con ella de Europa a América a bordo del Titanic?
Resulta que una máquina de mermelada vintage de 1912 era un dispositivo que se usaba para cortar y pelar las rodajas de cítricos en la forma, el tamaño y la textura adecuados para hacer la mermelada perfecta. Aparentemente, hacer las rodajas de cáscara de naranja de manera correcta es muy importante para hacer la mermelada de la manera correcta. La "máquina" (más como un "cortador") parece una combinación de un molinillo de carne y un antiguo fabricante de compota de manzana.
La señorita Edwina "Winnie" Celia Troutt, tenía 27 años y viajaba de regreso a América después de una visita a Inglaterra, donde ayudó a su hermana a dar a luz a su hijo. Originalmente estaba programada para navegar en el Oceanic, pero fue transferida al Titanic debido a un ataque de carbón en 1912, que obligaba a la línea de la Estrella Blanca a consolidar y estirar su reserva de carbón, y necesitaba retrasar algunos viajes.
Abordó el Titanic en Southampton como pasajero de segunda clase. Cuando el barco golpeó el iceberg, ella salió de su cabina para investigar y se le informó sobre el destino del barco. Ella también vio a la tripulación descubriendo, y preparándose, los botes salvavidas. Regresó a decirle a sus compañeros de cabina, pero solo encontró uno. Se puso el abrigo más grueso contra el frío y alentó a su compañera de cuarto a darse prisa, en un momento arrojando el corsé de la mujer por la isla mientras le decía que no era momento para un corsé. Más tarde, Winnie recordó haber escuchado a la banda de la nave tocar Nearer My God to Thee en los últimos momentos de la nave.
Winnie estaba en el bote salvavidas # 16, esperando que lo bajaran al mar cuando un hombre se acercó a suplicarle que salvara a su hijo. Winnie llevó al niño en el bote con ella. Cuando el bote bajó, Winnie sostuvo en sus manos un cepillo de dientes, una Biblia y el niño. Ella no llevaba consigo su máquina de mermelada. Más tarde, presentó una reclamación contra White Star Line por su máquina de mermelada perdida, valorada en 8s 5d.
Winnie era una de las favoritas en las funciones y convenciones del Titanic, incluso hasta los 90 años. Ella murió el 3 de diciembre de 1984, en California.
3 Un caso de película
En el manifiesto del Titanic se incluyó "un caso de película" para The New York Motion Picture Company. Al igual que en el caso de los automóviles, equipos electrónicos y fonógrafos, las películas cinematográficas se estaban volviendo muy populares a principios del siglo XX. The New York Motion Picture Company fue uno de los muchos pequeños cineastas en el área de Nueva York y la costa este de los EE. UU. (Antes de que la industria cinematográfica empacara y se mudara al oeste a Hollywood). La compañía se formó en 1909 y estuvo funcionando hasta aproximadamente 1914. Funcionó en 42nd Street y Broadway en Nueva York. Fue propiedad de y fue operado por dos hombres, uno de los cuales, Charles O. Baumann dirigió varias exitosas compañías de cine, principalmente The Keystone Film Company. La efímera New York Motion Picture Company lanzó películas con el nombre de Broncho, (para westerns) Domino (para comedias) y Kay-Bee (para dramas).
No se sabe qué tipo de película muda temprana se habría hecho usando la película que se envía a Nueva York a bordo del Titanic. Dados los eventos del hundimiento del barco, uno esperaría que fuera para Kay-Bee, los creadores de películas dramáticas.
2Perfume
Uno de los pasajeros de primera clase a bordo del Titanic fue un fabricante de perfumes de Inglaterra llamado Adolphe Saalfeld. Fue presidente de los químicos y destiladores Sparks, White y Co. Ltd. Llevaba consigo una bolsa de cuero, en la que tenía 65 frascos de diferentes perfumes. Como el comercio de perfumes en la ciudad de Nueva York y Estados Unidos estaba en auge en ese momento, es posible que haya estado viajando con sus muestras de perfume para tratar de atraer a compradores potenciales, como tiendas departamentales y boutiques de la ciudad de Nueva York. Afirmó haber estado en la sala de fumadores del Titanic y vio el iceberg cuando el barco lo golpeó. Fue a su habitación, pero dejó atrás la bolsa con sus muestras de perfume. La bolsa y los frascos se hundieron con la nave y allí permanecieron durante 89 años hasta 2001, cuando fueron descubiertos por miembros de un equipo de búsqueda de artefactos. Cuando trajeron la mochila a la superficie, regresaron a su nave y la abrieron, quedaron abrumados con el aroma de lavanda y rosas del perfume eduardiano. Algunos de los viales se habían roto, pero la mayoría estaban, sorprendentemente, intactos. Inmediatamente se hicieron planes para descifrar la huella química de estas fragancias perdidas con la esperanza de reproducirlas para su venta hoy, posiblemente con nombres inteligentes como Eau de Disaster. En cuanto a Saalfeld, sobrevivió a bordo del bote salvavidas # 3, y fue rescatado por The Carpathia.
1 Karain: un recuerdo
En la sala de correo del Titanic había un paquete que contenía el manuscrito de "Karain: A Memory" del destacado autor Joseph Conrad. "Karain: A Memory" fue un precursor de "Lord Jim" de Conrad. Su tercer cuento, "Karain: A Memory" se escribió en 1897 y se publicó más tarde ese mismo año. Conrad enviaba el manuscrito a John Quinn en Nueva York. John Quinn era un abogado corporativo irlandés-estadounidense de segunda generación en Nueva York, que durante un tiempo fue un importante patrocinador de importantes figuras del posimpresionismo y del modernismo literario, y coleccionista, en particular, de manuscritos originales. Este manuscrito nunca lo alcanzaría.
+También a bordo
Algunos otros artículos interesantes que bajaron hasta el fondo del Atlántico con el Titanic incluyeron 856 rollos de linóleo, 1 estuche cretonne, 1 estuche para auto partes, 41 estuches filtro de papel, 76 estuches de sangre de dragón (en la foto de arriba), 15 estuches de conejo, 1 Tierra de barril, 1 caja de gramófonos de Edison y 2 barriles de mercurio.