Top 10 secuestros de aerolínea de los Estados Unidos de los años sesenta

La década después de que el primer avión de pasajeros de Estados Unidos fuera secuestrado y volado a Cuba puede considerarse como la "edad de oro" de los secuestros de Estados Unidos. Cualquiera que recuerde esta era sabe con qué frecuencia los aviones fueron secuestrados. Antes de 1958, solo un avión era secuestrado, en promedio, por año en todo el mundo. El peor año fue 1969, cuando se secuestraron 82 aviones. Los secuestros de aviones estadounidenses hacia Cuba se volvieron tan comunes que el FBI consideró establecer un aeropuerto falso de La Habana en el sur de Florida para engañar a los secuestradores y hacerles creer que habían llegado a Cuba. "Llévame a Cuba" se convirtió en un eslogan nacional.

Hubo una gran confusión durante este período de tiempo sobre qué hacer con los secuestradores: ceder a sus demandas o intentar eliminarlos (esto terminó el 11 de septiembre de 2001, después de lo cual no hubo más debate). Nadie estaba seguro de quién tenía jurisdicción. ¿Fue la FAA o fue el FBI? (J Edgar Hoover pensó que era el más desafiante del FBI). Y así fue como los secuestradores lograron sacar adelante sus crímenes contra un sistema de respuesta confuso y no coordinado. A finales de 1972, más de 150 aviones estadounidenses habían sido secuestrados. La cantidad de secuestros en los Estados Unidos comenzó a disminuir en 1973 después de que Cuba y los Estados Unidos llegaron a un acuerdo sobre los medios para devolver a los secuestradores a los Estados Unidos para su enjuiciamiento. Además, el 5 de enero de 1973, las medidas federales obligatorias diseñadas para reforzar la seguridad de las aerolíneas (detectores de metales, registros de equipaje de mano y pasajeros) entraron en vigor por primera vez. Estas medidas reducirían los intentos de secuestro desde su punto máximo de una semana por medio en 1972 a solo tres entre 1973 y 1974. Para los años 80, los secuestros domésticos parecían ser cosa del pasado, una percepción que persistió hasta el 11 de septiembre. los ataques. Pero durante los años dorados de 1961-1972, más del 50% de los secuestradores tuvieron éxito. Aquí están los diez principales secuestros de aviones en Estados Unidos para ese período de tiempo (incluido el comienzo de los años 70).

10

Aerolínea Nacional Convair 440

El 1 de mayo de 1961 y un avión de US Airlines Convair 440 viajan desde Marathon Florida a Key West. Se convertiría en el primer avión estadounidense secuestrado a Cuba. Un veterano de la Guerra de Corea de los Estados Unidos llamado Antulio Ramírez Ortiz, abordó el avión con un cuchillo y una pistola, exigiendo al piloto que desvíe el avión a Cuba, ya que estaba buscando asilo en el país. En ese momento, las aerolíneas nacionales de EE. UU. No tenían antecedentes de secuestros de aeronaves y cuando el avión desapareció de su ruta de vuelo prevista, se suponía que estaba perdida y desaparecida en el mar. En ese momento, el secuestro de un avión ni siquiera era un delito federal estadounidense. Después de que Ortiz fuera detenido en Jamaica en 1975, solo fue acusado de asalto y transporte de un avión robado por líneas estatales. Ortiz vivió para lamentar su decisión de buscar asilo en Cuba, ya que Castro pensó que era un espía estadounidense y pasó años en una prisión cubana. Fue liberado y en 1972 intentó escapar de Cuba en balsa, pero fue detenido por funcionarios cubanos y pasó otros 3 años en prisión.

9

Vuelo Panamericano 281

El 24 de noviembre de 1968, tres hombres, (uno de ellos llamado Castro), secuestraron un vuelo de Pan Am con 103 personas a bordo del Aeropuerto JFK de Nueva York y desviaron el vuelo a La Habana, Cuba. Los secuestradores agarraron a una azafata y le pusieron un cuchillo en el cuello y luego apuntaron un arma cargada a la cara del ingeniero de vuelo que decía "Cuba, Cuba, Cuba". Los pasajeros se vieron obligados a abandonar el avión cuando aterrizó en La Habana y nadie resultó herido. . Dos de los tres secuestradores fueron capturados en la década de 1970, pero un tercero vivió como fugitivo en Cuba hasta el 2009, cuando regresó a los Estados Unidos y se rindió. En su juicio, afirmó que quería regresar a los Estados Unidos para estar con su esposa que había huido de Cuba en 2004. Pidió indulgencia y una sentencia de no más de 4 años, pero el juez no tuvo nada de eso y el 4 de enero, 2011 el secuestrador fue condenado a 15 años de prisión, sin posibilidad de libertad condicional.

8

Vuelo 841 de Delta Airline

El 31 de julio de 1972, el vuelo 841 de Delta Airlines fue secuestrado por tres hombres y dos mujeres. Exigieron dinero y volaron a Argel, después de una parada de reabastecimiento en Boston. Con el rescate de $ 1,000,000 que extorsionaron a Delta, se dirigían a Argel para unirse al "Ejército de Liberación Afro-Americana" de Black Panther Eldridge Cleaver. Delta del rescate. Cleaver se indignó y lanzó una carta abierta al presidente Boumedienne. "Debemos tener el dinero", le dijo a su anfitrión.

En su lugar, los secuestradores fueron enviados a otro avión, un Air Algérie 727 que se estableció en el aeropuerto Orly de París con un gran contingente de policías franceses que lo seguían mientras se detenía en un taxi. Cada uno de los hombres sacó del avión una maleta negra completamente nueva y, obviamente, pesada, con una etiqueta de plástico discreta con el nombre y el símbolo de Delta Airlines. Dentro de las maletas estaban los billetes de $ 1,000,000 en $ 50 y $ 100. El dinero fue devuelto a Delta y los secuestradores arrestados.

7

TWA 727 vuelo de albuquerque

La República de Nuevo África (RNA), fue un movimiento social que propuso la creación de un país independiente de mayoría afroamericana situado en el sureste de los Estados Unidos, el pago de varios miles de millones de dólares en reparaciones por los daños infligidos a los africanos y sus descendientes. por esclavitud de bienes, y un referéndum de todos los afroamericanos para decidir qué se debe hacer con respecto a su ciudadanía. La visión de este país se promulgó por primera vez el 31 de marzo de 1968 en una Conferencia de Gobierno Negro y los proponentes reclaman a cinco estados del Sur: (Louisiana, Mississippi, Alabama, Georgia y Carolina del Sur).

En noviembre de 1971, Charles Hill, Ralph Lawrence y Albert Finney conducían un montón de armas a Luisiana como parte del grupo militante de la República de Nueva Afrika. Asesinaron al oficial de la Policía del Estado de Nuevo México, Robert Rosenbloom, durante una parada de tránsito y escaparon a Albuquerque, donde a punta de pistola secuestraron un TWA 727 en Cuba.

Hoy, Hill es uno de los varios secuestradores estadounidenses que aún viven en Cuba. Hill dijo que se suponía que Cuba sería una "parada en boxes" para África, pero los tres fugitivos decidieron quedarse. No se arrepiente de haber matado al oficial Rosenbloom. La policía en los Estados Unidos quiere devolver a Hill a los Estados Unidos para enfrentar el castigo, pero a partir de 2000 Cuba se había negado a hacerlo. Michael Finney también vive en La Habana. El tercer sospechoso, Ralph Lawrence se habría ahogado en 1973.

6

Vuelo 49 de Southern Airways

El 29 de noviembre de 1972, el vuelo 49 de Southern Airways con 31 personas a bordo, con rumbo desde Birmingham a Montgomery, Alabama, fue un ominoso presentimiento de lo que vendría 29 años después (amenazas de estrellar un avión lleno de pasajeros en un edificio). fue secuestrado por Melvin Cale, Louis Moore y Henry D. Jackson, Jr. y trasladado a múltiples ubicaciones en los Estados Unidos y una ciudad canadiense. Los secuestradores tenían granadas de mano y pistolas y exigieron $ 10 millones en rescate. En un momento dado, los secuestradores amenazaron con volar el avión al reactor nuclear en el Laboratorio Nacional de Oak Ridge, si no se cumplían sus demandas. Uno de los secuestradores amenaza: "No estoy jugando". Si no reúnes ese dinero, estrellaré este avión en Oak Ridge ". Finalmente, el avión aterriza en Cuba, pero Fidel Castro no les dará asilo a los secuestradores en el país, por lo que obligarán a los pilotos a volar de regreso a Orlando. Florida. Consideran ir a Suiza, pero el avión no es lo suficientemente grande como para volar a través del Atlántico. Mientras estaba detenido para reabastecerse de combustible en la Base de la Fuerza Aérea McCoy, en Orlando, el FBI disparó los neumáticos del avión, lo que llevó a los secuestradores a obligar al piloto William Haas a despegar nuevamente. El secuestro llegó a su fin cuando el avión aterrizó en una pista parcialmente cubierta de espuma en La Habana, Cuba, y los secuestradores fueron capturados después de intentar escapar. Cada uno pasó 15-20 años en la cárcel en Cuba antes de ser enviado de regreso a los Estados Unidos para una nueva sentencia. Cuba también devolvió el efectivo a los Estados Unidos. El secuestro duró un total de 30 horas y cubrió 4,000 millas.

5

Vuelo de Braniff 38

El 12 de enero de 1972, el Vuelo 38 Boeing 727 de Braniff fue secuestrado desde Houston, Texas, ya que se dirigía a Dallas. El secuestrador solitario fue Billy Gene Hurst, Jr., un hombre con una larga historia de enfermedades mentales y comportamiento inestable. Armado con una pistola calibre .22, Hurst secuestró el avión y luego permitió que todos los 94 pasajeros bajaran del avión después de aterrizar en el Dallas Love Field. Continuó manteniendo como rehenes a los 7 miembros de la tripulación, exigiendo volar a Sudamérica y pidiendo $ 2 millones en efectivo, así como paracaídas, una pistola magnum .357 y equipo de supervivencia en la jungla. Sin embargo, Hurst nunca podría saltar desde el avión. Antes de despegar y mientras estaba distraído por un paquete que contenía el paracaídas y la pistola .357 (modificada para que no pudiera ser disparada), la tripulación huyó en secreto del avión. Sin rehenes en el avión, la policía atacó la aeronave y detuvo a Hurst sin incidentes. Fue juzgado y condenado a 20 años de prisión.

4

Vuelo 1320 de Eastern Airlines

El vuelo 1320 de la lanzadera se dirigía de Newark, Nueva Jersey a Boston y se dirigía a un aterrizaje cuando fue secuestrado a las 7:30 pm el 17 de marzo de 1970. El secuestrador, un hombre llamado John Divivo alojado en su cabeza de un incidente anterior) tenía un revólver calibre .38 y exigió que la azafata lo llevara a la cabina del DC-9. Una vez allí, todo lo que exigía era ser llevado al este. El piloto ordenó a la azafata que regresara a la cabina y cuando lo hizo, el piloto y el copiloto lucharon con Divivo por el arma. Divivo luego disparó al piloto, el capitán Robert Wilbur Jr., dos veces, una en cada brazo. Aunque fue herido por heridas de bala y sangrado, Wilbur, un ex piloto de la Fuerza Aérea, voló el avión a un aterrizaje seguro. Divivo también le disparó al copiloto, el primer oficial James Hartley, una vez en el cofre. A pesar de estar gravemente herido, Hartley arrancó el arma de la mano de Divivo y le disparó a Divivo tres veces antes de que se derrumbara y muriera. Herido, pero no muerto, Divivo intentó agarrar al piloto y obligarlo a estrellar el avión. El piloto herido tomó el arma y golpeó a Divivo en la cabeza, dejándolo inconsciente. Todo esto tuvo lugar a una altura de solo 3,000-5,000 pies cuando el avión iba a aterrizar. Al aterrizar en el aeropuerto de Logan, el capitán Wilbur de Boston le dijo al aeropuerto: "mi copiloto recibió un disparo". ¿Dónde diablos quieres que estacione esto? ”Divivo fue arrestado y luego se ahorcó en la cárcel antes del juicio. El primer oficial Hartley se convirtió en el primer piloto en ser asesinado durante un secuestro en la historia de Estados Unidos.

3

Vuelo TWA 2

El 28 de enero de 1972, el vuelo 2 de TWA volaba sobre Chicago a medio camino entre Los Ángeles y Nueva York, cuando un criminal de carrera y ladrón de bancos llamado Garrett Trapnell intentó secuestrar el avión. Trapnell, el sobrino de la Segunda Guerra Mundial y el veterano de la Marcha de la Muerte de Bataan, Thomas Trapnell, abordó el avión en Los Ángeles con una pistola automática oculta dentro de un falso brazo de yeso.

Tomó el control del avión y exigió $ 306,800 en efectivo (para recuperar la pérdida de un caso judicial reciente), la liberación de Angela Davis (así como la de un amigo suyo que también estuvo preso) y el indulto del presidente Richard Nixon. . En un momento dado, amenazó con estrellar el avión contra la terminal en JFK si no se satisfacían sus demandas.El avión aterrizó en el aeropuerto de Kennedy y mientras se cambiaba la tripulación en tierra, los agentes del FBI tomaron el control del avión, disparando e hiriendo a Trapnell. Nadie más resultó herido. El propio Trapnell no negó el secuestro, pero afirmó que lo había hecho su perverso alter ego, Gregg Ross. Era una personalidad de Jekyll-Hyde, dijo. Apareciendo en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos de Brooklyn, se declaró inocente, pero después de que un jurado encerrado condujo a un juicio nulo, fue condenado a prisión por su delito. Sin embargo, Trapnell se había vuelto tan adepto a manipular el motivo de locura para mantenerse fuera de la cárcel, y su caso de secuestro fue un juicio de tan alto perfil, que el mistrial provocó un debate a nivel nacional sobre la redefinición de la capacidad de una persona para defender la locura como una defensa.

Asegurándose de que el arte de arruinar un secuestro intencionado se mantuviera dentro de la familia, Trapnell y el secuestrador Martin J. McNally (ver el vuelo 119 de American Airlines) intentaron escapar de la prisión federal el 24 de mayo de 1978, después de que la novia de este último, Barbara Ann Oswald, secuestrase un helicóptero Intentó forzar al piloto a aterrizar en la prisión. En cambio, el piloto agarró el arma de la mujer y mató a Oswald. El 21 de diciembre de 1978, la hija de 17 años de Oswald, Robin Oswald, secuestró el vuelo 541 de la TWA en otro intento de rescatar a Trapnell. Se rindió después de 10 horas de negociaciones y Trapnell, una vez más, permaneció en prisión.

2

Vuelo 119 de American Airlines

A mediados de 1972, la locura del secuestro del gato de la copia de DB Cooper estaba en pleno apogeo en los Estados Unidos. En el noveno intento de secuestro de imitación, Martin J. McNally, bajo el seudónimo de Robert W. Wilson, secuestró un vuelo 119 de St. Louis, Missouri a Tulsa Oklahoma American Airlines. McNally exige $ 502,500 (recogiendo la idea de Trapnell de pedir no). incluso cantidades de dinero en efectivo). McNally obligó a los pilotos a volar el avión de ida y vuelta entre Tulsa y St. Louis mientras las autoridades contaban los $ 502,500.

Esta vez, el secuestrador estaba armado con una ametralladora calibre .45 que se coló a bordo en un estuche de trombón (me doy cuenta de que la seguridad se relajó en 1972 con los estándares de hoy 9-11-01, pero en realidad, ¿una ametralladora?). Cuando se hizo cargo del vuelo, el pistolero al principio ordenó al piloto que regresara a St. Louis, pero cambió de opinión y dirigió el vuelo a Fort Worth, Texas. Volvió a cambiar de opinión y ordenó regresar a St. Louis, donde liberó a todos menos a uno de los 92 pasajeros.

El hombre armado pidió el dinero, un paracaídas e instrucciones sobre cómo usarlo. Al ver su oportunidad de detener al secuestrador, dos agentes del FBI haciéndose pasar por oficiales de la aerolínea a bordo del avión. Uno le mostró cómo usar el paracaídas y cómo saltar desde el avión, pero no pudieron agarrarlo porque el secuestrador mantuvo su ametralladora apuntando a un asistente.

El piloto informó que el secuestrador estaba satisfecho con el dinero y el paracaídas y el avión comenzó a rodar por una pista cuando un Cadillac de 1972 llegó en el avión. David Hanley, un hombre de negocios de St. Louis, de 30 años, estaba sentado en un bar de un motel cerca del aeropuerto cuando se dio cuenta de que se estaba desarrollando el secuestro en la pista y decidió actuar. Le dijo a un amigo que "prenda la radio en unos minutos y escuchará algo que sacudirá el mundo" y se fue. Unos minutos más tarde, Hanley comenzó su persecución del jet de rodaje a velocidades de hasta 90 millas por hora. Chocó su automóvil (que había sido un regalo del Día de la Madre a su esposa) a través de una puerta del aeropuerto en la pista, se dirigió al final de la pista, dio la vuelta y se dirigió directamente hacia el avión. El Cadillac se desprendió del engranaje de la nariz del avión y en su tren de aterrizaje en un intento de detener el secuestro. El coche fue demolido y Hanley resultó gravemente herido en el accidente.

Para no ser disuadido por un acto tan heroico de estupidez, el secuestrador transferido a un nuevo avión y con pilotos, tripulación y un pasajero como rehenes, instruyó al piloto para que se dirigiera a Toronto y luego se dirigiera al Aeropuerto John F. Kennedy en Nueva York. Ciudad de york McNally nunca llegó a Nueva York; Saltó sobre Perú, Indiana. En el aire, se separó de su dinero y de su ametralladora. El dinero fue encontrado por el granjero Lowell Elliott. "Pensé que era una marmota en el campo", dijo Elliott. "No se movió, así que lo miré más de cerca". Mientras tanto, otro gran granjero, Ronald Miller, encontró el arma, quien al principio pensó que el arma de tipo comando era un juguete cuando fue levantada por las cuchillas. de un distribuidor de fertilizantes líquidos.

Sobrevivió a la caída del paracaídas y más tarde, las huellas dactilares llevaron a la policía y al FBI a McNally, quien fue arrestado y condenado a dos cadenas perpetuas en prisión. Mientras cumplía condena por su crimen en la prisión federal de Marion, McNally y su compañero de prisión y secuestrador Garrett Trapnell (ver Vuelo 2 de TWA) intentaron escapar.

1

Vuelo 305 de Northwest Orient Airlines

En lo que se convertiría en el único caso de secuestro aún sin resolver en la historia de los Estados Unidos, el 24 de noviembre de 1971, el ahora famoso DB Cooper secuestró un vuelo de Northwest Orient Airlines, un Boeing 727-100 que volaba desde Portland, OR a Seattle WA. El secuestrador se registró como "Dale Cooper", pagando en efectivo su boleto. Abordó el avión y lo secuestró. Cuando el primer reportero de noticias del área de Washington se dio cuenta del secuestro que se estaba desarrollando en la radio de la policía, preguntó si la policía tenía un nombre para un sospechoso. De hecho, lo hicieron. La policía entrevistó al hombre que le vendió el boleto a Cooper y le preguntó si alguno de los pasajeros parecía sospechoso. Sin dudar, el empleado de la aerolínea respondió: "sí, Dale Cooper". La policía le dijo al reportero que el sospechoso se llamaba "D". Cobre". El periodista preguntó si eso era una "D o una B". La persona respondió "sí". Y así nació la leyenda de "DB Cooper".

A bordo del avión, poco después de despegar, Cooper afirmó tener una bomba en su maletín y, mostrándoselo a una azafata de la aerolínea, parecía convincente con palos rojos que pueden o no haber sido dinamita, y una batería y muchos cable. Los pilotos tomaron la amenaza en serio y el dueño de la aerolínea aceptó las demandas de Cooper: $ 200,000 en efectivo, cualquier denominación, en una bolsa, más dos paracaídas delanteros y dos traseros (más comida para la tripulación de vuelo). Esto debía ser entregado al avión cuando aterrizó y fue repostado. Los billetes marcados de $ 20 se cargaron en una bolsa y se entregaron a la azafata que entregó el dinero a Cooper. Durante todo el tiempo, Cooper permaneció mayormente tranquilo y agradable en la parte trasera del avión. En ningún momento hizo daño a nadie a bordo.

Todos, excepto la tripulación de vuelo y la azafata, podían abandonar el avión. Cooper dio órdenes para que el avión despegara y volara hacia el sur hacia Reno a no más de 10,000 pies y con la escalera trasera accionada hidráulicamente bajada y extendida. El avión no pudo despegar con la escalera trasera desplegada, por lo que Cooper permitió que la tripulación de vuelo despegara con ella elevada y asegurada. En algún lugar del bosque de Oregon / Washington, Cooper abrió la escalera trasera y saltó con sus paracaídas y su dinero en efectivo, el dinero atado a su pecho con las cuerdas de uno de los paracaídas. Estaba oscuro y, aunque otros aviones intentaban seguir al avión secuestrado, en realidad nadie vio saltar a Cooper. Cooper había forzado a la tripulación de vuelo a permanecer adelante detrás de la cortina de primera clase, por lo que tampoco vieron saltar a Cooper. Por lo tanto, nadie podría decir la hora exacta en que Cooper rescató. La mejor estimación fue que saltó a las 8:13 PM, pero dados los muchos cambios en la velocidad de vuelo de los vuelos, el mal tiempo y otros factores, el área de búsqueda de Cooper fue enorme, más de cien millas cuadradas de algunas de las más inaccesibles y Terreno accidentado en los Estados Unidos continentales. La búsqueda no reveló rastro de Cooper ni del dinero.

En febrero de 1980, un niño de ocho años llamado Brian Ingram, que estaba de vacaciones con su familia en el río Columbia, a unas 9 millas río abajo de Vancouver, Washington descubrió tres paquetes del dinero del rescate, se desintegró significativamente pero aún estaba atado con bandas elásticas. Los técnicos del FBI confirmaron que el dinero era de hecho una parte del rescate. El niño y su familia demandan para obtener el dinero que encontraron y el juez les recompensa la mitad. Más tarde, necesitando dinero de la pensión alimenticia, un Brian ahora crecido vende parte del botín de Cooper para recaudar los fondos necesarios. Ningún otro rastro de Cooper se ha encontrado hasta ahora.

¿Sobrevivió el salto? Algunos creen que lo hizo. Pruebas posteriores realizadas por el FBI demostraron que era posible saltar desde la plataforma de la escalera trasera de un 727 y sobrevivir. Otros creen que saltó del avión en un punto diferente al que el FBI calculó originalmente y aterrizó en el río Columbia y se ahogó. Allí, parte del dinero se acumuló en la playa donde el joven Brian lo descubrió. Otros creen que Cooper perdió el dinero en el aire o aterrizó con él y lo escondió en el suelo. Más tarde, la lluvia llevó el dinero a los arroyos que fluyen hacia el río. Pero cualquiera que sea su destino, DB Cooper se convirtió en un héroe popular estadounidense.

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Salto alto

Volando bajo el nombre de James Johnson, Richard Floyd McCoy compra un boleto de ida a Los Ángeles y, como DB Cooper, se sienta en la última fila del avión, cerca del baño. Lleva un toupee, maquillaje y gafas de sol espejadas. Lleva una granada de mano falsa y una pistola real. Le entrega a una azafata una nota que dice: "Tenemos una granada, se ha tirado el alfiler, tenemos pistolas, están cargadas, tenemos explosivos C-4".

Obtiene lo que quiere: $ 500,000, cuatro paracaídas y el rumbo del avión cambiado a Provo Utah. Los pasajeros pueden desembarcar en San Francisco. Al igual que DB Cooper, el avión está vacío, excepto por algunos tripulantes para volar el avión y él mismo. Bajó la escalera de popa del Boeing 727 y, sosteniendo la bolsa de dinero, saltó del avión.

Es posible que Cooper haya tenido experiencia militar, pero no hay duda de que McCoy la tuvo. Era un veterano condecorado de la guerra de Vietnam. Pero a diferencia de DB Cooper, sabemos que el salto de McCoy va muy mal. Gira fuera de control, su canal se atasca y no se soltará. Finalmente, el canal se despliega, de alguna manera logra aterrizar y no ser asesinado o herido.

McCoy se dirige a un restaurante y le ofrece dinero a un joven para que lo lleve. En el camino, deben pasar por los bloqueos de carreteras de la policía establecidos alrededor del área donde la policía y el FBI saben que el secuestrador saltó. McCoy se jacta al joven de lo fácil que sería sacar semejante secuestro. Una vez en casa, después de guardar el paracaídas y el dinero, McCoy recibe una llamada de un compañero de paracaídas que también es un policía del estado y le pregunta si él fue el que secuestró el avión. McCoy siente que puede confiar en el soldado. Mientras tanto, el joven le dice a la policía que el tipo que recogió actuaba de manera sospechosa. Dos días después, McCoy es arrestado, luego de que la policía encontró la mayor parte del dinero en su casa. En el momento de su arresto, McCoy, un miembro de la Guardia Nacional, está volando uno de los helicópteros de la Guardia Nacional en busca del secuestrador en el área. McCoy es enviado a la Penitenciaría Federal de Lewisburg en Pennsylvania con una sentencia de 45 años.

En la cárcel, McCoy logra escapar con varios otros prisioneros usando una pistola falsa hecha de un molde lleno de cera dental. Blandiendo la pistola de cera dental, se apoderan de un camión y lo rompen a través de las puertas de la prisión. Él y sus compañeros fugitivos se arriesgan en la costa este de los Estados Unidos antes de que finalmente sean acorralados en Virginia Beach, Virginia. McCoy se enfrenta a la policía y él abre fuego. La policía devolvió el fuego y Richard Floyd McCoy murió a los 31 años.