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10 cosas que probablemente no sabías sobre los trenes
Los trenes son sin duda uno de los medios de transporte más comunes y sencillos. Más de un millón de personas los utilizan en todo el mundo todos los días, y no es de extrañar por qué. Los trenes son increíblemente rápidos en comparación con los automóviles. Además, los riesgos de atascos o desviaciones son mínimos en las pistas. Los trenes, como prácticamente cualquier cosa que se pueda imaginar, tienen todo tipo de datos interesantes e historias asociadas que el público en general puede desconocer.
10 Hogwarts Express
El mundo de Harry Potter es vasto y definitivamente uno de los que deseábamos que fuera real. Con la capacidad de lanzar un lote de hechizos y escobas pulidas que pueden permitirte volar por los cielos, sin duda sería un cambio de ritmo en nuestras vidas. Sin embargo, hay un destello de la magia de Hogwarts que es muy real.
La línea del tren West Highland en Glenfinnan, Escocia, es la misma línea utilizada en el Harry Potter Películas y trundas sobre el mismo viaducto. Además, los trenes que atraviesan el hermoso paisaje son exactamente los mismos trenes que el Expreso de Hogwarts en las películas. Incluso hoy, los mismos trenes corren por las mismas vías. La magia puede existir después de todo.
9 estación de metro abandonada
Imagínese llegar a una estación y reducir la velocidad, pero nunca detenerse para dejar salir a la gente. Este es exactamente el caso de la estación de metro City Hall en la ciudad de Nueva York. Construido en 1904 con el único propósito de ser la estación glamorosa para el nuevo sistema de metro de la ciudad, fue diseñado para atraer a la gente al tipo de transporte del metro con su belleza.
Funcionó por un tiempo. Sin embargo, con el tiempo, la severa falta de pasajeros y los trenes rediseñados que hicieron que la estación fuera insegura, en última instancia, la hicieron inadecuada para su uso. Afortunadamente, debido a su hermoso aspecto y al costo potencial de renovación, la ciudad decidió abandonar la estación allí.
A finales de 1945, se cerró para siempre. Hoy en día, aunque se considera que no es seguro bajar en la estación, el tren N ° 6 siempre pasa lentamente a través de la estación de City Hall y lleva a los pasajeros al pasado para presenciar la belleza de esta estación real.
8 Kamikaze Planes To Kamikaze Trenes
Durante la Segunda Guerra Mundial, los pilotos japoneses recurrieron a "kamikaze" en un intento por hundir los buques de guerra estadounidenses. Usando sus aviones como armas, los pilotos lanzaban bombas directamente a las naves de guerra para infligir el mayor daño posible.
Este enfoque poco ortodoxo pero letal de la lucha fue sorprendentemente exitoso gracias al diseño de los aviones. Su forma aerodinámica permitió que los torpedos voladores truenos hacia las naves a una velocidad tan alta que era casi imposible para los estadounidenses derribar los aviones antes de que se estrellaran.
Miki Tadanao, el creador de los aviones kamikaze, dejó de usar sus habilidades para crear aviones de guerra al considerar cuántos soldados jóvenes habían muerto a causa de sus diseños. En su lugar, quería centrarse en proyectos más pacíficos.
Utilizando su conocimiento de diseños simplificados, Tadanao ayudó a crear la primera generación de Shinkansen trenes, más comúnmente conocidos como "trenes bala". Durante un recorrido de prueba el 30 de marzo de 1963, el tren alcanzó una velocidad máxima de 256 kilómetros por hora (159 mph), rompiendo el récord anterior de 120 kilómetros por hora (75 mph) , y convirtiéndose en el tren más rápido del mundo. Los trenes bala de hoy pueden alcanzar velocidades de más de 600 kilómetros por hora (373 mph).
7 caballos y carro
En 1830, Peter Cooper quería convencer al ferrocarril de Baltimore y Ohio de que los nuevos ferrocarriles debían funcionar con motores de vapor en lugar de carros tirados por caballos. Para ello, Peter tuvo que diseñar y construir una locomotora de vapor capaz de viajar a través de los ferrocarriles. El Tom Thumb, el resultado del arduo trabajo de Peter, se convirtió en la primera máquina de vapor construida en Estados Unidos.
El día para la primera prueba de Tom Thumb había llegado. Peter Cooper fue persuadido para viajar a los molinos de Ellicott, a una distancia de 21 kilómetros (13 millas), mientras su pequeño motor remolcaba a un pequeño grupo de pasajeros en un carrito pequeño.
Esto se convirtió en el primer viaje de la máquina de vapor en América. Con el pequeño pero ágil motor Tom Thumb alcanzando una velocidad máxima de 29 kilómetros por hora (18 mph), no tomó mucho tiempo llegar a Mills. Todos los pasajeros quedaron muy impresionados con la máquina.
Durante el viaje de regreso de los Mills, se encontraron con los dueños de la compañía de diligencias Stockton y Stokes. Los propietarios rápidamente desafiaron a Peter a una carrera entre su caballo y su locomotora.
Cuando comenzó la carrera, el caballo tenía una ventaja fácil ya que la locomotora se tomó su tiempo para acelerar. Pero no pasó mucho tiempo antes de que el Tom Thumb alcanzara su velocidad máxima y alcanzara al caballo con facilidad.
Sin embargo, la correa que impulsó el soplador se deslizó y el motor perdió rápidamente su impulso. El caballo superó a la locomotora y pronto ganó la carrera. Pero todos estaban tan impresionados con el poder de la locomotora que era obvio que las locomotoras a vapor eran superiores a los carros tirados por caballos.
Gracias a Tom Thumb y Peter, el viaje en una máquina de vapor se convirtió rápidamente en el invento más útil en ese momento. Permitió que la gente viajara efectivamente a través de América. Más importante aún, si no fuera por Peter Cooper y su Tom Thumb, los trenes podrían no estar disponibles hoy en día.
6 guerra civil
En un momento en que los trenes de vapor tenían una importancia crucial y se usaban mucho para transportar pasajeros y mercancías por todo el país, estaba claro que también se utilizarían para transportar soldados y artillería pesada. Cuando estalló la Guerra Civil de los Estados Unidos en 1861, los trenes eran una bendición para todos.Ayudaron a enviar soldados nuevos y heridos desde y hacia los campos de batalla mortales.
Durante la Batalla de Chickamauga en septiembre de 1863, los trenes pudieron enviar a 20,000 soldados de la Unión que necesitaban desesperadamente en un lapso de 1,900 kilómetros (1,200 millas) en solo 11 días. Desafortunadamente, los ferrocarriles eran objetivos valiosos y esenciales para la guerra, lo que llevó a todo tipo de sabotaje ferroviario desde ambos lados.
5 caballos de fuerza de ventas
Todos conocemos el término "potencia", que se ha utilizado durante cientos de años. Se usa comúnmente para describir el poder de un automóvil o tren. Pero, ¿cuánto es exactamente una potencia, y cómo un término tan tonto se convirtió en una medida competente?
James Watt, quien era dueño de una máquina de vapor que bombeaba agua desde las profundidades de las minas subterráneas, también quería usar la efectividad de las máquinas de vapor para reemplazar a los caballos en las fábricas de cerveza. Esto haría que la producción de bebidas sea más eficiente y más rápida a largo plazo.
Para obtener luz verde para su idea, tuvo que explicar la capacidad de su máquina de vapor de una manera que los cerveceros pudieran entender. Al observar a un grupo de caballos trabajando en una fábrica de cerveza propiedad de Samuel Whitbread, Watt calculó que un caballo tenía suficiente poder para empujar 14,774 kilogramos (32,572 libras) a una distancia de 0,3 metros (1 pie) por minuto.
Redondea esto a 15,000 kilogramos (33,000 lb), lo que resultó en la invención del término "caballos de fuerza". Aunque su cálculo parecía un poco exagerado, la idea de Watt convenció exitosamente a Whitbread de que el vapor podía reemplazar fácilmente a los caballos en el molino.
En un año, la producción de bebidas aumentó de 90,000 a 143,000 barriles de cerveza gracias a la máquina de vapor. Desde entonces, el término "potencia" se ha utilizado para describir la potencia de cada tren, cada vagón y todo lo que tiene potencia. Es una forma fácil para que una persona promedio comprenda cuán poderoso es un objeto en particular.
4 El tren funerario del presidente
George Pullman tuvo un viaje en tren nocturno realmente incómodo desde Buffalo hasta Westfield, Nueva York. Como resultado, decidió que había un enorme potencial de mercado para los vagones de tren cómodos. Él ya tenía experiencia con los barcos del canal en el canal Erie, así que tenía una buena idea de cuál sería el diseño perfecto.
George formó una sociedad con su amigo cercano, Benjamin Field. En 1857, obtuvieron un contrato para desarrollar alojamientos más cómodos en vagones de tren. Seis años más tarde, con la ayuda financiera de un rancho que el hermano de Benjamin había comprado, Pullman construyó dos vagones de tren, el "Springfield" y el "Pioneer".
En 1865, Abraham Lincoln fue asesinado. Esto fue un gran shock para Estados Unidos, y el público en general estaba seguro de leer en los periódicos cualquier cosa que le sucediera después.
El cuerpo de Lincoln fue transportado a través de docenas de ciudades del norte a Springfield, Illinois, en un tren llamado "Tren solitario". En el camino, el tren se encontró con todo tipo de dolientes a lo largo de las vías. Esto era demasiado emocional para que la señora Lincoln lo manejara. Cuando el tren llegó a Chicago, prácticamente se había derrumbado.
Como el destino correcto del tren era Springfield, Pullman decidió que le prestaría su carro especial, el Pioneer, a la señora Lincoln. Esperaba que su cómodo diseño la animara durante el resto del viaje.
Los periodistas se enteraron de esto y el público se educó rápidamente sobre el diseño cómodo de los autos de Pullman. El miedo a los incómodos vagones de tren se evaporó, y todos los trenes en las vías incluyeron los lujosos automóviles después de eso.
3 zonas horarias de EE.UU.
El tiempo es uno de los muchos misterios de la vida. ¿Cuándo empezo? ¿Cuando terminará?
Una cosa es cierta, sin embargo. Es fácil perder la noción del tiempo, y el día ha terminado antes de que te des cuenta. Las zonas horarias ayudan a los países grandes a saber la diferencia en el tiempo de un área a otra. EE. UU. Usa nueve zonas horarias si cuenta las de los estados y las de Puerto Rico, Samoa Americana y Guam.
Pero, ¿cómo surgieron estas zonas horarias?
En 1883, representantes de los principales ferrocarriles de EE. UU. Se reunieron en lo que se conoció como la Convención de tiempo general. Exactamente a mediodía del 18 de noviembre, el Observatorio Naval de los EE. UU. Envió una señal telegráfica que marcaba el mediodía del Este. Tan pronto como se emitió la señal, las otras oficinas ferroviarias de los EE. UU. Calibraron sus relojes adecuadamente.
Desde 1918, las zonas horarias estándar en los Estados Unidos han sido oficialmente legales debido a la legislación del Congreso de los Estados Unidos. Reconocieron el sistema de zonas horarias como una forma legítima de hacer un seguimiento del tiempo en Estados Unidos.
Mania 2 pistas
Después de la exitosa introducción de los trenes de vapor en América, no pasó mucho tiempo antes de que la cantidad de vías férreas aumentara rápidamente. En 1830, cuando Tom Thumb perdió su infame carrera con un semental, solo había 37 kilómetros (23 millas) de vías férreas en los Estados Unidos.
Sin embargo, gracias a una ley de subvenciones aprobada por el gobierno, el kilometraje de la pista se disparó enormemente a lo largo de los años. Para 1861, había 48,000 kilómetros (30,000 millas) de vías en los EE. UU.
No se detuvo allí.
Entre 1890 y 1900, se agregaron otros 64,000 kilómetros (40,000 millas) de vías a los ferrocarriles que serpentean alrededor del país en rápido desarrollo. Para 1916, había más de 402,000 kilómetros (250,000 millas) de vías de tren esparcidas alrededor de los Estados Unidos.
Para poner esto en perspectiva, puedes alcanzar la Luna desde la Tierra si alineas esta longitud de vías férreas. Sin embargo, el pico no se alcanzó hasta 1930, cuando hubo una increíble cantidad de 692,000 kilómetros (430,000 millas) de pistas en los EE. UU.
Con el paso de los años, los kilómetros de pistas se redujeron lentamente debido a la competencia de carreteras y autopistas. Los coches se estaban convirtiendo en un medio de transporte más popular que los trenes.
1 justo en horario
Todos lo hemos experimentado. Se está ejecutando en un horario apretado, por lo que decide utilizar un tren para llegar a su cita. Llegas a la estación de tren, y estás de suerte. El próximo tren que viaje a su destino llegará en pocos minutos.
Desafortunadamente, esos pocos minutos pronto pasan y el tren no ha llegado a la hora programada. ¡Increíble! Cuando el tren recorre la plataforma, ya es demasiado tarde. En los Estados Unidos, ni siquiera tienes una disculpa. Sin embargo, Japón tiene un final diferente para la misma historia.
Es bastante notable cómo los trenes de Japón logran mantenerse en el horario previsto. Es raro que un tren llegue incluso un minuto tarde a una estación. Esto se debe a la intensa capacitación requerida para los conductores que operan trenes y las graves consecuencias que estos conductores experimentan cuando llega tarde.
Si un tren se retrasa por alguna razón, una disculpa se hace en Tannoy de la estación. Además, todos los pasajeros afectados reciben un "certificado de retraso", que les informa por qué el tren llegó tarde. Pueden mostrarle este certificado a su empleador si alguna vez necesitan explicar por qué llegaron tarde al trabajo.