10 extremidades extremadamente dramáticas de la historia

El motín más famoso de la historia es el de la Generosidad, que hemos cubierto antes. Ha sido inmortalizado en la película, y es comprensible, pero está lejos de ser la única captura de alto valor de un barco que sería digno de Hollywood. La historia naval está llena de asesinatos, rebeliones y engaños, y estas 10 historias se encuentran entre los ejemplos más intensos.

10El motín de los esclavos de Meermin

En enero de 1766, un barco de la Compañía de las Indias Orientales Holandesas Meermin salió de Madagascar llevando a 147 esclavos. Las condiciones eran reducidas, y al capitán le preocupaba que su carga no sobreviviera al viaje, por lo que permitió que algunos de los esclavos estuvieran en cubierta. Uno de los oficiales superiores decidió aprovechar la oportunidad y pidió a cinco de los esclavos que limpiaran algunas lanzas que la tripulación había tomado como recuerdos. Entregar a cinco de los cautivos sus propias armas funcionó tan bien como te imaginas para la tripulación, y la mitad de los marineros holandeses fueron asesinados. El resto se escondió bajo cubierta y sobrevivió con tocino crudo y papas.

Los esclavos recién liberados no tenían idea de cómo navegar el barco. Dejaron salir a algunos de los miembros de la tripulación y les ordenaron que devolvieran el barco a Madagascar. En cambio, la tripulación navegó encubierta hacia Ciudad del Cabo. Cuando se vio la tierra, los esclavos eran algo sospechosos. En lugar de llevar el barco a tierra, echaron el ancla. Setenta remaron a tierra, prometiendo encender incendios si era seguro que el resto los siguiera. Desafortunadamente para los amotinados, la visión de un barco que se encontraba en alta mar sin una bandera había hecho sospechosos a los granjeros holandeses. Cuando los esclavos hicieron tierras, fueron enfrentados por milicias armadas, y todos fueron capturados o asesinados.

Los tripulantes holandeses de vuelta en el barco tiraron cartas en botellas por la borda. Entre los que llegaron a la tierra había uno que decía: "Aunque confiamos en que el Señor nos salvará, le pedimos amablemente al buscador de esta carta que encienda tres fuegos en la playa y haga guardia en estos lugares detrás de las dunas, si el barco encalla, para que los esclavos no se den cuenta de que este es un país cristiano. Ciertamente nos matarán si establecen que les hicimos creer que este es su país ".

Se encendieron fuegos en la orilla, y los esclavos en el barco tomaron esto como señal. Ordenaron a los holandeses que encallaran el barco. Cuando el Meermin Llegó a la playa, fue asaltado por holandeses armados, y los esclavos restantes fueron recapturados. Los líderes del levantamiento, Massavana y Koesaaij, fueron encarcelados en la isla Robben. Koesaaij sobrevivió allí durante 20 años. Menos de 200 años después, la misma isla fue usada para encarcelar a Nelson Mandela durante 18 años.

9El motín en el Potemkin

El motín en el acorazado ruso. Potemkin en 1905 es quizás el único en la historia que se ha desencadenado por una disputa sobre la sopa. El 14 de junio, la carne utilizada para crear borscht para la tripulación se encontró plagada de gusanos. El médico del barco dijo que solo eran huevos de mosca y que realmente no había ningún problema. La tripulación no estuvo de acuerdo y envió a un hombre llamado Valenchuk para hablar con el comandante de la nave, Giliarovsky. El comandante no reaccionó bien a la confrontación; sacó su arma y le disparó a Valenchuk de muerte. Como represalia, la tripulación lanzó a Giliarovsky por la borda y le disparó antes de que tuviera la oportunidad de ahogarse.

Las tensiones eran altas en el barco incluso antes del fiasco de sopa. Rusia estaba en las garras de la revolución, y muchos de los marineros tenían simpatías en esa dirección. Uno de ellos, llamado Matyushenko, creó un "comité popular" y se hizo cargo de la embarcación. Navegaron a Odessa, donde los manifestantes estaban volando la bandera roja. Los lugareños dieron comida a los marineros y trajeron flores para el improvisado funeral de Valenchuck.

El funeral se convirtió en un punto focal para la violencia renovada. Los soldados comenzaron a disparar a los marineros, matando a tres. Al final del día, otras 2,000 personas fueron asesinadas por las autoridades. En represalia, la Potemkin disparó sus armas al teatro local que estaba siendo utilizado como cuartel general por el ejército, pero los proyectiles fallaron.

Finalmente, se envió un grupo de trabajo para recapturar el acorazado. Sin embargo, la misión no salió como estaba planeada. Marineros en otro buque, el Georgii Pobedonosets, también se amotinó y se unió a la Potemkin. Este segundo motín llegó a su fin el día siguiente cuando los marineros leales retomaron el control y llevaron su barco a tierra.

Después de una semana de jugar al gato y al ratón, la tripulación del Potemkin no pudieron encontrar ningún lugar para reponer sus suministros, y abandonaron el barco en Rumania. Los rumanos devolvieron el barco a los rusos. Matyushenko escapó pero regresó a Rusia dos años después con un nombre falso. Fue identificado y arrestado, y finalmente fue ahorcado el 20 de octubre de 1907. El motín se convirtió en parte de la propaganda revolucionaria y fue inmortalizado en una película en 1925.

8El motín encendido HMS Hermione

Uno de los motines más violentos de la historia naval británica tuvo lugar en la fragata. HMS Hermione en 1797. El barco patrullaba los mares de las Indias Occidentales, capitaneado por Hugh Pigot. Era cruel y violento, famoso por atacar a los miembros de su tripulación por desaires menores. El motín fue dramático pero no sorprendente.

Una noche durante una tormenta, la tripulación del barco estaba trabajando para traer las velas. Insatisfecho con lo que él percibía como un trabajo lento, Pigot gritó que el último hombre caído sería azotado. En la prisa por evitar el castigo, tres hombres cayeron a la muerte. Pigot mandó los cuerpos por la borda y echó la culpa a una docena de marineros. Él los tenía a todos amarrados.

Esa noche, el resentimiento de la tripulación alcanzó una cabeza. Varias docenas de marineros, encabezados por un compañero de cirujano, irrumpieron en la cabina del capitán. Todos estaban desesperados por piratear a Pigot, que estaba cortado por una amplia variedad de cuchillos y espadas.Finalmente, el capitán ensangrentado fue arrojado por la ventana, vivo y gritando. Muchos de los otros oficiales de la nave enfrentaron un destino similar.

La tripulación se dio cuenta de que no podrían regresar al territorio británico, por lo que zarparon hacia puertos bajo control español. Dijeron a las autoridades que simplemente habían puesto a la deriva a sus oficiales al mando y ofrecieron el barco a cambio de asilo. Los españoles estuvieron de acuerdo, y los Hermione se convirtió en el Santa cecilia. Fue devuelto al control británico poco más de dos años después, cuando un grupo de asalto de la Royal Navy aterrizó a bordo y mató a 100 marineros españoles.

Mientras que la tripulación adoptó nuevas identidades, más de la mitad de ellas finalmente fueron capturadas. Dos fueron capturados tratando de cruzar el Atlántico en un barco español, que fue interceptado por la Royal Navy cerca de Portugal. En total, 24 de los amotinados fueron ahorcados por sus acciones.

7El motín de salerno

El mayor motín en tiempos de guerra en la historia de las fuerzas armadas británicas ocurrió en septiembre de 1943. Los hombres eran en su mayoría veteranos de la 51.ª División de Tierras Altas y la 50.ª División de Northumbria que habían resultado heridos o se enfermaron en la campaña del norte de África. Habían adquirido un sentido masivo de lealtad a sus divisiones y se les dijo que debían ser devueltos a sus colegas en Sicilia. Alrededor de 1.500 acordaron regresar a sus unidades, muchos de ellos no aptos para el combate, pero esperando una oportunidad para descansar cuando lleguen.

Una vez que abordaron el barco, se les dijo que en realidad no estaban siendo devueltos a sus unidades originales y que, en cambio, estaban siendo tomados para reforzar a las tropas estadounidenses en la lucha por Salerno. Se sintieron traicionados, y cuando llegaron a Salerno, encontraron que la organización era una farsa. Un total de 600 hombres se negaron a luchar. Más tarde se supo que la orden de enviarlos a Salerno había sido dada por error. Sin embargo, 191 hombres fueron declarados culpables de traición y tres sargentos fueron condenados a muerte. Las sentencias fueron finalmente suspendidas, ya que la opinión popular sostenía que la situación había sido una grave injusticia.

Ha habido múltiples intentos de hacer que las oraciones se vuelquen. En 1982, el gobierno británico se negó a ofrecer un indulto, declarando que "No hay motivos para hacerlo que no puedan aplicarse a muchos otros amotinados y desertores ... Ni que no deniegue las acciones de los muchos millones que lucharon valientemente y obedecieron órdenes". en todo momento. ”Un parlamentario escocés ha pedido dos veces indultos desde 2002, pero sus súplicas han sido rechazadas.

6La revuelta del látigo

En 1910, el buque de guerra brasileño. Minas Geraes Era el más poderoso del mundo. Fue construido en el noreste de Inglaterra, una de las regiones de construcción naval más importantes del mundo en ese momento. La marina brasileña envió tripulaciones a Inglaterra para aprender cómo navegar el barco y luego llevarlo a casa.

Muchos de los tripulantes eran negros y no fueron tratados bien. La mayoría eran hijos de esclavos liberados o antiguos esclavos, ya que la esclavitud había permanecido legal en Brasil hasta 1888. chibata, o "látigo", fue ampliamente empleado para hacer cumplir la disciplina. Un ataque particularmente brutal el 22 de noviembre, mientras los barcos estaban amarrados en la Bahía Ganabara de Río de Janeiro, condujo a un motín que se conoció como Revolta da Chibata, "La revuelta del látigo".

Un marinero llamado Joao Cándido lideró una rebelión que tomó el control del acorazado principal. Los otros buques en la flota pronto siguieron. En total, 1.000 marineros participaron en el motín. Los marineros tenían demandas relativamente simples: mejores condiciones de trabajo y el fin del uso del látigo. La prensa comenzó a llamar a Cándido "El Almirante Negro". Muchos en el gobierno, tal vez impresionados por el apodo innegablemente frío, se mostraron comprensivos. Los que no estaban convencidos por las armas más grandes del mundo apuntaban directamente a Río de Janeiro.

La crisis duró cinco días. El gobierno aceptó las demandas y dijo que daría un indulto completo a todos los rebeldes. Sin embargo, en cuestión de días, aprobaron un decreto para eliminar a cualquiera de la marina que fuera una amenaza para la disciplina. Más de 1.000 marineros fueron despedidos. En un mes, el propio Cándido fue arrojado a una celda con otras 17 personas. Las condiciones eran tan malas que solo él y otra persona sobrevivieron el fin de semana. Más tarde, el gobierno puso a Cándido en un hospital psiquiátrico, pero fue dado de alta y vivió una vida relativamente larga como portero de pesca.

5El Águila de Columbia Incidente

Durante la guerra de Vietnam, los Estados Unidos contrataron a varios cientos de barcos de propiedad privada para entregar suministros en todo el Pacífico. Uno de estos fue el SS Columbia Eagle, que salió de California el 20 de febrero de 1970 para entregar 4,500 toneladas de napalm a Tailandia. El 14 de marzo, se convirtió en el primer barco estadounidense en ser amotinado desde 1842.

Dos de los miembros de la tripulación entraron en la cabina con un revólver que habían contrabandeado a bordo. Le dijeron al capitán y al jefe de la tripulación que planearan un curso para Camboya, un territorio neutral sin tratado de extradición. Luego exigieron que el resto de la tripulación dejara el barco en botes salvavidas. Si la tripulación se negaba, amenazaban con detonar una bomba que habían plantado y destruir todo el barco.

Los amotinados fueron Alvinn Glatkowski y Clyde McKay, ambos en sus primeros años veinte. Su motivo y plan eran a la vez simples e ingenuos. Estaban en contra de la guerra y esperaban que redirigir un poco de napalm obligaría al presidente Nixon a reducir el esfuerzo bélico. También esperaban buscar refugio en Camboya. Si bien tuvieron éxito en el aterrizaje allí, lo hicieron días antes de que el gobierno comunista del país fuera derrocado y reemplazado por uno que no tenía ninguna simpatía por la causa norvietnamita.

Los dos piratas fueron encarcelados, y las autoridades de Camboya dejaron ir el barco.Cuando los oficiales estadounidenses lo registraron, no encontraron ninguna bomba, y el napalm fue finalmente entregado en otro barco. De vuelta en Camboya, los prisioneros fueron tratados de manera razonable, pero Glatkowski no fue bien encarcelado. Para el 6 de septiembre, su salud mental se había deteriorado hasta el punto de que se estaba comiendo su propio excremento, y fue internado en un hospital psiquiátrico. En diciembre, fue entregado a la embajada de los Estados Unidos y terminó regresando a su hogar para cumplir 10 años de prisión.

El destino de McKay es un misterio. Su "encarcelamiento" apenas merecía la palabra. McKay y un desertor del ejército de los Estados Unidos llamado Larry Humphrey eran las únicas dos personas detenidas en un barco de la prisión, y tenían todo el control del lugar. Sus guardias los llevaban a tierra para ir de compras y comer en restaurantes. Fue durante una de estas experiencias gastronómicas que los dos hombres pudieron escapar de sus guardias y conducir en un automóvil robado. Ninguno de los dos fue visto vivo otra vez. Los restos que se cree que pertenecen a McKay se encontraron en 2001 y se devolvieron a los Estados Unidos unos años más tarde.

4El motín naval chileno

En 1931, Chile estaba en crisis financiera. En julio, el presidente fue destituido de su cargo. Poco después, un ministro de finanzas provisional anunció recortes salariales para las fuerzas armadas del 12-30 por ciento. El 31 de agosto, muchos marinos chilenos quisieron protestar por los recortes. Alberto Horven, capitán del buque insignia de la marina. Almirante latorre, fue insuficiente. Llamó a representantes de todos los barcos de su escuadrón, los reprendió por ser antipatrióticos y se negó a permitir que se enviaran peticiones al gobierno.

Eso resultó ser un movimiento muy malo. A lo largo de la noche, se organizó un motín silenciosamente. Una pelea de boxeo atestada proporcionó una cobertura ideal. En las primeras horas de la mañana siguiente, los oficiales fueron despertados por intrusos armados, obligados a entregar sus armas personales y encerrados en sus cabañas. En poco más de 12 horas, toda la flotilla estaba bajo el control de los amotinados.

La revuelta se extendió a tierra, y el gobierno chileno se vio obligado a asumir la inusual posición de enfrentar a su ejército y fuerza aérea contra la armada. El ejército invadió las bases navales amotinadas y la fuerza aérea realizó incursiones contra los barcos. Las bajas fueron relativamente bajas, pero fue suficiente para asustar a los rebeldes a rendirse. Estaban actuando por motivos prácticos, un intento de mejorar su suerte, ninguno tenía ningún interés en morir por la causa.

3Medio Completo No. 2

En marzo de 2002, un barco pesquero taiwanés llamado Medio Completo No. 2 Estaba trabajando en el Pacífico cuando fue amotinada por su chef, Lei Shi. El joven cocinero tuvo una discusión con el capitán y exigió que regresaran a China. Cuando el capitán se negó, Shi lo apuñaló y luego atacó al primer oficial. Arrojó el cuerpo del capitán por la borda, pero el primer oficial tardó 12 horas en morir. Su cuerpo fue almacenado en el congelador de la nave.

Shi se encerró en la cabina con dos cuchillos grandes y amenazó con matar a cualquiera que se le acercara. Apagó la radio y el GPS para que no pudieran encontrar el barco y ordenó al segundo oficial que los enviara de regreso a China. Pudo mantenerse en control durante dos días, pero finalmente fue vencido y encerrado en un armario.

Desafortunadamente, ninguno de los tripulantes sobrevivientes pudo descubrir cómo operar la radio. Fijaron rumbo a la tierra más cercana, que resultó ser Hawai. Medio Completo No. 2 Fue interceptado a unos 100 kilómetros (60 millas) de la costa. Shi fue declarado culpable y condenado a 36 años de prisión por un juez hawaiano. Apeló alegando que los Estados Unidos no tenían jurisdicción sobre una embarcación registrada en las Seychelles, cuando ninguna de las personas involucradas eran ciudadanos estadounidenses, pero la corte de apelaciones no estuvo de acuerdo.

2El Royal Indian Navy Motiny

Quizás el más grande de la historia, el motín de la Royal Indian Navy en 1946 involucró a más de 20,000 marineros en 78 barcos y 20 bases en tierra. Fue inspirado por una combinación de malas condiciones, particularmente alrededor de los alimentos, y la creciente oposición al gobierno británico. Comenzó el 18 de febrero y había alcanzado su máximo esplendor en 24 horas, liderado por un señalador llamado M.S. Kan.

A la mañana siguiente, las insignias navales en los barcos de la armada habían sido reemplazadas por la bandera tricolor india. La noticia del motín se extendió por toda la India, y los marineros fueron recibidos como héroes. La policía, los estudiantes y los sindicatos de trabajadores hicieron huelga de apoyo. Alrededor de 1.200 miembros de la Royal Indian Air Force marcharon a favor de las acciones. Los británicos inevitablemente entraron en pánico.

La Royal Navy recibió la orden de sofocar la revuelta. Los bombarderos de la Fuerza Aérea Real volaron por debajo de los barcos indios como una táctica de miedo. Se ordenó a los amotinados que señalen su rendición levantando una bandera negra. Los números absolutos de ambos bandos hicieron que una guerra de independencia india fuera completamente posible. Sin embargo, no fueron los británicos quienes sofocaron el levantamiento, sino los nacionalistas más destacados de la India.

Mahatma Gandhi fue el líder del Congreso Nacional de la India, cuya bandera había sido izada en los barcos. Junto con los miembros de la Liga Musulmana de la India, pidió a los amotinados que se rindieran. Estaban desorganizados, sin un objetivo claro, y Gandhi realmente no quería una resolución violenta. El 23 de febrero, la rebelión masiva terminó tan rápido como había comenzado.

1Los motines del comercio de esclavos chinos

Cuando el comercio de esclavos africanos comenzó a extinguirse a mediados del siglo XIX, se estableció un reemplazo. El envío de "coolies" era una forma de importar trabajadores baratos, principalmente de China, pero la forma en que terminaron en los barcos y las condiciones inhumanas que tuvieron que soportar durante el transporte no hicieron nada para diferenciarlos del comercio africano de los últimos pocos. siglos.

Estas condiciones llevaron a múltiples motines en el mar.En 1860, 1.000 esclavos chinos fueron encarcelados en un barco estadounidense llamado el Noruega organizó una sublevación. Los trabajadores chinos iniciaron incendios en sus barrios debajo de las cubiertas y se abrieron paso fuera de la bodega. Treinta murieron por disparos y otros 90 resultaron heridos antes de que el resto se rindiera. El mismo año, Los New York Times informaron que un esclavo chino fue asesinado a tiros y varios otros recibieron 100 azotes cuando intentaron adelantar a un barco albergado en Ciudad del Cabo.

Los informes contemporáneos de los motines tendían a incluir cuentos de crueldad por parte de los chinos que se parecen mucho a la propaganda. Un artículo de 1868 habla de un barco italiano, el Hay una, siendo amotinada por las 296 personas en su "carga". Al acercarse a Nueva Zelanda, la tripulación fue apresurada, una docena de ellos fueron cortados en pedazos y arrojados por la borda. Un compañero fue torturado durante 80 días al tener clavos clavados en su cabeza, entre otras cosas. Dos facciones de esclavos escapados tuvieron una pelea que dejó a 50 de ellos muertos. Sus cabezas estaban guardadas en las bodegas del barco en cajas, y la esposa del capitán se vio obligada a soportar su hedor durante 60 días mientras "no era tratada con la mayor amabilidad".