10 Más videos de Real Life Death

Este artículo examinará diez videos de muertes trágicas e increíbles. Se incluyen muchos tipos diferentes de eventos, con algunos clips que muestran asesinatos, tragedias deportivas, desastres naturales y accidentes de aviación. La lista es la Parte 2 en una serie de artículos de Verso de lista que examinan el tema. En la publicación original, muchas personas proporcionaron buenos ejemplos de videos históricos que podrían haberse utilizado. Este artículo no incluye actos violentos de suicidio, como la muerte de R. Budd Dwyer. No muestra videos que muestren asesinatos violentos, como los últimos momentos de la vida del periodista estadounidense Daniel Pearl.

Algunos de los últimos videos que se eliminarán del artículo incluyen la muerte del piloto británico Donald Campbell, el accidente del vuelo 80 de FedEx Express, el asesinato del primer ministro de Pakistán, Benazir Bhutto, el accidente del campeón de Fórmula Uno, Ayrton Senna, las imágenes de Wikileaks de un helicóptero militar estadounidense disparando en Bagdad y el trágico asesinato de Neda Agha-Soltan. El video de Neda Agha-Soltan al recibir un disparo ha sido llamado la muerte más ampliamente presenciada en la historia humana. Es una pieza impactante de video.

10

John Thomson

Fecha: 5 de septiembre de 1931.

En la historia del fútbol, ​​se han producido una serie de eventos trágicos en el campo en el que ha matado a un atleta. Algunos acontecimientos notables incluyen la muerte del futbolista húngaro Miklos Feher, el futbolista internacional camerunés Marc-Vivien Foe y el jugador español Antonio Puerta. Examinaremos la pérdida del futbolista escocés John Thomson. En 1909, Thomson nació en Kirkcaldy y creció en la comunidad minera de Cardenden, en Fife. Cuando John entró en su adolescencia, comenzó a destacarse como un gran futbolista. Thompson llamó la atención de Celtic F.C. el manager Willie Maley, que estaba buscando un portero y se enteró de la sensación joven del este de Escocia.

Después de jugar contra Denbeath Star el 30 de octubre de 1926, John Thomson firmó un contrato profesional con Celtic por £ 10 a la edad de 17 años. Inmediatamente se destacó como un gran portero. John Thomson era conocido por su juego duro y estaba dispuesto a sacrificar su cuerpo por el bien del equipo. Su primera lesión importante ocurrió el 5 de febrero de 1930 contra Airdrie, en la que Thomson se rompió la mandíbula, se fracturó muchas costillas, se dañó la clavícula y perdió dos dientes. Su amigo Jim Ferguson preguntó: "¿Qué tenía en mente cuando hizo la inmersión para salvar metas"? Juan respondió: "Tenía que ir a por ello".

El 5 de septiembre de 1931, Celtic jugaba con sus antiguos rivales Rangers en el Ibrox Stadium en Glasgow, frente a 80,000 espectadores. Al comienzo de la segunda mitad del juego, el jugador de Thomson y los Rangers, Sam English, chocó en la caja del portero. Durante la obra, John Thomson se golpeó la cabeza en la rodilla de Sam English, se fracturó el cráneo y se rompió una arteria en la sien derecha. John fue llevado al hospital con una profunda depresión en el cráneo. A las 5 de la tarde sufrió una convulsión mayor y fue declarado muerto más tarde esa noche. John Thomson solo tenía 22 años. Alrededor de 30,000 personas asistieron a su funeral en Cardenden el 9 de septiembre de 1931. Muchos de los dolientes caminaron el viaje de 55 millas de Glasgow. [Clip de vídeo]

9

Emily Davison

Fecha: 4 de junio de 1913.

Emily Davison fue una activista del sufragio femenino que vivió en Inglaterra a principios del siglo XX. En 1906, se unió a la Unión Social y Política de Mujeres (WSPU) e inmediatamente se involucró en sus actividades más militantes. Davison fue arrestada y encarcelada por varios delitos en su vida, incluido un ataque violento a un hombre que confundió con el canciller del tesoro, David Lloyd George. Hizo una huelga de hambre en la prisión de Strangeways y saltó por una escalera de hierro en la prisión de Holloway. En Holloway, aterrizó en una malla de alambre a 30 pies (10 m) debajo de la escalera, lo que salvó su vida. Emily sufrió graves daños en la columna vertebral en el otoño. El 4 de junio de 1913, Emily Davison asistió al Epsom Derby en Surrey, Inglaterra.

Durante una carrera de caballos, Emily Davison fue pisoteada hasta morir por el caballo Anmer del rey George V. Ella inesperadamente saltó delante del animal a toda velocidad. Pathe News capturó el incidente en la película. Los testigos oculares en ese momento estaban divididos según la motivación de Emily, y muchos creían que Davison simplemente había tenido la intención de cruzar la pista, pensando que todos los caballos habían pasado, mientras que otros informaron que ella había intentado derribar al caballo del Rey. Emily Davison murió cuatro días después de la colisión, debido a una fractura de cráneo y lesiones internas. Incluso hoy, sigue sin estar claro si el martirio era su intención. En el momento de su muerte, Davison llevaba la bandera de la WSPU. Se ha sugerido que ella podría haber estado intentando atar la bandera a Anmer. [Clip de vídeo]

8

Hank se reúne

Fecha: 4 de marzo de 1990.

Hank Gathers fue una estrella del baloncesto universitario estadounidense en la Universidad Loyola Marymount. Después de transferirse de la USC, Gathers ayudó a llevar a los Leones a un récord de 28-4 en la temporada de baloncesto de 1988. Como junior en Marymount, Hank Gathers se convirtió en el segundo jugador en la historia de la División I de la NCAA en liderar la nación en anotaciones y rebotes en la misma temporada, con un promedio de 32.7 puntos y 13.7 rebotes por juego. Como senior en 1989-90, fue candidato a jugador del año y había sido proyectado como una selección de lotería de la NBA. En la temporada de 1990, LMU promedió 122.4 puntos por juego, un récord que aún se mantiene en la actualidad.

Con 6'7 "y 210 libras, Gathers fue el jugador interno más fuerte de Loyola Marymount." No me importan mucho los puntos ", dijo Gathers." De hecho, debería liderar a la nación en anotaciones debido a mi rebote."Cualquiera puede anotar 30 puntos por noche si eso es en lo que se está concentrando, pero el rebote es especial porque viene del corazón". Lamentablemente, el primer signo de problemas de salud de Hank Gathers se produjo el sábado 9 de diciembre de 1989, cuando se desplomó en forma gratuita. -Línea de tiro durante un juego en casa LMU. Se descubrió que tenía un latido cardíaco anormal y se le prescribió el bloqueador beta Inderal. Sin embargo, Gathers sintió que la medicación afectaba negativamente su juego, y pronto redujo su dosis.

El domingo, 4 de marzo de 1990, en Los Ángeles, Gathers se derrumbó y quedaron 13:34 en la primera mitad del juego de cuartos de final del torneo WCC contra la Universidad de Portland, justo después de anotar un salto de tomahawk en un pase alley-oop del armador Terrell Lowery. Eso puso a los Leones arriba 25-13. El evento fue capturado en video. Después de golpear el suelo, Hank intentó levantarse y les dijo a los entrenadores: “¡No quiero recostarme!”, Y poco después dejó de respirar. Hank fue declarado muerto al llegar a un hospital cercano. Tenía solo 23 años. Una autopsia descubrió que padecía un trastorno del músculo cardíaco, una miocardiopatía hipertrófica. Después de su muerte, Gathers fue nombrado por consenso segundo equipo All-American y primer equipo All-WCC para la temporada. Terminó su carrera con un promedio de 28.0 puntos por juego y logró el 59% de sus goles de campo. Como mostraría su corazón, Hank Gathers promedió 11.1 rebotes. [Clip de vídeo]

7

Zona Crepuscular: La Película

Fecha: 23 de julio de 1982.
Muertes: 3 personas

Twilight Zone: The Movie es una película de 1983 producida por Steven Spielberg y John Landis como una versión teatral de la serie de televisión de 1960 creada por Rod Serling. La película de 1983 rehizo tres episodios clásicos de la serie original e incluyó una historia original. John Landis dirigió el prólogo y el primer segmento, Steven Spielberg dirigió el segundo, Joe Dante el tercero y George Miller dirigió el segmento final. El 23 de julio de 1982, ocurrió un accidente mientras el director John Landis filmó la escena Time Out de la película, con el actor Vic Morrow y los artistas infantiles Myca Dinh Le (7 años) y Renee Shin-Yi Chen (6 años). Durante la escena, un helicóptero se estrelló contra los actores.

El helicóptero perdió el control después de que se lanzaran una serie de bolas de fuego por efectos pirotécnicos. Una de las explosiones causó que las naves de bajo vuelo se salieran de control y aterrizaran justo encima de Morrow y los dos niños. Morrow y Myca fueron decapitados por las palas del rotor superior del helicóptero y Renee fue empalada por uno de los patines. Los tres actores fueron asesinados instantáneamente. Fue una gran noticia y surgieron pruebas de que a Myca y Renee se les pagaba debajo de la mesa para evitar las leyes de trabajo infantil de California. El accidente provocó acciones civiles y penales contra los cineastas y John Landis.

En el proceso, nadie fue declarado culpable o criminalmente culpable por el accidente. A raíz del evento, se cambiaron las regulaciones que involucran a los niños que trabajan en escenarios de películas y durante escenas de efectos especiales. A diferencia de la mayoría de los accidentes mortales que tienen lugar en los rodajes de películas, las imágenes reales del accidente de Twilight Zone se han publicado al público. El video fue ampliamente utilizado en el juicio penal. El clip muestra a un abogado que describe el día triste y luego muestra el accidente real. La tragedia sigue siendo uno de los peores accidentes en la historia de Hollywood. [Clip de vídeo]

6

Ulrike Maier

Fecha: 29 de enero de 1994.

Ulrike Maier era un corredor austriaco de esquí decorado. Nació en Rauris y ganó la medalla de oro Super-G en el Campeonato del Mundo de Esquí Alpino FIS en 1989 y 1991. También ganó la medalla de plata en slalom gigante en 1991, y registró 5 victorias en la Copa Mundial en su vida. El 29 de enero de 1994, durante una carrera de descenso de la Copa del Mundo en Garmisch-Partenkirchen, Alemania, Maier se estrelló mientras esquiaba a 120 km / h (75 mph) cuesta abajo y se rompió el cuello. Ella murió poco después de ser evacuada al hospital en las cercanías de Murnau. Ulrike Maier tenía solo 26 años. Su accidente fatal ocurrió durante una carrera que fue transmitida por televisión en vivo.

Inicialmente, se alegó que su muerte fue causada por golpear un poste de sincronización de madera. La información se basó en el video, que muestra a Maier girando hacia la derecha y aparentemente golpeando y moviendo un objeto sólido. Después del accidente, el prometido de Maier, Hubert Schweighhofer, criticó a los organizadores de la carrera y presentó una demanda contra ellos. Varios meses después, el tribunal dictaminó que Maier en realidad no golpeó el poste de sincronización con su cabeza, pero probablemente se rompió el cuello al estrellarse contra un montón de nieve en el borde del circuito de carreras. El tribunal no encontró ninguna negligencia por parte de los organizadores y desestimó la demanda. El incidente sigue siendo uno de los eventos deportivos más trágicos jamás capturados en cinta. [Clip de vídeo]

5

Fairchild Air Force Base B-52 Crash

Fecha: 24 de junio de 1994.
Muertes: 4 personas

El 24 de junio de 1994, un equipo de bombarderos B-52H de la USAF, estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Fairchild en el estado de Washington, tenía programado un vuelo de demostración de un avión. La tripulación estaba compuesta por pilotos, el teniente coronel Arthur "Bud" Holland, el teniente coronel Mark McGeehan, el coronel Robert Wolff y el oficial de sistemas de armas, el teniente coronel Ken Huston. El plan de vuelo requería una serie exigente de pases de baja altitud, giros escalonados de 60 grados, una escalada empinada y un aterrizaje instantáneo en la pista 23 de Fairchild. El vuelo fue el "vuelo final" de Robert Wolff, una tradición común en la que un miembro de la tripulación aérea de la USAF que se retira se reúne poco después del aterrizaje con familiares, amigos y compañeros de trabajo, y se rocía con agua. Cuando el B-52 tomó vuelo y se preparó para el ejercicio, se instruyó a la aeronave para hacer una vuelta porque un KC-135 estaba en la pista.

El piloto Bud Holland se comunicó por radio con la torre de control y solicitó permiso para ejecutar un giro a la izquierda de 360 ​​grados, que fue inmediatamente otorgado por el controlador. Para evitar el espacio aéreo restringido, Holland dirigió la aeronave en un giro extremadamente cerrado y fuertemente inclinado mientras mantenía una altitud baja de AGL de 250 pies (75 m). Aproximadamente tres cuartas partes de la vuelta, la aeronave avanzó 90 grados, descendió rápidamente y cayó al suelo. Al impactar, el avión explotó y mató a los cuatro miembros de la tripulación. McGeehan y Huston pudieron expulsarse antes del choque, pero ambos fueron asesinados por la bola de fuego subsiguiente.

Se ha determinado que el piloto Bud Holland voló la aeronave más allá de sus límites operacionales. Desafortunadamente, no fue la primera vez en la carrera de Holland que mostró un juicio pobre. La investigación concluyó que el accidente se debió a una serie de factores, incluida la personalidad y el comportamiento de Holland. También tuvo la culpa la reacción demorada de las Fuerzas Aéreas ante incidentes anteriores que involucraron a Holanda y la secuencia de eventos durante el vuelo final de la aeronave. El accidente ahora se utiliza en entornos de aviación civil y militar como un estudio de caso en la enseñanza de la gestión de recursos de la tripulación. Después del incidente, el video del accidente B-52 fue ampliamente distribuido. [Clip de vídeo]

4

Ataque a la familia real holandesa

Fecha: 30 de abril de 2009.
Muertes: 8 personas

El 30 de abril de 2009, la Familia Real Holandesa estaba celebrando la fiesta nacional de Koninginnedag con un desfile en Apeldoorn, Países Bajos, cuando un hombre condujo su vehículo a gran velocidad hacia una multitud de personas en las cercanías de la Reina Beatriz y el Príncipe Willem. Alejandro. El vehículo golpeó a una colección de ciudadanos que bordeaban la calle, dejando ocho muertos y diez heridos. El auto perdió a la familia real y se estrelló contra un monumento al lado de la carretera. Ningún miembro de la familia real resultó herido. El ataque fue el primero de su tipo en la familia real holandesa en los tiempos modernos. El conductor fue identificado como el nacional holandés Karst Roeland Tates de 38 años.

Después de ser llevado al hospital, Tates murió a causa de sus heridas. El ataque ocurrió justo antes de que un autobús descapotable que transportaba a la Familia Real Holandesa hiciera su último giro hacia el palacio de Het Loo en Apeldoorn. En el intento de asesinato, Tates estrelló a su Suzuki Swift negro en un gran grupo de personas, simplemente perdió el autobús que llevaba a la realeza y se estrelló contra De Naald, que es un monumento real. El ataque y posterior búsqueda del vehículo fue visto en la televisión en vivo. Incluso hasta el día de hoy, el motivo de Tates para el evento sigue sin estar claro. En una conferencia de prensa, la policía informó que, mientras el sospechoso aún estaba consciente, les dijo que estaba tratando de matar a la familia real. [Clip de vídeo]

3

Dale Earnhardt

Fecha: 18 de febrero de 2001.

Dale Earnhardt era un piloto de carreras estadounidense, mejor conocido por su carrera en la primera división de NASCAR. Él es notable por su éxito en la Winston Cup Series (ahora Sprint Cup Series), ganando 76 carreras. Los siete campeonatos de Earnhardt están empatados para la mayoría de todos los tiempos con Richard Petty. El 18 de febrero de 2001, Dale Earnhardt estaba compitiendo en las 500 Millas de Daytona, una carrera automovilística autorizada por NASCAR celebrada en el Daytona International Speedway, en Florida. Al llegar a la última vuelta de la carrera, Earnhardt estaba corriendo en el tercer lugar. Delante de él estaban dos de los autos de su equipo de carreras, el azul # 15 conducido por Michael Waltrip y el rojo # 8 dirigido por su hijo Dale Earnhardt Jr.

A medida que avanzaba la carrera, Earnhardt estaba bloqueando los intentos del conductor Sterling Marlin para pasar. Durante la última vuelta de la carrera, Marlin y Earnhardt chocaron, y la parte delantera derecha del auto de Sterling entró en contacto con la parte trasera izquierda de Earnhardt. El contacto causó que el vehículo de Dale se desviara y girara bruscamente hacia la derecha. Chocó contra la pared a una velocidad estimada de 155 a 160 mph. Casi instantáneamente, cuando la parte delantera del auto de Earnhardt impactó contra la pared, el ensamble de la rueda trasera derecha se rompió, la ventana de la puerta del pasajero se rompió y los pasadores del capó se cortaron, haciendo que el capó se abriera y golpeara contra el parabrisas. Dale Earnhardt murió instantáneamente en el accidente.

La causa oficial de la muerte de Dale Earnhardt en el informe de la autopsia de los médicos forenses fue catalogada como "lesiones contundentes de la cabeza". Tras el accidente, hubo varias mejoras de seguridad en el deporte de las carreras de autos stock. Muchos equipos migraron de arneses de seguridad tradicionales de cinco puntos a una unidad de seis puntos. Dos meses después, después de un choque durante una carrera ARCA que mató al conductor Blaise Alexander, NASCAR finalmente ordenó el uso de restricciones de cabeza y cuello en toda la competencia. El video de la carrera final de Dale Earnhardt es escalofriante y un recordatorio de lo peligroso que son las carreras de autos. [Clip de vídeo]

2

Desastre de Hindenburg

Fecha: 6 de mayo de 1937.
Muertes: 36 personas.

Una aeronave o dirigible es un tipo de "aeronave más liviana que el aire" que se puede dirigir utilizando timones y hélices. La aeronave usa un gran "sobre" lleno de gas para mantenerse a flote. En el pasado, se usaba gas hidrógeno, pero hoy en día se prefiere el helio debido a su falta de inflamabilidad. Las aeronaves fueron las primeras aeronaves que permitieron el vuelo controlado y propulsado, y se utilizaron ampliamente antes de los años cuarenta. Las aeronaves rígidas son un tipo de aeronave que tiene un esqueleto completo. Están destinados para el transporte. Las aeronaves rígidas se utilizaron desde principios de la década de 1900 hasta finales de la década de 1930.

LZ 129 Hindenburg era una gran aeronave rígida comercial de pasajeros alemana que fue diseñada y construida por la compañía Zeppelin. El Hindenburg fue la máquina voladora más larga (245 metros, 803.8 pies) y más grande en volumen (200,000 m3, 7,062,000 pies cúbicos) de su tipo.Después de abrir su temporada de 1937 al completar un pasaje a Río de Janeiro a fines de marzo, el Hindenburg partió de Frankfurt la tarde del 3 de mayo para completar el primero de sus 10 viajes de ida y vuelta entre Europa y los Estados Unidos.

Alrededor de las 7:00 p.m., a una altitud de 650 pies (200 m), el Hindenburg se acercó a la Estación Aérea Naval de Lakehurst, en Nueva Jersey. A las 7:25 pm, bajo condiciones climáticas adversas, los testigos informaron haber visto descargas azules y llamas en el avión. No se sabe dónde se originó el fuego, pero cuando el Hindenburg se estrelló contra el suelo, el hidrógeno se encendió y se quemó. El análisis cuidadoso del evento realizado por Addison Bain de la NASA, indicó que la velocidad del incendio fue de aproximadamente 49 pies / s (15 m / s), lo que resultó en una destrucción total de 16 segundos. Cinco camarógrafos de noticiarios capturaron el accidente en cinta. Nadie pudo filmar el momento en que comenzó el incendio.

El desastre fue una historia importante en 1937. La noticia fue generada por las imágenes de video y las fotografías, así como por el reportaje en vivo de la radio de testigos presenciales de Herbert Morrison. La transmisión de Morrison sigue siendo una de las más famosas de la historia. Sus palabras, "¡Oh, la humanidad!" Resuenan con el impacto del desastre. A pesar del fuego violento, muchos de los tripulantes y pasajeros sobrevivieron al accidente. De las 97 personas en el Hindenburg, 35 murieron. Una persona murió en el suelo, lo que elevó el total de muertes a 36. La causa del incendio sigue siendo un misterio. Sin embargo, se han presentado diversas hipótesis, incluida la teoría de que una chispa estática encendió el hidrógeno. El choque de Hindenburg eliminó la confianza pública en aeronaves rígidas que transportaban pasajeros. [Clip de vídeo]

1

2004 Terremoto del Océano Índico y Tsunami

Fecha: 26 de diciembre de 2004.
Muertes: 230,000 personas

El 26 de diciembre de 2004, ocurrió un gran terremoto submarino en la costa oeste de Sumatra, Indonesia. El terremoto provocó una serie de devastadores tsunamis a lo largo de la costa de la mayoría de las masas de tierra que bordean el Océano Índico, matando a más de 230,000 personas en catorce países. El evento fue uno de los desastres naturales más mortíferos en la historia registrada. Indonesia fue el más afectado, seguido por Sri Lanka, India y Tailandia. Con una magnitud de entre 9.1 y 9.3, el terremoto fue el tercero más grande jamás registrado. Lamentablemente, las agencias de ayuda informaron que un tercio de las víctimas eran niños.

El terremoto de 2004 fue el más grande en el Océano Índico en 700 años, o desde alrededor de 1400 d. C. El evento ha sido descrito como el desastre natural más mortal desde el terremoto de Tangshan en 1976 y el ciclón de Bhola en 1970. El terremoto y tsunami del Océano Índico ha causado una enorme cantidad de problemas ambientales. Se han reportado daños severos en manglares, arrecifes de coral, bosques, humedales costeros, vegetación, dunas de arena y formaciones rocosas. Las islas Great Nicobar y Car Nicobar fueron las más afectadas entre todas las islas debido a su proximidad al terremoto y la relativa llanura. Islas enteras fueron arrastradas por el océano, y la isla de Trinket se dividió en dos.

Las comunicaciones aún no se han restaurado con el grupo de islas Nancowry. Algunas de las Islas Nancowry estaban completamente sumergidas en el desastre. El tsunami también tuvo un severo impacto político y humanitario en Suecia, que fue el país más afectado fuera de Asia. 543 turistas suecos, principalmente en Tailandia, murieron en el evento. El tsunami causó el desastre ferroviario de la Reina del Mar, que se produjo cuando un tren lleno de pasajeros fue destruido en un ferrocarril costero en Sri Lanka por el tsunami. Más de 1.700 personas murieron en el accidente, lo que lo convierte en el choque de trenes más mortal de la historia. Una gran cantidad de personas capturaron el tsunami en cinta. Este video incluye una colección de clips separados. [Clip de vídeo]

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Jayan

http://www.youtube.com/watch?v=obUuE5qt_iI

Fecha: 16 de noviembre de 1980.

Krishnan Nair, más conocido por su nombre artístico Jayan, fue un actor de cine indio que trabajó en el cine malayalam. Durante su carrera cinematográfica, Jayan fue ampliamente reconocido por sus elaborados trucos. Ha sido aclamado como el primer héroe de acción del cine malayalam. En noviembre de 1980, Jayan estaba trabajando en la película Kolilakkam. Estaba filmando la escena culminante de la película en Sholavaram, cerca de Chennai, Tamil Nadu. La escena involucró un truco peligroso que hizo que Jayan abordara un helicóptero aerotransportado desde una motocicleta. Durante la acción, Jayan se paró en la motocicleta en movimiento, saltó al helicóptero volador y estaba en el proceso de entrar a la cabina cuando el helicóptero se estrelló y cayó al suelo.

En el momento del accidente, Jayan estaba colgando del helicóptero. Fue gravemente herido en el incidente y más tarde murió a causa de sus heridas. Después de que se confirmó su muerte, se agregó una diapositiva a su película Deepam, que se estaba enviando a casas llenas. La diapositiva informó a los espectadores de su muerte. En respuesta a las noticias, un gran número de sus fans rompieron a llorar. La lista de acrobacias realizadas por Jayan durante su carrera cinematográfica es impresionante. En los tiempos modernos, la expansión de Internet y el intercambio de videos le ha dado estatus de culto.

El personaje de la pantalla de Jayan regresó a principios de la década de 2000, con dibujos animados, correos electrónicos y mímica que lo retrataban como un superhéroe cómico. Desde la muerte de Jayan, han surgido teorías de conspiración con respecto a las circunstancias del accidente, principalmente porque el piloto y su coestrella Balan K. Nair, ambos en el helicóptero, sobrevivieron con heridas leves o ninguna. Las imágenes de Jayan completando el truco se pueden ver en la película Kolilakkam. He incluido la escena del cine. En el video, puedes ver lo peligroso que era el truco y las circunstancias que llevaron a la muerte prematura de Jayan.