10 personas que cometieron asesinatos en aviones

Desde los trágicos eventos del 11 de septiembre de 2001, el número de secuestros y bombardeos que han tenido lugar en aviones comerciales ha disminuido considerablemente. Sin embargo, dadas las medidas de seguridad más avanzadas que existen hoy en día, es sorprendente considerar lo fácil que solía ser cometer un asesinato en un avión. Hace décadas, una persona podía contrabandear un arma o una bomba a un avión de pasajeros con muy poca resistencia y, como resultado, ocurrieron muchas tragedias terribles.

Lo creas o no, estos actos no siempre fueron perpetrados por terroristas radicales en misiones suicidas. En muchos casos, los perpetradores estaban dispuestos a cometer asesinatos en masa por motivos tan simples como el fraude de seguros, y no les importaba cuántas personas inocentes tenían que morir.

10Earnest P. Pletch

Si bien no es el primer secuestro registrado en el mundo, el primer asesinato conocido cometido por un secuestrador tuvo lugar el 27 de octubre de 1939. El autor fue Earnest P. Pletch, de 25 años, pero el secuestro fatal en realidad no tuvo lugar. en un avión comercial. Pletch viajó desde su Indiana natal a Brookfield, Missouri para buscar a su esposa separada, pero cuando no pudo encontrarla, decidió, aparentemente por capricho, tomar algunas lecciones de vuelo. Se conectó con un instructor llamado Carl Bivens, y tomaron algunas lecciones juntos en un monoplano amarillo Taylor Cub. Sin embargo, en su tercer vuelo, Pletch sacó un arma y le disparó a Bivens dos veces en la cabeza.

Pletch tomó los controles y sacó el avión de una zambullida antes de dejar caer el cuerpo de Bivens en un campo cercano. Durante las siguientes 24 horas, Pletch llevó a la aeronave en un viaje de placer. Finalmente, aterrizó en una granja a las afueras de Bloomington, Indiana, y fue a un establecimiento de comidas cercano. Para estas fechas, sin embargo, ya había una alerta para el avión robado. Un testigo informó que Pletch había aterrizado en la policía, y fue arrestado de inmediato. Pletch había estado esperando el juicio por otro incidente reciente relacionado con un avión robado. Afirmó que había querido robar el avión de Bivens y volar a México, luego le disparó a Bivens cuando se negó a aceptarlo.

En ese momento, el crimen de Pletch no tenía precedentes, y las autoridades no tenían idea de cómo procesarlo. Hubo problemas jurisdiccionales complicados ya que nadie sabía la ubicación exacta del avión cuando Pletch cometió el asesinato. Al final, Pletch decidió declararse culpable de asesinato en primer grado y fue condenado a cadena perpetua.

9Albert Guay

El vuelo 108 de Canadian Pacific Airlines no fue el primer avión comercial destruido por una bomba, pero marcó la primera vez que el perpetrador de un ataque aéreo fue capturado y castigado. El 9 de septiembre de 1949, el vuelo 108 despegó de Montreal en ruta a la ciudad de Baie-Comeau, Quebec. Después de una parada en la ciudad de Quebec, el vuelo continuó su curso hasta que explotó repentinamente en el Área de Vida Silvestre Cap Tourmente National, matando a las 23 personas a bordo. Era evidente desde el principio que el accidente fue un acto deliberado de sabotaje. Los investigadores descubrirían el motivo del bombardeo después de investigar los antecedentes de Rita Guay, uno de los pasajeros que abordaron el vuelo en la ciudad de Quebec.

Rita Guay había sido enviada a una misión a pedido de su esposo, Albert Guay, quien por casualidad sacó una póliza de seguro de vida de $ 10,000 para su esposa mientras compraba el boleto. Guay había estado llevando a cabo una aventura con una camarera más joven, y decidió contratar a un relojero llamado Genereux Ruest para fabricar una bomba. La hermana de Ruest, Marguerite Pitre, trajo un paquete con la bomba al aeropuerto y la envió a Baie-Comeau, poniéndola en el mismo vuelo que Rita Guay.

El plan de Guay fracasó cuando el Vuelo 108 se retrasó cinco minutos antes del despegue. Si no fuera por la demora, la bomba habría sido programada para disparar sobre el río San Lorenzo, haciendo imposible una investigación exhaustiva del accidente. Guay fue arrestado y ejecutado colgando el 12 de enero de 1951. Aunque Ruest y Pitre afirmaron que no sabían nada sobre el plan de Guay para volar el avión, también fueron ahorcados por proporcionarle la bomba.

8Jack Gilbert Graham

Es posible que el plan de asesinato de Albert Guay haya inspirado otro bombardeo de una aerolínea seis años después. En la tarde del 6 de noviembre de 1955, el vuelo 629 de United Airlines despegó del aeródromo de Stapleton en Denver en ruta a Portland. Aproximadamente 11 minutos después del despegue, el vuelo 629 se estrelló repentinamente en las afueras de la ciudad de Longmont. Sus restos fueron dispersados ​​en un radio de varias millas, y todas las 44 personas a bordo del avión murieron. Como testigos presenciales informaron haber escuchado una fuerte explosión antes del choque, parecía evidente que una bomba era la responsable.

Tal vez siguiendo el ejemplo del bombardeo de Guay, el FBI realizó verificaciones de antecedentes de los pasajeros para ver si alguno de ellos había comprado un seguro de vida antes del vuelo. Una pasajera que se destacó fue una mujer de 53 años llamada Daisie Eldora King, que había comprado algunas pólizas de seguro que sospechosamente no habían sido firmadas. Su hijo, John Gilbert Graham, estaba programado para cobrar las políticas y heredar su patrimonio. Sin embargo, Graham tenía antecedentes penales y una vez se sospechó que había volado el restaurante de su madre para cobrar el seguro.

Mientras era interrogado por las autoridades, la esposa de Graham afirmó que había deslizado un "regalo de Navidad" envuelto dentro del equipaje de su madre poco antes de que ella saliera para su vuelo. Cuando se encontraron piezas para fabricar bombas en la casa de Graham, finalmente confesó haber colocado la bomba en el vuelo 629. Graham fue declarado culpable de asesinato y ejecutado en la cámara de gas el 11 de enero de 1957.

7Yuji Nishizawa

En 1999, Yuji Nishizawa, de 28 años, descubrió una falla de seguridad potencialmente grave en el aeropuerto Haneda de Tokio.Notó que los pasajeros podían recoger el equipaje facturado de los vuelos que llegaban después de pasar por el control de seguridad. Nishizawa escribió cartas sobre su descubrimiento a numerosas agencias, e incluso solicitó empleo como guardia de seguridad del aeropuerto. Pero cuando recibió poca respuesta, Nishizawa decidió explotar él mismo la brecha de seguridad.

El 23 de julio, Nishizawa empacó un cuchillo de cocina en su equipaje y lo registró en un vuelo de Osaka a Tokio. Después de que Nishizawa llegó al aeropuerto de Haneda, compró un boleto para el vuelo 61 de All Nippon Airways a Sapporo. Después de pasar el control de seguridad, Nishizawa fue a recoger su equipaje que llegaba de Osaka y lo tomó a bordo del Vuelo 61. Nadie sabía que estaba introduciendo un cuchillo en el avión.

El vuelo 61 tenía un total de 503 pasajeros y 14 tripulantes. Poco después del despegue, Nishizawa sacó su cuchillo y amenazó a una azafata, obligándola a darle acceso a la cabina del piloto. Cuando el capitán Naoyuki Nagashima se negó a seguir las instrucciones de Nishizawa, Nishizawa lo apuñaló y se hizo cargo de los controles del avión. El vuelo 61 terminó cayendo en picada y estaba a solo 300 metros (1.000 pies) del suelo antes de que otros miembros de la tripulación lograran someter a Nishizawa y recuperar el control del avión. El copiloto logró hacer un aterrizaje de emergencia, y Nishizawa fue posteriormente detenido y acusado de asesinato. El motivo de Nishizawa para el intento de secuestro fue su deseo de volar un avión real, ya que era un gran fanático de los juegos de simulación de vuelo. Le dieron una sentencia de por vida por el asesinato de Nagashima en 2005.

6Thomas G. Doty

Lo creas o no, hubo una vez en la que los pasajeros de las aerolíneas podían comprar pólizas de seguro de vida en el aeropuerto antes de abordar su vuelo. Desafortunadamente, esto allanó el camino para al menos un trágico atentado suicida. En la tarde del 22 de mayo de 1962, el vuelo 11 de Continental Airlines partió del aeropuerto O'Hare en Chicago en lo que se suponía que era un vuelo de rutina a Kansas City, Missouri. En el medio del vuelo, el avión estaba volando cerca de la ciudad de Unionville cuando ocurrió una explosión repentina. Esto causó que la cola se separara del fuselaje, y el Vuelo 11 terminó chocando contra un campo. Si bien inicialmente hubo un sobreviviente, las 45 personas a bordo del avión murieron en el accidente.

Una investigación determinó que seis cartuchos de dinamita se habían reunido en una bomba, que se había colocado en un contenedor de toallas en el lavabo trasero. Uno de los pasajeros, Thomas G. Doty, fue nombrado como el probable perpetrador una vez que se descubrió que había comprado una póliza de seguro de vida justo antes del vuelo, que pagaría $ 250,000 por una muerte accidental. Su esposa embarazada y su hija de cinco años serían las beneficiarias. Doty había estado sufriendo numerosos problemas financieros y debía presentarse en la corte para enfrentar un cargo de robo a mano armada tres días después del accidente. Decidió cometer fraude en el seguro al quitarse la vida para intentar dejar atrás un pago sustancial para su familia. Desafortunadamente, Doty también terminó con otras 44 vidas inocentes en el proceso.

5Samuel Byck

En 1974, la vida de Samuel Byck fue un desastre. Se divorció de su esposa, se separó de sus cuatro hijos y estuvo desempleado después de numerosos intentos fallidos de iniciar un negocio. Byck también tenía un odio obsesivo hacia el presidente Richard Nixon, a quien culpaba por todos sus problemas personales. Durante los dos años anteriores, Byck había atraído la atención del Servicio Secreto luego de enviar amenazas a Nixon. El Servicio Secreto desestimó las amenazas de Byck, sin saber que estaba formulando un plan para asesinar a Nixon, un plan al que llamó "Operación Caja de Pandora". El 22 de febrero, Byck se presentó en el Aeropuerto Internacional de Baltimore-Washington para poner en marcha su plan.

Byck llevaba un revólver calibre 22 y un maletín con una bomba de gasolina hecha en casa. En el punto de control de seguridad, Byck sacó su arma y mató a un oficial de policía antes de cargarlo en el vuelo 523 de Delta Air Lines, que se estaba preparando para partir hacia Atlanta. Byck irrumpió en la cabina y ordenó a los dos pilotos, Douglas Reese Lofton y Fred Jones, que despegaran, pero explicaron que esto no se podía hacer hasta que se retiraran los bloques de las ruedas. Byck respondió disparando a los dos pilotos, agarrando a una pasajera al azar y ordenándole que volara el avión. Desde la pista, se dispararon a través de la ventana de la cabina, hiriendo a Byck.

Después de golpear el suelo, Byck decidió suicidarse disparándose en la cabeza. Jones moriría a causa de sus heridas, pero Lofton sobrevivió al ataque. Más tarde, se descubrió una grabación donde Byck describió su plan para la Operación Caja de Pandora: quería asesinar a Nixon secuestrando un avión y volando directamente a la Casa Blanca. Esta historia se convirtió en la inspiración para la película de 2004. El asesinato de Richard Nixon, con Sean Penn como Samuel Byck.

4Chio Tok

El 16 de julio de 1948, Señorita macao, un hidroavión Catalina anfibio de Cathay Pacific Airways, despegó en un vuelo aparentemente rutinario de Macau a Hong Kong. Poco después, Señorita macao se estrelló contra el delta del río Pearl, matando a 25 de las 26 personas a bordo. El cuerpo inconsciente de Wong Yu, el único sobreviviente del avión, fue encontrado flotando en el agua por dos pescadores. Los investigadores determinaron que el juego sucio estaba involucrado después de encontrar casquillos de bala en los restos y heridas de bala en uno de los pasajeros fallecidos. En un giro cruel del destino, el único sobreviviente confesaría estar involucrado en el complot de secuestro que había terminado por derribar el avión.

El autor intelectual de la trama era un hombre llamado Chio Tok, que se unió a Wong y otros dos cómplices para secuestrar Señorita macao Y robar a los pasajeros. Esto resultaría ser el primer incidente registrado mundial de piratería aérea. Muchos de los pasajeros eran ricos, y el plan de los secuestradores era tomar el control del avión y aterrizarlo en una isla remota para retener a los pasajeros para obtener un rescate. Sin embargo, cuando el piloto se negó a abandonar la aeronave, se produjo una lucha y Chio Tok le disparó en la cabeza. Después de que el piloto se derrumbó sobre los controles, Señorita macao cayó en picada y Wong logró saltar la salida de emergencia justo antes de que se estrellara.

Sin embargo, dado que la piratería aérea no tenía precedentes en ese momento, ni Macao ni Hong Kong tenían leyes adecuadas para hacer frente a ella. Desde que se produjo el incidente en territorio chino, nadie tenía autoridad para procesar a Wong Yu por su participación en el crimen. Fue liberado y deportado a China en 1951.

3Julian A. Frank

En la tarde del 6 de enero de 1960, se programó un Boeing 707 para un vuelo a Miami desde el Aeropuerto Internacional Idlewild de Nueva York. Sin embargo, cuando se descubrió una ventana rota en la cabina, los pasajeros se dividieron en dos grupos y se colocaron en dos aviones diferentes. La mayoría de los pasajeros subieron a bordo de un Lockheed Electra, sin darse cuenta de que este pequeño interruptor en última instancia salvaría sus vidas. Los otros 29 pasajeros y cinco miembros de la tripulación fueron enviados a un Douglas DC-6B, que se convirtió en el vuelo 2511 de National Airlines. Aproximadamente tres horas después del despegue, el vuelo 2511 se estrelló contra el campo de un agricultor en las afueras de Bolivia, Carolina del Norte, y se llevó la vida de todos. tablero.

Después de descubrir los restos de un pasajero llamado Julian A. Frank, los investigadores pudieron determinar que una bomba había derribado el avión. Frank fue encontrado a 25.5 kilómetros (16 millas) del lugar del accidente, y se incrustaron cables y fragmentos de metal en su cuerpo. Era evidente que una bomba de dinamita se había disparado debajo del asiento de Frank, pero siempre ha sido objeto de debate si intencionalmente llevó la bomba al avión. Frank había sido un abogado que actualmente estaba bajo investigación por malversación de fondos, y había comprado una póliza de seguro de vida de $ 900,000 antes de abordar el avión. Parece bastante probable que Frank haya contrabandeado la bomba en el vuelo 2511, pero una tragedia que tuvo lugar con menos de dos meses de anticipación ha provocado cierta especulación de que Frank podría haber sido un chiflado.

2Robert Vernon Spears

En la tarde del 16 de noviembre de 1959, el vuelo 967 de National Airlines despegó de Tampa en ruta a Nueva Orleans, pero de repente desapareció mientras volaba cerca del Golfo de México. Después de que se montó una búsqueda, finalmente se descubrieron restos dispersos de la aeronave, junto con los restos de algunos de los pasajeros. Era evidente que el vuelo 967 se había estrellado contra el Golfo, pero el resto de los aviones y la mayoría de las víctimas nunca fueron recuperados. Un total de 42 personas perdieron la vida. Una investigación posterior llevó a muchos a creer que el choque había sido causado por una bomba. La sospecha comenzó a aumentar después de que se descubrió que un ex estafador llamado William Taylor había comprado una póliza de seguro de vida en el aeropuerto la noche del accidente. Sin embargo, no hubo registro de que Taylor haya comprado boletos para ningún vuelo.

Incluso más extraño fue el descubrimiento de un "Dr. Robert Vernon Spears "en el manifiesto de pasajeros del vuelo 967. Spears también había adquirido una póliza de seguro de vida en la noche del accidente, y él y Taylor habían sido compañeros de celda juntos en la cárcel. Sin embargo, finalmente se descubrió que Spears estaba viva y bien. Según la teoría, Spears hizo que Taylor comprara un boleto en el vuelo 967 con su nombre antes de engañarlo para que transportara una bomba a bordo. Esto permitiría a Spears fingir su propia muerte mientras su esposa cobraba el pago del seguro. Un informante más tarde haría la afirmación no verificada de que Spears también compró una póliza de seguro de vida para Julian A. Frank antes de que Frank fuera asesinado en el vuelo 2511. Spears fue interrogada por el FBI, pero no había pruebas para acusarlo de nada relacionado con los dos. choques Murió en 1969.

1Francisco Paula Gonzales

En las primeras horas de la mañana del 7 de mayo de 1964, el vuelo 773 de Pacific Air Lines despegó de Reno, Nevada, en ruta a San Francisco. El avión estaba a pocos minutos de aterrizar cuando de repente descendió a una picada pronunciada. Se escuchó un mensaje confuso en la radio sobre alguien que recibió un disparo antes de que el vuelo se estrellara en una colina en el condado de Contra Costa. Un total de 44 personas perdieron la vida, pero cuando se encontró un Magnum .357 en los restos, se hizo evidente que alguien a bordo había causado la tragedia al disparar a los dos pilotos. La investigación se dirigió a un pasajero de 27 años llamado Francisco Paula Gonzales, quien había comprado $ 105,000 en pólizas de seguro de vida en el aeropuerto el día antes del accidente.

Gonzales originalmente provenía de Filipinas y era miembro de su equipo de vela en los Juegos Olímpicos de 1960, pero sufrió numerosas dificultades financieras después de mudarse a San Francisco, que lo dejó muy endeudado. En los días previos al accidente, Gonzales hizo frecuentes referencias a su muerte inminente. Después de viajar a Reno, Gonzales pasó la noche jugando antes de tomar un vuelo temprano a San Francisco. Metió de contrabando un Magnum .357 en el avión y irrumpió en la cabina del piloto para asesinar a los dos pilotos. Gonzales luego se volvió el arma y no vivió para experimentar el horroroso choque que causó. Debido a esta tragedia, sería obligatorio para todos los aviones comerciales mantener la puerta de su cabina cerrada durante los vuelos.