10 hechos menos conocidos sobre el Titanic

El Titanic era una poderosa nave arrodillada por un iceberg. Es una nave que pocas personas en esta Tierra nunca han escuchado, una fábula de la vida real contada de generación en generación para que podamos aprender las lecciones de nuestros antepasados. No te acerques demasiado rápido o podrías venir un recortador. Aunque la tragedia del Titanic es de conocimiento general para la mayoría de nosotros, hay muchos datos fascinantes sobre el gran barco que no lo son. Y como suele ser el caso con las tragedias de la humanidad, destacan no solo nuestros lados más cínicos y superficiales, sino también nuestros lados más galantes y simpáticos. Aquí hay diez hechos más atormentadores conocidos del Titanic ...

10

Lucro

Hecho: Silent Screen Star sobrevive y se beneficia de la tragedia

Dorothy Gibson fue un gran problema en su época. Una estrella de la pantalla muda, junto a luminarias como Buster Keaton y Charlie Chaplin, el pasajero de primera clase era un nombre familiar en el momento en que pisó el Titanic. Se había hecho popular como comediante en Miss Masquerader (1911) y Love Finds a Way (1912). Pero de las 1.502 personas que perecieron en el barco, Gibson sobrevivió para contarlo. Bueno, no solo decirlo, para protagonizarlo también. Salvado del Titanic, comenzó a filmar apenas cinco días después de que el Titanic se hundiera. Fue una película muda de gran éxito y la primera de muchas películas exitosas de Titanic (aunque todos los carretes de la película fueron destruidos en un incendio en 1914). Gibson incluso llevaba la misma ropa que llevaba en el barco el día de la tragedia de la película: un vestido, un suéter, guantes y zapatos negros.

Eventualmente, sin embargo, otra sombra del siglo XX se proyectaría sobre Gibson. Después de una carrera relativamente corta, se mudó a Europa. Aunque al principio era simpatizante de los nazis, en 1944 había denunciado su participación en el Tercer Reich. Su posterior arresto por los nazis y su breve encarcelamiento en San Vittore la llevarían a la muerte dos años después, a la edad de 56 años, después de un paro cardíaco.

9

Capitán equivocado para el trabajo

Hecho: el capitán fue usado para navegar poder no vapor

En el momento de zarpar, el capitán Edward John Smith era un veterano de 37 años que estaba haciendo lo que planeaba ser su último cruce del Atlántico. Él había servido con la White Star Line por 28 años, pero la verdad es que Smith probablemente no era el mejor hombre para tener al mando. Smith había pasado la mayor parte de su vida navegando en barcos de vela, y el extraño vapor aquí y allá. A la edad de 62 años, el viejo perro de mar no estaba preparado para aprender nuevos trucos, y su falta de experiencia se demostró cuando ordenó a la tripulación que se quedara a 22 nudos (velocidad máxima) al ingresar a un área notoria para los icebergs ... y nosotros Todos sabemos cómo terminó eso. Para ser justos con el hombre, bajó con su nave, pero sus últimas horas a bordo permanecen envueltas en un misterio. Muchos relatos de testigos presenciales registran al 'capitán del millonario', como algunos lo sabían, se hicieron pedazos, perdieron la confianza y quedaron algo desconcertados por toda la terrible experiencia.

8

Perros

Hecho: Mujeres y niños ... y los perros primero.

Está bien registrado que no solo no había suficientes botes salvavidas en el Titanic para salvar a todos los pasajeros, sino que no estaban tan llenos como deberían haber estado cuando desembarcaron de la nave (el Bote salvavidas 1 fue, con mucho, el peor, con solo siete tripulaciones). y cinco pasajeros, un total de 12 personas, a pesar de tener la capacidad de transportar hasta 40). Sin embargo, lo que no se sabe es que entre los 713 sobrevivientes también había tres perros, dos Pomeranian y un pekinés, para ser exactos. Doce perros fueron registrados como pasajeros, pero solo tres lo hicieron en botes salvavidas.

7

Naves misteriosas

Hecho: los barcos misteriosos podrían haber salvado a cientos de pasajeros

Cuando el Titanic se hundió, las llamadas de socorro habituales fueron enviadas. Pero nadie respondió hasta que fue demasiado tarde. Lo que pocos saben es que alguien podría haber respondido. Es decir, el capitán del californiano SS. A solo ocho o quince millas de distancia, cuando el Titanic golpeó el iceberg, el californiano no reaccionó a las luces misteriosas en el cielo nocturno (lo que en realidad eran llamas SOS de la nave más grande). La tripulación despertó al capitán, pero regresó a la cama diciendo que el operador de radio (radio) ya había entrado para pasar la noche, la razón por la que no se escucharon las llamadas de socorro del Titanic por la radio.

Otro barco, el Samson, una goleta de más de 250 toneladas del registro noruego, aparentemente estaba aún más cerca, solo de cinco a ocho millas. Sin embargo, algunos teóricos creen que Sansón no habría respondido ninguna llamada, angustiosa o no, por el simple hecho de estar participando en la caza ilegal de focas. Ambos barcos estaban más cerca que el Carpathia, el barco que eventualmente rescataría a todos los sobrevivientes del Titanic.

6

Malas condiciones

Hecho: las condiciones en el barco estaban lejos de ser palaciegas

A pesar de estar rodeado de agua, parece que en el barco real realmente no había mucho para dar la vuelta. Mucho antes de los días de las duchas de alta presión, la gente tenía que confiar en la buena bañera antigua. Y aunque compartirlos era una práctica común en el pasado, los pasajeros de tercera clase tenían que compartir dos baños, uno para hombres, uno para mujeres, entre 700 personas. Está bien. 700 personas. Esa es una espera muy larga para un lavado en la tina.

5

Héroe de verdad

Hecho: Leonardo Dicaprio no era el verdadero héroe, el segundo oficial Lightoller fue

El segundo oficial Charles Herbert Lightoller fue el oficial de mayor rango en sobrevivir al Titanic. Al tomar el control de un bote salvavidas volcado, Lightolller luego reprimió el pánico y tomó el control de los 30 sobrevivientes en el bote para garantizar su paso seguro a bordo del barco de rescate, RMS Carpathia. Lightoller tampoco era solo un héroe en el Titanic. Sirvió con la Armada británica en la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, ayudando a los soldados a evacuar Dunkirk en esta última.

Por el contrario, Douglas Spedden tenía solo 6 años cuando su enfermera lo sacó del Titanic y lo llevó a un bote salvavidas. Aunque el joven sobrevivió, trágicamente fue asesinado tres años después. Un automóvil lo golpeó en lo que fue uno de los primeros accidentes automovilísticos registrados en el estado de Maine, EE. UU.

4

Factura póstuma

Hecho: “Perdón por escuchar acerca de la trágica muerte de tu hijo. Aquí está el proyecto de ley "

Como dice la leyenda, los ocho miembros de la orquesta del Titanic, todos hombres, se hundieron con el barco, aún tocando sus instrumentos. Solo se recuperaron tres cuerpos, incluido el de John Hume Law. Sorprendentemente, solo dos semanas después de los trágicos eventos, el padre de Law recibiría un proyecto de ley de C.W. y F.N. Black, la empresa de empleo de Liverpool, Inglaterra, que había empleado a la orquesta. La factura era de 5 chelines y 4 centavos, el costo del uniforme del hijo de Law. En marcado contraste, en el Apollo Club en Brooklyn, Nueva York, un mes después del hundimiento, se realizó un concierto en memoria de la orquesta del barco. Todos los ingresos fueron a las familias de luto.

3

No es un gran trato

Hecho: el Titanic podría ser un gran problema ahora, pero no fue en aquel entonces

Independientemente de lo que vea en las películas, White Star Line nunca hizo ninguna afirmación de que el Titanic era "insumergible". De hecho, parece que a nadie le importó el viaje inaugural del Titanic. El barco gemelo del Titanic olímpico fue el protagonista cuando viajó de Southampton a Nueva York en 1911. La verdad es que no hubo imágenes del Titanic saliendo de las costas británicas y cuando los cables de noticias se dieron cuenta de que no lo hicieron. Una vez que ocurrió la tragedia, no tenían nada que mostrar en las casas de imágenes; en su lugar, usaban imágenes de los Juegos Olímpicos, con las marcas claras del Titanic tachadas de los rodillos.

2

Truco publicitario

Hecho: el Titanic fue utilizado como truco publicitario nazi

Aproximadamente treinta años después del hundimiento del Titanic, el ala de publicidad del Partido Nazi lanzó el Titanic Nazi, comisionado por nada menos que el ministro de propaganda Joseph Goebbels. En una extraña interpretación de los hechos, el Titanic nazi cuenta la historia de un barco que intenta cruzar el Atlántico en un tiempo récord, con el fin de presumir el precio de las acciones de White Star Line. Mientras que en la vida real los vigilantes (Fredrick Fleet y Reginald Lee, ambos ingleses) vieron el iceberg en el Titanic nazi, el hombre que pudo haber salvado la nave del desastre era, por supuesto, el Primer Oficial alemán, cuya advertencia fue ignorada.

Además, en la vida real, J Bruce Ismay, el presidente y director general inglés de White Star Line, fue vilipendiado por la prensa internacional por robar un bote salvavidas por sí mismo. En el recuento de Goebbels, incluso logró exagerar esto, describiendo a Ismay, por supuesto, como un hombre de negocios judío que intimida al capitán, una vez más alemán, para arar a través del iceberg y matar a casi todos los que estaban a bordo (un acto que James Cameron También tiene Ismay realizar en su epopeya de 1997).

La historia de Ismay es quizás la más destruida en todos y cada uno de los relatos ficticios del hundimiento. El verdadero Ismay era cualquier cosa menos el hombre egoísta con el que fue pintado. Durante el Informe de investigación británico de 1912, su líder, Lord Mersey, concluyó que Ismay había ayudado a otros pasajeros a abandonar el barco antes de que él mismo partiera en el último bote salvavidas. Quizás el estigma asignado a Ismay fue el hecho de que era el oficial de la Estrella Blanca de más alto rango de todos los 713 sobrevivientes.

1

Clave perdida

Hecho: una llave podría haber salvado miles de vidas

¿Qué es lo que más necesita la mirada en el nido del cuervo? No solo un buen par de ojos sino también un buen par de binoculares. Y eso es exactamente lo que se supone que Fredrick Fleet y Reginald Lee deberían tener. Cuando el segundo oficial David Blair fue retirado de la lista de la tripulación apenas unos días antes de que el barco abandonara el muelle, se olvidó de dar su reemplazo, el más experimentado Henry Wilde, un oficial de mayor rango del barco olímpico, la clave para el armario de la casa. El casillero que albergaba los binoculares.

Para agregar insulto a la lesión, cuando Fleet, quien sobrevivió al hundimiento, dio su testimonio en la investigación oficial, dijo que si los vigilantes tuvieran binoculares habrían visto el obstáculo mucho antes y probablemente habrían salvado al barco de su destino acuático.

Gareth may

Gareth May es un autor y coeditor del sitio web de relaciones His 'n' Hers Handbook. Su libro debut, 150 Things Every Man Should Know, publicado en noviembre de 2009, fue seleccionado como uno de los mejores libros del año por The Independent el domingo. Se ha publicado en Estados Unidos, Rusia y China. Su segundo libro, El hombre del mundo, se publicó en junio de 2012. Nacido y criado en Devon, ahora vive en Londres.